Жанр: Журнал
Эссе по экономике и геополитике
... таможенных органов и визовую политику участников проекта. Авторы данной
публикации не ставят под сомнение технические и правовые трудности, на которые
указывал исполнительный директор Тевари, однако видят и другие причины, носящие
концептуальный характер, и, соответственно, отсутствие идеологии участия в коридоре
транспортного комплекса Республики Индия.
Экономическая жизнь Индии организуется четырьмя системообразующими городскими
кластерами, которые имеют своими центрами Дели, Калькутту, Мумбаи и Чинаи (бывший
Мадрас). Именно эти города, а вернее, коридоры с центральными узлами в этих городах, и
структурируют хозяйственную деятельность всех акторов экономической деятельности. В
целом такая система достигла предела своего развития - города перенаселены, другие
потенциальные кластеры (подобные кластеру Лакхнау-Канпур-Аллахабад-ХардварБхилаи)
развиваются меньше необходимого, заметного оттока трудовых ресурсов в зоны
потенциального роста (например, Хайдарабад или города Декана) не наблюдается.
Плотность населения в Калькутте, Мумбаи и городах вокруг них "экстремальная"
(достигает 1000 человек на кв.км. и выше). Развитая железнодорожная сеть Индии (более
64 тыс.км., в т.ч. 17 тыс. электр.) не справляется с потоками вокруг четырех главных
городских кластеров. В этих условиях развитие портов, за вычетом Чинаи и Калькутты, и
организация экономической деятельности вокруг них может стать одним из
перспективных направлений решения общеэкономических задач Республики Индия.
Индийские порты по грузообороту располагаются, в порядке убывания: Мумбаи (бывший
Бомбей), Мормугас (главный порт Гоа), Вишакхапатнам (порт в Андхра Прадеше, главная
судостроительная база Индии), Чинаи (бывший Мадрас), Тутикорин (порт в Тамилнаде),
Мангалур (порт в Карнатаке), Мачилипатнам (порт в Андхра Прадеше), Халди
(вынесенный к Бенгальскому заливу аванпорт Калькутты). Мумбаи является крупнейшим
индийским портом, его доля в общем грузообороте индийских портов составила в 2001
году 12%, в перевалке общих грузов 18%. Импорт через Мумбаи превышает экспорт (в
1999 году 19,166 млн т импорт, и 11,804 млн т экспорт), отметим этот факт как важный.
Индийские порты занимают малую долю мировых контейнерных перевозок, которые
характеризуют уровень интеграции национальных экономик в мировую торговлю и
сырьевую/промышленную направленность экспорта (Китай имеет высокую долю
контейнерных перевозок, Индия - низкую).
Основные торговые регионы портов, контейнерооборот которых составил более
миллиона TEU (данные округлены до млн. TEU)3
Торговый регион
Порты
2001
Порты
2000,
TEU
динамика,
%
1999,
TEU
1998,
TEU
Дальний Восток
100.0
5.5%
94.8
82.6
Северная Америка
23.3
-0.1%
23.3
21.3
Европа
23.2
2.8%
22.6
21.0
Средиземноморье
11.4
3.6%
11.1
9.7
Средний Восток
7.0
13.2%
6.2
5.5
Латинская Америка
5.1
-5.1%
5.4
5.2
Индия и сопредельные
страны
3.2
11.4%
2.9
2.6
Австралия
1.3
1.5%
1.3
1.1
Африка
1.2
8.8%
1.1
1.1
Весь Мир
175.7
4.4%
168.5
150.3
Среди индийских портов два порта имеют значение, выходящее за рамки транспортной
отрасли - Мумбаи и Вишакхапатнам. Вишакхапатнам, расположенный у мыса
Дельфиний Нос, стягивает к себе грузы от предприятий черной металлургии (Бхилаи),
предприятий высоких технологий (Хайдарабад) и т.д., в целом является
системообразующим центром всего восточного Коромандельского побережья.
Аналогичным образом системообразующим центром западного Малабарского побережья
является порт Мумбаи. Естественным транспортным узлом Хазаро-Ганзейского торгового
пути может стать порт Мумбаи или расположенный несколько южнее порт Джавахарлал
Неру.
Учитывая высокую роль индийского государства в планировании и организации
экономической деятельности, управляющий Совет Хазаро-Ганзейского торгового пути
(МТК "Север-Юг") должен вести собственные исследовательские мероприятия и
предлагать Республике Индия возможные варианты развития индийского транспортного
узла меридионального международного коридора. Такой узел мог бы стать
общенациональным центром развития высокотехнологических отраслей "традиционной
индустрии" и предприятий военно-промышленного комплекса (ориентация индийской
экономики на развитие предприятий "новой экономики" также постепенно исчерпывает
запас своего развития). Пока отметим, что в государственном планировании направление
индийских грузоперевозок в Персидский залив и далее на Каспий в настоящее время
имеет чрезвычайно низкое значение.
Этапы реализации проекта Хазаро-Ганзейского торгового пути (МТК
"Север-Юг")
МТК "Север-Юг", в случае его развития, будет представлять собой сложную
транспортную систему, протянутую от Санкт-Петербурга через Волго-Балтийский канал,
реку Волгу, Каспийское море и территорию Ирана к Персидскому заливу и Индии. На
севере эта дорога может быть продлена за счет Беломоро-Балтийского канала и
железнодорожной сети и замкнута на Севморпуть. Маршрут коридора пересекается с
Транссибом и Северным коридором Трансазиатской железной дороги, Волго-Донским
каналом. Кроме того, российское военное и экономическое присутствие на Каспийском
море оказывать сильное воздействие на транспортные и информационные потоки в
Средней Азии и Закавказье.
Уже сейчас видятся следующие стадии реализации проекта Хазаро-Ганзейского торгового
пути (МТК "Север-Юг"):
* Использование уже существующих судов класса "река-море" на маршрутах
Каспийские порты Ирана - Астрахань-Волго-Балт-СПб-Северная Европа и
Каспийские порты Ирана - Астрахань-Волго-Дон-порты Азовского и Черного
морей, для чего имеется вся необходимая инфраструктура.
* Создание иранской стороной (с использованием преимущественно российских
технологий, с привлечением российских специалистов, с размещением заказов на
российских предприятиях) адекватной поставленным задачам инфраструктуры на
южном и восточном побережьях Каспийского моря.
* Вхождение МТК "Север-Юг" в международную систему европейских (критских)
коридоров (ЕЭК ООН) и азиатских коридоров (ЭСКАТО ООН).
* Расширение порта Астрахань и развитие смешанного транспортного узла
Аксарайская-Астрахань.
* Расширение железнодорожной магистрали Астрахань - Санкт-Петербург (в обход
Москвы) и развитие железной дороги Средняя Азия-Аксарайская-СанктПетербург.
* Обеспечение военного присутствия России и Ирана в Каспийском море.
* Создание Международной организации каспийских портов в целях оптимальной
загрузки с учетом сезонного фактора.
* Принятие всеми каспийскими государствами международного соглашения о
статусе водного пространства Каспийского моря.
* Создание совместных высокотехнологических предприятий с Ираном и Индией
вдоль коридора, прежде всего в транспортных узлах (Санкт-Петербург,
Петрозаводск, Казань, Астрахань).
* Создание вынесенного в устье Финского залива международного Северного
Европорта, замыкающего на себя все морские транспортные потоки Балтийского
региона и являющегося конечной точкой коридора.
* Создание современной высокотехнологической промышленности Северного
Ирана.
* Деятельность народнохозяйственных комплексов России, государств ЕврАзЭС,
Ирана в интересах высокотехнологического развития Индии.
* Подключение к российско-иранскому полюсу экономики Индии.
* Создание вблизи порта Мумбаи или порта Джавахарлал Неру центра развития
высокотехнологических отраслей "традиционной" индустрии и ВПК;
* Создание в порту Мумбаи или порту Джавахарлал Неру крупного транспортного
узла Хазаро-Ганзейского торгового пути, являющегося "индийским стартом"
коридора.
* Юридическое и фактическое оформление полюса Россия-Иран-Индия.
Можно ожидать следующих косвенных выгод от поэтапной реализации проекта:
* решение проблемы занятости населения;
* снижение транспортных издержек;
* значительный рост рынка транзитных перевозок;
* привлечение иранских и индийских инвесторов к инвестированию конкретных
проектов;
* строительство новых объектов транспортной инфраструктуры;
* загрузка судостроительной промышленности страны;
* востребованность высококвалифицированных кадров в промышленности и на
транспорте;
* открытие новых рынков сбыта в регионе Южной Азии, ранее недоступных из-за
транспортных ограничений;
* снижение зависимости от портов Прибалтики и Финляндии;
* возникновение предпосылок к созданию перспективного транспортного коридора
Средняя Азия - Казахстан - Центральная Россия - Cеверо-Запад - Северная
Европа.
Проект международного транспортного коридора "Север-Юг", оформив транспортное и
юридическое пространства вдоль Волго-Балтийского, Волго-Донского и БеломороБалтийского
каналов, поставив Каспийское море под контроль российского военноморского
флага, даст дополнительную ось для нового промышленного развития России и
ее союзников по ЕврАзЭС. Лишь при реализации таких больших планов можно быть
уверенными, что коридор окажет влияние на развитие экономики, сопоставимое с
влиянием Транссиба в 19-20 веках.
Сноски
1. "Международный экспедитор", 2002, №1. [Назад]
2. Рахимов К.К. Транспортные коридоры Евразии - взгляд Казахстана на сближение с
Россией в сфере развития транзитных коридоров.// "РЖД-партнер", 2002, №5 [Назад]
3. SeaNews, 08.05.2002. [Назад]
Авторские права и копирайты
Данная статья содержит материалы, охраняемые законом об авторском праве.
* © "Конструирование будущего", 2001-2002
* © "Профи", 1997-2002
* © "РЖД-партнер", 1997-2002
* © Боровиков С.Е. (c) Переслегин С.Б. (c) Собянин А.Д(c) Казанцев Е.Д. (c) Рахимов
К.К., 2002
С.Б. Переслегин
Размышления к годовщине одной национальной
катастрофы.
В России крупные политические и экономические потрясения происходят, обычно, в
августе-сентябре.
Приближается очередной август, а с ним - опасение за устойчивость той системы
детальных равновесий, которая и называется экономикой. Причем этот год особый:
впервые российский обыватель беспокоится не только за родной рубль, но и за любимый
доллар, впервые нас заботят не только котировки российских акций, но и динамика
индексов NASDAQ и DJ.
В предчувствии (скорее всего, не оправданном) международной финансовой катастрофы
поучительно вспомнить не очень давнее прошлое.
Дефолт 1998 г.: экономическое чудо.
Катастрофа 18 августа 1998 года носила глобальный характер. Прежде всего, была
уничтожена пирамида ГКО, составляющая в тот момент опору финансовой "пищевой
цепи": деньги, которые вкладчик нес мелкой кампании, та передавала крупной фирме,
последняя аккумулировала средства и переводила их в срочный депозитный вклад, банк, в
свою очередь, продавал рубли и валюту на рынке межбанковских кредитов, то есть
вкладывал их в другой банк, и так далее. В конечном итоге деньги всегда обретали форму
ГКО, которые воспринимались всеми финансовыми институтами как наиболее
ликвидные кратко- и среднесрочные активы. Поэтому "замораживание ГКО" обязано
было обернуться мгновенным кризисом ликвидности банковской системы, вылиться в
эпидемию банкротств и привести к общему распаду финансового оборота в стране. Это,
отнюдь, не моя личная точка зрения, но позиция ряда ответственных работников крупных
Санкт-Петербургских банков. Собственно, первоначальная реакция финансовых
специалистов уровня от начальников отделов и выше была однозначна: "Это - конец".
"Кризис ликвидности", взрывное разрушение системы взаимного банковского кредита,
нарастающие сбои в системе межбанковских переводов, - все это совпало с кризисом
финансового доверия: если уж государство не платит по своим обязательствам, то чего
требовать от простых юридических и физических "лиц"? Подобная ситуация с
неизбежностью запускает инфляцию "третьего типа", при которой спрос на валюту
увеличивается пропорционально ее цене: работает не рыночный, а антирыночный
механизм. И "инфляция III" пришла: в период 19 - 31 августа 1998 г. валютные биржи
захлебывались от переизбытка рублей, от которых дилеры избавлялись буквально на
любых условиях.
Здесь таится первая загадка "дефолта". Как расчеты, так и исторический опыт
показывают, что курс доллара должен был вырасти, по крайней мере, в десять раз. Он,
однако, поднялся "всего" в четыре раза.
Впрочем, для полного разорения населения страны и коллапса платежеспособного спроса
должно было с избытком хватить и этого: пример Аргентины здесь достаточно
показателен. 28 погибших, разграбление магазинов бандами мародеров, несколько дней
фактического безвластия в стране и, в завершение "спектакля", горькое признание
руководства страны, что отныне более половины ее населения - нищие. Аналогичным
образом развивался кризис в Мексике, Индонезии, похожий сценарий, правда,
украшенный национальным орнаментом, реализовался в Бирме.
Россия, однако, пошла своим путем. Реакция общества на "дефолт" оказалась
парадоксальной: вместо социального взрыва произошло оздоровление экономики.
Прекратились забастовки и "акции гражданского неповиновения" на рельсах, зато резко
увеличилось заполнение театров и концертных залов. Уже с первых чисел сентября
театральные билеты стали в Санкт-Петербурге дефицитом, как в мифологические
советские времена.
Далее чудеса продолжались. Восстановление уровня жизни, если судить по спросу на
книги, вычислительную технику, электронику, элитные пищевые продукты, по
посещаемости кафе и дорогих ресторанов, произошло удивительно быстро. По СанктПетербургу
"период релаксации" оценивается экспертами от трех месяцев "снизу" до
полугода "сверху". "На глаз", празднование нового, 1999 г., происходило уже в
"нормальных условиях".
Само собой разумеется, в столь удачном для страны развитии событий есть заслуга ее
руководства1. Операция "дефолт" была проведена совершенно безжалостно, но, по
крайней мере, быстро, смело и с необходимым размахом. Думается, если бы
правительство последовало бы общепринятым "нормам" и политической традиции, то
есть "отрубало бы хвост у кошки в несколько приемов", конечный результат был бы
намного плачевнее.
Весной 1998 г. я проводил прикидки возможного роста доллара за лето. По расчетам
получалось, что страна может сохранить рынок ГКО и свести концы с концами, быстро
подняв доллар в 2,5 раза. Правительство С.Кириенко, однако, решило, что если уж
приходится идти на страшный риск, то играть надо по крупному. Разница между моим
"минимальным расчетом" и страшной реальностью августа 1998 г. стала тем "горючим",
на котором удалось переломить тенденцию к размонтированию экономики, обеспечить в
последующие годы стабильный рост производства и летом 2002 года поставить на
повестку дня вопрос об ускорении развития.
Однако быстрота и четкость в проведении реформы объясняет лишь "отдаленные
последствия". В августе 1998 г., когда в стране вновь возникли "соляные" и "спичечные"
очереди, грядущее "процветание" было весьма сомнительным обоснованием действий
правительства. Происходящее воспринималось как полная катастрофа. Оно и стало бы
катастрофой, если бы не вмешался совершенно особый социально-экономический
механизм. Механизм, который Россия получила в награду за впечатляющую
динамичность своей политической и экономической истории.
Этот механизм не носит рыночного характера: весь опыт истории доказывает, что рынок
не способен подавить инфляционные процессы "третьего типа". Точно так же он не
связан с плановым хозяйством (такового не существует в природе - уровень развития
информационных технологий в индустриальную эпоху недостаточен для того, чтобы
составлять и в реальном времени решать уравнения экономического баланса). Не
объясняется он и государственным регулированием - примеры Индонезии, Мексики,
Аргентины показывают, что в условиях нарастающей социальной катастрофы
регулировать нечего, нечем и незачем.
Внимательное изучение русской/советской истории позволяет найти ряд примеров
деятельности этого странного механизма, некой "палочки-выручалочки", позволяющей
хозяйственной системе более или менее спокойно переживать революции, войны и
другие экономические эксперименты. Механизма, который, очевидно, никем не
создавался (по крайней мере, сознательно), скрыт от внешнего наблюдения и
бездействует все время, за исключением некоторых, критических для социума, моментов.
Его возможности очень велики. Этому механизму оказалось под силам в несколько лет
превратить аграрную страну в индустриальную, выиграть войну, несмотря на потерю
важнейших индустриальных районов, поднять "в разы" культуру производства и
обеспечить тем самым базу "второго промышленного переворота", приведшего страну к
выходу в космос, созданию атомного флота и реактивной авиации. Понятно, что ему не
составило большого труда превратить национальную катастрофу в обычный кризис,
окрашенный, скорее, положительно.
Мы вправе числить этот механизм локусом насыщающей или абсолютной экономики
будущего. А абсолютная экономика решает проблему динамического гомеостаза с той
же легкостью, с которой рыночная экономика обеспечивает - при малых отклонениях от
равновесия - статический гомеостаз.
Дефолт 1998 г.: политическая катастрофа.
Второй вывод, который мы должны сделать из событий 1998 года, не столь
оптимистичен. Если в экономической области средне- и долгосрочные последствия
дефолта сугубо положительны, то в области социальной психологии результат гораздо
менее однозначен.
Нарушив по совершенно пустому поводу2 добровольно принятые на себя обязательства,
власть навсегда потеряла доверие населения, и восстановить его уже вряд ли сможет.
Этот вывод носит долговременный характер и касается российских политических элит
вообще, а не конкретных фигур Президента, премьера, тех или иных олигархов. Проблема
носит общий характер, она, разумеется, не была исправлена новогодним "завещанием"
Б.Ельцина, последующими выборами или даже современным поэтапным изменением
конституционного баланса между законодательной, исполнительной и судебной ветвями
управления. Условия для восстановления работоспособности прежних государственных
структур возникнут не ранее, чем через поколение. Возможно, они не сложатся никогда.
После дефолта 1998 года произошло, говоря языком старых учебников истории,
"отделение народа от государства". В результате, власть Президента (при всей его
несомненной популярности у населения, равно как и у высших элит) ограничивается
собственно государственным аппаратом. Все остальное оказалось вне "контура
управления". Можно сказать даже, что дефолт привел к тому, что "парад суверенитетов"
перешел на индивидуальный уровень. Сейчас каждый предприниматель чувствует себя
вполне суверенным, каждый домен играет роль маленького государства3 .
Это, конечно, ограничивает возможности правительства. Практически, сейчас в России
очень трудно инсталлировать сверху сколько-нибудь масштабный социальный или, тем
более, экономический проект. С другой стороны, социальная когерентность в последние
годы устойчиво возрастает, домены приобретают опыт совместных сознательных
действий. Тем самым, формируется динамичный и устойчивый по отношению к любым
внешним воздействиям сетевой механизм рефлективного управления. Управления,
которое адекватно потребностям "абсолютной экономики".
Поэтому, хотя "последефолтовое" разрушение основ российской государственности и
выглядит вселенской катастрофой, оно не является ей и означает лишь, что стране отныне
придется привыкать счастливо и цивилизованно жить без внешнего "силового поля".
Дефолт 1998 г.: тренинг личностного роста.
Осенью 2001 г. мне пришлось посетить г. Хабаровск. Там проходила одна из
организационно-деятельностных игр школы кадрового резерва, и собрались студенты,
аспиранты, молодые предприниматели Дальнего Востока. После одной из лекций речь
зашла об августе1998 г.
"На этих событиях, - сказал мне 25 летний южно-сахалинский бизнесмен, - я потерял три
тысячи баксов. Все, что у меня было. Зато теперь я уверен в устойчивости моего дела.
Деньги я вернул, и сейчас им не угрожает ни очередной дефолт, ни политический
переворот, ни даже катастрофа на мировых фондовых биржах. По существу, я построил
новый бизнес, функционирующий на совершенно иных механизмах и принципах. Но
главное даже не в этом. Сегодня я знаю, что если этот бизнес все-таки будет разрушен, я
восстановлю его снова. И, в конце концов, останусь с прибылью.
По-моему, такая уверенность стоит дороже потерянных долларов".
Сноски
1. Будем откровенны: если бы дефолт закончился прогнозируемой катастрофой,
историческая, и, вероятно, юридическая ответственность за последствия пала бы на
Президента Б.Ельцина и премьер-министра С.Кириенко. Но в таком случае за позитивные
результаты реформы, обернувшейся настоящим "экономическим чудом", благодарить
следует тоже их. В свое время Л.Берия предложил И.Сталину вычеркнуть из списков лиц,
представленных за успешное испытание атомной бомбы к ордену Ленина, одного из
физиков: "Слишком молод. Хватит ему и "Красного Знамени"". Генералиссимус возразил:
"Он же был у тебя в "расстрельном списке" на случай провала проекта? Значит, заслужил
орден Ленина". Хочется надеяться, что русский народ обладает похожим чувством
справедливости. [Назад]
2. Наступающая экономическая катастрофа не является достаточным основанием для
того, чтобы разрушать самую основу существования государства - наличие определенных
"протоколов взаимодействия" между властью и народом. [Назад]
3. Домен - это современная форма традиционной русской общины: группа людей, хорошо
знающих друг друга, имеющих общие убеждения, явного или (что чаще) неявного лидера и
некую неформализованную систему взаимопомощи. Несколько упрощая, можно сказать,
что домен - это команда, совместно играющая в игру с запредельными ставками - игру,
под названием жизнь.Численность доменов составляет от десяти до ста человек, обычно
около двадцати. Важной особенностью данной социальной структуры является ее
способность реагировать на внешние раздражители, как единое целое. Насколько можно
судить, это обуславливает повышенную мобильность и "прочность на излом"
жизнеобеспечивающих систем российского общества.
С.Б. Переслегин
Куклы для взрослых: предчувствие Тихоокеанской
войны.
В полном согласии с законом демографической деградации индустриальной фазы
развития, в Японии резко сократилась рождаемость, исторически довольно высокая. В
перспективе это приведет страну к тяжелому промышленному кризису, поставив перед
тяжелым выбором между поэтапным демонтажем экономики и привлечении в страну
значимых количеств китайских иммигрантов. Последнее, вероятно, окажется
неприемлемым по религиозным соображениям.
Нехватка кадров, вызванная снижением рождаемости, начнет оказывать значимое
воздействие на японскую экономику лишь через поколение. В течение ближайших 20 - 25
лет проблема будет актуальной лишь для "детского сектора", который находится перед
реальной перспективой сокращения производства. В этих условиях предприниматели и
предприняли попытку побороться за взрослого покупателя.
Проанализируем, к чему это приведет.
Взросление человека обычно сопровождается развитием его эмоционально-волевой
сферы. Это, в свою очередь, формирует социальные убеждения, картину мира и
выстраивает схему взаимодействия сознания с бессознательными психическими
процессами. "Упаковывая" свое бессознательное в приемлемую для общества форму,
человек социализируется.
Другими словами, взрослея, индивид повторяет историю формирующей его культуры - от
глубочайшей древности до индустриальной современности. Само собой, этот процесс
идет не очень гладко, и, подобно тому, как в замкнутых горных долинах, находящихся в
стороне от торговых путей, на века могут застыть реликтовые формы экономической
жизни, где-то в мышлении "застревают" реликтовые формы психической жизни. Обычно,
такие "островки" изолированы и не оказывают заметного влияния на поведение человека.
Они даже выполняют социально полезную роль, помогая ему поддерживать контакт со
своими детьми. Собственно, "фабриканты" игрушек всегда ориентируются на контакт не
столько с самим маленьким ребенком (который неплатежеспособен), сколько с теми
детьми, которыми когда-то были его родители. Однако до сих пор такие обращения к
абсолютному прошлому в психике человека носили сбалансированный характер и не
влияли на структуру личности. В конце концов, отец лишь испытывал мгновенную
радость от покупки, а играл в машинки (паровозики и т.п.) его ребенок.
Инициатива производителей игрушек, которая, несомненно, оформится в рекламном
пространстве и создаст сначала моду, а затем и определенный стандарт поведения (все
сотрудники нашего концерна ездят на работу на "Кью-Карах"), направлена
непосредственно на изменение психического баланса потребителя, на принудительное
пробуждение во взрослом маленького ребенка.
Это опасно с точки зрения личностного роста, поскольку обращение к реликтовым
формам психической жизни приведет, скорее, к возрождению детской деструктивности
(асоциальности), нежели детской креативности. Вообще говоря, "короткое замыкание"
сознательного и бессознательного приводит к деградации высших, и в частности,
социальных психических проявлений во всех практически значимых случаях1. Маньяк -
это человек с "взрослыми" возможностями и "детской" эмоционально-волевой сферой.
Это опасно в рамках социального разделения ролей, так как провоцирует потерю
"позиции взрослого" и окончательное разрушение "нормальной" социально-половой
структуры общества. Резкое усугубление демографических проблем станет лишь одним из
проявлений работы данного психосоциального механизма, может быть, не самым
значимым2.
Это еще более опасно с социальной точки зрения, поскольку возможность физически
"опредметить" детские мечты 1970-х годов опрокидывает социум в абсолютное прошлое.
Последнее обстоятельств может (должно?) привести к существенным социальным
последствиям.
Японский социум уникален по очень большому числу параметров. Колоссальное усилие
революц
...Закладка в соц.сетях
