Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...нке на ЛБ за островком,
у щита с картой национального парка. Неплохо.
Весь день не видели стоянок, кроме отмеченных выше.
14 июля
С утра ветер и солнце. Вышли в 9:30.
В 9:50 справа впала Охтома. Прямо сквозь заросли слышен
шум входной шиверы Охтом-порога. После мощной, с валами, первой
ступени - сразу стоянка на ПБ. Затем еще две ступени и
несколько перекатов. Все вместе заняло около получаса.
В Охтом-пороге первый раз на Илексе были по-настоящему
нужны юбки.
В 10:45 - порог-перекат, шли слева. Один экипаж (Слава и
Ира) пошел справа и пожалел (мелко).
В 11:35 - после длинного плеса над маленьким перекатиком
небольшая стоянка на ЛБ.
В 11:40 - цепочка перекатов, по-видимому - Гай-порог.
В 12:55 - начался Калакундинский порог. Шли справа.
Посреди порога (с 13:05 до 14:45) пообедали на маленькой стоянке
на ЛБ.
С 14:45 до 14:50 - закончился порог, показалась деревня
на ЛБ (Калакунда).
В 15:00 - две протоки - шли по левой, в ней перекаты
глубже.
В 15:15 - избы на ЛБ. Далее на крутых песчаных правых берегах
в соснах удобно стоять. Видели две оборудованных стоянки
с табличками, столами и дровами - в 15:20 и 15:45.
В 16:15 - левый приток.
В 16:20 - избы на ЛБ - пост егерей. Проверили и отметили
пропуск.
Далее на двух развилках шли слева, на третьей - направо,
к озеру. Далее налево, к избам (17:15). Затем все время по широким
протокам.
В 17:50 - оборудованная стоянка на ЛБ.
В 17:55 - оборудованная стоянка на ПБ.
В 18:15 - открылось Водлозеро.
Доплыли до избы в устье (18:20), увидели волны на озере и
решили ночевать. Повернули назад.
В 18:50 вернулись на стоянку (см. 17:55) и заночевали.
Ветер стал немного тише, пошел дождь.
Вышли около 12:00. Ветер утих, дождь кончился. Когда выплыли
на озеро, оказалось, что там ветер гораздо сильнее. Валы
с барашками. Шли по мысам и островам ЛБ: сначала - ближайший мыс
ЛБ, затем - маленький остров перед Гостьнаволоком, потом - маленький
остров после Гостьнаволока, пролив между Колгостровом
и Канзанаволоком, и, наконец, Киньгостров. До него мы еле доплыли
- шторм усиливался. На каждом из перечисленных островов
мы отдыхали, отливали воду, ждали растянувшихся. На Киньгострове
мы оказались в 17:30, пообедали и стали ждать погоды. К
вечеру не стихло, и мы решили ночевать. Вдобавок к сильному
ветру пошел ливень. Ночью ветер еще усилился.
С утра штормит. Весь день ждем у моря погоды. К ночи ветер
из бокового стал встречным и, кажется, стал чуть слабее.
Решили идти ночью, пока опять не усилился.
Выплыли в 23:30. Курс - на гору ЛБ. Самый длинный перегон
по открытой воде. Шторм, встречный ветер, плохая видимость.
Доплыли к 0:45. Первые доплывшие развели костер в качестве маяка.
Затем поплыли в темноте на мыс ЛБ, оказавшийся потом
мысом Шуйострова. Завернули за мыс, в бухте увидели стоянку с
табличкой. Встали на ночь на ней около 3:00.
Штормовая погода 15 и 16 июля немного задержала нас на
озере, но зато мы привыкли бороться с валами и спокойно к ним
относились на Ваме, что сильно облегчило ее прохождение.
Выплыли около 13:00. Зашли за угол (налево), затем поплыли
на правый край следующего острова, в пролив, затем - левее,
на деревню Чуяла. От деревни по азимуту 120 - до Вамской плотины.
Сначала появились домики на ЛБ, затем и сама плотина.
Подошли к плотине около 15:00, обнесли ее по ПБ к 15:30.
Разводить костры запрещено в радиусе 500м.
Вода в Ваме ВЫШЕ СРЕДНЕГО уровня.
Прошли порог "Устьинский" (валы) и перекат (валы поменьше),
и к 16:00 встали пообедать за упомянутым перекатом на ЛБ.
Обнаружилась небольшая дырка в "Салюте", обед совместили
с мелким ремонтом. Выплыли в 18:15.
Вскоре - мощные валы - вступительный перекат перед порогом
"Раккой". Сразу за ним - чалка ЛБ для осмотра порога.
Справа - валы, слева - небольшие бочки. Проход по вкусу. При
достаточном опыте этот порог можно и не смотреть (только не в
малую воду!). Мы шли по-разному: "большие" суда - по валам,
"малые" - лавировали между валами и бочками.
Затем перекат и вскоре остров - порог "Островной" в обеих
протоках. Левая протока короче и интереснее. Почему-то во многих
отчетах ее считают непроходимой. Возможно, это и справедливо
в малую воду, но не в нашу.
Чалка ЛБ, осмотр до крутого левого поворота, далее
простая шивера с валами. Собственно все, что необходимо смотреть
- сам левый поворот - как в него вписаться.
Обливняки посредине впорога обходили по центру, далее
уходили влево от мощных правых валов и резко влево за угол -
иначе наваливает на мель.
Один "Таймень" навалило. Два других чиркнулись и слегка
продрались.
В 20-15 после выходной шиверы - чалка ПБ - неплохая стоянка.
Встали на ночь. На утро назначен ремонт.
После ремонта вышли в 15:40. Солнце.
Сразу мощные валы - окончание выходной шиверы "Островного".
За шиверой - стоянка ЛБ. Далее на Ваме до впадения Сухой
Водлы стоянки на каждом шагу и не оговариваются.
В 15:45 проплыли под мостом узкоколейки.
В 15:50 справа впала Ильвама.
В 15:55 - Порог "Вам" - высокие валы, шли без просмотра.
Далее на 8 км. три переката.
В 16:45 уперлись в большой остров. Обошли слева, хотя
справа, по-видимому, короче. После слияния проток - перекат.
С 17:10 до 17:50 мы прошли без просмотра цепочку мощных
порогов и перекатов: высокие валы, местами - небольшие бочки.
Выделить из этой цепочки пороги "Кривой"(он же "Сиговец"),
"Казимир", "Заостровский" и "Пурт" мы не смогли.
В 17:50 - деревянный автомост.
С 17:50 до 18:50 - перекур.
В 18:50 пошли порог "Боровой" - с моста видна заходная шивера.
Имеет смысл посмотреть заход под мост и выход из-под
моста - не во всех пролетах чисто.
Сам Боровой - за углом, шли без просмотра.
В 19:20 слева впала широкая и спокойная Сухая Водла.
Сразу за поворотом начинается порог "Верхневамский".
Просмотр по ЛБ.
Порог проходится самой левой протокой. Мощные валы, обливняки.
Сразу за "Верхневамским" - "Нижневамский" - гряда камней
через всю реку с проходом ближе к левому берегу, по струе. Небольшой
маневр. Шли с ходу. Слава и Ира кильнулись, зацепившись
за камень.
После порога гладкий плес. Пошел грибной дождь, затем два
раза появлялись две концентрические радуги.
В 20:45 мы встали на ночь на отличной стоянке на ЛБ при
впадении притока слева, с камышами. Очень просторная поляна и
удобно просмотреть шумящий невдалеке порог "Киньский".
Вышли около 11:00.
Если не ночевать или не обедать на этой стоянке,
"Киньский" можно и не просматривать. На входе - мелкая шивера,
на выходе - небольшие валы. За порогом - последовательно три
острова с перекатами по обе стороны. Первый остров обходили
справа, а два других - слева. В других протоках - шкуродер.
Затем еще пара перекатов и на ПБ - развалины деревни
Верх.Падун. Невдалеке и сам "Падун". Чалка ПБ. С воды порог
почти не виден, слышен только шум. Однако вдоль самого ПБ течение
слабое вплоть до самого порога, и раньше времени чалиться
не нужно.
От "Киньского" до "Падуна" шли менее часа.
Встали на ПБ, разбили лагерь и пошли кататься.
Путь проложил адмиральский экипаж - успешно прошли на КНБ
по валу (между правой бочкой и центральным водопадом).
Затем так же прошли и остальные, а потом успешно прошли
на "Тайменях" и правую бочку, и левый главный слив. Кильнулись
только Слава с Ирой при одном из двух своих прохождений.
Дневка. С утра солнечно. Катались на каяке. Алексей и Михаил
успешно прошли по валу, а Слава кильнулся в бочке. Дальнейшему
катанию помешал дождь. После обеда стало прохладно.
С утра туман, затем хорошая, ясная погода. Вышли в 11:00.
Около 11:15 - остров, в обоих протоках - порог "Осиновец".
Проходима левая протока, правая слишком маловодна. Адмиральский
экипаж прошел порог без просмотра, остальные осмотрели
по острову. На входе и выходе - валы, посередине - гряда
камней через реку, проход по струе. В малую воду просмотр обязателен.
Далее - полтора часа плеса до порога "Печки". Перед порогом
на ЛБ - село Водла.
Порог шли самой правой протокой с осмотром по ПБ. Проход
осложнен большим количеством заколов, расставленных в шахматном
порядке по обоим берегам. Порог слаломного типа: после
второго закола нужно уйти влево, в малый слив, затем уходить
вправо от большого обливняка в центре порога, и, наконец, резкий
уход влево после последнего закола - от гребенки на выходе.
Большинство шли гружеными, некоторые обнесли часть вещей.
Все прошли успешно, кроме "Салюта" - не успел уйти от закола,
кильнулись. Один из "Тайменей" сел на гребенку на выходе, но
без последствий.
Просмотр, прохождение и спасработы заняли около двух
часов. После прохождения чалились сразу на месте антистапеля -
пляже на ПБ, за порогом. Во время просмотра и т.п. на одной из
байдарок, стоящих над порогом, изчезло весло и один гидромешок.
Вечером пошли договариваться с водителем автобуса, который
утром идет в Пудож. Он проезжает вечером из Пудожа около
18:00. Он категорически отказался брать с байдарками, ссылаясь
на запрет начальства и недовольство местных жителей. Посоветовал
позвонить в Пудож, на автобазу, и заказать машину.
Зашли в магазин, где был телефон. От продавцов узнали,
что в селе грузовиков мало, и у тех водители сегодня пьют. Но
вечером приедет продуктовая машина в магазин.
Около 21:00 поймали продуктовую машину. Водитель оказался
местным, ночевал дома, недалеко от магазина, а утром возвращался
в Пудож. Он согласился взять нас прямо от моста за 200
р/чел и 250 г спирта со всей группы (всего около 260 р/чел).
Помня об исчезнувшем весле, все рюкзаки собрали с вечера,
поставили кучкой и оставили двух дежурных на ночь у костра
(Андрей, Михаил). Всю ночь в лесу подозрительно хрустело, а
под утро из-за рюкзаков показалась голова прятавшегося там
человека. В ответ на мат и доставание топора он поднял ружье,
посоветовав не двигаться, и стал пятиться в кусты. Потом -
вспышка, выстрел - и он исчезает. Боковые затяжки рюкзаков
оказались развязанными, а из кармана исчез репеллент.
Для большинства группы (кроме дежурных) в этот день сигналом
подъема был выстрел. Встали, позавтракали, и к 6:00 вышли
на дорогу. Пошли разбудили шофера и около 7:00 выехали.
В Пудоже были к автобусу (9:00). Билет до Стеклянной стоил
50руб(без вещей), но автобус был полон и не сажал. Поймали
левый автобус, правда уже за 500руб/чел (включая, правда и вещи).
На пристани Стеклянная есть почта, телеграф, столовая,
магазин. Ракеты в Петрозаводск: 10:30(опоздали), 14:55, 19:00.
Провоз грузов более 100х50х30 формально запрещен, поэтому
билетов нам не продали, сказав, что все зависит от капитана -
возьмет или нет. В кассе билет стоил 400руб/чел.
Нам повезло - ракета 14:55 оказалась не набитая (набитая
обычно бывает в выходные и понедельник), и капитан нас взял.
Билеты брали прямо на ракете - по 900 руб/чел (400 - билет,
500 - рюкзак).
Прибыли в Петрозаводск в 16:40, добрались до вокзала в
17:40. На поезда 111 и 17 (18:56 и 19:12) билетов не было, но
с 20:00 начали продавать на 181 (21:16), нам хватило. Билеты
стоили по 1100 руб/чел. Сели спокойно. Москва завтра в 14:30.
Описанный маршрут интересен в спортивно-развлекательном
плане, разнообразен, проходит по красивым, ненаселенным
местам. При прохождении всех порогов (кроме "Падуна" на Коже)
соответствует IV к.с.
При планировании и проведении похода по этому маршруту
советуем учитывать:
- "склейка" двух частей маршрута (Кожи и Вамы-Водлы) экономит
время и деньги;
- в Нименгу и Шасту плохо приезжать в выходные дни;
- на Чусреке, Илексе и, частично, на Никодимке лучше заранее
планировать стоянки (см. техническое описание);
- на Чусреке лучше не одевать фартуки, вещи паковать в
крупные упаковки для быстрого обноса;
- на Водлозере шторм может задержать на 1-3 дня;
- у поселка Водла (пор. "Печки") нужно присматривать за
вещами;
- поиски машины в поселке Водла нужно начинать накануне
отъезда;
- на пристань Стеклянная лучше приезжать не в выходные и
не в понедельник.
При нынешних темпах инфляции стоимость в рублях дает недостаточную
информацию, поэтому предварительно приведем характерные
цены начала лета (перед походом):
Батон - 40 рублей;
Тушенка - 800 рублей/кг;
Водка, 0.5л - 600 рублей.
Итак, основные денежные затраты (на 1 человека) составили:
Раскладка (24дня x 330руб) - 8 000
Поезд Москва-Обозерская 1 375
Поезд Обозерская-Нименга 235
Лесовоз Нименга-Лудозеро 1 000
Теплоход Усть-Кожа - Порог 400
Поезд Пост243(Порог) - Шаста 165
Автомобиль Шаста - Чусрека 600
Разрешение в Водлозерский н/п 300
Автомобиль Водла - Пудож 260
Автобус(частник) Пудож-Стеклянная 500
Комета Стеклянная-Петрозаводск 900
Поезд Петрозаводск - Москва 1 100
Прочие (мелкие) затраты 165
ИТОГО 15 000 рублей
РАСКЛАДКА использовалась стандартная 600-граммовая, многократно
переписываемая во всех отчетах. Из экономии места не
приводится. Всего на группу 120кг.
РЕМНАБОР и АПТЕЧКА - стандартные, см. любой отчет.
Посмотри в окно!
Чтобы сохранить великий дар природы — зрение,
врачи рекомендуют читать непрерывно не более 45–50 минут,
а потом делать перерыв для ослабления мышц глаза.
В перерывах между чтением полезны
гимнастические упражнения: переключение зрения с ближней точки на более дальнюю.
СПЕЦСНАРЯЖЕНИЕ:
2 каяка, 1 КНБ, "Таймень", "Салют";
спасконцы(2шт), осн.веревка, 3 запасных весла;
(личное:) спасжилеты, каски, гидроштаны.
Вес всего группового снаряжения - 140кг(за счет КНБ, КНК,
капроновых палаток).
Личное - около 10кг/чел, 80кг на группу.
Итого 340кг/группу, 42кг/чел.
Максимальная нагрузка на мужчину 49кг, на женщину - 23кг.
1. Афанасенков М.А. Техническое описание маршрута ст.Ни-¦kova.txt
менга-Лудозеро-Никодимка-Кожозеро-Кожа-пос.Усть-Кожа, 1992,
библиотека МГЦТК N5380.
2. Бодрова Л.Е. Отчет по маршруту Нюхча-Илекса-Вама-Водла,
1991, библиотека МГЦТК N5354.
3. Фокин Г.Г. Отчет по маршруту Нюхча-Илекса-Вама-Водла,
1989, библиотека МГЦТК N5184.
4. Рыжкова В.Г. Отчет по маршруту р.Нелекса-оз.Калгачинское-Илекса-Вама-Водла,
1984, библиотека МГЦТК N4687.
5. Богачев В. Отчет по маршруту р.Олова-Илекса-Вама-Водла,
1971, библиотека МГЦТК N2524.
6. Соловьева Т. Отчет по маршруту ст.Нименга-3еПневское
оз.-Лудозеро-Никодимка-Кожа, 1978, библиотека МГЦТК N4183.
7. Палагута К.А. Отчет по маршруту ст.Нименьга-Пневские
озера-Лудозеро-Никодимка-Кожа, 1977, библиотека МГЦТК N3381.
8. Сидоров Ю.А. Отчет по маршруту Онега-Икса-Ундозеро-Енза-Межозерка-Тура-Кожозеро-Кожа,
1980, библиотека МГЦТК N4070.
9. Кудин В.Н. Отчет по маршрутам: 1) см.[8] 2) Водлозеро-Илекса-Выжига-Подломка-Кожа,
1976, библиотека МГЦТК N3201.
10. Отчеты по маршруту Нюхча-Илекса-Вама-Водла, NN
4524,3812,3626,3158,3019,2995 (в библиотеке МГЦТК).
11. "Прионежье" - топографическая карта 1см:2км, 4листа.
Библиотека МГЦТК.
Пос.Южный - р.Нюхча - оз.Нюхчозеро - оз.Калгачихинское -
р.Илекса - оз.Водлозеро. Протяженность - 310-340 км.
Продолжительность - 16-18 дней. Категория сложности - III.
Маршрут проходит по Карельской АССР и Архангельской области.
Нюхча берет начало из Нюхчозера, на высоте 182 м, и впадает в
Онежскую губу Белого моря. Длина реки 130 км, ширина от 15 м в
верховье до 150 м в нижнем течении. Нюхча - мелкая, порожистая, с
быстрым течением: на перекатах и порогах 12-15 км/ч, на плесах
1,5-2 км/ч. Берега покрыты лесом, возвышенные участки чередуются
с болотистыми.
Со станции Унжема (железнодорожная линия
Обозерская-Беломорск) на юго-запад уходит дорога, по которой за 3
часа можно добраться по таежному тракту с бревенчатой колеей до
поселка леспромхоза Южный.
В районе Южного ширина Нюхчи 15-20 м при глубине до 1,5 м.
Начав подъем по реке, туристы за устьем ручья Каменного
сталкиваются с несколькими небольшими перекатами. В 6 км от
Южного длинный порог, а выше него, вплоть до устья левого притока
Волгуды (28-й км), река имеет характер плеса. Еще выше, за Чедой,
Нюхча быстро мелеет и несколько километров представляет собой
полусухой затяжной перекат, который в невысокую воду приходится
преодолевать волоком по осклизлым камням. На 35-м км перекаты
кончаются, и около 10 км основными препятствиями остаются лишь
небольшие завалы, заросли водной растительности да узкий
фарватер. Последние километры до Нюхчозера Нюхча течет
полноводной широкой (до 30 м) рекой среди лугов, болот и
разливов.
Зеракло второго по величине водоема Ветренного Пояса -
Нюхчозера лежит на уровне 182 м. Озеро живописно, приятно для
отдыха; много сухих мест, на высоких берегах сосновые боры, почти
всюду хорошо ловится щука, окунь, лещ, плотва. Имея сложную,
вытянутую с севера на юг конфигурацию, Нюхчозеро состоит из
отдельных плесов, соединенных протоками и проливами: Некша, Пеш,
Карис, Ужмас и собственно Нюхчозеро с оставленной жителям в конце
60-х годов деревней.
Для волока в систему Илексы, т.е. из Беломорского бассейна
в Онежский, можно использовать 3 пути: 1) из южного залива Ужмаса
через болото Большой Ужмас-Мох на "хоботину" Илексы в 10 км ниже
Калгачихинского озера; 2) с Пеша по 8-метровой широтной просеке,
проложенной на месте сушествовавшей когда-то губернской границы
(самый длинный - 7,5 км, но в сырую погоду самый надежный путь);
3) прямо с Нюхчозера на Керажозеро (именуемое некоторыми
Верхним). Волок идет по мхам-ягодникам, между озерками Черным и
Безымянным. На перевальный участок 4 км надо планировать целый
день.
На Керажозере (3*2 км) можно не задерживаться, оно илисто,
мелко, низкие берега заболочены и затрудняют выход на сушу. Из
озера вытекает река Верхняя, которая сохраняет ширину 8-12 м и
глубину около 1 м. Исток Верхней в южном конце озера. Река сильно
петляет, однако отсутствие завалов (при малой воде завалы
возможны) при скорости потока около 2 км/час позволяет за 4-5
ходовых часов выйти на озеро Калгачихинское (длина 4,8 км, ширина
2,5 км). Это мелкий, зарастающий, но рыбный водоем на Ветренном
Поясе. На берегу реки Нелексы стоит деревня Калгачиха, где кроме
метеорологов летом бывают рыбаки, работники лесной пожарной
охраны и представители других таежных "служб".
Из юго-западного угла озера 30-метровым потоком вытекает
Илекса. Русло ее - в зарослях тресты и лилий, берега болотистые,
покрытые чахлым "конурником". При длине 207 км Илекса имеет
падение на 43 м. Уровень реки постоянен и поддерживается стоком с
болот и регулирующим влиянием озер Калгачихинского,
Монастырского, Тун, Лузского. Из 13 порогов, на которых река в
основном и теряет разность в уровнях, серьезное препятствие
представляют только Охтомпорог и Калакундинский. Но они удачно
расположены в низовьях Илексы, так что на предыдущих порожистых
участках, постепенно усложняющихся по мере спуска, туристы
успевают получить необходимую сноровку.
Начиная с 5-го км от истока идут 3 Калгачихинских порога
длиной до 0,5 км. На 14-м км порог Мельничный (мелкая каменистая
шивера). Затем следует порожек Карежка, который можно обойти
правой узкой протокой. Левой протокой (или левым берегом)
преодолевается очередной порог - Лайва. Берега здесь высокие,
русло узкое. В 1 км ниже - Порпорог с большой наклонной плитой,
проходящийся по главному сливу. Далее пороги Кривой (35-40 км от
истока), Ухтинский. Длина последнего около 300 м, падение до 1,5
м. Основная струя формируется под правым берегом, где и следует
проходить байдаркам.
Через 3 км в Илексу впадает большой левый приток Ухта. За 1
км до устья притока в русле большой остров. правом берегу притока
охотничья избушка. Отсюда по Илексе 15 км неторопливого плавания
до Ламбушозера, плавно переходящее в более крупное Тунозеро.
Из-за обилия густой осоки на озерах приходится идти достаточно
медленно и быть внимательным, чтобы не потерять узкий фарватер,
который на Ламбушозере приурочен к левой протоке. Выходы из этих
озер - в южной части.
В 15 км ниже Тунозера небольшой каскад из 5 несложных
порогов Носовских. За ними озеро Монастырское (общая длина с
Икозером 12 км, ширина около 4 км). В непогоду на нем поднимается
большая волна. В северо-западной части озера на холме остатки
монастыря и развалины изб бывшей деревни Юрьевы Горы. Северная
сторона озера постепенно зарастает. Лучшие места для остановки -
на северо-западе, где встречаются высокоствольный сосняк и
песчаные пляжи.
За озером Илекса достигает ширины 60-80 м и течет в низкий,
сырых, покрытых смешанным лесом берегах. В 4 км ниже Икозера -
устье крупного притока Выжиги, в 8 км - вход в Лузские пороги.
Растянувшись на 1200 м, они представляют собой группу крутых
перекатов. Река выписывает замысловатые зигзаги, острова делят
основное русло на несколько рукавов. Левый рукав заканчивается
небольшим порогом, вблизи порога - остатки разрушенной мельницы.
Ниже порогов чувствуется подпор озера Лузского, до которого еще 4
км по широкой (300 м) Илексе. Течение практически отсутствует,
берега плавно переходят в заливные луга, лес отступает далеко к
горизонту.
В 3,5 км от озера Лузского самый большой на реке -
Охтомпорог, состоящий из 6 участков с небольшими плесами между
ними. Наиболее сложен первый участок, проходимый правой протокой.
Остальные ступени преодолеваются по хорошо выраженным судоходным
сливам с отдельными акмнями и стоячей волной.
После простого Гаппорога и 10 км спокойной воды -
Калакундинский порог (146 км от озера Калгачихинского). На 800 м
река падает около 2,5 м. В крутых сливах большие камни. Для
прохода судов используется правый слив. Сразу за порогом, среди
холмов левого берега, брошенная деревня Калакунда, в 0,5 км за
ней последний илексинский порожек - Сиговец. Отсюда по
полноводной реке 25 км до Водлозера. За 7 км до впадения в
Водлозеро река делится на два рукава: проходить нужно правым.
Водлозеро - самое крупное в восточной Карелии (площадь 368
кв. км, длина 36,2 км, ширина 15,6 км). По нему можно пройти
вдоль западного берега до Куганаволока. Для этого, вйдя из устья
Илексы, надо взять курс мимо острова Сундер на Загорье.
Изрезанные берега укрывают туристов от частой здесь метровой
волны. От Загорья 17 км до мыса Гумарнаволок, откуда за группой
островов у Охтомгубы видна зелень полей Куганаволока. От причала
ежедневно (иногда несколько раз в день) летает пассажирский
гидросамолет в Петрозаводск. Перед отлетом рекомендуется 2-3 дня
провести на озере. Его берега высоки и сухи. На акватории до 200
островков с ягодниками. С вершины холма острова Высокого озерная
панорама просматривается на 30-40 км. Отдельную экскурсию надо
сделать к памятнику деревянной архитектуры - Ильинскому погосту
(деревянная церковь 1660 года).
Если путешествие проходило на судах, не приспособленных для
озерного плавания, то следует пешком по северо-восточному берегу
озера пройти до Канзанаволока, потом на катере - до Куганаволока.
Маршрут имеет несколько вариантов.
Подъезд на автомашине до поселка Южного туристы-водники,
имеющие длительный отпуск, могут заменить подъемом на веслах по
Нюхче. Путь от железнодорожного моста у станции Нюхча од
Нюхчозера занимает около 10 дней, путешественники проходят 154 км
при перепаде уровней 160 м.
Для пешеходов, предполагающих сплавляться по Илексе на
легких плотах, возможен подход от станции Малошуйка с
использованием узкоколейки в сторону поселка Перингозеро или, что
еще ближе, с подъездом по лежневке от станции Куша. В зависимости
от выбранного пути, возможно, придется некоторое время двигаться
по старой Калгачахинской тропе - зимнику, где по заболоченным
местам была когда-то гать. За несколько десятков лет бревна
подгнили и разошлись в стороны, но тем не менее тропа проходима в
сухое время. Кое-где на ней каменистые участки, слегка прикрытые
слоем почвы и мха. Где почва сырее - мох зеленый, где посуше -
белесый. Всюду оранжевым цветом горят ягоды морошки. Грибы
появляются ближе к Калгачихе.
Общий километраж водной и пешей частей комбинированного
маршрута - 270-300 км. Продолжительность путешествия - 2 недели.
Категория сложности - III.
При наличии времени и опыта маршрут по Илексе можно продлить
по Сухой Водле до деревни Кубовской, откуда регулярно ходит
автобус до Пудожа.
Интересен вариант, предусматривающий спуск в Кожозеро и
последующий сплав по Коже. Для его реализации нужно уходить с
Илексы в районе Носовских порогов, у одноименного озера. Оно
видно издалека на левом низменном и безлесном берегу Илексы и
соединяется с ней двумя протоками, Водоем напоминает овал
неправильной формы, вытянутый с востока на запад. Когда-то на его
берегах были расположены деревни Носовщина, Батюшково, Коркала. С
озера идет подъем по Мельничному ручью. Первые 5 км (до развалин
старой мельницы)
...Поділитися у соцмережах
