Вечерние электрички из Туриста:

Пункт Турист Савеловский вокзал
отправления
Дмитров 15.34 16.46
Дмитров (по пятницам) 16.09 17.17
Дубна 16.14 17.22
Дмитров 16.47 17.53
Дмитров (по рабочим) 17.44 18.49
Дмитров (кроме пятниц) 18.01 19.09
Дубна 18.23 19.33
Дмитров (до Голицыно) 18.43 19.54
Желтиково (по выходным) 19.04 20.14
Орудьево (по выходным) 19.30 20.40
Савелово (по выходным) 19.46 20.49
Дмитров (по рабочим) 19.46 20.49
Дмитров 20.15 21.22
Дмитров 20.51 21.58
Дмитров 21.48 23.00
Дубна (последняя) 23.10 00.21
Есть довольно много электричек на Москву, которые не
останавливаются в Туристе. Поэтому, если пауза между
электричками в Туристе слишком велика, то отъезд можно
попробовать ускорить следующим путем: проехать 2 остановки до
Дмитрова и сесть на московскую электричку, не останавливающуюся
в Туристе.

Расписание электричек кольцевой дороги (1997-98г.)

Конечный Отправление от Икши Прибытие на 120-й км
пункт
Поварово-3 7.00 7.20
Кубинка-1 13.04 13.23
Кубинка-1 15.33 15.52
Поварово-3 18.37 18.57
Пункт Отправление от Поварово-2 Прибытие на 120-й км
отправления
Поварово-3 8.28 8.48
Кубинка-1 14.38 14.58
Кубинка-1 17.40 17.59
Поварово-3 20.33 20.52

Расписание автобуса N50 из Лобни, 1998г. (если ехать из

Москвы, то посадка на автобус - на привокзальной площади слева
от железной дороги):
7.15 9.20 11.00 12.50 13.30 15.20 16.10
16.40 17.10 17.40 19.40 21.10

Расписание автобуса Икша - санаторий "Горки" (если ехать

из Москвы, то посадка на автобус - слева от железной дороги, у
павильона авт. остановки на противоположной стороне
Дмитровского шоссе, 1998г.):
5.10 5.50 7.00 7.35 9.35 10.25 11.10 11.45 12.25
13.18 13.55 15.40 16.25 16.55 17.30 18.30 19.55 21.20

Расписание автобуса N23 из Ольгова (до Дмитрова, 1997г.):

6.35 7.35 8.40 9.35 10.55 11.50 13.40
14.35 15.55 17.15 18.20 19.35

Расписания автобуса от Парамонова до станции Турист у меня

нет. Есть только расписание от Туриста до Парамонова (1998г.).
7.40 8.30 13.15 14.40 17.45
Вероятнее всего, в обратную сторону автобус идет 30-45
минут спустя. То есть, последний автобус из Парамонова уходит
где-то в 18.15-18.30.

В целом электричек и автобусов по сравнению с 1997 годом,
не говоря уж про какой-нибудь 1990-й, стало заметно меньше.
Общероссийский финансовый стабилизец чувствуется, однако.

---

FILE: wolgusha2.txt

Волгуша 4-6 апреля 1997г

Date: 21 Aug 1997 02:03:04 +0400
From: Stas Shlyk (sgreen@aha.ru)
"Эй! Гражданина, ты сюда не ходи - ты туда ходи !
Снег башка попадет - совсем мертвый будешь!" (с)
Давно, однако, это было... ;-))) Подал г. Юрин идею
пройтись по Волгуше на каячках, при этом заброситься на машине.
И пошел я искать такого дурака, что отвез бы кучу пластиковых
корыт в тьму-таракань и обратно, Будто мне больше всех надо
было! В итоге в дураках и оказался - минимальная цена за такую
прогулку оказалась 450 тыров ... Да и Валентин чем-то
озадачился и посему поводу скис и не захотел куда-либо
всплывать. И вот сижу я дома, как дурак с чистой шеей,
размышляю о бренности бытия и прочих мелочах, вдруг раздается
вопль телефона! И, о чудо! Народ собрался плыть по той самой
Волгуше, но на самовывозе ( и самопривозе )! Забрасываемся с
пятницы и идем от самых верховий. Какое-то время чешу репу,
при этом осматривая и заваривая шкуру, потом перезваниваю и
объявляю о желании присоединиться, но с условием, что появляюсь
в пятницу вечером, а не днем как намечено. И как говорится -
хорошие люди всегда договорятся!
Пятница. Часа четыре вечера. Вокзал. Покупаем с гордостью
билеты и пытаемся упрямо пройти к поезду, нас так же упрямо
тормозят и что-то пытаются говорить о размерах багажа, сумок,
колясок и прочей непереносимо объемистой гадости! Вежливо
улыбаясь объясняем непонятливым контролерам, что во-первых мы
туристы и вообще должны ездить бесплатно, во вторых рюкзаки к
багажу не относятся - они неотделимые съемные девайсы и входят
в стандартную поставку туристов-водников, а в третьих размеры и
количество весел, которые по слепости разума некоторые называют
лопатами, никого, кроме нас, не касаются! Полностью офигевшие
мужики косятся на нас с уважением и пропускают на перрон. Чего
нам и нужно!
Доезжаем до Икши и по мосту переползаем до автобусной
остановки. И хоть слышны радостные вопли о подходящем автобусе
- на горизонте, изредка виднеющимся из-за нехилой толпы
пассажиров, ничего не видать. Пытаемся отловить попутку, но как
говорят ехидные буржуи Unmazable :-( . В общем, дожидаемся
автобуса. Дождались! Даже влезли, образовав фальшпол и пару
довольно высоких сидений для себя хороших и любимых! Обозвав
себя школьниками, бродящими по историческим путям ( А скажи
нет!) Родины, выторговываем халявные билеты. Спустя минут сорок
нам вежливо намекают о необходимости выйти - типа того, что
приехали. Высаживаем треть автобуса и вылезаем сами. Благодать!
И снег вокруг грязными шмотами, а из под него вода струячит, да
по канавкам, да с пригорка вниз. "Значит нам туда дорога"!
Рюкзаки рассадили по туристам и потопали по шоссейке,
звонко распевая охрипшими голосами всяки песенки. Дошли,
однако. Мосток, под которым чагой-то течет, пока течет еще
жидкое, дальше...Кусты вмерзшие в лед, снег по самые пенсна, и
тоненькая струйка воды меж толстыми слоями льда! Как тут все
запущено! Ну, в общем, чего делать ( А кому нынче легко? ) -
начинаем стапелиться, чтоб хоть от деревни на малость отойти.
Управились за час, время около 9 вечера и с освещением
уже видимые напряги. Проходим минут 20 и наступает полная тьма.
Паршиво, однако! Пытаемся вылезти на бережок, а там снег,
понимаешь, на припайном льду, да кусты прибрежные... В итоге
первая проверка гидр - из каяка плюхаешься почти по пояс в
ледово-снежную кашу! Первые помогают последующим, в итоге
последние вываливаются в воду только по щиколотку.
Перетаскиваем каяки и байду подальше от воды и начинаем ставить
лагерь.
С громкими воплями отвоевал место под елкой и попытался
вбить первый колышек...Сквозь хвою прошел почти без труда, а
вот дальше пошло что-то типа наглядного пособия по вечной
мерзлоте. За отсутствием топора пришлось тащиться к каяку и
разгермивать вибрамы. Ботинок стал пользоваться большой
популярностью и у соседней палатки - в данном отношении ни
кроссовки ни кирзачи не потянули, как говориться сильный, но
легкий!

Через минут сорок поспела еда, да и палатки уже забились
шмотками и всяким мусором. Рассаживаемся у костра и быстро
изничтожаем сготовленное - дюже жрать хочется. Первое и второе
в один присест! Не забываем запивать и закусывать - сезон
открыт, хоть метров пятьсот, да отплыли! Спустя какое-то время
напоминаем кадавров, удовлетворенных желудочно. ;-))) Картинка
еще та - вокруг костра валяются пять человек в неопрене -
каякеры и двое в цивильном - байдарочники. Все довольны и ждем
пока поспеет глинтвейн - не везти же с собой еще и тару! Ну что
такое 4 литра вина на 7 человек? - мелочь, на разминку только.
После глинта достаются заначки - фляжка водки и фляга коньяка.
Не ради пьянства окаянного, а просто чтобы не отвыкнуть! Часам
к трем, убедившись, что еще не отвыкли, что есть порох в
пороховницах и ягоды в ягодицах, расползаемся по палаткам.
А вот и утро... Точнее хмутро - по небу плотной толпой
тусуются хмурые облака из которых частенько чагой-то толи
сыплется, то ли капает. С наслаждением заползаем в гидры и
облачаемся в спасики - становиться значительно теплее и уютнее.
Завтрак уже съеден и почти переварен, настроение боевое - то ли
воды прибавилось, то ли при свете ее больше видно. В общем ,
столкнули тяжеловоз-"Салют" и сами по тюленьи попрыгали в воду.
По снегу как по горке!
Продираемся сквозь кусты и заторы, почти постоянно
поджидая "Салют" - ребята там с минимальным опытом, да и
нагружен он достаточно. Со стороны смотрится словно пять
муравьев вокруг таракана бегают - только, что на спину не
залезают! Тем временем малость распогодилось - уже с час по
каске ничего не шуршит и почти не капает, да и река пошире
становиться. А водичка поднимается вполне ощутимо. С
улучшением погоды и количеством воду улучшается и ледовая
обстановка - исчезли заторы! Впереди чистая, не замутненная
ничем гладь снега и льда! И лишь где-то в дали виднеется
полынья в которой чего-то булькает ...
Под ударами весел откалывается шматок льда толщиной
сантиметров десять... Как самый прочный и тяжелый, да и
подходящий для подобной работы ( трехметровый каяк с хорошей
подрезкой и шкурой из беговой дорожки) малость отхожу назад и с
разбегу пытаюсь выскочить на лед! Аки тюлень вылетаю из воды и
почти весь остаюсь на льдине. За мной вылетает на лед еще
кто-то, раздается хруст, и мера три ледяного крошева медленно
утягивает под лед! А мы остаемся на плаву! Слава нам великим и
могучим!
Примерно за час с хвостиком проходим весь участок и
проводим байду. Ребятам в ней тяжелее всего - проходик
поучается узкий, вертлявый как пьяный удав, да еще весла водой
вырывает. Продрались, в смысле, проползли!
После парочки таких ледовых полей ощущаем себя волками
ледокольного флота, и уже без всяких раздумий ломаем мелкие
заторы собственным брюхом. Точнее брюхом каяка, а у нас
основная ударная часть оказывается ...ну, в общем, то чем в
каяк садятся ;))) Хорошо, хоть банки крепкие! А как местное
население-то радовалось такому цирку! Правда, мы их иногда
озадачивали своим лексиконом: Каякер вылетает на льдину, с
минуту там возиться, потом сползает с нее со словами "Откат
транзакции..." Подошедший чуть позже, смотрит на толщину льда
и мрачно заявляет "Аксесс денайд, блин!" и чуть помолчав издает
пронзительный вопль сожаления о потерянной где-то БФГешке ;-)))
Прибрежный мужик издает легко узнаваемый хрюкающий звук и
медленно уползает в кусты... Так и живем, точнее идем -
медленно и с хрустом .
Постепенно русло расширяется, водички прибавляется, а
сплошные ледовые поля переходят в просто ледово-дровянные
завалы. Под одним таким завалом и ложится доблестный "Салют"...
Быстро разворачиваем спасы - кто-то ловит тонущие шмотки,
кто-то вытягивает и перегоняет байду, а кто-то помогает на
берегу. На вопрос о сменной одежке кильнувшиеся мрачно отвечают
- "Есть ... Джинса..."! Мысленно чертыхнувшись лезу в недра
баклажана и достаю бутылку водки - килевые. Разводим костер и
пытаемся согреть купальщиков, да и сами не прочь погреться -
минут двадцать вылавливали и отливали затопший "Салют", слава
неопрену! Заодно делаем чаек и перекус. Спустя часок залезаем в
суда и уже менее резво, но весьма упрямо двигаемся дальше. На
потяжелевшей байде ребята выкладываются почти в полную силу, да
и адреналину в крови у них поболе, хоть и пополам с водкой, но
им теплее. А пока они огибают коряги и лавируют промеж льдов,
каяки, проделывающие сей маршрут значительно быстрее, гоняются
друг за другом в поисках тепла. А тем временем с неба начинает
сыпать мелкий прошлогодний снежок. В какой-то момент собираемся
вместе и дружно заявляем о своем желании поставить лагерь и
отогреться. Что и проделываем минут через сорок!

Встаем на невысоком бережке, свободном от снега. Лес, в
основном, хвойный, посему с дровами проблем не возникает -
ломаем поленья могучими ударами скорченных от упоров ног, а
мелкие стволы крутим для сугрева как весла. Развлекаемся , в
общем. Отогревшись у костра и пожравши от пуза, начинаем
травить байки и спивать песни - оттягиваемся и релаксируем.
Постепенно темнеет и мы заваливаемся дрыхнуть - усталость берет
свое.
А вот и утречко наступило и скудное солнышко осветило
картину из кошмара водника - ночной мороз по утру не подобрел и
мерзлый пейзаж приводит в трепет. Река с обледеневшими
берегами, примерзшие к земле шмотки, спасжилеты, напоминающие
броню, оставленные на улице неопреновые костюмы могут стоять
без посторонней помощи...Душераздирающие зрелище.
Загидриваемся, пытаясь согреться прыгаем как идиоты на полянке
- вроде легчает. Быстро собираем шмотки, завтракаем, отдираем
каяки от земли и опять в путь.
Спустя какое-то время начинает проглядывать солнышко -
местами становится даже тепло. Начинаем даже постепенно
раздеваться - снимать каски ;-). Я вырываюсь малость вперед и
даже задремываю в лодке, ожидая остальных. За что и получаю,
чтоб не расслаблялся - течением заносит в кусты и сначала
выбивает весло, а потом банально кладет на бок. Опора рукой на
загруженном каяке спасает плохо, и я оказываюсь полностью под
водой. Киль, однако, зато уже спать не хочется! Отстреливаюсь,
вылезаю на берег и ощущаю всю прелесть холодной струйки воды
пробирающейся под гидрой по спине. О чем тут же громкогласно
заявляю всему миру! Сна ни в одном глазу! Запрыгиваю в каяк и
на полной скорости догоняю ушедшую группу.
Подходим к какой-то переправе. Точнее к тому, что от нее
осталось - пролет с хорошим падением, торчащими арматуринами и
прочей ерунде. В остальных местах вода уходит в трубы. Народ с
разбегу выскакивает на заснеженный бережок, как тюлени, и
начинает просматривать поход. Хотя не дождавшись всеобщего
решения кто-то уже засовывает нос каяка в проход и скребя
веслом продирается под настилом, стукаясь бортами и матюгаясь.
Подхожу посмотреть, слишком близко подхожу (или лениво
отгребаюсь) и течение меня тащит в ту же дыру, да еще и кормой
вперед! Ну что ж, памятуя известное правило "В задницу -
задницей", начинаю работать веслами и уйдя на траверсе от
прижимчика , ныряю под пролет! Усе чисто! Даже не задел!
Следом просачивается остальной народ, кроме байды и поигравшись
на струйке уходим дальше.
Почти без приключений доходим до автомоста, после
которого устраиваем антистапель и шоу со стриптизом и
благополучно добираемся на автобусе до стартовой точки -
платформы "Истра". По пути соображаем, что наш двухдневный путь
автобус покрыл минут за сорок ... Но по асфальту, но за
сорок... Ничего, эту проблему мы решили обсудить за рюмочкой
чая на гусятнике ;-))))
-----------
Whith best regards Stas ( AKA Green )
mailto:sgreen@aha.ru ¦ mailto:sgreen@aha.ru

---

FILE: qhroma.txt

Яхрома

Автор: Дима Шварц (dima@shvarts.mccme.rssi.ru)
Date: 14 May 1998
Текст сей содержит описание моего похода по реке Яхроме 3
мая 1998 года. Возможно, лучше это читать, смотря на карту
Московской Области, стр. 12-13 в стандартной книжке.

Предыстория

Первого мая я пошел в поход с учениками и преподавателями
9 класса 57 школы на три дня. Второго мы встали около шести на
реке Яхрома в километрах трех выше по течению моста у
Ильинского. И решил я устроить себе небольшое приключение, а
именно сплавиться от моста в деревне Шадрино до места стоянки
на Ласточке-11, для чего немедленно отправился в Москву за
снарягой. В Ильинском застопил машину до Москвы, причем
водитель без всякой просьбы с моей стороны заехал в Яхрому,
чтобы я переписал расписание автобусов Яхрома-Ильинское. После
всех перипетий с доставанием лодки, шитьем спасжилета из
подсобных материалов (чехла от канов, стропы и всей пенки,
какая в доме нашлась) даже удалось поспать два часа перед
подъемом к первому поезду метро и электричке 6.26 с
Тимирязевской.

История

Итак, в семь с мелочью я в Морозках. Автобусы
Икша-Ассаурово ходят с утра раз в час, но я ехал автостопом и в
сем преуспел, за 40 минут доехав до Шадрино на трех видах
транспорта. Желающим повторить мой путь, видимо стоит ехать на
автобусе до Ассаурово, "а дальше как получится". Идти там 2,5
км. В расписании никаких автобусов до Шадрино нет, но, пока я
стапелился, один по мосту проехал. У моста можно замечательно
стапелиться со всех четырех сторон, река себе течет. Быстро и
никаких непроходов не видно. Пока. Теперь собственно река.
Ширина 5-15м, глубина около 2м. Скорость течения близка к
метру в секунду, но отнюдь не везде. Препятствия в начале
бывают такие:
- упавшие деревья, оставляющие небольшой проход или
возможность пройти, прорвавшись через нависающие ветки.
- низко висящие деревья.
- лежащие на воде деревья, закрывающие проход, но
проходимые методом плюх-плюх-плюх, то есть надо пристать бортом
к дереву, вылезти на него, перекинуть лодку через дерево, сесть
и перейти либо к продолжению сплава, либо к пункту 1.
- слабые прижимчики к-под деревья и кусты.
- зачатки перекатов, вызванные притопленными деревьями.
- упомянутые притопленные деревья, проходимые залезанием
на них и верчением задом.
Наиболее часто встречаются препятствия первого и третьего
вида, последних на всем маршруте было порядка 50. Вообще,
везде, где можно пройти, проходится легко, иногда необходимо
работать на отрицаловке. Однако имеются препятствия и
поинтересней. Незадолго до пересечения с ЛЭП шивера с валами
0.3м, двумя поворотами длиной 50м. В конце остров, в левую
протоку попасть тяжело, но я решил не бояться трудностей, за
что и поплатился: там выносит на систему из стоящих и лежащих
деревьев, проход есть, но с краю (правого). Поскольку я ничего
не смотрел, то вариантов было два: застрять в деревьях и
понемногу протиснуться на руках или попытаться попасть в ворота
с большой вероятностью киля. Я выбрал второе и кильнулся.
Впрочем, мне пофиг, гидра - вещь хорошая.
Непосредственно перед ЛЭП слабая, но приятная шивера
длиной 50м.
После ЛЭП воды больше, отрицаловка становится полезна
редко, препятствий первого и третьего типа меньше, но
появляются ворота шириной около метра и длиной метров 5, где
грести невозможно (негде) и приходится проходить на руках.
Часто возникают валы 10-15см, плещущиеся о дно лодки. Из менее
обычных препятствий имеются (в порядке поступления):
- 50-метровая шивера с двумя поворотами, проходится
легко;
- такая же шивера с выносом в конце на правый берег на
полузатопленное бревно. Проход слева. Я туда угребся чудом,
поскольку бревна с воды почти не видно. Осмотр очень полезен.
- порог у острова. В левой протоке завал, в правой два
слива сантиметров по 30-40 в узком желобе. Проходится легко,
так как там деваться больше некуда, но для желающих пройти
чисто развлечение неплохое.
- два завала подряд, каждый приходится обносить. Странно,
что они встретились только в конце.
- шивера перед самым лагерем моей группы. Ничего
сложного.
Общее ходовое время - 4.15, но можно пройти быстрее: я
никуда не спешил.
Остальную часть реки до моста в Ильинском я наблюдал с
берега, идя по нему вместе со своей группой. За 3 оставшихся
километра встретились:
- 3-4 завала, проходимых методом плюх-плюх-плюх;
- столько же шивер, одна кончается 30-сантиметровым
сливом в узких воротах. Осмотр ее, видимо, полезен.
- перегораживающий реку прямоугольный бетонный столб.
Летом, видимо, выполняет роль моста. Возможно, стоит провести,
поскольку несет на него неслабо и лодку может повредить.
С моста у Ильинского виден небольшой слив метрах в ста
впереди, так что, возможно, имеет смысл сплавляться и ниже
него.
Теперь, собственно, главное. На реке очень красиво:
хвойный или смешанный лес по берегам, много разных птиц (увы, в
них я не разбираюсь, но все равно классно), а еще видел выдру!

Ну, или бобра: рыже-коричневая крыса длиной сантиметров 50
сиганула в воду при моем появлении. Вообще на реке видны следы
бобров. Местность холмистая, иногда появляются красивые обрывы,
говорят, что похоже на Тверцу.
Сойти можно так:
- от моста пойти в Ильинское, там автобусная остановка на
первом перекрестке внутри деревни. Автобусы до Яхромы ходят
каждые полтора часа. Автостоп на этой дороге вполне реален. Так
мы и уезжали (на автобусе).
- пойти от моста в другую сторону, там, наверное, тоже
ходит автобус. (В Морозки.) На мосту, когда я там был, клали
асфальт, поэтому на следующий год, наверное, со стопом будет
лучше, хотя и сейчас в сторону Морозок машин ездит много.
- сплавиться до канала, а там выбраться к железке
как-нибудь.

Рекомендации последователям

Касаемо экипировки: поскольку в воду надо лезть
постоянно, гидрокостюм или просто гидроштаны полезны, болотных
сапог недостаточно. Спасжилет нужен, но небольшого объема и не
выдающийся над плечами, чтобы было удобно пролезать под
деревьями и ветками. Мне удавалось пролезть всюду, где
пролезала Ласточка. Каска бесполезна, хотя кепка, наверное,
нужна. (Я шел в каске.) Весло чем короче, тем лучше.
Идти по реке можно почти только в пик паводка. У меня
воды было сантиметров на 30 меньше максимума. Прохождение
Яхромы на каркасных байдах - занятие для больших любителей. В
пик можно пройти без особых проблем на КН*, но лучше, по моему
мнению, на чем-нибудь надувном. Забавно было бы пройти Яхрому в
связке с Волгушей.

---

FILE: gusx.txt

р.Гусь от Гусь-Хрустальный до Гусь-Железный

Date: 28 Апр 1997
From: "Gennady P. Unigovsky" (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru)
Я ходил на Гусь дважды ( на Май в 94 и 95 году ). Шли мы
от моста железной дороги ( добирались эл-кои до Черусти и потом
местным поездом ). Оба раза народа тьма и чуть нас всех с
лодками не подавили. За бутылку поезд останавливается прямо на
мосту!
Теперь о реке. Река спокоиная, даже в большуу воды
прижимов и навалов на кусты нет. Число завалов весьма не велико
- в низкую воду ( как в этом году ) проблем будет больше,
так-как обоити завал по разливу не получится. Всу первуи
половину маршрута проблем со стоянками нет - много удобних
подходов к полянам в сосновом лесу ( вторуу половину ми ни разу
не ходили - из за погоди ).
Может нас преследовал злои рок - но оба раза ми попадали
в резкое ухудшеную погоди - дождь, мокрый снег у холод. Отдиху
ето не очень способствует - и по-етому ми шодили на большом
автомосту ( название деревни не помну - но ето первии большои
мост после длин- ного и петлучего разлива ).
Я думаю Гусь - это хорошая река для отдиха с детьми в
лесу ( но не более того ). И если вам повезет с погодои. И
также - население в этом раионе бриблатненное ( 101 км все таки
), бедное и нелюбезное. Советую это учитивать и женьщин с
детьми одних в селения не пускать.
From: Alexander.Fetisov@p24.f406.n5020.z2.fidonet.org
Насчет водного маршрута - посмотри на карту, там все
есть, а насчет транспорта - подскажу.
До Гуся-Хрустального удобнее всего добиратся автобусами с
центрального автовокзала (ст.м.Щелковская). Отправление рейсов:
09.15,10.55,14.05,15.15, 16.15,18.00 в пути - 5 часов, тариф -
примерно 35 т.п.
Второй вариант - поездами с пересадками по Петушкам и Владимиру:
Москва кур Петушки Владимир Гусь-Хрустальный
10.06 - - - 12.38
13.10 - - --15.05
17.10 - - - -18.55
(поезд Владимир - Тумская)
Начать также можешь не от Гуся-Хрустального, а от
ст.Вековка (на линии Москва - Муром - Казань). К ней с
Казанского вокзала начиная с 13.21 и до 1 часа ночи примерно
каждые 30 - 90 минут идут проходящие дальние поезда.

До Вековки доехать можно и на электричках с пересадками:
Москва каз Черусти Вековка
ежед: 08.39 - - - --11.28
вых: 10.35 - - - --13.18
14.00 - - --15.10
Выход с маршута - еще проще:
От Гуся-Железного автобусами Касимов - Москва, отпр
6.00,9.30,11.00,14.00, 22.00 В пути - 6-7 часов. Тариф -
примерно 40 т.п.
Предупреждаю - автобусы проходящие! Приходят они все на
тот-же автовокзал у ст.м.Щелковская

---

FILE: ushma.txt

Большая Ушма

From: Dmitry.Shamshin@p39.f1530.n5020.z2.fidonet.org
До поселка Северная Грива несколько лет назад ходила
узкоколейка с частотой раз в два часа от Шатуры. Правда от
элекртички до узкоколейки прийдется совершить марш через всю
Шатуру по главной улице почти до Кевры. Поезд ускоколейный на
дизельной тяге, два вагончика по размеру сравнимы с автобусом
ПАЗ. Ходит ли теперь - не знаю. Но велика вероятность что
ходит, т.к. Северная Грива - поселок большой и через бывшие
торфоразработки к нему по-другому можно добраться только через
Мишеронский (местные часто называют Мишеронь). В Мишеронь же из
той же самой Шатуры ходят автобусы и довольно часто. Так что
если узкоколейка приказала долго жить - это вариант. Еще, раз
уж заговорили о районе, от Шатурторфа ходит автобус до
Дорофеево, от туда ходил через Филиппово по дороге через канавы
на насыпь разобранной узкоколейки до мощной боковой канавы, но
то было сухим летом. Сейчас так наверно не пройти.
Вдоль самой Ушмы ходил только от окрестностей Верхнего
озера. Начиная с этого места река углубляется в узкую, местами
искуственно углубленную долину и течет довольно резво (для
плоской сильно заболоченной местности). Первый мост через Ушму
(Божановская дорога) был несколько лет назад раздавлен военной
инженерной машиной. Вместо него положили трубу и сделали
насыпь. Второй мост (новая дорога из Костерево) я не видел, но
местный егерь (живет на оз. Светец) рассказывал, что он
существует. Мест комфортных для стоянок мало, но найти можно
(ослжнено тем, что с реки берегов почти не видно).
Верховья Ушмы - канавы торфоразработок. Местность сильно
изуродована человеком, заболочена. Мне бы там было неприятно. А
идти ради только второй половины, еще не так испорченной, -
стоит ли?

---

FILE: sestrabol.txt

Большая Сестра

---

Date: 6 May 1998
From: Антон Тилипман
http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/~vokati/

---

Три Сестры: Большая.

Хотя это и противоречит моим жизненным принципам, сперва я решил
познакомиться со старшой. Вот, для тех кто не знает, и адресок - Московская
область, Волоколамский район. Первую встречу удобно назначать под мостом
шоссе Чисмена - Теряева Слобода. Место вполне романтичное и располагающее
к продолжению знакомства. Характер, доложу я Вам, у сестрички крутой - для
наших-то краев. Но, сами понимаете, многим именно таких и подавай! Шустра,
резва, в меру непредсказуема, немного шумна - но ведь и без этого совсем не
тот кайф!
Но, хватит лирики. Решил я сходить на эту речку, пока еще не до конца
прошло половодье - и не пожалел.
Итак, уровень воды = (maximum-30) см, ширина = 4-8м, уклон = 2.5м/км,
средняя скорость = 3-4 км/ч. Русло глинистое, местами каменистое. Долина
реки узкая и глубокая - берега местами высотой до 40-50м! Глубина самой
речки изрядная - не килялся, но осмелюсь предположить, что головой до дна
не достанете. Эти сведения приведены для участка реки, представляющего
наибольший спортивный интерес. Теперь о деталях.
Вылез я из попутки на мосту и спустился к речке. Первая мысль - и где она
всю эту воду набрала? Гляньте на карту и поймете мое недоумение - речка
сливается из 4 небольших лесных ручейков длиной километров по 10, в
верховьях которых нет ни озер, ни болот. По мере сплава недоумение нарастало
- и почему же на речку эту почти никто не ходит? Подумайте сами - в 100км от
Москвы речка типа Шегринки образца участка Шуя - шоссе Боровичи - Окуловка.

Минут через пять - в реке "B"трактор"/B". Водичка слегка журчит. Больше я не видел
никакого(!) мусора человеческого происхождения. Даже пластиковой бутылки!
Речка петляет, ветки свисают. Где же завалы-то? Ага, вот деревце - спасибо
бобрам. Быстрый обнос. Приятные каменистые перекатики, местами под водой
угадываются довольно крупные валуны. Поворот - и речка выскакивает на поле -
слева мелкий приток и симпатичная деревушка Никиты (ударение на последнем
слоге), немного на отшибе. Ходу до сюда 25 минут.
Идем дальше. Через какое-то время справа обалденный обрыв. По карте -
около 40 метров! Обнажившаяся красноватая глина осыпается прямо в реку,
делающую здесь очень крутой поворот налево. Все что на этом склоне росло,
упало, вероятно, еще в доисторические времена. Так что, к счастью, залом
отсутствует и ничто не мешает в полной мере наслаждаться пейзажем. Только
на самом выходе немного кустов, но это ерунда по сравнению с тем, что здесь
могло бы быть! Постоянные шустрые перекатики. Вдруг - слева отличная лужайка,
а за ней через всю реку капитальный завал. Обносить неудобно с обеих сторон.
Но высаживаться лучше слева. Гм-гм - а садиться лучше справа. Но это мелочи.
Через какое-то время река вдруг расширяется метров до 12, спереди виден
здоровый завал и откуда-то доносится приятный грохот падающих водяных масс.
Что бы это значило? Рекомендация: перед тем как идти - посмотрите куда Вы
собственно идете! Если коротко, то перед нами следующая бяка: сначала
Ступенька номер 1 - вход справа под углом направо около 30 градусов, высота
около 70см, внизу махонькая бочка, которая, спасибо ей огромное, слегка Вас
притормаживает. Спасибо ей потому, что прямо по курсу премерзкая еловая
расческа! "B"Внимание"/B": при уровне воды выше сантиметров на 10 - полный
непроход - бревном снесет башку. При очень высоком паводке, который, по всей
видимости, в этом году не наблюдался, то есть если нальют еще сантиметров 50
воды - можно будет пройти поверху у самого правого берега. Но это еще
не все! Причесались/обезглавились/перепрыгнули? Теперь еще одна Ступенька -
номер 2 - идти можно всюду, высота около 50см. Неплохо, а? Лично я получил
большое удовольствие. Около часа пути от моста.
Далее опять перекатики, пара мелких уступчиков по 30-40см, кое-где ветки,
течение быстрое. Затем маленький приятный порожек, кажется слева приятная
стоянка и тут случается завал. "B"Гадость длиной метров 400"/B" наступила примерно
через 1ч25мин после отплытия от моста. Нет, завал не сплошной - при моей
воде обнести надо 3 участка, между которыми можно метров по 150 проплыть.
В частности нужно переплыть какую-ту слепую кишку, примыкающую к реке
справа. На все мероприятие в неторопливом темпе ушел ровно час.
Затем река выбегает на открытое пространство. Справа опять потрясающий
берег, но менее крутой и далеко от воды. Вверх взбирается тропинка - я еще
не знаю, что скоро по ней буду взбираться я. Река входит в лес и снова до
меня доносится сильный шум воды. Вылезаю на правый берег поглядеть.
Впечатляет! Сплошной завал, посреди - проход шириной чуть меньше метра,
повернутый налево. Вода падает с уступа высотой около 80-90 сантиметров.
Все бы ничего, но потом струя бьет в нагромождение из еловых стволов и
откидывается на 90 градусов направо. Увы, однозначный непроход, если только
Вы не на сверх-коротком каяке не более 220см! Впрочем, если налить еще с
полметра воды, то, вероятно, можно будет прыгать правее, через бревно. Если
у кого случится подобный experience - пожалуйста сообщите автору ! (Папа
писатель - он жизнь изучает.)
Перспектива обноса не радует - во-первых, пропал такой чудесный участок!
Во-вторых, судя по карте, около 30 из интересных 40 метров падения реки уже
позади. В-третьих, удобное место для финиша - местных нет, приятная тропинка
(см. выше) ведет наверх в цивилизацию, место сухое и чистое. Словом облом.
Собираю вещи. Слышится хруст - на полянку выходит полный дядя с золотым
крестом на шее, правда не очень большим. Следом - семейство. Стандартный
расклад: Ты что здесь, плаваешь? Ага. А ведь летом здесь - курице по колено!
Угу. Сошлись, как обычно, на том, что жить в Москве нельзя. Приятно, что
некоторые люди с большими золотыми крестами, не являющиеся при этом
служителями культа, уже тоже так думают. И даже не ленятся спускаться со
здешних горок, особенно в шлепанцах. Детский восторг - я рассказал мужику о
водопадике прямо по курсу. С энтузиазмом двинулся по завалу проверять.
Убедился - зовет семейство. Жена с дочкой, глубоко оскорбившись, ушли.
Сынишка, лет десяти, полез за отцом. Бросают в воду щепочки (мой двухлетний
тоже страсть любит это дело!). Оказывается, нахожусь на дороге Еднево -
Татищево. Летом может проехать мотоцикл. Еще минут десять беседуем о том, о
сем. Жалеем об отсутствии спиртного.

Дорожка наверх очень живописна, склон крутой, высота 50+ метров!
Закачаешься. Река внизу - как на ладони. С редкой вышки такое видать. В
деревне Еднево отменный колодец. До самой деревни от реки около 1км. Далее
до шоссе - еще километра полтора, справа разрушенная церковь при кладбище.
Забыл сказать - на старте посеял хорошую веревку и сейчас, на обратном
пути, намеревался ее подобрать, благо по шоссе до моста оставалось около 2км.
Пошел пешком - не дали. Вылез из машины, забрал веревку, вернулся на трассу
и - пешком в 12% горку. Ну что я им сделал? ЗИЛ подобрал меня прямо на
подъеме. И не лень ему потом заводиться было! Дядя Юра, спасибо! Но сам
грузовик попался неважнецкий - за полтора часа до кольцевой меня немного
растрясло.

Выводы.

"B"Речка хороша"/B"! Чистая, быстрая, с приличным уклоном. Если идти до первого из завалов у Еднево (ориентир - здоровенная свежеупавшая ель, перегородившая
почти всю реку), то обносов почти нет - в моем случае их было два. Длина
участка - около 12 км, перепад высот - около 30 м, т.е. около 2.5м/км. Время
хода, учитывая обносы - менее 1.5 часов. Местность потрясающе живописна.
Даже застрявший в реке ржавый трактор неплохо вписывается в пейзаж. Минимум
следов человеческого воздействия на природу. Лужайки и дрова - в
ассортименте.
Судя по количеству воды у моста шоссе Чисмена - Теряево сплав можно
начинать и выше. Кто-нибудь знает подробности? Пишите !
Что ниже Еднева - мне неизвестно. Ясно одно - речка успокаивается и
постепенно выходит на поля. Ниже Теряевой Слободы сплав, вероятно, абсолютно
неинтересен. В Слободе очень красивый монастырь (Иосифо-Волоколамский),
кто не был - выходите из интернета и на вокзал! Недавно отреставрирован.
"IMG SRC=kartinki/karty/teryaevo.jpg"
Как доехать. До Чисмены (ударение на последнем слоге) на электричке по
Рижскому направлению (100км по Волоколамскому шоссе). Далее около 5км на
Теряевском автобусе до деревни Золево и еще 0.5 км вниз пешком до моста. Как
ходит автобус не знаю - давно я в области за номером 50 не видал столь
радушных и, что тоже немаловажно, миролюбивых аборигенов! Люди, если будете
в тех местах - не портите, пожалуйста, местных жителей, а равно и природу!
Про автобусы знаю только то, что в день их проходит 6 штук. Тот же маршрут
проходит и мимо Еднево. От реки до остановки около 2.5км, но все время
вверх, так что, скажем, для чего-нибудь типа Салютов такой вариант не очень
рекомендуется.
На чем плыть. На чем угодно, кроме рафта и катамарана и что потом сможете
сами втащить в 50-метровую горку. Оптимально - что-нибудь типа Ласточки.
Искренне Ваш, Антон Тилипман
tel.: (095) 596-0-695,
212-0-246
mailto: vokati@cityline.ru ,
http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/~vokati/

---

FILE: istram.txt

Малая Истра, дневник Савватеева

---

Публикатор предупреждает: детям до 16 читать не рекомендуется

---

Date: 30 Apr 1998
From: Alexei Savvateev (asavvate@nes.cemi.rssi.ru)

Примерное описание похода 29 апреля 1998 года по реке Малая Истра

Из песни слова не выкинешь...
Ходили мы втроем - я (Савватеев Алексей), Саша Тонис и
Надя Фрейдберг (для справки - все пятидесятисемиты). Началось
все с того, что за несколько дней до этого мне позвонила Надя и
сказала, что ее знакомый дает ей на пробу каяк. Неразборный,
пластиковый, длиной 3 метра 30 сантиметров. Влезает только в
электричку. Хозяин каяка проживает недалеко от станции
Дегунино. Мы решили пойти по Малой Истре.
Договорились, что я встречу Надю на станции Тимирязевская,
и понесем каяк на Дмитровскую. В самом деле, в 9:30 утра на
Тимирязевскую подъезжает электричка, и из нее вылезает каяк -
красивый, голубенький. С ним - Надя и Ваня, хозяин каяка, ее
провожает. Понесли мы с Ваней каяк за ручки, и вдруг я понимаю
- весла-то не видно!! Говорю - весло где?? А Надя - Аааа!!
Забыли! До электрички 30 минут, дальше до нужной станции -
только после перерыва. Надя берет деньги, бежит за машиной, мы
несем каяк дальше.

Приносим на Дмитровскую, встречаем Сашу Тониса и решаем,
что мы с Сашей несем 2 наших байды - Ласточки 11 плюс каяк на
место, а Надя уж как-нибудь доберется, потому как ясно, что она
не успевает на электричку.
Садимся в поезд - он до Шаховской, мимо кучи всего - в том
числе даже Дедовска, Истры и Моих Снегирей (вот это
наглость...). Почему-то весь народ пьян в жопу, будто уже
первое мая. Какой-то мужичок что-то напевает про пизду (прошу
прощения!) и еще про что-то между ног. Весело, в общем. Ходит
еще мужик с газетами да говорит, мол, "специально для людей,
едущих на пластмассовой лодке, газета "Отдохни"...", и т. д.
Ладно. Доехали до Холщевиков, собираемся выгружаться, а
тут сосед говорит, что эта дверь не открывается. Мы, блядь, с
этим каяком, мать его перетак, хреначим через весь вагон к той
двери.
Выгрузились. Жара. Повинуясь внезапному порыву, я громко
восклицаю: "Пиздоблядомудохуй!!!!!!!" Поход начат.... (мой
друг, коллега и оппонент по многим вопросам Костя Сонин
называет это "савватеевщина в ее ненаучном проявлении".
Впрочем, тем, кто не знает, что подразумевается под
савватеевщиной в ее научном проявлении, понять аромат этого
эпизода сложно.)
Прем этот каяк по дороге, потом через деревни. Всего до
Малой Истры километров 6-7. Находим мост, где забили стрелку с
Надей. Тут минут через 15 и она подъезжает, на этот раз с
веслом! Успела на последнюю электричку до Дедовска, потом
мужика застопила - он ее довез (правда, за денежки).
Ладно, собрались, поплыли... Не прошло и 300 метров как
Надя на своем каяке переворачивается. Дело в том, что у нее
хуевое весло (в дальнейшем - кодовое название) - оно
перекручено не в ту сторону, в которую Надя привыкла и не
разбирается. Вытаскиваем каяк, выливаем воду. Местные ребятишки
смотрят. Плывем дальше, через 10 метров Надя переворачивается
снова. Опять та же ебля с пляской - каяк застрял, тяжелый, хуй
вытащишь!
В дальнейшем в каяк сел я, посадив Надю в свою Ласточку.
Устаканилось. Но тут дети стали в нас кидаться палками, а и
без того идти непросто! Я пару раз их попросил, потом обещал
всех выебать - затихли... Плывем, потом решили пожрать и
подклеить Сашину Ласточку - она подтекала по заплатке. Развели
костер. Начала гореть трава. Ничего сделать не смогли - все
полыхает! Я, конечно, мудак - как я не сообразил?? Съебались
оттудова, наскоро заклеив Ласточку изолентой.
Но она все равно течет! А тут Надя перевернулась в
Ласточке! Говорит, у нее в этот день плохая звезда была.
Вытащили, пожрали без костра. Уже 5 вечера, а нихуя не
проплыли! Саша заклеил Ласточку. Мат стоит, хоть топор вешай.
Все же поплыли, и плыли на этот раз долго - часа полтора.
Какой-то санаторий, плотина. Наде пора в Москву. Она забирает
мою Ласточку, а мы плывем дальше. Без приключений доплыли до
Истры, проплыли вверх до моста, собираемся...
Вдруг я понимаю, что каяк, который мы по договоренности
должны доставить на место, неясно куда нести - Надя не оставила
адрес и телефон!! И мы забыли. Стали махать подряд всем
электричкам - мол, слезайте живо, бегите к нам, в надежде, что
Надежда поймет. Хуй! Как выяснилось, нихуя она не поняла! Но
это выяснилось лишь днем позже.
Потом несколько электричек подряд идут, думаю, пиздец,
ждать нам потом не дождаться. Слышим, очередная - уже к мосту
подъезжает. Говорю - бежим!!! Хватаю каяк, бегу с ним в гору,
за мной Саша с охуенным рюкзаком! Я чуть не сунул каяк под
поезд, но успел перебежать, а Саша не успел.. Я имею в виду, он
не стал перебегать, но я каяком держал дверь электрички - и
Саша вскочил в нее. Заебись!!!
На Дмитровской звоню Наде, а ее еще нет! Мама говорит,
нужна платформа Бескудниково, едем туда, предварительно неся
каяк обратно на Савелку. Звоню оттуда, оказывается, нужно
Дегунино! Ебать весь мир!!! Уже ближе к 23:00, электрички почти
не ходят. Но повезло, доехали, там Ваня встретил и забрал каяк.
Вот такой походец вышел. Как вам? Нам - понравилось!

---

FILE: mskgruz.txt

Реклама: Перевозка лодок по Подмосковью

Date: 30 Apr 1997

Комфортабельный микроавтобус "Мерседес" с багажником для
перевозки лодок и/или прицепом готов доставить вас в любую
точку ближнего, дальнего и очень дальнего Подмосковья. 1700
руб/км, кругосуточно, без выходных.
Тел. дом. 182-84-48 Александр
Пейджер 234-96-96 аб.22221

---

FILE: biaki.txt

Бяки, катакомбы у д.Бякино на р.Осетр (Тульская обл.) декабрь 1995

впечатления о походе (А.Дещеревский, 254-90-35, звонить по
вторникам 18-24ч)

Состав участников похода:

1. Свистунов Боря.
2. Дубовские: Леня, Лена, Игорь (10), Дима (12).
3. Дещеревские: Оля (7), Олег(5), Леша, Лена.
4. Два примуса, 6 фонарей, плекс, свечи, гитара, шахматы.
Шахматы, плекс и свечи обратно не вернулись.
Хотя данный поход был далеко не первым, в котором разбросанные по
городам и весям участники съезжались к началу маршрута самыми
своеобразными путями, он был первым, где это было сделано столь
неудачным образом. Возможно, мы слишком привыкли к тому, что все идет
гладко, и чересчур расслабились.
Первый опыт раздельного приезда к месту старта мы имели еще в
1984г., когда из восьмерых участников горного похода по Тянь-Шаню двое
ехали с Урала, а еще двое - хотя и из Москвы, но в отличие от нас -
самолетом, причем один из этих двоих прилетел на месяц раньше другого.
Но тот случай был едва ли не первым опытом самостоятельной организации
столь далекой от ПМЖ авантюры, и может быть именно поэтому встреча на
вокзале в Алма-Ате прошла строго по графику.
С тех пор подобный способ начала маршрута испытывался не раз.
Можно вспомнить, например, встречу в далеком Ляхше (назначая которую,
далеко не все договаривающиеся стороны предполагали, что из кишлака
Ляхш в аэропорт Ляхш лучше всего добираться вертолетом), или встречу с
Игорем Леоновым перед началом байдарочного похода по Лопасне, когда мы
увешали весь лес между речкой и станцией туалетной бумагой, чтобы нас
было легче найти.
На этот раз (более тривиальные варианты нас уже не интересовали)
встреча была назначена в пригородном дизеле, отправляющемся в 20.40 из
Ожерелья на ст.Узловая. Из Москвы к этому дизелю идет специальная
электричка (отпр. с Павелецкого вокзала 17.32), а вот из Пущино
добраться туда заметно труднее. Самый простой и короткий маршрут лежит
через ст.Пчеловодное Павелецкой ж/д, до которой от Пущино по прямой
всего 30 км. Однако ровно посередине этого участка находится неширокая
полоса местности, по странной прихоти какого-то самодержца отданная во
владения Тульской губернии. Таким образом, двигаясь по прямой, мы
вынуждены были бы дважды преодолевать границу Тульской и Московской
областей, а как известно, через подобные границы никакой пассажирский
транспорт обычно не ходит. Нам пришлось бы, проехав первые 10 км на
местном автобусе Пущино-Прончищево, идти затем лесами, полями и
огородами около 8 км до села Есуково Тульской губернии. Несмотря на
то, что большинство жителей этого забытого богом поселка предпочли бы
ездить в Каширу, автобус из Есуково ходит исключительно в Ясногорск
(отпр. 8.10, 14.50), до которого втрое дальше, зато весь маршрут идет
только по Тульской территории. Все же на этом автобусе мы могли бы, с
пересадкой в Иваньково, добраться до Каширы, а затем и до Ожерелья
(второй вариант - ехать из Есуково сразу в Мордвес с пересадкой в
Оленьково, но там еще надо было бы пройти около 8 км. по шоссе).
Однако судьба решила иначе. В среду, возвращаясь домой с работы,
я как обычно увез в кармане единственный ключ от комнаты, где
расположена наша лаборатория, и когда после 30 часов непрерывных
поисков завлаб наконец позвонил мне и сказал, что им всем тоже очень
хочется хотя бы иногда уходить домой, стало ясно, что Лене придется
ехать в Ожерелье через Москву, с промежуточным посещением института.
Оставшись без Лены и без Олега, который так хотел покататься в
метро, что даже согласился отправиться в поход без Оли и папы, я решил
не искушать судьбу (не на кого будет свалить, если опоздаем на автобус)
и избрать более длинный, но менее сложный маршрут. Исходя из принципа
минимизации числа пересечений межобластных границ, я сразу отбросил
явно неоптимальные варианты. Из оставшихся примерно равноценных (в
смысле стоимости проезда) маршрутов через Тулу-Узловую,
Столбовую-Михнево, Подольск-Домодедово, Бутово-Расторгуево и т.п. чуть
более предпочтительным показался вариант окружной железной дороги.

Прямой электрички из Столбовой на Михнево в удобное время не было, но
оказалось, что можно электричкой 17.10 доехать со Столбовой до
ст.Детково (представляющей из себя расположенную посреди глухого леса
холодную будку типа автобусной остановки), а уж оттуда буквально через
5 минут пойдет другая электричка до Михнево.
Выгрузившись на ст.Столбовая, мы с Олей стали ждать детковскую
электричку. На платформе оказалось, что на долгом пути то ли из
Акулово, не то из Бекасово эта электричка подзадержалась минут этак на
15, и прибудет на ст.Детково заметно позже того срока, когда нам бы
хотелось оттуда уехать. Опаздывающие вместе с нами пассажиры
рассказали, что следующая электричка из Детково на Михнево пойдет то ли
завтра утром, то ли сегодня, но очень поздно вечером.
Вопреки опасениям, Михневская электричка покорно дожидалась нашего
прибытия. Пройдя по составу в единственный теплый вагон, мы увидели
там бригаду путейцев, возвращающихся с работы в компании литровой
фляжки со спиртом, и еще двух-трех случайных пассажиров. Мы с Олей
достали шахматы и начали партию, как вдруг путейцы вскочили и начали
бегать по вагону, страшно размахивая руками и нецензурно ругаясь матом.
От того места, где они только что сидели, валил густой дым, сквозь
который с трудом пробивались языки пламени.
Довольно быстро я понял, что спокойно доиграть нам все равно не
удастся, и пошел к машинисту (благо мы ехали в первом вагоне), чтобы
попросить у него огнетушитель. Какое еще огнетушитель? - последовал
удивленный ответ. Остановив состав возле ближайшего сугроба, машинист
с помощником бросились наружу и начали кидать в электричку охапки
снега, куски льда и все остальное, что попадалось под руку. Пассажиры,
как могли, помогали носить все это в вагон. Наконец, весь пролитый на
печку спирт выгорел, и пламя удалось сбить. Машинист вытер обугленное
сиденье какой-то ветошью, и поезд двинулся дальше.
Выйдя на ст.Михнево, мы записали расписание обратных кукушек
Михнево-Столбовая (6.58, 9.12, 11.27 Бекасово, 15.13 Детково, 16.48
Акулово, 21.27 Бекасово) и пошли в зал ожидания, чтобы воспользоваться
предусмотрительно захваченным из дома перекусом. Вокзал в Михнево
небольшой, но теплый, и мы даже нашли свободное сидячее место, но
поесть нам все равно не удалось. Едва я сунул руку в рюкзак, стало
ясно, что взятый Олей из дома чай за время дороги рассредоточился по
всему спальному мешку, и что пить его теперь проблематично.
Чтобы хоть немного подсушить спальник, мы поехали в Ожерелье, не
дожидаясь основной компании. Действительно, условия для сушки вещей
(теплая открытая батарея) на вокзале ст.Ожерелье оказались гораздо
лучше, чем в Михнево.
Наконец, из Москвы прибыла электричка с отставшими от нас
участниками экспедиции. Увы, среди них не было ни Янина, ни Иренки, ни
Тани с детьми. Как выяснилось позже, Леня почти было уже собрался, но
в два часа дня узнал от Иренки, что время выезда - 15 часов, и не
дозвонившись до Бори (как раз в эти дни в его районе случилась крупная
авария с телефонами), решил, что все уехали без него и остался.
Неприятности на этом не кончились. Спустя четверть часа мы едва
не упустили свой дизель, ушедший на полчаса раньше расписания.
Оказалось, что по прибытии в Ожерелье из Узловой этот дизель не стоит
все 40 минут на платформе в ожидании обратного рейса, а уезжает
постоять в тупик. Знавшие об этом заранее заняли места в вагонах, так
что к моменту второго пришествия состава на платформу сесть было уже
почти некуда. Пришлось садиться куда придется, порознь, и ехать так
всю дорогу до 168 км.
Дорога от пл.168 км до входа в Бяки прошла без приключений, если
не считать того, что пытаясь срезать угол, мы сделали приличный крюк и
забрели во двор к какому-то местному мафиози, где страшно перепугали
дворнягу-охранника, а также того, что большинство членов группы все
время отставали и под конец вообще потерялись. Найти нас они смогли
только по жуткому запаху. Лена решила, что это воняет плекс из пещеры;
на самом же деле запах распространялся от котельной
пос.Метростроевский, где топят какой-то ужасной смесью, в простонародье
называемой вонючка .
Внутри оказалось полно народу. Уже около журнала нам повезло
встретить команду ребят из Венева, стоявших, по их словам, на Брежневе,
которые после краткого разговора предложили нас поставить . Спасибо
этим ребятам, протащившимся с нами и нашими не слишком адаптированными
к подземным коридорам вещами от входа до самой Безымянки. Без них мы
бы здорово поплутали, пытаясь найти более-менее удобное место для
стоянки, и встали бы наверняка хуже и намного позже.

Едва устроив место лагеря, мы с Леней пошли на улицу за водой.
Дорога оказалась на удивление простой и заняла менее получаса: 2 минуты
от Безымянки до перелаза на централ, еще 6 до глюкала (на полдороге -
отмеченный установленной на куче камней посудиной поворот на Кошкин
дом), потом 16 минут до журнала, 30 минут выход на улицу с забором воды
и возвращением к журналу, наконец, обратно по централу и т.д. Основной
ориентир в пути по централу от глюкала до выхода - пикеты Таксиста.
Надписи и значки на стенах означают: точка, кружочек с точкой, кружочек
со стрелочкой - выход, человечек - ход внутрь в пещеру. Еще есть
значок для тупика, но какой именно - не помню. Из особых примет
запомнились табличка нагрузка на ось - 4т. и большой обвальный зал с
нарисованным прямо на стене непонятным круглым знаком...
Вернувшись, мы попили чай и легли спать. Это было самое спокойное
время за весь поход, поскольку с утра наш лагерь превратился в
проходной двор. Группы и отдельные любители поглазеть на нас шли
непрерывной чередой с 11 утра до четырех часов вечера. В основном, это
были местные (разумеется, не жители пещеры, а пацаны из окрестных
поселков). Сначала они просто сидели молча, ближе к обеду начали
говорить, что кто-то завалил вход (кажется, его действительно
заваливали, но на прошлой неделе). Лично я так и не понял, чего же
все-таки они ждали.
Около четырех часов вечера мы, наконец, избавились от гостей ,
сварили обед и младшие дети повели меня прогуляться. Сходили к глюкалу
и обратно, посмотрели на табличку переход на 3-й путь (перелаз с
централа в Безымянку находится как раз перед ней). По пути туда мы
расставляли пикеты, ориентируясь по которым, Олег потом вел нас
обратно. Глядя на брата, Оля, сначала ни за что не соглашавшаяся
повторить этот трюк, наконец, осмелела и тоже нашла несколько пикетов.
Вернувшись в лагерь, мы немного передохнули, а затем Дима, Игорь,
Боря и я отправились на большую экскурсию, с посещением музея ,
штанов , метро и т.д. Вода в озере оказалась намного чище, чем в
водокапе, и утром я еще раз сбегал на озеро - специально за водой.
Самые приятные впечатления остались у нас от посещения грота Елочка -
вот уж действительно, произведение искусства! Судя по интерьеру, в этом
гроте принято встречать Новый год, а возможно и остальные праздники.
Еще мы побродили немного по переулкам, идущим из штанин.
Большинство из них кончаются тупиками или маленькими, но очень уютными
гротами. Несколько переулков соединяют левую и правую штанины.
Говорят, что из правой штанины можно выйти в основную систему, минуя
служебный вход , и мы вроде бы даже нашли такое место, где стрелочка
к выходу указывала уже не в штанину, а из нее. Однако времени на
эксперименты, а главное - желания бродить (особенно у Бори) уже не
было. Пришлось возвращаться, откуда пришли. Обратно бежали так
быстро, что едва успевали собирать свои пикеты. Вернулись на полчаса
раньше намеченного срока, попили чай, затем, не дождавшись Таксиста
(обещавшего заглянуть в гости), легли спать.
День отъезда начался крайне неудачно: меня разбудили. Правда,
потом покормили. Пришлось вставать и идти за водой. Кое-как собрали
часть вещей, понесли их к выходу, где оставили Борю с примусом варить
чай. Дима, Игорь, Леня и я вернулись в лагерь за женщинами, детьми и
остальными вещами. К нашему приходу еще не все было собрано. Наспех
запихали остатки недоеденного завтрака в рюкзаки и двинулись к выходу.
С трудом, но успели выбраться наверх за несколько минут до команды
Таксиста. Эта орава из 40 человек шутя сметает со своего пути все, что
на нем окажется. На всякий случай, решил подарить Таксисту схему
Никит. В ответ получил карту Красных Собак, их собственную съемку.
Никогда не полезу в это гнусное место! Начав работу с этой самой низкой
и опасной части пещеры, таксистики надеются отснять когда-нибудь все
Бяки.
После недолгих сборов, когда все уже совершенно замерзли и были
готовы идти куда угодно, например на станцию, неожиданно обнаружилась
пропажа шахмат. Оставлять их в этой противной и грязной пещере очень
не хотелось. Вспомнилась примета: если бросишь в море монетку,
обязательно вернешься туда же опять. Для надежности некоторые бросают
сразу две, а то и три монетки, и потом ездят на море каждый год.
Напомню, в шахматах 32 фигуры...

Боря, Леня и все остальные еще не поняли, сколь серьезна угроза, а
я уже переоделся в подземное и полез внутрь. Нарушив при этом все
мыслимые правила ТБ, на вдумчивое и проникновенное разъяснение которых
нашему коллективу я потратил предыдущие дни. Во-первых, я не оставил
ни планового времени возвращения, ни контрольного срока. И то, и
другое было бы совершенно бесполезно не только потому, что у меня не
было часов, но и потому, что ждать, а тем более спасать меня в случае
чего никто, разумеется, не собирался. Во-вторых, я полез в дыру один,
не имея ни карты, ни компаса (и абсолютно не представляя себе, что же я
буду там делать). Наконец, и это самое существенное, я не взял с собой
не только запасного, но и вообще никакого света. Это выяснилось, как
только глаза адаптировались к темноте: и без того уже прилично севшие
батарейки в блоке после пребывания на морозе вовсе отказались давать
ток. В результате для того, чтобы проверить выключатель на фаре,
пришлось снять каску и направить налобник прямо в глаза. В ответ я
сумел разглядеть теряющееся в глубине отражателя слабое красноватое
мерцание... Но возвращаться было уже поздно.
Полностью севший фонарик, прихваченный за неимением лучшего,
светил еще хуже. Боря, чей фонарь в момент выхода на поверхность еще
пытался изображать из себя осветительный прибор, благоразумно и быстро
запрятал его в самую середину своего бездонного рюкзака. По-видимому,
он уже в тот момент не без оснований полагал мое возвращение крайне
маловероятным и не хотел зря рисковать фонарем, в котором и так уже не
было стекла. Пришлось зажечь огарок свечи, заначенный во время одного
из перекусов, и первые несколько десятков метров иди на свечке.
Миновав самые неприятные, низкие и крутые повороты (предусмотрительно
сконцентрированные вблизи входа), я понял, что расходовать свечу больше
нельзя, и помчался дальше в полной темноте, прорезываемой только
редкими искрами, обильно сыпавшимися из глаз после каждого неожиданного
понижения потолка или крутого поворота централа. Не знаю, что бы я
делал без каски! Кажется, это была моя единственная дань ТБ в тот
вечер...
На месте бывшего лагеря, которое легко можно было отыскать и в
полной темноте по запаху, я вновь зажег остаток свечи. Увы, никаких
следов шахмат не было... Особенно много времени на поиски было тратить
некогда: свеча догорала, да и наш дизель уже вышел со ст.Узловая и
неумолимо приближался к месту встречи на пл.168км...
Обратная дорога оказалась легче, чем путь туда . То ли
прогревшимся батарейкам стало стыдно за свою скупость, то ли третий
глаз адаптировался наконец к условиям гонки, а может просто по дороге в
лагерь я посшибал все заготовленные природой на этом пути препятствия,
но вскорости я уже бежал по полю в сторону станции, сжимая в одной руке
фонарик с так и не выброшенными батарейками, а в другой - пакет с
мусором, заботливо собранным общими усилиями на месте подземного
лагеря. Оставлять его около входа в пещеру мне показалось неудобным, а
урны или на худой конец мусорного бака все не попадалось и не
попадалось.
Наконец, впереди послышался долгожданный гудок дизеля-кукушки, а
вслед за ним и быстро затихающий шум удаляющегося состава. Это ушел
дизель на Узловую, к которому так торопилась команда Таксиста. По
расчетам, до нашего дизеля оставалось еще около получаса .
На станцию я вбежал даже раньше, чем ожидал. Правда, немного
смущало абсолютное запустение: нигде не было ни одного человека.
Поскольку я бежал по самому короткому пути вдоль лесополосы, идущей
между Осетром и шоссе от деревни Бякино до самого пристанционного
поселка, я мог обогнать остальных, тем более что им пришлось тащить мой
рюкзак. Кругом лежал свежий снег, и я начал искать следы в том районе,
где по моим предположениям должен был останавливаться дизель на
Ожерелье. Но не нашел ни людей, ни следов, ни самой платформы. Все
это начинало становиться подозрительным, и я пошел на юг, чтобы
посмотреть, не взорван ли мост через Осетр, а заодно и немного
согреться.
Пройдя с полкилометра, я неожиданно увидел перед самым мостом
толпу народа, среди которой выделялись небритые физиономии в грязной и
рваной одежде, с которой время от времени отваливались покрытые сажей
куски глины. Конечно, это были наши! Какой чудак придумал расположить
платформы туда ровно посередине между платформами обратно ? - начал
приходить мне в голову риторический вопрос, но окончательно прийти не
успел, так как из-за реки показалось долгожданное чудо. Только
забравшись вместе со всеми внутрь, я понял, что в таком расположении
станций есть глубокий смысл, ибо при неизменном общем количестве все
остановки оказываются ровно вдвое ближе друг к другу, а это очень
удобно пассажирам.

В Ожерелье мы едва успели выйти из кукушки, как на платформу
пришла переполненная электричка Узуново-Москва. Не зная точно, скоро
ли пойдет ожерельевская электричка (у нас было прошлогоднее расписание
Павелецкого вокзала, но за год оно так сильно поменялось, что смотреть
туда не было смысла), мы влезли в вагон и стали прощаться. В отличие
от москвичей, для которых маршрут был практически окончен, для нас
самая сложная его часть только начиналась. Мы стали прикидывать, какой
из каналов перехода на Серпуховскую ветку электричек наиболее вероятен
в данной ситуации.
Проще всего было бы ехать по окружной ж/д через Михнево-Столбовую,
но к электричке 16.48 мы заведомо не успевали, а с электрички 21.27 мы
попадали в Серпухов только в одиннадцать вечера (и то без гарантии,
поскольку оставался риск опоздать на серпуховскую электричку на
Столбовой), а домой - в час ночи. Нам очень хотелось приехать
пораньше, часов в десять, что было вполне реально, успей мы на
предыдущую серпуховскую электричку. Но как это сделать?
Вариант Расторгуево-Бутово казался самым надежным (известно, что
там автобусы ходят допоздна), но чтобы успеть к нужной электричке, мы
должны были бы добраться от Расторгуево до Бутово за полчаса, что могло
и не получиться. Еще меньше шансов успеть к ней было бы при пересадке
в Москве, где от Бирюлево до Покровской нам опять-таки пришлось бы
ехать на автобусе.
Выйдя в тамбур, я стал спрашивать у всех входящих и выходящих, как
отсюда добираются до Подольска. Оказалось, что из Белых Столбов туда
ходит автобус, но только днем. Про Домодедово ничего определенного
никто сказать не мог, но казалось весьма вероятным, что два столь
близких и больших города должны быть связаны автобусным сообщением.
Высадившись в Домодедово, мы сразу нашли остановку подольского
автобуса. До отправления последнего рейса (19.20) оставалось еще почти
полчаса, и Лена с детьми пошла в вокзал греться, а я пристроился на
остановке караулить вещи и автобус и заодно подсчитывать, успеет ли он
проехать 10 км до Подольска быстрее, чем за 40 минут (наша электричка
должна была уйти из Подольска в 20.01).
Наконец, подали автобус. Он почему-то оказался мягким Туристом ,
и видимо из-за этого с нас взяли за проезд аж 18 тысяч (больше, чем
стоили все остальные билеты в этом походе). Ровно в 19.20 автобус
плавно тронулся с места, но отправился почему-то не в Подольск, а
куда-то в сторону от шоссе, и стал там петлять по занесенным снегом
проселкам, заезжая в одну деревню за другой. После этого он
возвращался на шоссе, но не проехав и двухсот метров, тут же сворачивал
в следующий колхоз и так без конца.
Подойдя к водителю, я как бы невзначай спросил у него, не будет ли
он так любезен заехать заодно и в Подольск и если да, то когда примерно
это может случиться. По расписанию - в 20.02, но если мы опаздываем
на электричку, то можно и чуть пораньше, - был его ответ.
Действительно, на станции мы были без семи минут восемь, на платформе -
без пяти восемь. И только здесь мы узнали, что со вчерашнего дня
электричка, к которой мы так стремились, по случаю внезапно наступившей
зимы стала ходить на час позже.
Просидев час в Подольске, потом еще полтора в Серпухове, без
десяти двенадцать мы, наконец, увидели родной пущинский автобус. Точно
по расписанию и всего за 7 тысяч (ни за детей, ни за багаж денег с нас
тут, естественно, не взяли) мы приехали домой и легли спать. Перед
сном (а может, мне это приснилось) Лена взяла на себя повышенные
обязательства постирать все вещи и рюкзаки еще до весеннего
байдарочного похода, но это уже совсем другая история... Пущино,
17-29.12.95.
Расписание участка Ожерелье-Узловая, действовавшее в 1994 и 1995 гг.:
8.15 13.57 17.12 20.43 Ожерелье 7.35 10.13 16.59 20.05
9.29 15.12 18.27 21.56 168 км. 6.21 8.50 15.36 18.43
10.41 16.25 19.42 23.10 Узловая 5.10 7.35 14.25 17.30
Летом по субботам электричка 8.15 идет на 80 минут позже, в 9.35
(в этом году лето длилось до середины ноября). Электричку 17.12 и
одну из обратных зимой, вроде бы, отменяют.

---

FILE: welya.txt

Веля (Московская область)

From: Бочаров Михаил (mbocha@chat.ru)
Date: 1 Jun 1998
Спешу представить в Вашу базу данных отчет-описание по р.
Веля (Московская обл., Дмитровский р-н), пройденной нами на
майских праздниках.

ВЕЛЯ-98

Река стекает с отрогов Клинско-Дмитровской гряды примерно
в 30 км восточнее г. Дмитрова и далее течет на север , до
впадения в р. Дубну немного выше г. Вербилки. Маршрут можно
закончить у ж.д. моста на р. Дубне в 300 м от ж.д. ст.
"Вербилки" Савеловской ж.д. (3-4 км ниже города), а можно
продолжить до следующего большого моста у ст. Темпы, до устья
р. Сестры (пл. Карманово) или Александровского моста (г. Дубна,
далее автобусом до вокзала "Дубна"). По р. Дубне идется легко,
но вторая половина маршрута (примерно от Темпов) практически
без течения и, как правило, против ветра.
Маршрут был пройден группой туристов средней степени
подготовленности (опыт II-III к.с.) в количестве 9+1 чел (1
реб. - 4 года) на 4 байдарках "Т-2", "Т-3", "Салют".
Время прохождения 1-3 мая, уровень воды высокий.
От г. Дмитрова 30 мин. на Загорском автобусе до моста у
дер. Каменка. Сборку байдарок лучше осуществлять на правом
берегу реки.
Течение довольно быстрое. Русло реки извилистое. Основным
препятствием на протяжение всего маршрута являются завалы
(бобровые плотины). Берега невысокие, заросшие кустарником.
Обманчивое спокойствие реки на первом же километре сыграло
с нами злую шутку - киль в несложном завале и старенький
"Салют" никак не желает расставаться с бревном. После
вынужденных водных процедур наши вещи, а затем и байдарка снова
с нами. Потом еще один киль и опять купание. Байда совсем ушла
под воду и мы уже перестали надеяться на встречу с ней. Но
мудрое провидение просто дало нам знак, что не так уж все здесь
просто. Примерно в 10 м ниже по течению лодка - о чудо! - вновь
показалась на поверхности. Дальше было, как говорится, дело
техники. Воду температуры свежерастаявшего снега попробовали
многие, но при достаточном литраже "аптечки" обошлось без
осложнений. В итоге встали на стоянку в 200 м от старта. Вообще
то, когда вернулись домой, никто не верил, что в лесу еще полно
снега, да мы и сами с утра удивились, когда увидели сугробы
вокруг палаток.
Далее тактика была следующей: впереди идет "ледокол" -
лодка с топором наготове - и расчищает путь, затем остальные.
Раза 2-3 приходилось делать коротенький обнос или проводку.
Во второй день река стала казаться более родной, т. к.
вернулось забытое за зиму чувство воды под "пятой точкой".
Старый "Салют" прорубал дорогу "Тайменям", и к вечеру второго
дня было пройдено более половины маршрута. На стоянку удобно
встать либо на озере (длина его около 8 км, ширина 500 м) или
после обноса плотины на правом берегу. Сразу после плотины в 80
м есть небольшой порог; ступень перегораживает всю реку, под
левым берегом косой слив (хоть какое-то развлечение после
обноса и стоячей воды на озере).
На третий день продолжалась эпопея со штурмом кустарника.
Постепенно русло реки из извилистого стало прямым, но бобрам и
ондатрам до этого похоже нет дела: объеденные осины попадаются
каждые 10 м. В устье р. Вели, перед впадением ее в р. Дубну,
довольно сложно найти русло, по которому следует идти, т.к.
река весной , выйдя из берегов, выбирает себе наиболее короткий
путь и течет прямо через лес. Для байдарок такой вариант может
и подойдет, но мы решили не рисковать.
По полноводной Дубне до г. Вербилки 7-8 км. Через 2-3 км
после города - железнодорожный мост. Под ним на левом берегу
реки удобное место для сбора лодок.

Далее путь лежит вдоль путей на станцию и домой.
Веля оказалась ничуть не хуже Волгуши, а подъезд и сход с
маршрута даже удобнее. Река, судя по всему, паводковая, и на
майские праздники достаточно интересная. К тому же для нас было
открытием, что практически рядом с домом еще можно найти такое
недорогое и удобное развлечение.

---

FILE: serezha.txt

Река Сережа Тверской области

---

Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 300 Kb¦serezha.txt_with-big-pictures.html

---

From: Alexander Malyshev (malysh@malysh.gamma.ru)
Date: 1 Jun 1998

---

1 - 4 мая 1998 года

Маршрут:

Озеро Наговье - д. Головково - д. Плоскошь

Лодки:

3 полиэтиленовых каяка,
каркасный каяк,
КНБ "Нерпа",
"Таймень".
Забрасывались на машинах до озера Наговье. На северной
его оконечности есть хорошее место для сборки/стапеля.
Грунтовая дорога проходит совсем рядом с озером, от дороги
вправо уходит в сторону озера хорошо заметная дубовая (?) аллея
(практически единственное, что осталось от усадьбы, которая
находилась на берегу озера), проехать по ней можно в сухую
погоду.
Но не всегда. ¦ kartinki/serezha/niva.jpg
Если этот участок успешно преодолен, то можно смело
спускаться к самой воде.
Озеро Наговье. ¦ kartinki/serezha/nagove.jpg
Сережа вытекает из юго-восточной оконечности озера.
Первые метров 100-200 течение не заметно, речка достаточно
широкая. Затем становится слышен шум первого (и, собственно,
единственного на реке) порога.
Первая его ступенька заметна с воды. ¦ kartinki/serezha/porog_z.jpg
Просмотр/обнос/обход - по правому берегу, заход в порог -
по левой протоке.
Самое узкое место - между опорами бывшего моста (или плотины) ¦ kartinki/serezha/porog_2.jpg
Около левой опоры лежит остов деревянного катера.
Проходить лучше ближе к катеру. За опорами река разбивается на
несколько проток. Самая крупная - левая. Порог даже в большую
весеннюю воду особой сложности не представляет. Линия движения
очевидна. Правда хватает камней в струе, но при слаженной
работе экипажа можно пройти не цепляя даже на груженом
"Таймене". Хотя особо талантливые умельцы умудряются ломать это
судно пополам на обливных камнях, справа от левой протоки.
(Впервые видел "Таймень" с пробитой кильсоном шкурой,
сломанными фальшбортами и стрингерами/привальниками.) После
порога большой широкий плес. На нем удобно собирать урожай
потерянных в пороге вещей. Стоянки есть на самом пороге (на
правом берегу) чуть пониже порога и на левом берегу под
ельником.
После плеса речка уходит влево небольшой приятной шиверкой. ¦ kartinki/serezha/shivera.jpg
Далее после автомобильного моста речка течет в неглубоком
овраге. Лес по берегам весьма живописен. Основные препятствия
на этом участке - одиночные (и не очень) деревья,
лежащие/торчащие/упавшие в реку ("расчески"). Струя везде
достаточно мощная, речка постоянно петляет. Приблизительно
через час после моста первый завал. Далее завалы и "расчески"
будут основными препятствиями практически до самого Головково.

Преодоление завалов меньше всего проблем доставляет
полиэтиленовым лодкам (еще один плюс в их пользу) - короткие
завалы можно "перепрыгивать с разбега", на небольшие можно
запрыгивать и переползать их, руками отталкиваясь от бревен.
Совсем уж глухих завалов (непроходимых даже для полиэтилена)
мало - не более 3-4.
Когда постепенно начинают попадаться открытые места справа
и короткие шиверки/перекаты - это значит вы подходите к
Головково. Начинаются самые интересные места. Чем ближе к
Головково, тем шиверки становятся все более протяженными и
мощными. Течение достаточно быстрое даже на спокойных участках.
После линии связи - автомобильный мост и на правом берегу
собственно Головково. Зачалиться и вылезти на берег можно за
мостом. В деревне нет магазина, но местные жители могут
показать дом, в котором можно купить яйца, картошку, огурцы и
спирт (для желающих).
Шиверы продолжаются и после Головково. Здесь речка имеет,
видимо, наибольшее падение - оно хорошо заметно даже на глаз.
Глухие завалы больше не встречаются, речка меньше петляет,
становится шире. Этот участок, примерно до Бельково, наверное
самый интересный на реке. Шиверы будут попадаться и дальше, но
таких протяженных уже не будет. После Красноселья идет уже
абсолютно спокойный участок до самой Плоскоши.
В целом Сережа производит хорошее впечатление. Река не
очень посещаемая, поэтому еще достаточно чистая.

Транспорт:

(Поскольку весь путь от дома до речки был проделан на
автомобилях, то подробной информации о близлежащих станциях и
автобусном сообщении нет.)
Ближайшая станция - Торопец. Ветка Бологое - Великие Луки.
Южнее Торопца находится Старая Торопа. Рижская ж/д.

Карты:

5ти километровка ¦ kartinki/serezha/5km.jpg portret
2х километровка ¦ kartinki/serezha/2km.jpg

---

FILE: gorodenka.txt

Городенка

Date: 03 Jun 1998
From: Alexander_Tonis (atonis@nes.cemi.rssi.ru)
Твоем сервере уже имеются два отчета с моим участием (так
называемые "дневники Савватеева", что по сути означает жанр, а
не авторство). Нынче же и я поборол наконец свою лень и хочу
рассказать об одном маленьком путешествии. Насколько понимаю,
про Городенку знают очень немногие любители воды, хотя речка
того достойна. Что касается жанра, не хотелось бы заниматься
плагиатом.
Городенка-98.
А. Тонис, 3.06.98 по мотивам 21.04.98.

1. Несколько слов.

Это не лоция: речку прошел всего раз, а память плохая.
Скорее, данный текст носит характер рекламы. Впоследствии,
роясь в разделе "туризм", я наткнулся на этот гидроним
(почему-то в комментарии к таблице притоков Мсты), других же
упоминаний не видел. Поэтому кое-кому мой рассказ, может быть,
покажется интересным.
О составе группы и судах: шел один на Ласточке. 3.5
"грязных" часа, 1 киль, 1 ремонт, порядка 20-25 обносов
(большинство - одиноколежащие бревна, проводимые пузом по ним).
Около 10 км. КС - видимо, между 2 и 3, здесь я не специалист.
Основной тип препятствий - быстроток+ветки. Рекомендуемое
сплавное средство: каяк или на чем я шел, чтобы крутилось
хорошо и обносилось легко. Время сплава: пик паводка.

Заброска:

Электричкой от Москвы-Павелецкой (или Нижних Котлов, м.
Нагатинская) до Михнево (73 км, инт. движ. ~полчаса), далее
автобусом или электричкой до Малино. Автобус - каждые 40 мин.,
электричка в апреле 1999 года отправится из Михнева в 9.58
(другие - слишком рано или поздно), подходящая к ней из Москвы
- 8.10 с вокзала. Далее варианты:
(i) Если вы уже сидите в электричке, то нет смысла
вылезать из нее в Малино - следующая остановка, 341км, - прямо
у моста. Автостанция же далеко от железнодорожной.
(ii) Если хочется начать сразу с самого лакомого участка,
то нужно сесть в Малино на автобус до Мещерина или любой в
сторону Воскресенска (вряд ли кого устроит 9.05, что было в
моем случае, расписания же не имею), или стопить в ту же
сторону - до следующей после Карпова остановки, там какой-то
дом отдыха. Далее направо, вниз 500 м - и будет плотина.
(iii) В крайнем случае, Городенка протекает и через
поселок Малино.
Собственно, здесь можно прекращать чтение: далее идет
беллетристика.

2. Небольшое отступление:

как я искал самую крутую речку в подмосковье.
...А началось все с памятной поездки в Ярославль, где
делают "Ласточку". Привез ее на себе, и, конечно, первый
вопрос - где бы обкатать. Слышал я от кого-то, что есть один
приток Северки, и он круче всех других речек. Взял атлас,
открыл на стр. 30-31. И тут же заметил два близко расположенных
кружочка уреза воды с разницей 25 м. На горизонтали, впрочем,
как-то не посмотрел.
Все было ясно: это она. Речица, приток Северки, старт от
платф. Привалово. Короче, 8 апреля я был там.
Разлилась здорово, но, все же, еще рано: кругом льдины,
заторы. Шел 4 км по берегу, пока было очевидно, что придется
обносить все. После впадения маленького ручейка решил надувать
лодку.
Скоро стало ясно, что надули меня: река не выказывала
признаков 25-метрового падения на " 10 км. В следующий раз
карту внимательней смотри. Кроме того, все мало-мальски
интересные места прерывались заторами. Так, ближе к концу -
пробитая плотина, слив перегорожен льдами. С горя забрался я на
насыпь - и "по-тюленьи" с трехметровой снежной горки в воду.
Хоть так...
Потом мне объяснили, что на самом деле нужный приток
Северки называется Городенкой. Объяснил Денис Будяк, он же
пригласил сплавать. Выход назначили на понедельник. Где-то
Денис услышал, что будто бы на нас идет охрененно теплый фронт,
который вызовет бурное таяние.
Что было дальше - общеизвестно: такого снегопада, как 13
апреля 1998 года, Москва еще не видела. Все отменили...
Следующая попытка сорвалась из-за того, что я уже уезжал
на Мсту. Денис пошел с Лешей Савватеевым.
И, все же, я попал на Городенку! Изобилующий эмоциями
рассказ Леши плюс предупреждение, что вода может упасть, решили
дело. На следующий же день после возвращения из Боровичей я уже
осуществлял новый стапель.

3. И вот я ее нашел.

21 апреля, вторник, 10 утра - суть момент моего отплытия.
Рано, конечно, но что делать - живу близко. Начал от плотины,
однако прыгать не стал. Слив при той воде 0.7-0.8 м, но мало
ли, какая там железяка торчит...

Кстати, о воде. Действительно, уже начала падать, но
именно начала - местные утверждали, что самый пик был вчера. На
воду жаловаться не буду - ее было много.
Поплыл - и за поворотом первая быстринка. Это был Леша,
кто порекомендовал мне стартовать от плотины - выше ничего
интересного.
Речка петляет, течение быстрое, лес, много завалов -
который уже раз, о, терпеливый читатель отчетов, слышишь ты
это! Первый "серьезный" участок - запорот: уже набравшее силу
течение со всей дури упирается в пару стволов. Нет бы оставить
хоть по метру, причем с разных сторон!
Остров, направо и налево - по небольшому сливчику. К
сожалению, правый слишком мал, левый же перегорожен
мелкосидящим бревном - пришлось елозить на заднице.
Высоковольтка - и сверхкапитальный завал из поваленных
антропогенным способом деревьев. Обнос по левому берегу.
Ни с того, ни с сего, понеслось. Берега стали круче,
течение еще усилилось. В духе Льняной, только падение,
естественно, меньше. Вообще, речка больше похожа на "дикую"
Льняную, чем на "классическую" Шегринку.
Впереди коряга с острым концом. Дергаюсь влево - и П-ШШШ!
Резко чалиться! Дырочка, надо сказать, 4 см, а, пока пристал,
баллон уже наполовину пуст.
Что можно сказать? Ремонт Ласточки, в отличие от всего
остального, касающегося этой лодки, - дело столь же длительное,
как и для прочих судов. О дальнейшей судьбе этой поставленной
на 20-градусном склоне заплатки - см. "дневник Савватеева" по
Малой Истре.
И сразу после ремонта - поворо налево и каньон с шиверой.
Я знаю, эти два термина нужно применять осмотрительно. Хорошо,
зверское течение в каменистом русле с вертикальным левым
берегом, на котором видна "основная порода".
Шивера повернула. Прямо пойдешь - мордой в ветки, налево
- надо убегать от прижима. Решай скорее, осел Буриданов!
Пошел слева - и просчитался. Пока пытался увести нос за
"шлагбаум", меня уже здорово к нему прижало. После секунды
борьбы я в воде. Обидно. Пригнал байду к мелкому месту,
перевернул обратно, сел - весь киль занял считанные секунды.
Река, ненадолго выходя в поле, поворачивает налево. Пара
островков - куда? Иду между... Ой, что я делаю?
С этой мыслью - уже крепко сижу на "невидимом" подводном
бревне. В следующий раз - обязательно идти слева!
Несколько большая неприятность постигла меня еще через
километр. Пока продирался через "расческу", подлая ветка
выкрутила из рук весло. Через несколько секунд оно уже было за
поворотом.
С грехом пополам чалюсь не без помощи рук - и в погоню за
беглецом. По известному закону беглеца прибило к
противоположному берегу. Опять пришлось купаться - не зря ж я
неопреном члены свои сдавливаю...
А вот и вертикальный ствол, об который полегли Леша с
Денисом - так что у нас ничья. Резко вправо... Нормально.
Вскоре после этого река успокаивается. Еще пара расчесок
- и появляется необозначенный на карте мост. Это - конец моего
сплава. Вовсю сияет солнце - первое весеннее солнце. Собираюсь
и бреду налево, вверх по шоссе - к трассе А108. ~1 км. Впервые,
не мерзнув, иду в майке.

Меня подбирает камаз - еще есть время заброситься на
нижнюю часть Каширки. После Городенки - это отдых моим нервам.

4. Заключение.

Не был на правых притоках Оки, а так - действительно
круче всего перепробованного в Подмосковье (второе место
занимает Большая Сестра, о которой см. описание А. Тилипмана).¦ sestrabol.txt
Очень хороша для подготовки к Льняной.
Только вот пройти бы ее как-нибудь с бензопилой!

---

FILE: worya.txt

Воря (Московская обл.)

---

From: Dima Shvarts (dima@shvarts.mccme.rssi.ru)
Date: 13 Aug 1998
Описание речки Воря, что в Московской области.

---

Река Воря

6-7.06.98, высокая вода.
Транспорт: заброска до Софрино на электричке, далее
автобусом 21 или 21а до моста через Ворю в Красноармейске.
Место для сборки есть, правда стремноватое: люди ходят,
интересуются, просят покатать. Наверное, лучше выходить на
мосту через Талицу 5км ранее. Речка на вид проходима, да и идти
по ней всего ничего. Стоит автобус 5.70 + 4.00 за багаж
(весь). Ходит он 3-4 раза в час. Время в пути 40м.
Выброска: от моста через Клязьму в двух километрах ниже
устья Вори 200м по дороге на З до дороги Р109. На перекрестке
остановка автобусов Монино - Щелково. Ходят 3 раза в час. До
Монино 5м езды, стоимость 1.50. От Монино электричкой до
Москвы.

Общие впечатления

Неплохой маршрут выходного дня. Чистая вода, удобный
подъезд-выезд, отсутствие обносов, красивые места, пляжи в
нижнем течении, достаточно мест для стоянок.
Недостатки: населенка; цивилизация чувствуется постоянно.
У завалов куча разного дерьма, часто с реки видны постройки, не
Карелия, словом. Но что Вы еще хотите за полуторачасовую
заброску-выброску? Берега почти везде глинистые, крутые,
вылезать неудобно.

Описание.

У моста в Красноармейске ширина реки 10-20м, скорость
течения 0.5м/с, глубина не менее метра. Встречаются легкие
прижимчики. Берега глинистые, крутые, выбраться на берег
тяжело. По берегу сначала поселок, потом поля, а километров
через 8 (после пересечения с ЛЭП) начинается лес. После моста
А107 - завал, проходится, скребясь по дереву, слева. После
Каблуково река расширяется до 25м, течение слабеет. Народ
связывал сие с описанной у Воронова плотиной в Мишнево. Пришли.
Сначала остатки моста. Все проходы завалены, кроме крайнего
справа, которого в низкую воду явно нет. Сразу затем остатки
плотины. Спада нет, течение чуть-чуть убыстряется. Все. Течение
после Мишнево убыстряеется. На участке Мишнево-Авдотьино мест
для стоянки хватает. Собственно, они есть и ниже, если не влом
идти за дровами 300м до леса. Мы стояли напротив СВХ Орловский
незадолго перед мостом. Хорошая, но близкая населенке стоянка.
(СВХ Орловский - нечто среднее между СВХ и ВЧ; информация для
нелюбителей последних) Монастырь в Авдотьино долго и хорошо
виден с реки. Наверное, стоит сходить, посмотреть на него. У
нас было не лень только одному человеку и то недолго. После
завал. Мы протащили лодки прямо по стволу. Ниже начинаются
острова. В левой протоке у первого из них комбинация двух
прижимов, требующая прохождения на отрицаловке. (Всего на реке
около 10 мест, небезынтересных для прохождения на
Таймене-Салюте). После пересечения двух линий ЛЭП - остров,
левая протока в котором перегорожена тросом. Пройти можно,
подтопив или приподняв трос. (Похожие конструкции и тросов или
веревок, не полностью перегораживающие реку, есть еще в 4-5
местах. Зачем бы это?) Клязьма у впадения Вори уже последней и
напоминает старицу, но опознается по мосту, видному выше по
течению, которое, кстати, вполне ничего. До моста плыть 2км.

Наконец, касаемо общего километража: Воронов пишет, что
45км и на то очень похоже. Мы (на Салюте-2, Таймене-2 и
Ласточке-11) шли 6 часов до стоянки и 3 после, считая перекусы
на воде (2шт) и технические перерывы. Да и не спешили мы
никуда.
На вопросы отвечу по mail'у: dima@shvarts.mccme.ru
Дима Шварц

---

FILE: lxnqnaq.txt

Льняная. 1995-98

Пл. 225 км. - р.Льняная - дер.Коржава. - р.Мста - Топорок
Валдайская 2+, 100 км, 4 дня, 19 человек, 29.04-03.05.1995
р. Льняная 100 км, 8 м, 10 кубов, 1-5 м/км
Максим Мошков. moshkow@ipsun.ras.ru ¦ /~moshkow/

ПОДЪЕЗДЫ

Поездом до станции Окуловка Ленинградской ж/д. 6 часов
Далее электричкой Окуловка-Малая Вишера до платформы 225 км. 30 мин.
(7-я(8?) по счету : ..."220 км", "Вялка", "225 км")
Вперед по ходу поезда 1 км до моста через Льняную.
Поезда Москва - ст.Окуловка ¦ train.txt
NN Пункт назначения отпр. приб.
42 Новгород 22:16 3:50
182 19:28 1:30
Электрички Окуловка-"пл 225 км" ¦ train.txt
Окуловка-М.Вишера
5:20
7:15
Автобусы
Иногда ходят, но обычно переполненные
Такси
В 1997 году в свете новой экономической ситуации оживилось
местное население. В Окуловке напротив вокзала справа через
пути туристов на майские праздники встречают частники на
легковушках и везут куда хотите за 2 рубля километр, даже ночью
(наша группа в 1:30 ночи загрузилась в 4 жигуленка и через пол
часа уже была в деревне Коржава, у начала порожистого участка
Льняной.)

ОТЪЕЗДЫ.

Льняная впадает во Мсту 2 км ниже Топорка. Подняться вверх по
течению до ж/д моста. Станция на левом берегу, 1км по шпалам.
Лучше выбраться на 2 км выше Мсты на п/б, и выходить по
асфальтовой дороге в Топорок пешком - ок. 3км)
Кукушка с 1998 года ходит раз в сутки, имеет только один вагон.
Небольчичи - (Топорок) - Окуловка (выброска с Щегринки) ¦ train.txt
19:20 - 20:30
Электричка Окуловка - Бологое (1998)
20:55 - 22:50

Характеристика реки.

Узкая река, с заболоченными лесистыми берегами. Местами
заметное течение. Ветки, бревна в русле. Местами локальные
завалы, усложненные течением. Падение 0-1 м/км. Первые 50
километров - незаселенка, много дров, со стоянками проблем нет.
После деревни Коржава - 30 км участок с быстрым течением
(3-6км/ч) - валы, прижимы, основное препятствие - навал на
бревна и завалы. На всю реку 7-10 обносов. Падение 5 м/км. Для
"Тайменя" с новичками вероятность заломаться на завал не менее
50%. После впадения Мшанки слева опять 20 км (2 часа) пологий
участок - ветки в русле, течение 1-3 км/ч, и Льняная впадает во
Мсту.

Верхняя Льняная. Дневник маршрута 1995

29 апреля. Суббота

Выплыли в 11:00. И ждали, ждали, ждали отстающих. Лена
(судовладелица и матрос по совместительству) - как стойкий
оловянный солдатик, не мерзнет, не устает и всегда молчит.
Тренируем зацеп с носа, авось пригодится. У соседей - группы
Коссовского - один киль. Утонул завтрак. Наши кадеты потеряли
пол весла, чуть не навернулись, его спасая. В 20:00 к нашей
стоянке доплыл Коссовский, но своего отделения у нас не нашел,
хмуро побродил по берегу, и поплыл дальше. Похоже, что наши -
жлобы - так ему и не налилили.
2 часа. Болотистые берега, слабое течение. Ветки.
1 час. Озеро. Хорошая стоянка на левом высоком берегу.
Река вытекает вперед-справа.

30 апреля. Воскресенье

С утра шел снег, но почти весь потаял. Выплыли в 14:00. Вплыли
в реку - и сразу обнос. Заодно и пообедали. Наклонное дерево -
это классика. 2 киля - под один и тот-же ствол. Один - мой,
спасибо, Марина. На следующий день у Коссовского туда же легли
еще две байдарки. Дальше началась широкая река без течения -
вылитая Мста - это озеро Льняное. Гребли 2 часа. Холодно. Лед
перегородил дорогу, обносить неудобно - 20 минут кололи лед
веслами. Острова. Правый поворот. На берегу прыгают люди. Ну до
чего же холодно...
1 час. Быстрое течение, застые завалы. Несколько обносов.
Показательный участок.
1 час. Ветки в русле
1 час. Течение. Деревья в русле. Остров, и справа - два киля.
2 часа. Озеро Льняное. Река разлилась, ширина метров 60,
течения нет. Деревня на правом берегу. Острова. Резкий
правый поворот.

1 мая. Понедельник

На берегу якорь, аллея, а на горке - развалившаяся баня.
На дереве табличка: "Мыза Утешение. 1879-1979. Здесь в 1879
году в августе месяце жил Лев Толстой с сыном." Умел ведь время
выбрать. Вот бы его сюда в мае ...
Выплыли в 13:00. Надо заплыть за остров, и завернуть
влево. Влево мы завернули, однако немного дальше, чем нужно
было. В итоге загребли в тупик, и выдали крюк в 3 километра.
Речка опять узкая. Пошли "ветки в русле". Классические
упражнения: "Велосипед" - байдарка под бревном, экипаж над
бревном. "Прыжки" - влетаем с разбегу на ствол, и собираемся
на нем втроем...
Красивый участок: наклонное бревно, обливное бревно,
наклонное бревно, и далее завал с обносом. И каждый считает
своим долгом с этим бревном побниматься. Лешенька потом
попомнил мне мои слова: "Матроса на дерево, а сам киляйся..."
К берегу пристала целая стая "Тайменей", и всем
приплывающим кричат дикими голосами: "Чалка, чалка!.." Кто
чалится, получает конфету. Адмирал вместо чалки на полном газу
умотал за поворот. Злодей - он подслушивал, как мы
тренируемся. За это конфет он не получил.
Левый пологий берег, к нему пристали 5 байдарок и
наблюдают представление, как в театральном партере. Явление
первое: дерево над водой, "наташина" байдарка киляется под него
лагом. Матрос долго шевелит ногами из под байды, но потом они
уплывают. Явление второе. Капитан остался один на дереве
посреди реки. Явление третье. Спасатель, добрая душа - весло он
уже спас, а теперь пришел с топором рубить дерево. Сперва он
срубает нижнюю ветку, на которой стоял, затем, вершину, которой
дерево держится за берег. Полный успех. Зрители отправляются в
буфет: артистов надо сушить.
2 часа. Ветки в русле.

2 мая. Вторник

Отплыли в 13:00. Через два часа пришли в Коржаву: начало
порожистого участка. Здесь разобрались, и на следующее утро на
УАЗике уехали в Боровенку - все 23 человека.
2 часа. Плесы. Слабое течение.
Из Коржавы в Акуловку автобус ходит 3 раза: в среду,
пятницу и субботу. Проходит он (приблизительно) в 9 утра и 18
вечера.
?? ?? 8:18

Нижняя Льняная. Дневник маршрута 1998

1 мая. Пятница

Обещанные таксисты в час ночи в Окуловке действительно
нашлись - у вокзала через пути, за дырой в заборе - 6 или 7
легковушек, но все без багажников, пришлось брать 4 тачки на 9
человек. В Коржаву ехали полчаса, через Боровенку. Обошлось это
удовольствие по 70 руб за машину - 30 руб на человека.
Проснулись в 8:00, обнаружив, что за ночь приехало еще 4
группы. Отплыли в 11:00. Каяк, два "Егеря", Кнб "Джина" и наши
"смертники" на "Таймень-2".
Течение 4 км/ч хорошо загоняет под наклонные бревна, для
каяка - халява, остальным приходится уворачиться. Экипаж
тайменя, как оказалось, не умеет ходить реверсом, боится ходить
на положительной скорости, и не умеет делать ни зацепов, ни
подтягов, ни отбросов. В арсенале - ровно два гребка: вперед и
назад. Но первый в группе киль исполняет кнб - сразу, как
отплыли от берега. Ловим, сушим, идем дальше. 500 метров после
старта - обносной мост. За мостом поймал весло, хозяева не
нашлись.
2-й час сплава, на 3-м километре в кустах посреди реки
упал таймень, спаслись сами. Вынимаем, выливаем, плывем.
Хорошие валы, поворот, протаскиваем под бревном лодки,
сверху известие: таймень набрал воды на валах, кильнулся и
лежит в завале. С одного берега тянем на гранате, Коля на
другом берегу толкает. Затем на гранате забираем Колю. Итого -
одно весло уплыло, срезало два заклепки, фальшборт сломан.
За бревном перечалка, пошли смотреть ключевой участок.
6км/час, надо попасть между двух наклонных веток в
полутораметровый проход, за ним шиверится дюжина неплохих
валов. Северинский егерь ложится под ветки, спаслись
самостоятельно. Скучаю под шиверой на страховке тайменя. Через
полчаса таймень, пройдя ветки, киляется в валах. Чалим,
вынимаем из под бревна, и идем обедать.
На обеде все сходили просмотреть полузавал за правым
поворотом. Егеря с кнб ушли вперед, вслед сплыл таймень, иду
последним. Отпустил их из виду на 50 метров и пропустил все
интересное. Первым обнаружился афанасовский егерь, намотаный
(sic!) на камень. Когда егерь вытащили, мешка с канами,
таганками, кольями, и посудой на нем уже не было. С канами
вместе уплыла моя походная миска "килька" 1990 года
производства. Привязывать надо было лучше. Как оказалось,
Афанасы в погоне за кильнутым тайменем залетели на камень.
Таймень нашелся еще через 500 метров ниже. Раскидали завал,
уперлись ногами и руками и вытащили репку. Удивительно - у
репки кильсон все еще цел, стрингера тоже, а дырку в борту
заткнули сидушкой - как раз под размер. Перечалка на п/б,
стоянка.
2 часа. Сильное течение, ветки. 6 обносов. 7 килей, из них 4 у
тайменя.

2 мая. Суббота

Сплыли в 10:40. Самый стремный участок уже позади,
скорости чуть-чуть по меньше, но все равно весьма весело.
Пролезая сквозь очередной завал кильнулся таймень. Обносим мост у разрушенного завода. Неплохой слив, но до
настила всего 40см, а за сливом в воде натянута проволка, не
пролезть. Пейзаж индустриального разрушения. В прошлом году цех
еще не успел просохнуть, и тогда вид в нем был прямо как в Зоне
у Тарковского.
Левый приток - Мшанка, на чалке киль кнб. Обед на л/б. На
этом весь стрем окончен, осталось течение 2-3 км, по которому
мы за 40 минут доходим до места ночевки.

1 час. Сильное течение, ветки. 3 обноса. 2 киля.
1 час. Течение, ветки.

3 мая. Воскресенье

Сплыли в 11:00. Вода совсем успокоилась, течение 1-2 км.
50 мин и мы у цели. Напрощанье маленький быстроток, неплохие
валы, поворот, высокий правый берег, и еще поворот направо. На
получившейся высокой косе п/б - антистапель. И о погоде. Дождь
пошел в тот момент, когда мы упаковались и встали под рюкзаки.
1 час. Течение 2 км/час.

Выброска

До Топорка осталось пройти 3 км по асфальту.
Кукушка до Окуловки ходит раз в день, в 19:20, вагон в ней
остался один, и 4-го мая в Топорке случился час пик - ведь
сходили группы сразу с нескольких рек - Щегринка, Льняная,
Хоринка-Перетна, Мста. В 54-хместный плацкартный вагон в
дополнение к 30 уже сидевшим пассажирам влезло еще 80 человек в
полной боевой выкладке.
В 20:30 прибытие в Окуловку, где чуть вперед по путям уже
ждет электричка в Бологое (20:55-22:30). Из Бологое выезжали в
купейном вагоне 23:18. Прибытие в Москву 4:00 на Курский
вокзал.
Если захочется переброситься на Мсту - автобус в Боровичи
в 21:00 (10р.)

---

FILE: lxnqnaq2.txt

Алексей Савватеев. Покорение Льняной

---

From: Максим Мошков.
Попытался выправить в отчете ненормативную лексику, но
после первой страницы махнул рукой - это не лечится. Черт с
ним, с Савватеевым, читайте "как есть".
"b"ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Детям до 16 не рекомендуется"/b"
В тексте дневника присутствует мат, описание пьянства и
неприглядного поведения участников, а так же сцены сексуального
насилия над сплавным средством (кнб). Слабонервные могут
покинуть эту страницу нажав на кнопку
"center""form""input type=button value="Back" onclick=history.go(-1)""/form""/center"

---

---

From: Алексей Савватеев (asavvate@nes.cemi.rssi.ru)
Date: 13 May 1998
Итак,
Примерный отчет похода 9-11 мая 1998 года
по рекам Льняная (9-10 мая) и Мста (11 мая).
Эпиграф: К, Н, Б сидели на трубе.
К упало, Н пропало. Кто остался на трубе?
(Ответ: Б....!)

Сначала - формальные данные.

Нас ходило трое: автор этих строк (Савватеев Алексей,
asavvate@nes.cemi.rssi.ru, 24 года), Александр Тонис (24 года)
и Карен Исаакян (19 лет). Все - выпускники школы номер 57.
Плавсредства - КНБ и Ласточка-1. Мы с Кареном - в КНБ,
Саша - в Ласточке.
Маршруты: 1. р. Льняная, дер. Коржава - ст. Топорок. 0
(ноль) килей, 7 обносов, 3 стремных проводки (по-хорошему это
тоже обносы).
2. р. Мста, дер. Жадины (6 км. выше Опеч. Посада) - г.
Боровичи. Ноль килей, ноль обносов (естественно).
А теперь - подробнее. Получилось очень много страниц, так
что все читать - можно заебаться. У кого нет времени, отсылаю
сразу к "резюме", в конец отчета. Однако вы тогда пропустите,
возможно, много смешного и интересного!

---

Идея похода возникла спонтанно. Один из участников
мероприятия узнал о нем вечером предыдущего дня, то есть 7 мая,
от лица, не участвующего в походе, типа: Знаешь, Карен, ты
идешь с Савватеевым и Тонисом на Льняную! Карен: Да? Первый
раз слышу! Ну хорошо, иду!
Ну хорошо, пошли. За день собрались, достали недостающую
снарягу и закупились жратвой. Возник вопрос: на чем плыть? У
Карена есть Т2, но после отчета Максима Мошкова о только что
пройденной Льняной как-то неохота... Нужно что-то надувное или
поддувное. Летом этого года мы ходили по реке Большая Кольского
полуострова (было хуево - не было воды; это так, к слову), и
была там КНБ-шка, вся разъебаная, баллоны рваные,
перекручиваются относительно байды, каркас посередине
саморазбирается, но на порогах вроде идет лучше тайменей. Вот
и решили взять эту КНБ, да починить заодно.
Билеты брали на месте, в Новгородский поезд (отправление
21:20), за 20 минут до отъезда, взяли общие, в детской кассе. Я
пока брал билеты, динамик издавал какое-то противное мычание, и
кассирша говорит: голову-то в динамик не суйте, это касса для
детей, на рост 190 не рассчитана! Вообще рекомендую: обычно
всюду очередь, а в разные там детские, военные, ветеранные
кассы - нет, и обычно соглашаются продать.
Ладно, погрузились. Попутчики - на тайменях да салютах, 7
человек, говорю: куда идете-то? а они: на Льняную! Ну я охуел,
вы чо, говорю, жить надоело? А они: а что? Мы им, ни слова ни
говоря, показали Мошковское описание похода на Льняную. Немая
сцена. Бардак в объединенном королевстве, руководителя у ребят
нет, начинается всеобщий спор, сопровождаемый распитием
несметного количества Балтики-9. Одну из бутылок ебнули об пол,
по вагону распространился чарующий, столь знакомый аромат.....
Вскоре пошли спать - мест полно, даром что общага. У нас -
сортирные места. В соседнем отсеке, блядь, едет баба с двумя
собаками, и всю ночь, до Бологого, кому-то медленно, с
удовольствием повествует, какие они замечательные, как их
кормят, как за ними ухаживать и т.п. Ну, бля, думаю, сука,
спать не дает, ебал я твоих собак, пизда! Но ничего этого вслух
не сказал, а молча лежал и мучился.
В Окуловке, как и обещали, такси - до Коржавы за 80
рублей. Торговаться не стали, очень спать хотелось. Приятная
ночная дорога, лето - красота! На берегу поставили палатку и
часика два поспали.
Утром смотрим - ну, бля, воды дохуища! Похоже, прошедшие
дожди подбавили. Начинает сосать под ложечкой - как-никак,
ничего серьезней Льняной у меня еще не было, особенно если
верить описаниям и рассказам! Ветер охуенный, все к ебеням
срывает и несет, все наскоро брошенные пакеты и т.п. Апофеозом
был баллон КНБ, который мы надули, чтобы клеить, и положили
сушиться. Жрем, вдруг смотрим, подобно "перекати-поле" по земле
летит, подпрыгивая, этот пятиметровый баллон КНБ. Чуть со смеху
не померли, воистину
"Как на Киевском вокзале
Хуй у дяди оторвали.
Дядя плачет и орет,
Хуй по воздуху плывет!"
Мимо проплыли два "егеря", первый раз в жизни я их увидел
- ничего, понравились! Но наша КНБ - это просто пиздец! Мы с
ней ебались 4 часа, все что-то было не так. Выплыли лишь в
14:30.
Теперь - о самой речке. Сразу, за первым же поворотом,
стало ясно, что противник сильнее. Это как футбольный матч -
сборная 57 школы - сборная мира. Объективно мы должны были
киляться, но дух своеобразного спортивного интереса заставлял
собраться с силами, не расслабляться, не пропускать ни одного
гола в свои ворота как можно дольше! А еще эта КНБ - все время
расстегивается, баллоны-таки спускают, съезжают куда-то... В
общем, борьба не на жизнь, а на смерть! Река и впрямь злая,
серьезная, сложная - то завалы, под них охуенной силы струя, то
нетривиальные даже по Карельским меркам пороги с поворотами,
камнями в русле (правда, в основном, залитыми - вода высокая).
Один раз порог просмотрели, но это занятие заебывает, да и не в
Савватеевском это духе - просматривать! Ебашили все подряд,
перед каждым поворотом сердце замирало,
"Вот, Новый поворот", и так далее....

Один раз было очень опасное место - поваленная елка с
ветками, упирающимися в дно - если под нее занесет, можно и не
выплыть... Еле увернулись. Проводка - справа, над стволом елки
(или обнос - в чуть более низкую воду). Другой раз два слива с
поворотом - тоже смотрите, аккуратно будьте, последователи! В
общем, глаз да глаз и хорошая реакция совершенно необходимы!
Прижимы, шиверы, завалы, поваленные деревья с очень узким
проходом, причем струя - под завал, короче, всего не упомнишь.
Обедали около слива под ветки только что упавшей березы, да
пока жрали, ее отнесло, проход освободился! Вообще на всей реке
со времени похода Максима, то есть, за неделю, попадало дохрена
новых деревьев - уже с листочками!
Помню отчетливо "сталкер" - см. дневник Максима Мошкова.
По этому месту, сравнивая с отчетом Мошкова, мы установили, что
уровень воды - такой же, как был у них. Обнести лучше все сразу
- через весь промышленный пейзаж, ибо только там начинается
более-менее проходимый участок. До этого - какая-то проволока,
деревья поперек реки и т.п. Правда, почти сразу вслед за тем -
еще обнос.
Встали ночевать "по-Коссовски", на очередном обносе,
впрочем, это вполне естественно. Там полно групп явно ночевало,
кострище, сожженный спальник валяется - случаем, не твой,
Максим? ["i"Что ты, как можно. Мой пуховый спальник всегда сухой,
и на костре не сушится. М."/i"] Классное место. Дернули по 30 грамм
сплавных (это называется "предпринимательство" - когда
принимают до общей, официальной попойки, термин, кажется,
принадлежит не то Брему, не то Тотку, не помню), двинули на
гору, сфотографировались. Действительно очень красиво.
Потом добавили, повеселело. А после и все допили - не
вышел план "каждый день по чуть-чуть"! Ебнули, как я и обещал,
за тебя, Максим, что опубликовал мой труд по Малой Истре !
Появилась первая мошка, и точная формулировка тоста была
следующая: пьем за Мошкова, но не за мошку! Саша прикалывался,
мол, ну как не повезло мужику, такая фамилия! Если мы чего
лишнего сказали, то не со зла, ты, Максим, не обижайся. Еще
ебнули за успех мероприятия и пошли спать.
Наутро решили починить КНБ не на шутку. Саша Тонис срубил
хуй и вставил его ей посредине мостика, выебал на славу, да еще
закрепил его всякими там веревочками. Выплыли около 11-ти (все
КНБ, мать ее ети, иначе мы бы в 9 выплывали, мы совсем не
тормоза!), и сразу же вломило. Пороги с крутейшим уклоном,
опять завалы, крутые повороты и т.д. Запомнилась проводка КНБ
под двумя последовательными деревьями, с расстоянием в 2 метра,
пиздец, будьте аккуратны, не упустите байду, течение дикой
силы!
Вообще уже на Льняной стало ясно, что мы - мудаки. А
именно, нехуя без фартука ходить!!! Водищи за несколько минут
становится выше крыши, а, чтобы вылить, надо разгружать КНБ,
что весьма непросто. Но тут случилась удача - сейчас расскажу.
Знакомтесь - классическая история в духе Савватеева.
Пора выливать воду. А тут еще завал. Вроде ясно - обнос.
Саша обносит Ласточку, а обносить КНБ лень - Карен говорит,
давай как-нибудь протащим! Карен переходит на ту сторону, я
сажусь в КНБ, продгоняю к месту первой проводки - надо
притопить лодку и протащить под деревом. Вылезаю на дерево,
орудую, и тут теряю контроль, байду уносит под ветку - и
оверкиль (я его не считаю, ибо нас в это время там нет). Блядь!
Саша кричит с берега, что нечего на свою жопу приключений
искать. Да поздно. Она подплывает ко второму препятствию -
огромное упавшее дерево, над водой на 5 сантиметров. И тут я
говорю - давай ее одновременно перетащим и перевернем обратно!
Так и сделали, удалось - заодно и воду вылили! Дальше так и
выливали воду, не разгружаясь. Вот так, неисповедимы Твои пути,
и все, что ни случается, - к лучшему!
Еще немного бочек, валов, последний крутой участок - и
все. Река вбирает левый приток - Мшанку, кажется - и становится
равнинной, берега низкие, луга, совсем другой ландшафт. Ура! Мы
победили!! Всухую сделали сборную мира. Вот что значит воля к
победе!! Настроение - заебись, хуй на весь мир стоит столбом,
мат на всю округу, совершенно не обремененный каким-либо
смыслом.
Доплыли до Топорка, точнее, до шоссе на него, он сам еще в
3.5 километрах. Антистапель, жратва. Сашины часы накрылись
пиздой, но мое внутреннее чувство времени подсказывает, что как
раз 14:30, то есть прошли Льняную за полные календарные сутки.

Однако, ребята, еще в запасе полтора дня! Что будем
делать? Может, Перетна? Но там главный порог, говорят, на
территории завода, это противно. Шегринка? Сашу уже заебала,
он там дважды побывал. Мста? Саша там был, но в апреле, толком
порогов еще не было. Пока не решили. Идем на станцию, там в
19:21 едет "кукушка" - поезд с одним вагоном, из Неблочей в
Окуловку. Билет стоит 3 рубля, а для студентов полтора, дешевле
нашего метро! Проводница - очень хорошая тетя, сразу видно.
В Окуловке выясняется, что через 40 минут - автобус на
Боровичи. Выбор сделан. Мста! На самом деле "я так решил
давным-давно, и пусть меняет моду мода" - Мста была с детства
моей голубой мечтой. И чем больше мама с папой говорили, как
она опасна и как там много народу тонет, тем яснее я понимал,
что жизнь без Мсты продолжаться не может. Вам не передать того
настроения, какое было у меня, пока мы мчались в этом автобусе
(отправление в 21:00 из Окуловки, цена около 10 рублей, с
багажом, льгот студентам нет). Душа пела, подъем был охуенный,
да еще пиво подлило масла в огонь. Впереди - моя судьба!
Пролетели мост через Шегринку, вода вроде уже спадает. В
Боровичах невероятный - весенний, майский, теплый вечер, цветет
черемуха, гуляет молодежь. Так здорово... Вспоминается Европа,
Чехия с Польшей, где мы тусовались в 1996-м. Как истинные
пилигримы, двинулись мы пешком в сторону Опеченского Посада -
прямо на луну! Стопим машины, но их мало и не выходит ни черта.
Заночевали в пятидесяти метрах от трассы, поставив палатку за
елочками.

Мста

С утра, нихуя не жрамши ни пивши выходим на дорогу. И
сразу - автобус! Едем до Жадин, это еще выше Посада, Саша
говорит, Воронов указывает на наличие порога между Жадинами и
Посадом. Билеты - по 6 рублей с носу. Проходит где-то около 9
утра, точнее не помню. Стапель. Напротив, через реку -
катамаранщики, как потом выяснилось, группа Немытова (тесен мир
наш!). И, Еб Твою Мать, опять трехчасовая ебля с КНБ! Выплыли
снова только около двух.
Никакого порога до Опеченского Посада не обнаружили - то
был пиздеж чистой воды (да простит меня за эти слова Воронов!).
Зато "ветер в харю - я хуярю", как сказал Карен. Ласточка
проявляет слабость - против ветра ни-ни. Хорошо, что течение
изрядное. Анонс: с берегов местные дети бросают камнями! Будте
к этому готовы. Не советую приставать к берегу и бить морду,
ибо пристать сложно, течение быстрое, а пока пристанешь, тебе в
темечко ебнут камешком, да и съебаться потом наверняка успеют.
Так-то вот, при всем моем врожденном человеколюбии не мог не
послать их в пизду, в ответ на обвинение в мужеложестве. Ну да
хуй с ними, Бог им судья.
Опеченский Посад. На мостиках - плакаты, написано: впереди
- искусственный порог "Максим", уж не знаю, в честь тебя или
нет. [Нет. См "Мста-98" . М.] И впрямь, слева у порога Малый
что-то "лишнее" шиверится. Мы пошли слева - хуй его знает,
может, там - железяка. Дальше - порог Большой. Вы знаете,
друзья, я вообще-то человек бывалый, много повидал на своем
веку, но мало что впечатлило меня больше, чем Мста в
экстремально высокую воду. Это - пиздец, и это еще мягко
сказано! Справа, у скалы, разъяренные океанические валы скалят
свои зубы, течение - 20-25 км в час, и я не преувеличиваю,
прошу поверить! Валы на порядок выше роста, ощущение полной
беззащитности, только и можешь чуть уклоняться от валов. Все
равно они захлестывают обоих с головой, и заливают КНБ так, что
внутри уровень становится выше, чем снаружи. Но потом в силу
закона о сообщающихся сосудах уровни становятся одинаковыми (в
байде - охуенные дыры, да еще после первого же вала она почти
распадается на каркасную и надувную части). Ребята, не будьте
мудаками, не ходите на Мсту без фартука!!! При первой
возможности - швартуемся, выливаем воду и ремонтируем.
Потом придумали фартук - из ковриков, стало легче. Однако
тем временем баллон совсем порвался, и я надуваю его,
одновременно с греблей. Ебал я ее в жопу, эту КНБ (по крайней
мере, конкретную особь)! И каном вычерпываю из нее воду. Умора,
короче - надо видеть своими глазами! Два мудака проходят Мсту
на дырявом корыте. Так мы всем встречающимся водникам и
объясняем. "Лестницу" на нашей КНБ пошли по центру, под
пристальным взором кучи бездельников на берегу. Окунулись с
головой, но спаслись из бочки, поплыли дальше. Тут и "Егла"
вскоре, Саша все говорил, просматривать ее, просматривать - на
хуй надо? Так и ломанулись, без просмотра. Похуям, все ОК,
только опять чинить и вычерпывать...

Вот так. Уже в Боровичах поровнялись с группой Немытова,
но тогда я это еще не осознавал, только вижу - рожа знакомая, а
чья - не помню, я его один раз видел, год назад, когда я водил
класс его брата по Западной Двине, и он провожал нас.
Поболтали, поплыли дальше. За вторым автодорожным мостом -
антистапель, но, как выяснилось, лучше еще полкило проплыть,
там ближе. Антистапелимся вместе с еще одной группой, те уже
слегка бухие, и чем дальше, тем сильнее.
Вот, собственно, и все. Я пошел за билетами, они, к моему
удивлению, были, поезд Боровичи-Москва, отправление 0:20.
Заодно "затарился" (понимаете, конечно, чем!), и пошел обратно.
Собрались и уехали.
Но это - вкратце. Теперь - для желающих - пикантные
подробности. Нежелающих отсылаю к резюме, в конец повести. А у
кого хватит терпения, слушайте дальше.
Вернувшись с билетами, я для начала раздал всем по джину с
грейпфрутом - классная вещь, такая голубенькая, рекомендую!
Ебнули за наш поход, за удачу. Потом собрали шмотки и
приступили к пиву - Балтика-9. До поезда все равно дохуя
времени остается.
Надо сказать, что в городе Боровичи мы нарушили чуть ли не
все Правила Кого-то (не помню фамилию) - как себя вести, чтобы
не получить по морде от местных. Кстати, я имею здесь довольно
резкое мнение - это хуйня, насчет того, что 90% русских с
удовольствием швырнут камень или изобьют, это какая-то параноя.
Я знаю наш народ, все его недостатки и достоинства, и говорю
прямо - взгляд этот попросту поверхностный. Ну да не об этом
речь - по морде и впрямь можно схлопотать, и Правила те во
многом разумны. Мы же поступали в Боровичах следующим образом.
Во-первых, устроили антистапель на хорошо просматриваемом
месте. Во-вторых, собирались не торопясь, одновременно бухая и
"жря", введем это слово в обиход. В третьих, выпивши, вели себя
нескромно, громко матерясь и хохоча. Хмель девятой Балтики
глубоко внедрился в мой мозг, и чувство опасности полностью
атрофировалось. Восприятие реальности стало сильно искаженным,
и во всем был какой-то "сюр": железные крылья моста, зеленая
ночь... Было дико клево, и я ежеминутно повторял:
"бля..Пиздец... Ну, пиздец! Еб твою мать..." и так далее.
Друзья мои тоже не очень отставали. Короче, я уже в то время
был изрядно пьян.
На наши крики вскоре пришли местные - двое парней примерно
нашего возраста, тоже слегка окосевших. Впрочем, они были
вполне дружелюбны, рассказали, как проходили Мсту на
автомобильных камерах - высший пилотаж! Мы, кстати, видели,
как местные ребятки "тренировались" на таких камерах в
небольшом заливчике Мсты. Мы, в свою очередь, посвятили их в
историю сплава по Мсте на дырявом корыте (= КНБ). Назрела
необходимость выпить вместе.
Мы пришли все впятером в местный кабак. Пива нет, ебаный в
рот, заначки тоже, продавщица клянется. "Странно. Вымя есть, а
хересу нет. Ну я подожду, пока будет" - такой вариант нас не
устраивал, ибо были уже билеты на поезд. Посему мы купили на
пятерых бутылку водяры "Новгородское Вече" - не Кристалл,
конечно, но пить можно, рекомендую. Ебнули для заначки по 50
грамм. Ребята стали угадывать наш возраст - и угадали, как оно
получилось, ума не приложу! Я, в отместку, угадал, что одному
из них 22, а второй сам признался, что ему - 25.
Допили. Ребята оказались слабы, пришлось допивать и за них
тоже. Я изрядно подналег. Пошли на поезд, шатаясь и горланя
песню "Повремени, певец разлук" Никитиных, на слова Самойлова -
знаете, наверное, такая красивая? Но менты рядом на платформе
были, оборвали ("ты что, в лесу, что ли???"). Туряг дохуища.
Платформа, к слову, деревянная, вспомнился Городницкий, снова
запели. Станция, кстати, такая чистая, западная. Висит объява -
"Туристы! Нехуя вносить вещи внутрь вокзала, за это дают по
яйцам!" или что-то похожее. Я уже плохо воспринимал окружающее.
Ребята решили ехать с нами в Москву, прикинулись провожающими,
пошли прятаться в тамбур. Жаль, их менты сняли, но что
поделаешь... Больше мы их не видели.
Честно говоря, я вообще не понимаю, как нас в таком
состоянии посадили в поезд. Дай Бог здоровья проводнице! Хоть
она потом и пиздила дохуя, но все же повезла нас... Сев в
вагон, я начал орать, что, бля, я поеду в августе на Памир и
должен тренироваться - закидывать рюкзаки на верхнюю полку. По
вагону идут менты, а я хуярю на весь вагон матом! Спрашивают:
у вас все в порядке? Я и говорю: все, мол, в порядке, не
извольте беспокоиться. Однако выяснилось, что вопрос был
адресован нашим попутчицам - двум почтенным тетенькам. Они
засмеялись, объяснили ментам, что, действительно, все в
порядке. Те ушли (слава Богу!) и более не появлялись (я, по
крайней мере, не засек).

Здесь мои воспоминания дают течь. Кажется, мне в голову
ударила моча и я пошел по вагонам, держась за Сашу, в поисках
гитары. Всюду свой приход я оповещал громкими восклицаниями не
всегда цензурного характера, прося гитару. Но не дали. А ведь
она была - в соседнем вагоне, в группе Немытова! Ух, я бы
забацал... Но не судьба. На месте хозяина гитары я бы тоже 3
раза подумал, давать ли ее на растерзание какой-то пьяной роже.
Гитары нет. Хуйня! Возвращаемся, беру матрас и подушку.
Саша говорит, не надо, нельзя, если не берешь белье. Хуйня! -
отвечаю ему. Хуйня! - в ответ на предложение не ругаться матом
на весь вагон. Хуйня! - в ответ на идею, что нас ссадят с
поезда. Хуйня! - я достиг того исключительного состояния, когда
весь мир у твоих ног и у тебя нет никаких перед ним
обязательств. Короче говоря, я напился до положения риз. Хуйня!
все хуйня! - думал я, засыпая. Однако, в последний момент перед
сном я увидел далекие, любящие глаза.. Мне стало стыдно. Я
замолк. Извините меня Люди, я перед вами виноват, подумал я, и
окончательно заснул.
Проснулся между Спирово и Лихославлем. Оказывается, Саша с
Кареном ходили гулять в Угловке, где поезд стоит 163 (!!)
минуты. Их не выпускали, и они пролезли сквозь резину между
вагонами, по-Кротовски (как жаль, что меня там не было, но что
делать - всего не ухватишь, одним хуем три пизды не проебешь,
как говорится...)
Поход удался! Просто на славу. Ноль килей, под нами
Льняная и Мста безропотно раздвинули ноги (прошу прщения за
грубость) и отдались, без стыда и сопротивления.

Резюме.

1. Льняная.
Не так страшен черт, как его малюют. Не бойтесь, идите на
Льняную. Не скрою, это - очень сложный маршрут. Но он стоит
того - помимо всего прочего, там безумно красиво! Правды ради
скажу, что у меня было 2 реальных шанса кильнуться, и Т2 бы их,
конечно, не упустил. Но звезды были за нас, и солнце тоже, оно
просто не уходило с неба все три дня (за исключением очень
кратковременного дождика).
Но будьте крайне внимательны и аккуратны, там
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заносит под бревна, и много где! Полезен фартук,
совершенно необходим спасжилет, не помешает и каска - если лоб
не чугунный!
2. Мста.
Там я абсолютно не контролировал ситуацию. Мста в высокую
воду страшна, просто захватывающе. Без спасжилета и фартука
могут идти лишь просто самоубийцы или мудаки, соответственно.
Мы - мудаки, но не самоубийцы, спасы у всех были. Переворот в
валах более чем реален. Но ради ТАКОГО зрелища, ради того
разъяренного чудовища, коим является половодная Мста, можно и
нужно рискнуть и пойти на нее.
Короче, вот вам мой совет:
Поезжайте на Льняную -
Сделайте ее всухую;
Вслед за тем - пройдите Мсту,
И ПОШЛИТЕ ВСЕХ В ПИЗДУ!!!!
Леша Савватеев, 13 мая 1998 года

---

FILE: lxnqnaq3.txt

Льняная. Общее описание маршрута.

---

From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru)
Date: 9-11 May 1998
[С комментариями Максима Мошкова]

---

¶Заброска.
Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие на
станцию Окуловка. Поездов много, возможны варианты. Плацкарта
стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.). Особенность при взятии
билетов заранее - дают только коммерческие купе по 150 руб., за
пару дней выбрасывают плацкарту, а за пару часов - вообще все,
что осталось. Общих вагонов нет вообще. Заброска на электричках
дает тот же эффект по времени, если ночевать в Твери. Об
удобствах этого варианта умолчу.

От Окуловки на местной электричке (идет 6-7 раз в день)
нужно добраться до Боровенки, и потом на автобусе до деревни
Коржава, в которой находится мост через Льняную, на поляне
перед мостом - хорошее место для сборов. На мой взгляд лучше
серьезно подумать и доехать до этого моста на машине.
[Думать тут нечего. Однозначно удобнейшая заброска от
Окуловки до Коржавы на такси. Круглосуточно. 30 минут, 35 км,
70 руб за машину. М.М.]
Есть вариант прохождения от верхнего озера, но он требует
минимум двух дней из-за большого количества бобровых завалов, и
оставлять только два дня для не очень сильной группы на
техническую часть на мой взгляд нецелесообразно. Хотя возможен
вариант начала маршрута с озера и его окончания на мосту. Я его
не рассматриваю как некатегорийный. Для очень сильной и
мобильной группы вообще возможно прохождение всей Льняной от
моста за один день, не считая выброски.
Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец
половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5
- 2 метра. Основную сложность на всем техническом участке
представляет мощная струя, характерная для горных рек, и как
следствие, очень высокая скорость течения и хорошие прижимы
практически на каждом повороте. Времени для раздумий и маневра
практически не остается. В большую воду сложность реки
существенно возрастает. Завалы не менее опасны, чем прижимы,
особенно своим внезапным появлением из-за крутых поворотов.
Благодаря мощной струе практически любая хорошая ветка в русле
- весьма вероятный киль для каркасной байдарки. Для групп на
каркасных байдарках, особенно в большую воду я бы рекомендовал
предварительный просмотр всего технического участка. Скорость
прохождения при этом замедлится в 2-3 раза, берега
труднопроходимы, троп просмотра почти нигде нет. Структура и
наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты
априори бессмысленно, в нашем случае на всем маршруте было
порядка 10 обносов длиной 20-200 метров и несколько большее
число проводок.
Реку можно условно разделить на три участка. Первый - от
моста до заброшенного завода около деревни Дерняки. Этот
участок несколько менее сложен, чем следующий, но дает
практически полное представление о характере реки. На участке -
несколько низких мостов и деревьев, перегораживающих всю реку.
После широкого полуразмытого моста, за резким правым поворотом
- опасный завал, просмотр обязателен. Шиверы с хорошим падением
и на этом участке, и по всей реке практически непрерывны и
держат в постоянном напряжении. Характер местности - река течет
вокруг и через деревни Коржава и Дерняки, по берегам -
чернолесье, ближе к концу участка появляются то справа, то
слева отвесные глинистые берега, подмываемые рекой. Участок по
сложности примерно однородный, но по описанию выделяют порог у
деревни Дерняки. Его просмотр начинается после четко
выраженного брода, где проселок пересекает реку. Порог
начинается за левым поворотом, а его просмотр - по тропе с
левого берега. Порог отличается от шивер только тем, что камни
в русле здесь крупнее, за ними - небольшие бочки. По сложности
он несильно отличается от общей сложности реки. Плотина у
заброшенного завода у Дерняков - самый длинный и противный
обнос. Он проходит по огромной свалке, в русле сразу за
плотиной - арматура и завал, приходится нести дальше. Для
отчаявшихся с правого берега через Дерняки около 1,5 км. по
дороге до моста, где начинался маршрут.
Здесь условно начинается собственно техническая часть
маршрута. На ближайшие 20-30 километров идет непрерывная шивера
с горным падением, бесчисленными прижимами и завалами. Характер
местности - суровый, псевдоканьонный, то есть один берег
отвесный, глинистый, с упавшими деревьями, пологие участки на
поворотах захламлены вековым буреломом. Мест для стоянок у реки
нет вообще на всем протяжении участка, они, возможно, есть
наверху, но для этого надо подняться на 50-100 метров по
склону, мы не пробовали. Выход с этого участка сильно затруднен
- до единственной деревни Горинка на правом берегу около двух
километров через лес, без дорог.

[Обычно, самый сложный учаток реки ДО завода. Все, что
ниже - это либо так же, либо заметно слабее. Шивер в прямом
смысле этого слова на реке нет НИ ОДНОЙ. Просто быстрое течение
и ветки с завалами. Что сложности реки не умаляет, естественно.
М.М.]
{Комментарий на комментарий: В нашу воду после завода было
однозначно сложнее. Шивер - полно, поскольку камни обнажены, в
большую воду их нет, только быстроток. А.К.}
Незадолго до впадения слева притока Мшанка шириной в
устье около 10 метров река успокаивается. После впадения Мшанки
характер берегов меняется, крутые склоны исчезают, появляются
поля и перелески, но берега крутые высотой 2-3 метра, стоянок
по-прежнему нет. Ориентируясь по двухкилометровке, при
необходимости лучше стоять почти сразу после впадения Мшанки,
по левому берегу, или в любом месте на поле, без дров. Затем
идет несколько деревень, и после шоссейного моста в последней
деревне судя по карте по правому берегу начинается лес, а по
левому - лес и в лесу дорога. Вновь появляются отвесные склоны,
но река спокойна. Есть завалы. Здесь можно искать стоянку
практически в любом месте, наверху - отличный сосняк, но в лесу
стоит вода, почва глинистая. Лучше вставать на полянах, а за
дровами сходить в лес. Этот участок проходится за 3-5 часов и
после последней деревни начинается заключительный участок, где
необходимо правильно найти место для заключительной стоянки и
сбора судов.
Описание предлагает плыть до впадения в Мсту, затем два
километра вверх по течению до ж/д моста и выброску со станции
Топорок. На самом деле впадать в Мсту - полная глупость,
поскольку течение Мсты здесь очень сильное, на каркасных
байдарках против течения при очень интенсивной гребле скорость
0,5 - 1 км/ч, а на надувных судах и катамаранах вообще
отрицательная. На двухкилометровке все повороты реки обозначены
достаточно точно, и при правильном ориентировании можно точно
определить место стоянки по правому берегу перед последним
левым поворотом реки перед ее впадением в Мсту. Ориентир -
большая поляна справа с характерными деревянными мостками на
склоне, и прямо по курсу - высокий глинистый откос. Наверху -
сосновый бор, идущий до самой Мсты и правее в лес входит шоссе,
до этого идущее по полю. По поляне протекают два лесных ручья,
местами ее заболачивая. Собрав лодки, следует выйти на шоссе по
мосткам наверх и правее еще метров 100, затем по шоссе в
сторону станции пройти метров 500. Как только шоссе начнет
плавный поворот налево и впереди покажутся дома, нужно свернуть
вправо на натоптанную тропу и идти по ней до пешеходного моста
через р. Перетна еще около 500 метров. Этот мост неточно
обозначен на карте выше по реке чем на самом деле. От моста по
деревне налево на другое шоссе, по нему налево. До станции от
моста по деревне еще около 500 метров.
[повороты и приметы можно не запоминать. Просто выйти на
шоссе и идти по нему никуда не сворачивая. М.М.]
{Эти хитрые приметы хотя и сложновато запоминать, позволяют
срезать метров 500 пути. А.К.}

Станция Топорок.

Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до Окуловки
(час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три рубля,
целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки ходит
нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно доехать
на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв час
сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и прибыть
в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву глубокой
ночью.

---

FILE: lxnqnaq4.txt

Льняная'87 (Выдержки из отчета)

---

Date: 30 Aug 1998
From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com)

---

---

"table border="0""
"tr"
"td style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Походы,
маршруты..."/strong" "/td"
"td style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Друзья по несчастью "/strong" "/td"
"td style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Полезные вещи "/strong" "/td"
"td style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong""small"Информация "/small""/strong" "/td"
"td style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Фотогалерея  "/strong" "/td"
"td style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Разное..."/strong" "/td"
"td style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"На главную страницу "/strong" "/td"
"/tr"
"/table"
"hr"

ЛЬНЯНАЯ'87. Выдержки из отчета

"hr"
"strong"ВСТУПЛЕНИЕ,
написанное перед публикацией материалов на 1-ed BBS
  и не потерявшее актуальность."/strong"
        После долгих колебаний
решил загнать в компьютер дело давно минувших
дней - отчет 1987 года о прохождении р.Льняная.
Тогда эта речка была открытием, мы попали на нее
одними из первых и искренне верили в ценность
написанного нами отчета, как выяснилось, не зря.
По этому отчету успешно сходили несколько групп,
и, помыслив и посмотрев на данные по Льняной,
живущие на 1-ed BBS, я решил внести свою долю в
замусоривание ее диска. Может, кому пригодится...
        Заранее вынужден
предупредить, что это была неоформленная
официально водная школа начальной подготовки,
поэтому отдельные препятствия маршрута могут
показаться завышенными, а дневной переход -
заниженным. Этим и объясняется выбор в качестве
средства сплава катамаранов-четверок, для данной
реки совсем не подходящих.
"hr" "strong"ПАСПОРТ МАРШРУТА "/strong" "ul"
"li" Средство сплава - катамаран-4 "/li"
"li"Район путешествия - Новгородская область "/li"
"li"Категория сложности - 2 (засчитали, как 1 с эл.3 - от
автора) "/li"
"li"Время проведения - с 27 апреля по 4 мая 1987г. "/li"
"li"Протяженность путешествия - 7 дней Москва -
Москва "/li"
"/ul"
"hr" "strong"ЗАБРОСКА "/strong"
        Производится любым
ночным поездом Москва-Ленинград. Задача - попасть
на местную электричку, идущую в сторону Малой
Вишеры, в первой половине дня, иначе светлый день
будет потерян. В те времена расписание
электричек выглядело следующим образом:
5.25  8.07  8.49  14.25  16.37
  17.53  20.23
        В нынешние времена
расписание могла измениться только в хучшую
сторону. Станция назначения - пл.220 км, 40 мин от
Окуловки,до реки - около 1 км вперед по ходу
поезда, лес для постройки - на левом берегу.
Стоять пришлось у самого моста, лес по весне
заболочен.
"hr" "strong"ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ НА
МАРШРУТЕ "/strong"
"table border="1""
"tr"
"td width="45" align="center""Дни пути"/td"
"td width="147" align="center""Дата "/td"
"td width="305""Перемещение за день"/td"
"td width="211" align="center""Средство передвижения"/td"
"/tr"
"tr"
"td width="45" align="center""1"/td"
"td width="147" align="center""28.04.87"/td"
"td width="305""Москва - ОкуловкаОкуловка - пл. 220 км
Постройка "/td"
"td width="211" align="center""ПоездЭлектричка
 "/td"
"/tr"
"tr"
"td width="45" align="center""2"/td"
"td width="147" align="center""29.04.87"/td"
"td width="305""Мост - сплав по р. Вялка и оз.Островенок
до выхода из озера "/td"
"td width="211" align="center""Катамараны"/td"
"/tr"
"tr"
"td width="45" align="center""3"/td"
"td width="147" align="center""30.04.87"/td"
"td width="305""Оз.Островенок - д.Мельница "/td"
"td width="211" align="center""Катамараны"/td"
"/tr"
"tr"
"td width="45" align="center""4"/td"
"td width="147" align="center""1.05.87"/td"
"td width="305""Д.Мельница - оз.Льняное - исток р.Льняной "/td"
"td width="211" align="center""Катамараны"/td"
"/tr"
"tr"
"td width="45" align="center""5"/td"
"td width="147" align="center""2.05.87"/td"
"td width="305""Исток р.Льняной - д.Коржава "/td"
"td width="211" align="center""Катамараны"/td"
"/tr"
"tr"
"td width="45" align="center""6"/td"
"td width="147" align="center""3.05.87"/td"
"td width="305""Д.Коржава - р.Мста "/td"
"td width="211" align="center""Катамараны"/td"
"/tr"
"tr"
"td width="45" align="center""7"/td"
"td width="147" align="center""4.05.87"/td"
"td width="305""Устье Льняной - пос.ТопорокТопорок -
Окуловка
Окуловка - Москва"/td"
"td width="211" align="center"" пешком местный поезд
три электрички "/td"
"/tr"
"/table"
"strong"ОТЪЕЗД "/strong"
        До Топорка идет
грунтовая дорога, около 40 мин. ходу, по дороге -
мост через Перетну. Через Топорок проходит
местная линия Акуловка - Неболчи, по которой утром
и вечером ходит кукушка до Акуловки. Утренняя
проходит Топорок около 6.30, вечерняя - около 18.00.

более точное расписание необходимо уточнить в
Oкуловке по дороге туда (В 1996 году вечерняя
кукушка отправлялась в 21.50, причем с 20 апреля по 10
мая! Специально для турья, что ли? - прим.авт.). Если
пользоваться вечерней кукушкой, то возникает
некоторый шанс попасть на один из поездов
Ленинград - Москва, проходящий через Oкуловку
вечером-ночью. но поездов в Окуловке
останавливатся мало,турья же скапливатся
немеряно, и возникают определенные сомнения в
том, что ты завтра утром выйдешь на работу.Если уж
вы попали вечером в Акуловку, то пробуйте любой
ценой добраться до Бологого! Там останавливается
все, кроме ЭР-200.После утренней кукушки легче
добираться электричками с пересадкой в Бологом и
Твери.
"hr" "strong"ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ РЕК ВЯЛКА
И ЛЬНАНАЯ "/strong"
        При использовании этой
лоции необходимо учитывать, что ее хронометраж
дан для спокойно идущего катамарана. Опущены
также описания всех проблематичных завалов и
расчесок - со временем они меняются, да и
прохождение их на Льняной является более чем
рядовым явлением.
        В течение первого часа
сплава Вялка извивается в низких, заболоченных
берегах. После этого начинается разлив, идти по
которому около часа. Далее река снова сужается и
входит в возвышенные берега. Скорость течения - 4-5
км/ч, небольшие прижимы, расчески и отдельные
деревья в русле. Через 3 часа сплава - маленькая
шивера, ширина реки здесь - 6-7 м, часом позже -
ориентир, ЛЭП. Вскоре берега понижаются, скорость
падает, река очень сильно петляет. Это - дельта
р.Вялки. В дельте - мост/гать на уровне воды. Через
5 часов сплава - выход на оз.Островенок. Чтобы
снова попасть в реку, надо около получаса идти
вдоль правого берега.
        В истоке нижней Вялки -
остатки старого моста. После этого река в течение
3.5 часов сплава представляет из себя сплошной
завал. Течение - порядка 6 км/ч, берега высокие.
Далее около часа тянется широкий, спокойный
разлив, неожиданно переходящий в узкий овраг.
Ширина русла - 6-7 м, скорость течения - около 8 км/ч.
Шивера с заметным падением воды, улов через всю
реку, затем быстроток и снова шивера. Маневр
осложняется узостью реки и изгибами русла
порядка длины катамарана, встречаются расчески.
Чалка сильно затруднена - по берегам крутые
склоны и ледяные козырьки. В последней трети
шиверы река расходится на два рукава, на остров -
лобовой навал. В левой протоке - габаритный
непроход, в правой - мелкий каменистый перекат на
правом повороте. Далее продолжается такая же
мелкая шивера, с расческами и отдельными
0.5-метровыми валами, но река постепенно
расширяется. на правом берегу - деревня Мельница.
Прохождение всего каньончика длится около
получаса. Мост в конце шиверы проходится
спокойно.
        После моста около часа
спокойного сплава до выхода в озеро Льняное.
Длина его около 15 км. Двигаться необходимо вдолб
левого берега. Через 5 км - большой залив с
цепочкой островов по краю, потом - насыпная дамба
через озеро с низким мостом посередине - обнос. на
правом берегу озера - дер. Горка. Дальше озеро
постепенно сужается. на возвышении левого берега
- полуразрушенный завод, за ним - глухая
деревянная плотина. Перед заводом - неплохая
рощица, дальше - лес плохой.
        Около часа пути от
плотины Льняная течет, по сути, под завалом.

Завалы кончаются около деревни на правом берегу,
начинаются расчески. После этого - 5 часов
спокойного сплава в широкой долине, заросшей
ольхой и осиной, потом - широкий разлив по
луговине. Течения почти нет, ориентироваться
трудно.
        У дер. Коржава река
собирается в узкую долину. До большого
автомобильного моста - течение быстрое, но
спокойное. Сразу за этим мостом - старый
деревянный, обнос. После моста падение реки
усиливается, начинаются локальные шиверы с
отдельными обливными камнями, потом - короткий
порог с прижимом к расческе и изломанной линией
небольшого слива. Скорость течения постепенно
растет.
        Три низких пешеходных
моста проходятся под берегом. Перед третьим
мостом начинается шивера. Стенки долины, часто
обрывистые, повышаются где-то до 15 м, чалка
затруднена.
        За мостом - самая
эффектная шивера с хорошим падением, тугой
струей и валами 0.5-0.8 м. Ее пересекают несколько
больших расчесок, в конце - поворот с прижимом и
опасный завал, необходима экстренная чалка на
струе.
        В полукилометре от
завала - автобаза, мост, перед ним через реку
переброшена стальная балка на уровне 1м от воды.
После автобазы около двух ходовых часов
продолжается шивера того же типа. Описывать
каждое препятствие в отдельности бесполезно. Это
прижимы, как правило, с затопленными деревьями и
корягами, завалы с габаритным проходом, обливные
стволы. Скорость течения достигает 12-14 км/ч, река
сильно петляет в высоких берегах - часты повороты
более, чем на 90 градусов. надо быть всегда готовым
к чалке и работать очень оперативно.
        Каньон обрывается резко
и неожиданно, препятствия исчезают. Река течет в
живописных берегах. До впадения в Мсту - 4 ходовых
часа и 3 слабых шиверы с пологими валами. Перед
впадением в Мсту на правом берегу - высокий
крутой обрыв, под которым противно разбирать
суда. Выше по течению Мсты есть хорошая лужайка,
но необходимо пройти метров 100 против течения.
"hr" "strong"ДНЕВНИК ПОХОДА"/strong"
"strong"28.04.87 , день нолевой. "/strong"
До 9.30 кукуем в поезде. Поезд не спешит, вежливо
пропуская всех желающих. Результат - 5 часов
отсидки в Окуловке. Это отнюдь не центр мира, но
народ рьяно взялся ее исследовать. В результате
закуплены торт, хоккейный шлем неизвестной
конструкции и... флог РСФСР.
Электричка оказалась такой же сонной. Через 45
минут высадились на 220 км и по шпалам тронулись к
заветной Вялке. Первое впечатление - Щегринка
шире. По берегам местами лежит снег, всюду
стекают ручейки. Разбили базовый лагерь,
водрузили флаг на длинном шесте. Проходящие
поезда салютуют гудками. До вечера ркбим ставы.
Лес - сплошное болото, привередничать не
приходится. Ставы получились разномастные - от
ели до осины - зато относительно прямые.
"strong"29.04.87, день первый. "/strong"
Тронулись в путь по ласковому солнышку. Через
полчаса - экстренная чалка на болото: у Олега
хрустнул став, слишком длинные продолины.
Поставили бандаж, но вечером придется
укорачивать.
Едем дальше. Повсюду живописные, яркие краски -
небо, вода, снег. Начался разлив, и вот - первая
ледовая пробка, подтопленное ледяное поле на
глубине от 5 до 30 см. Где скребемся поверху, где
проводим, где идем по разводьям. Без гидрокостюма
(отдал дуре-женщине, не успевшей купить, хотя
обещала - прим.авт.) ноги отнимаются напрочь.

Солнце исчезло, стало неуютно. На ум приходят два
озера впереди - что ждет нас там? Народ устает
сидеть в упорах, чалимся и десять минут отдыхаем.
Постепенно берега поднялись, долина сузилась.
Появились прижимчики и коряги, река очень похожа
на паводковую Каширку. Несколько деревьев в
русле пришлось обнести. По берегам лежит снег, и
это хорошо - груженые суда можно тащить волоком. В
одном месте, правда, пришлось разгрузить и волочь
на ребре.
В одном месте возникла микрошивера. Река очень
узкая, единственный эффективный маневр -
параллельное смещение. Расчесок много, каждое
судно получило свою порцию.
Вскоре ощутили подпор, река очень сильно
запетляла. По течению поплыли разных размеров
"айсберги". Иногда перретаскиваем суда
через них - развлечение не из самых приятных. В
устье - старый мост на уровне воды, перед ним -
ледяной залом. При перетаскивании судрв обе дамы
с флагмана искупались. Иришкина обувка осталась
на дне Вялки.
Поворот, другой - и под заходящим солнышком
сверкает ледяное поле. Озеро Островенок. Вдоль
берега - узкий дискретный канал.Идем в ледяной
каше, иногда проводим. Вот, наконец, и вход в реку.
Чалимся налево к высокому обрыву. Странно, но на
сегодня план выполнен.
"strong"30.04.87, день второй."/strong"
Утром Олег свирепо пилит продолины.
Сбрасываемся на воду... и через 5 минут уже
обносим. Подлые бобры стараются вовсю и
перегрызают даже вековые сосны. Обнос, обнос, еще
обнос! Река петляет, т при обносах мы часто
срезаем петли. Затопленные деревья проходим
поверху. Одно, другое... Змеиное шипение, и правая
гондола флагмана сморщивается, как соленый
помидор. В надувашке - 30см дырки. Чалимся, чинимся,
кушаем, обносим. Еще одна серия завалов. При
скорости струи 6-7 км/ч это не очень приятно.
...Широкий, живописный разлив. Течение
ослабевает - и рвение народа тоже. Петляем среди
кустиков. Внезапно перед нами стеной поднимается
поросший лесом "материковый берег". Вялка
входит в ущелье. Начинается "верхний
прорыв".
Темно, сумрачно. Река забурлила. Вдоль берегов -
ледяные козырьки. В русле неправдоподобно тесно,
это как-то не укладывается в голове. После первой
шиверы и быстротока впереди ледяной мост, под ним
- глухой ледяной затор. Экстренно чалимся
направо, под чальщиком ломается ледяной козырек.
Принимаем чалку второго ката, осматриваемся. В
это время подходят какие-то каяк и КНБ, легко
обносят затор и сбрасываются в ближайшей
бухточке. Мы же с трудом втаскиваем корабли на
террасу, заросшую вековыми елями, и обносим их на
ребре. Спускаем на воду - и началось...
Река немыслимо петляет, бурлит, из берегов
лезут коварные расчески. С обеих берегов
нависают отвесные "ледники" до 1.5 м высотой.
Ситуация меняется ежесекундно. Вдруг -
расширение, река делится на протоки, к острову -
лобовой навал. Уходим в правую протоку и садимся
на перекат. Хорошо, что садимся - река полностью
уходит под лед.
Бежим предупредить Олега. Мимо нас проносится
ЛАС, отскакивая от стенок каньона, как мячик. У
экипажа очень круглые глаза. За ними идут два
"Тайменя", им тоже хорошо. Вот и Олег. Идет
сравнительно чисто, но в протоку не попадает и
вркбается в прижим. Вылезает, докладывает -
сломана продолина, но до вечера терпеть можно.
Тащить каты по ледовым мостам опасно - они
проваливаются под ногами, а там хорошее течение и
довольно глубоко. Рубим просеку через островок,
перетаскиваем оба корабля.

Последние метры. Те же повороты, расчески, в
паре мест - настоящие валы. Две расчески
пробиваем в лоб, через третью прыгаем, кат
проходит снизу. На мгновение над обрывом
возникают домики. Чалимся на левый берег, как
водится, на козырек. На этот раз он выдерживает и
людей, и кат. Вовочка бежит принимать чалку от
Олега, но тот опять задерживается - решил не
рисковать и перепилил самую большую расческу.
Денек получился жаркий. Река показала коготки,
и эмоций хватило всем.
"strong"1.05.87, день третий."/strong"
Как-то сразу пришла весна. Снег стаял почти
весь, воды в реке прибыло, из земли полезли
цветочки. Проходим для начала остаток шиверы,
потом - низкий мостик, народ при этом растекся по
ставу. Высоченный крейсер Олега обносим поверху.
Около часа спокойного сплава, и снова тяжелые
льды - озеро Льняное, извилистое, узкое, с
островами. Канал у берега очень узкий, проводим
суда.
Впереди по курсу - огромный залив, по его
границе - цепочка островов. Петлять не хочется,
начинаем ледовое плавание. К первому острову
пробились довольно легко, потом ледовая
обстановка заметно ухудшилась. Сколько могли,
рубились веслами, потм выбросились на лед и
сделали волок до второго острова. Второй
катамаран последовал нашему примеру, но
провалился в кольцевую полынью. По грудь в воде
вернулись к кромке льдов и веслами пробили ему
канал.
После обеда начинаем волок на материк.
Выбрасываемся с разгону на лед. Держит.
Напяливаем спасы, спрыгиваем и бегом гоним кат
вперед. КАМАЗная шкура скользит великолепно.
Рысью, марш-марш! Прошли 50 м - стоп, отдых. Лед
потрескивает и прогибается под ногами. Дотянули
до воды, на кромке льдов торжественно перекурили.
Испытывать судьбу ледовым волоком больше не
захотелось, опять пошли вдоль берега.
Перетащились через мост - и увидели открытую
воду! Вспомнили, что сегодня 1 мая, подняли
штандарт. Где по открытой воде, где по ледяной
каше дохромали до развалин завода, по местной
легенде принадлежащего Родзянко. От
неприветливой каячно-байдарочной группы узнаем,
что "Гана" (дружественная маевская группа с
бурным прошлым, вышедшая на маршрут несколко
позже нас - прим.авт.) стартовала. Интересно, когда
она нас догонит?
"strong"2.05.87, день четвертый."/strong"
Утром обносим полуразрушенную плотину в истоке
Льняной. От самого завода остался только
здоровенный каменный барак и поросшие травой
фундаменты. На берегу лежит несколько морских
якорей.
Собственно Льняная несколько шире и быстрей
Вялки, но завалов на ней никак не меньше. Одну
систему завалов и расчесок ковыряем около часа -
разгребаем, пилим, протаскиваем.
Течение ускоряется, завалы сменяются
расческами, берега по-прежнему высокие. На правом
берегу мелькает какая-то деревня - решили было,
что Коржава, но ориентиры не сходятся. Потом река
запетляла, "материковые" склоны расходятся
на километр. Всюту текут шумные ручьи. В лоции об
этом не было...
Во время пережора нас обгоняют два каяка и кат,
на котором кайфуют шестеро друзей с
магнитофоном. В обеих каяках - женщины. На контакт
они не идут, но мы рады тому, что теперь они будут
пилить нам расчески.
Вышли на широкий разлив на луговине.
"Материка" не видно, течения тоже почти нет.

В воде стоят стога. Сзади слышны какие-то далекие
крики - похоже на голоса Фельтгейма и Макароны
(наиболее крикучие члены группы "Гана" -
прим.авт.), но народ единогласно утверждает, что
это глюк. Но тут нас догоняет одинокий каяк. Мужик
сообщает, что "Гана" в начале разлива. Итак, у
кого глюки?
Под вечер подходим к Коржаве. Берега опять
повышаются, но ничего интересного пока нет.
Чалимся перед бетонным мостом. Раздается
гиканье, свист и вопли - из-за поворота вылетает
"Гана" в полном составе. На реке становится
тесно. Дальше идем в куче. Несколько шивер a-la
Щегринка, прижим с изломанным сливом, сразу за
ним - дерево в русле. Зачалиться можно в
единственном месте. Чалимся и сразу выдергиваем
кат, уступая место Олегу. Сумерки сгущаются,
становится холодно и мокро. Очередное обливное
дерево добило всех. На берегу строем стоят каты.
Вовочка по колено в струе лихо принимает чалку
Олега в двух метрах от бревна. "Орлы,"-цедит
Фельтгейм. Народ косо на него смотрит.
"strong"3.06.87, день пятый и последний."/strong"
Присутствие "Ганы" подхлестнуло народ -
зашевелились быстрее. Стартуем смешанным строем.
Сразу после бревна - шивера, потом - низкий мост.
Слишком высокий крейсер Олега суровым мужским
экипажем вписываем в крохотную бухточку перед
мостом и обносим. Низко сидящий флагман
нормально проходит под левым берегом.
Улов, на выходе - гигантская еловая расческа, за
ней - шивера с неплохими валами и прижимом в
конце. Флагман уходит первым, проносится по
шивере и чалится перед большим завалом. Там уже
скопилось множество судов, на стенке оврага
"Гана" прорубает дорогу для обноса.
Прилетает ганское судно, Фельтгейм стоит на
ставе, как колясочник (живой балласт, перебежками
управляющий креном деревянного плота в древние
времена - прим.авт.). Сообщают, что Олег застрял
под расческой. Бегу на помощь, но он уже выпутался
своими силами. К завалу приезжаю на кате Олега.
Перетаскиваемся, чалимся у автобазы. Теперь
вперед уходит Олег - в случае чего, мы его вытащим.
Выжидаем 5 минут, стартуем. Поворот, прижим,
расческа, поворот, прижим .. С неожиданной
легкостью перелетаем через обливные деревья.
Цепляем бортом за какой-то выворотень, нас
основательно подтапливает. Реверсируем в улов,
пытаемся выскочить на струю. Наваливает опять.
Подрабатываем кормой и вылетаем из улова
"телемарком".
На высоком левом берегу обедает "Гана".
Олега нет. Кто же все это снимать будет? Ладно,
пилим дальше. Дамам плохеет, даем им пять минут
подышать - и снова в бой.
Очередной поворот, затопленная дрына. Рвемся
влево, корма не угребается. Короткий писк - и Инна
уже висит на коряге в 3 метрах от берега,
киногенично расклинившись животом в развилке.
Чалимся ниже, уговариваем ее идти на берег на
спасе, благо ниже улов. Идет - с "Зенитом" на
брюхе. Эх...
Впереди по курсу - неприятный завал с
сомнительным проходом справа. Идем на прорыв.
Навал бортом, корму вправо, скрежет по шкуре - фу,
прошли! Сразу же поворот с прижимом, на стенке
каньона сидит экипаж Олега. Сохнут, загорают.
Катамаран стоит в маленьком распадке. Олег
вежливо объясняет, что у них был киль. Смотрю на
его кат - поперечины поломаны по центру и торчат
вверх домиком. Немая сцена. Пробито две гермы, с
Натальи сорвало каску, намочили второй
фотоаппарат. Весла целы, кат поймали сами.
Обедаем и наблюдаем за цирком у завала. Вот
подходит "Гана". "Двойки как четверки"
обносят, Васьков на большом крейсере пытается
пробиться, но верхней дрыной у него срезает
экипаж. Чалятся к нам, отжимаются. Следом
появляются старые знакомые - каяк и КНБ. КНБ
затаскивает носом под обливное бревно,
разворачивает и выплевывает на ребре. Капитан
вылетает из щчка и цепляется за ахтерштевень,
весла уходят. Вовочка геройски их ловит. КНБ
кое-как чалится, мужики сноровисто откачивают
воду кружками.

Чиним Олега, заодно простукиваем флагман. Пять
ушей вырвало с мясом, а мы этого даже не заметили!
Стартуем. Русло немного расширилось, коряг стало
поменьше, но стенки каньона стали еще выше и
круче. Остаток каньона проходим вполне слаженно
и даже со вкусом - народ, кажется, понял, как здесь
нужно работать. И тут каньон внезапно кончается.
У всех - какое-то чувство обиды, будто отнялм
любимую игрушку. Так быстро декорации менялись
разве что на Кавказе, когда река стремительно
вылетает из гор на равнину.
Река стала мирной и дружелюбной, под стать ей и
берега. По таким пейзажам,наверно, хорошо водить
пионеров. Проходим два каких-то села. Дома
большие, северные, вдоль реки - баньки. Кусочек
Карелии здесь выглядит странно.
Наступает предфинишный кайф. Вылезаем из
упоров, травим байки. Местные жители на вопрос
"Где Мста?" отвечают невразумительно. Когда
на высоком обрыве замелькали люди в штормовках,
поняли, что остались какие-то метры. В Мсту впали
честно, но против течения прошли метров десять -
течение здесь доброе. Разобрали корабли по
колено в грязи, вытащили суда на обрыв. Народ
наломался и передвигается в замедленном темпе, а
ведь завтра - ранний подъем.
"strong"4.05.87, день минус первый."/strong"
Утром вылезаем из палаток, стуча зубами. На
надувашках лежит иней. Холодный завтрак, кое-как
пакуем вещи - и вперед. По лесной грунтовке
тянется длиный караван жертв туризма -
начинающих и со стажем. Сусаниным работает
Фельтгейм. До станции доходим неожиданно быстро,
да и турья там оказалось для иайских праздников
немного. Должно быть, основная толпа отвалила
вечерней кукушкой.
Обошлось почти без штурма. А дальше - как всегда,
три электрички до Москвы и совсем ничего
интересного.
"hr"
"table border="0" width="775""
"tr"
"td width="116" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong""small"К началу страницы "/small""/strong" "/td"
"td width="116" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Походы,
маршруты..."/strong" "/td"
"td width="136" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Друзья по несчастью "/strong" "/td"
"td width="129" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Полезные вещи "/strong" "/td"
"td width="125" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong""small"Информация "/small""/strong" "/td"
"td width="141" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Фотогалерея  "/strong" "/td"
"td width="141" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"Разное..."/strong" "/td"
"td width="104" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"
align="center"""strong"На главную страницу "/strong" "/td"
"/tr"
"/table"

---

FILE: lnqna971.txt

Льняная

р.Льняная(описание Глушкова Митяя)

"meta name="author" content="stanislav viazhlinsky""
"b"Оригинал этого документа расположен:"/b"
"br""b"home page: "/b""i""b"http://www.aha.ru/~stasv/"/b""/i" "b"mail: "b""i"Стас Вяжлинский"/i" "hr noshade"
"center"
"b"р. Льняная "br""br"
Новгородская обл. "/b"
"br""br"
"img src="kartinki/lnqnaq97/lnqna02s.jpg" alt="р.Льняная" border=1" "/center"

"b""i"Путевые заметки
"br"1 - 4 мая 1997 г."/i" "/b"
"br"
"br""dd"Поезд n16 (на Мурманск) прибыл с опозданием на ст. Окуловка (по расписанию в 5.45, стоянка 5 мин).
Электричка до М. Вишеры - в 8.07 (вторая электричка, первая около 5.30).
В поезде слегка выпили водочки и слегка закусили.
"br""dd"Окуловка - достаточно опрятный поселок городского типа. Основные улицы - 1 мая и Ленина. Дома по преимуществу деревянные. По правую сторону от железной дороги расположились: церковь Александра Невского,
фабрика мебельной фурнитуры, универмаг, библиотека, отделение связи и
несколько ларьков. По левую сторону от железной дороги можно выделить
улицы со старыми домами, дровами и собаками и депо (?). Встречались
нерастаявшие сугробы снега.
"br""b""i"(Этот абзац написан Кириллом, орфография и пунктуация мои)"/i""/b"
"br"
"b""i"1 мая "/i""/b"
"br""dd"Остановка пл. 220 км - восьмая по счету ( а не седьмая по Мошковскому описанию ), от Окуловки - 25 - 30 мин. От 220 км вперед по ходу поезда около 1 км до моста через реку. По одним данным это р.
Льняная, по другим - р. Льняная начинается после оз. Льняного, а до
него речка называется Вялка.
"br""dd"Байдарки собирали прямо под мостом, так как пошел дождь. Приготовили завтрак ( овсянку ) . Сбор мокрых байдарок под дождем - веселое занятие.
"br""dd"Когда ехали на электричке, увидели, что в лесу еще лежит очень много снега , а на близлежащих озерах стоит лед.
"br""dd"Отплыли примерно в 13.30. Речка узкая, ветки близлежащих деревьев в русле, встречаются завалы. Воды очень много, на начальном отрезке реки вода залила весь лес, так как берега низкие, заболоченные.
"br""dd"В какой-то момент Стас потерял основное течение и ушел куда-то в бок. В результате - сначала они продирались сквозь кусты, а затем через ледяное поле, используя байдарку как ледокол (с разгона ).
"br""dd"Появились следы бобровой деятельности - спиленные деревья в русле, завалы, хатки, норы.
"br""dd"Речка то ускоряется, то замедляется, разливаясь по низким заболоченным берегам.Дождь то идет, то перестает. В воздухе над рекой -
изморось, над снежными и ледяными полями - туман.
"br""dd"Через 2 часа хода случился первый киль. Здесь через всю реку лежит слегка притопленное бревно, есть небольшой проход справа, и сразу за проходом стоит чудненькое наклонное дерево ( не далее 10 м ). Прямо
перед нами здесь кильнулась байдарка из другой группы, а за ними,
зазевавшись, и Стас с Галиной. Причем их затащило под это притопленное
бревно "i""b"(с водой шутки плохи !)"/b""/i".
"br""dd"Берега в этом месте высотой 4-5 метров,
стоит темный елово-березовый лес и лежит до полуметра снега без проталин.
"br""dd"Костер разожгли прямо на снегу ребята из предыдущей группы. Мы с ними тут-же познакомились и стали сушить Галку и Стаса. Через некоторое время стало ясно, что придется ночевать здесь. В снегу вырыли ямы под палатки, заложили их лапником. Вечером приготовили чудненький шашлык (с помощью ребят ) и запили его водкой. Погода к вечеру улучшилась,
дождь прекратился, но ночью было очень холодно. После шашлыка Кирилл,
слегка перебрав, немного искупался вместе с телогрейкой.
"br"
"b""i"2 мая "/i""/b"
"br""dd"С утра на следующий день досушили мокрые вещи и отплыли в 15.30.
Речка сначала течет по лесу, берега низкие, сильно петляет. Много
завалов, образованных в частности с помощью бобров. Именно в этот день
мы окончательно утвердились в мысли, что "i""b"бобров надо душить!"/b""/i"
"br""dd"Мы отплыли немного раньше ребят из соседней группы, но они обещали нас догнать, чтобы угостить своим шашлыком. Через час ходового времени река расширилась и успокоилась. Стал чувствоваться подпор от озера Островенского. Некоторое время плыли по спокойной широкой воде. Стас
пытался подстрелить утку, но безрезультатно.
"br""dd"Остановились на перекус, поели сала с хлебом. Почти сразу после перекуса выплыли на озеро Островенское. Плыть по нему надо по правому краю, не более километра. Но к самому правому берегу ветер согнал
оставшийся лед и он там лежал сплошным полем. Обошли лед левее, ближе к
центру озера, нашли вытекающую из озера речку и пошли дальше.
"br""dd"Река опять стала изобиловать завалами и сильно петлять. Не более, чем через полчаса хода вышли к первому перекату и прошли его без приключений. После переката через всю реку лежала поваленная береза,
которую обвели справа. Около березы стояла одинокая байдарка без людей,
и Галина сказала, что это не к добру.
"br""dd"Пока проводили байдарки девчонки сходили вперед по реке и увидели там следующий перекат. Поэтому мы поплыли на байдарках без них ( две КНБ по одному, а в "Таймене" - двое ребят ). И тут началось. Сказать,
что воды в реке было много, значит ничего не сказать о количестве воды.
Перекат оказался сплошным потоком с частыми поворотами, завалами,
навалами, прижимами, деревьями по берегам и в русле и прочей дрянью.

Войдя в перекат, мы увидели еще одну группу туристов ( 5 байдарок ).
Кто-то из них уже перевернулся, кто-то рубил следующий завал. Стас
подождал в улове, когда ребята пробьют очередной завал, и пошел. Но тут
же был перевернут. Классическая ситуация: река поворачивает влево,
струя наваливает на стоящее впереди дерево, справа улово, где стоял
Стас. Вместо того, чтобы отплыть чуть выше по течению и поперек струи
уходить влево, он стал просто выходить на струю. Его сразу же навалило
на дерево, он попытался сбалансировать байдарку, но : поплыл рядом с
ней. Его пронесло по реке метров 200 - 300, только после этого прибило
к правому берегу.
"br""dd"Я поплыл за ним, пристал в 50-ти метрах выше по течению, отвязал свою веревку от байдарки "b"( ! )"/b", чтобы помочь ему выйти, а байдарку вытащил на берег ( на снег ). Мне показалось, что она закреплена
надежно. Пока я подбегал к Стасу, из-за поворота показалась
перевернутая байдарка Шуры. Они кильнулись Чуть ниже того места, где
это произошло со Стасом, там над рекой очень низко нависали ветки и
пришлось через них продираться. Шура сидел верхом на байдарке, спиной
по направлению движения. Кирилл плыл метрах в двадцати за байдаркой. В
результате Шуру с байдаркой прибило к тому-же дереву, что и Стаса,
причем "Таймень" сильно ( очень ) ударил по Галкиной байдарке. Кирилл
вылез чуть раньше и на противоположном берегу.
"br""dd"В месте, куда прибило Стаса и Шуру с байдарками, был достаточно крутой берег высотой метров 25. От удара "Тайменем" по КНБшке ( как потом выяснилось ) у нее сильно погнуло кильсон в двух плоскостях.
"Таймень" и Галкина байдарка были привязаны к берегу, Стас и Шура пошли
немного назад по течению, где у ребят из другой группы был костер.
Кирилл остался на противоположном берегу, где у тех же ребят также был
костер.
"br""dd"Пока ребята сушились, девчонки мужественно вытащили все вещи из двух байдарок наверх (!), я бегал между костром и местом стоянки байдарок с сухими вещами для ребят, а моя байдарка тихо сползла с берега и отправилась поплавать. В конце концов ее прибило к завалу ниже по
течению метров через 700. Когда я пришел к этому месту вместе с Галкой
и попытался вытащить байдарку, у меня ничего не получилось ( около 40
минут ). Она была прижата к завалу, развернута набок. Один баллон был
пробит. Позже выяснилось, что сломан кильсон и погнут стрингер ( не
восстанавливается, его необходимо заменить ).
"br""dd"Подошел Стас ( мокрый ). Вдвоем мы 2 часа вытаскивали байдарку, вытащили все вещи, почти вытащили и саму байдарку, и тут под нами oneu`k завал. Стас, Галка и я слегка искупались, а завала в этом месте на реке уже не было. После этого стало ясно, что мы остаемся на этом
месте, и я на этот поход отплавался. Байдарку мы оставили на ночь там,
где вытащили ( прямо под последним домом деревни ), а вещи отнесли к
месту, где были две другие байдарки, и поэтому мы там разбили лагерь.
"br"
"br""dd"В результате киляний и купаний мы понесли следующие потери:
"ul"
"li"Шура искупал камеру и она перестала работать, утопил одно весло, один сапог и что-то еще по мелочи.
"li"Стас потерял любимую миску и шляпу. Я - кепку,
кружку и весло.
"li"Кирилл - оба сапога.
"/ul"
"i""b"Так и не искупалась только одна Алка."/b""/i"
"br""dd"До деревни Мельница мы не дошли около 2 км. Поздне кто-то из ребят другой группы встретил местного жителя, и он сказал, что на оз.Льняном стоит лед.
"br"
"b""i"3 мая "/i""/b"
"br""dd"Ночью пошел дождь, похолодало. С утра долго спали, опять-же из-за дождя. Я встал первым и развел костер из мокрых дров. Приготовили завтрак. Стали потихоньку думать, что делать и как выбираться из этой жопы домой. В это время на реке показались две байдарки из
дружественной нам группы. Ни у кого из нас не было сомнений, что они
кильнутся, весь вопрос был в том, где это произойдет.
"br""dd"Это произошло чуть ниже по течению от нашей стоянки ( около 200 метров ), где лежало чудненькое бревно через всю реку чуть выше уровня воды. Мы с Кириллом побежали сразу их вытаскивать, Кирилл в кроссовках влез в воду (зачем ?). Оказалось накануне ребята не дошли до нас около 700 метров.
"br""dd"Ребята стали сушиться, вторая их байдарка ( "Таймень - 3" ) и двое ребят из третьей группы, которая остановилась на противоположном берегу, переправились через реку ниже того самого бревна. Обсудив ситуацию, мы решили выходить пешком через д. Мельница - д. Песчанка -
д. Торбино - ст. Торбино ( по карте около 24 км ) со слабой надеждой на
попутный транспорт ( которая как и ожидалось не оправдалась ). Этот
путь оказался чуть короче предложенного нами вначале вдоль оз. Льняное
до ст. Боровенка. Уходить решили на следующий день, встреча на мосту
через речку в д. Мельница в 12 часов.
"br""dd"А в этот день мы стояли на месте, сушились и собирали вещи. Дождя не было, но дул сильный и холодный ветер. На Галининой байдарке было написано название "Арктика" и поставлены 2 звезды ( 2 киля ). Вечером мы опять ели шашлык и выпили всю водку ( какое горе ). Шашлык теперь
делали ребята, накануне они не стали его есть, хотели догнать нас (
молодцы ). В этот день мы также разведали дорогу до моста. Оказалось,
что идти туда не более 20 минут.

"br"
"b""i"4 мая "/i""/b"
"br""dd"Встали довольно рано ( около восьми ), стали собирать оставшиеся
вещи и готовить завтрак. Утром временами стал идти снег, который ближе
к середине дня превратился в заряды града, идущие с перерывами.
"br""dd"Вышли со стоянки в 11.35, на мосту были до 12. Ребят из третьей группы там не оказалось, подождали минут 20 и пошли дальше. Режим хода - 45 минут, далее отдых. Реально почти всегда шли более 45 минут: то место для остановки неудобно, то до станции оставалось совсем немного (
последний переход - 1час 05 минут ). После третьего перехода ребята -
соседи сильно отстали от нас, они попросили их не ждать, так как у них
было менее напряженно со временем.
"br""dd"У д. Торбино началось одноименное озеро. Оно сильно вытянуто с запада на восток, и далее ло станции мы шли вдоль него. На озере лежал лед, причем местами не было даже закраин, и лишь местами были полыньи.
"br""dd"Судя по всему такой-же лед был и на оз. Льняном, пройти через него на байдарках, отыскивая чистую воду, а местами прорубаясь, невозможно, на это уйдет слишком много сил, а главное времени: большую часть пути придется обносить.
"br""dd"Около половины шестого пришли на ст. Торбино. Здесь есть 3 - 4 магазина, но по случаю праздничных выходных они были закрыты. Касса здесь работает с 9 до 17, поэтому на электричке в 18.36 в сторону
Окуловки мы ехали без билетов. Когда мы уже стояли на перроне и ждали
сильно запаздывающую электричку, на дороге показались люди с рюкзаками.
Оказалось, что это часть третьей группы во главе с адмиралом. Они очень
точно успели на электричку.
"br""dd"На ст. Окуловка было столпотворение. Кучи туристов стояли у кассы, рассеялись по залам ожидания, буфету. Сразу стало понятно, что если нам и удастся взять билеты, то с боем. Часть народа сразу уехала на
электричке на Бологое ( без чего-то девять ). Кто - то взял билеты на
проходящие поезда ( до Севастополя и по-моему до Адлера, они проходят
между 21 и 22 часами ) до Твери. Следующий поезд до Москвы - 0.04 (?)
из Питера. Около 22 часов объявили, что еа него билетов не будет. К
этому времени мы уже стояли в очереди первые. Следующий поезд 1.13 из
Новгорода. Около десяти также подъехали ребята из дружественной группы.
"br""dd"Без чего-то двенадцать стали продавать билеты на Москву на Новгородский поезд. Бедная кассирша! К этому времени туристов на станции было уже 200 - 300 человек. Кассирша продала билетов на поезд столько,
сколько она успела выписать ( физически ), купейные места в поезде
были. Билеты мы взяли почти с дракой, мне очень помог Иван из
дружественной группы.
"br""dd"Пока мы ждали, Кирилл выяснил, что в Окуловке есть автоста нция и можно заказать автобус до Москвы ( типа "Турист" ). Но мы приехали слишком поздно. Диспетчерская работает с 5.30 до 18.00. Следующий поезд на Москву - Мурманский, в 6 с чем-то.
"br""dd"Купейный билет до Москвы стоит 87.100, СВ - около 170.000 ( мы были готовы взять даже СВ ). Также во время ожидания мы выпили водки ( 2 бутылки ).
"br""dd"Подошел поезд, мы побежали к своему вагону n13, по дороге Кирилл сбил какую-то женщину с тележкой и очень сильно ее напугал. Сели в поезд, тут же опять захотелось выпить. Пришлось идти по вагонам, у
нашей проводницы водки не было. Купили "Великий Новгород" от Довганя за
50.000.
"br""dd"Поезд прибыл в Москву рано утром, чуть позже 6 часов.
"br"
"br"
"table border=0 cols=2 width="100%""
"tr""td""/td"
"td""i""b""ul""ul"Дмитрий Глушков"/b""/i""/td"
"/tr"
"tr""td""/td"
"td""i""b""ul""ul"Москва 1997"/b""/i""/td"
"/tr"
"/table"
"hr"
"center"
"address"
Все комментарии присылайте на "i"stasv@aha.ru "/i""/address""/center"

---

FILE: lnqna972.txt

Льняная

р.Льняная(описание Мельниковой Алки)

"meta name="author" content="stanislav viazhlinsky""
"b"Оригинал этого документа расположен:"/b"
"br""b"home page: "/b""i""b"http://www.aha.ru/~stasv/"/b""/i" "b"mail: "b""i"Стас Вяжлинский"/i" "hr noshade"
"center"
"b"р. Льняная "br""br"
Новгородская обл. "/b"
"br""br"
"img src="kartinki/lnqnaq97/lnqna01s.jpg" alt="р.Льняная" border=1" "/center"
"br""dd"Далее следуют впечатления от похода Мельниковой Алки
"br""dd"(орфография и пунктуация ее же, некоторые купюры мои)
"br""dd""address""i"Стас Вяжлинский "/i""/address" "br""br"
"b""u""center"Описание похода. "/center""/u""/b"
"br""dd"Вела себя скромно, тихо, пыталась никому не мешать. Очень боялась, что не хватит сил, но потом выяснилось что их некуда девать.
"br"
"br""dd""b""u"Совсем"/u" краткое описание:"/b"
"br"
"br""dd"Туда ехали - конечно выпили, в первый день плыли - потом пили, во второй день чуть-чуть плыли - потом все пили, я - нет. На третий день не плыли - но пили. На четвертый день шли, потом не было водки и это издевательство на стене "Тетки - выпьем водки", потом на вокзале водка была, и в поезде тоже была. А с утра в Москве все пили пиво, эх, жаль я по утрам не пью.

"br"
"br""dd""u""b"Что понравилось:"/b""/u" Все! Потрясающе красивая местность, снег и подснежники, озеро и лед, мужики все подряд. Плыть и грести, и даже ходить по 24 км. Березовый сок, а еще люди с костром и водкой.
"br"
"br""dd""u""b"Потрясло и впечатлило:"/b""/u" Шашлык на третий день, мужики в трехградусной воде. Ваня у кассы. Митька, мужественно перенесший потерю байдарки.
"br"
"br""dd""u""b"Удивило:"/b""/u" Оказывается на костре мужики готовят лучше чем я у себя дома.
"br"
"br""dd""u""b"Добило:"/b""/u" Наличие в походе консервированной кукурузы, шампуров, мангала, шоколадной пасты ( и это при том что я, например, позволила взять себе только купальник ).
"br"
"br""dd""u""b"Не понравилось:"/b""/u" Драить котелки. А еще утренний холод и этот сраный моросящий дождь.
"br""dd"Бобры, хотя без них было бы скучновато.
"br"
"br""dd""u""b"Стыдно:"/b""/u" Ну на хрена мне сдался этот мост!!!
"br"
"br""dd""u""b"Обидно:"/b""/u" За Митькину байдарку. Мало поплавали. Ниразу не искупалась.
"br"
"br""dd""u""b"Приметы:"/b""/u"
"br""dd"Если с тобой в поезде едут лыжники, то что-то не так.
"br""dd"Если чужая байдарка стоит на приколе и вокруг ни души - то явно что-то не так.
"br""dd"Если с девушкой никто не соглашается идти на мост, то она обязательно попрется одна, даже если сама еще об этом не знает.
"br""dd"Если народ в пешем походе отстает - то это не значит что они мало едят, а значит что мало пьют и уж конечно не курят.
"br""dd"Если к тебе плывет друг верхом на перевернутой байдарке, не стоит радоваться, сейчас ты опять окажешься в воде и спасать будешь уже 2 байдарки.
"br""dd"Если тебя в палатку зовут два мужика, то это совсем не значит что они тебя хотят, это значит что им холодно спать одним.
"br"
"br""dd""u""b"Подснежники. "/b""/u"
"dd"Первый раз в своей жизни увидела подснежники - три маленьких нежных цветка на довольно крутом склоне.
"dd"Кайф был обломан Митькой - "Какие на фиг подснежники - байдарку крепи - сносит".
"br"
"br""dd""u""b"Бобры. "/b""/u"
"dd"Бобры!!!!! - мать их...
"br"
"br""dd""u""b"Серьезные потери. "/b""/u"
"dd"Синенькая, легенькая, изящная как венецианская гондола - она уходила от меня вдаль по кавказской тройке.
"dd"Почему?, почему? Не нырнула я вслед за ней?
"dd"И вот теперь она лежит растерзанная, несчастная, будто-бы и сама не может понять, - чего это ее понесло?
"dd"Зловещая плотина, построенная беспощадными бобрами оборвала ее путь "i"(здесь я вынужден прокоментировать - это был самый обычный завал, который под нами разлетелся)."/i"
"dd"Трое отважных людей выковыривали ее из пасти ненасытной плотины.
Она сдавалась медленно и неохотно. Они победили. Но коварная нанесла умирая свой последний удар: рухнув она опустила героев в пучину по самое все, нацелив бревно в голову одного из них.
"dd"И была среди этих людей девушка, которая не задумываясь подставила свое хрупкое плечико под бревно. И треснуло (плечико), и была спасена голова.
"dd"И была великая скорбь потом, ибо наша легкомысленная красотка ( лодка в смысле ) изрядно переломала ребра и двигаться дальше могла только на плечах хозяина.
"dd"О хозяин! Я снимаю шляпу! С каким достоинством ты перенес потерю! В этот день я, как и он, не смогла выпить ни глотка водки.
"dd"В этот день была еще потеря - сильно намокла видеокамера.
"br"
"br""dd""u""b"Березовый сок. "/b""/u"
"dd"От бьющей через край энергии я решила избавиться набрав березовый сок. Долго ковырялась в березе, долго укрепляла бутылочку, соорудив целый сугроб.
"dd"Ночью в пьяных мозгах зазудела мысль проверить творение. Видимо я сказала вслух, потому что Митька пошел со мной.
"dd"Сообщение о том что сок замерз было встречено странно: "Рас сказывай... говорили бы сразу правду". Обидно - сок ведь действительно замерз.
"br"
"br""dd""u""b"Относительность. "/b""/u"
"dd"В изящной позе, воспетой поэтами, серьезно думая что занимаюсь нужным делом, вот уже час я вычерпывала байдарку. А с того берега Кирюша в одних трусах, но как всегда внимательный и заботливый громко проорал: "Аллочка, брось ерундой заниматься - ручки замерзнут".
"br"
"br""dd""u""b"Джафар. "/b""/u"
"dd""Джафар, тебе будет удобнее мыть посуду здесь, да не там, вот тут. А почему ты не взял мочалку и вот средство для мытья посуды" - радостно суетилась я. И только потом я заметила, что глаза гордого горца вопят: "dd""МОЛЧИ, ЖЕНЩИНА! СЛЫШИШЬ ДА?"
"br"
"br""dd""u""b"Еще Джафар. "/b""/u"
"dd"Последний пеший грандиозный переход. На второй остановке Джафар роздал всем сушки, которые нес в руках. Все довольны, он тоже и тихо так в сторону, для себя но гордо: "Ну вот, а хотели у костра оставить. Жалко было понести да?"
"br"
"br""dd""u""b"Ваня Эдику: "/b""/u"
"dd""Серьезным делом занят - банку с сухим молоком двумя руками держишь..." и сквозь зубы "А ну марш палатку собирать!"
"br"
"br""dd""u""b"Стас Галке: "/b""/u"
"dd""Где там наша кофточка?"
"br"
"br""dd""u""b"Еще Стас и Галка: "/b""/u"
"dd"Легко, изящно и непринужденно прогнулась Галочка, чтобы избежать столкновения с нависшим деревом. Следом за ней так же легко прогнулся Стас, и конечно получил этим деревом по морде.

"dd"Ох мужики, как часто вы забываете что вас отличает от нас.
"br"
"br""dd""u""b"Купания. "/b""/u"
"dd"Купание в ледяной воде отнюдь не делает людей бодрыми и энергичными.
"br"
"br""dd""u""b"Кили. "/b""/u"
"dd"Ну килялись, мне правда не довелось и я искренне сожалею об этом.
"dd"Что интересно: я думала - мы будем выбирать место стоянки, а оказалось - река. Ну что же, это еще раз доказывает, что человек совсем не царь природы.
"dd"Первыми перевернулись Стас и Галочка. И у нас случилась первая стоянка.
"dd"Нам повезло (нам вообще везло): нас уже ждал костер, водка, еда. Добрые люди кильнулись там же и раньше нас. Так мы познакомились с первой группой.
"dd"Мужики хорошие, пьют только мало.
"dd"Но шашлыки удались, гитара начала строить (еще бы - столько выпить) - пикник получился ничего себе. Опять же Кирюха с носками, в общем повеселились.
"dd"На следующий день уже 2 киля: Стас (Галка заранее поняла чем пахнут эти пороги) и Саня с Кириллом на своей "Таймени". И опять нам не дали замерзнуть (3-я группа). Сане со Стасом пришлось тяжелее - костер был метров за 500 (и зачем я вообще про него ляпнула).
"dd"А вот Кирюха сразу был встречен водкой, накормлен жвачкой и отогрет у костра.
"dd"Мы смотрели на Кирюху со своего берега и вспоминали древнюю песню "Ты живешь на одном, ну а я на другом, на высоком берегу на крутом". А босиком по снегу так полезно.
"dd"Больше килей не было (плыть нам собственно больше и не привелось).
"br"
"br""dd"Но черт возьми! Как классно смотрятся мужики, ведь ей богу мужиками, когда по пояс в воде они достают байдарки и всякую хрень.
"br"
"br""dd""u""b"Мысли при киле. "/b""/u"
"dd"Мужиков: Спасать Галку или байдарку, о, всплыла, значит байдарку.
"dd"Саня сказал просто: п-ц (вообще я думаю это первая мысль у всех).
"dd"Мужиков висящих на ветках: хрен с ними с сапогами, пусть достаются бобрам.
"dd"Галки: Не потерять весло, сапоги и черт возьми, разве все плохо, я ведь всплыла и есть шанс добраться до берега.
"br"
"br""dd""u""b"Кирюша и носки. "/b""/u"
"dd"День первый: Кирюша встречается с носками, дстав их из рюкзака: "Здравствуйте мои хорошие! Соскучились? Как вы тут? Какие же из вас одеть? Пожалуй вас мои сисненькие. Ну хорошо родные не скучайте, до скорой встречи."
"dd"Эх, не знал он какой на самом деле долгой будет разлука. Ничто не могло изменить ход событий, ибо водка уже была разлита.
"dd"Ночью того же дня: На неверных ногах Кирюша отходит, привлеченный журчанием реки помочиться.
"dd"Помочился. Весь. По грудь. Пришлось потревожить рюкзак и видимо в этот момент носки пошли погулять.
"dd"Саня был разбужен двумя ударами в ухо, к тому же сверху еще рухнула палатка (потом объясняя свое поведение Кирюша признался что не выносит говорящих тряпок).
"dd"Сонный, растерянный, но в шляпе, Саня грустно увел Кирилла спать.
"dd"День второй: Холод собачий, дождь. Появляется почти голый Кирюша, помятый и тревожный, а вместо "здрасти": "Где мои носки?"
"dd"Народ кинулся искать, поискал 5 минут и забыл об этом. Но до обеда то там, то сям раздавался Кирюшин полный тоски голос: "Где мои носки", пока его же радстный голос не сообщил, что страданиям конец - они нашлись. "dd""Лапочки мои, вот вы где, а я то весь извелся, не промокли?
Не замерзли?" - нежно шептал он пряча находку в рюкзак.
"br"
"br""dd""u""b"Люди в лодках. "/b""/u"
"dd"Два кильнутых мужика плывут по реке. Мы с Галкой орем с берега: "Мужики - у нас байдарку унесло - увидите, достаньте."
"dd"Стиснув зубы от холода, собрав последние силы они не посылают нас на хрен.
"dd"Нам мало. Мы не удовлетворены: "Пожалуйста выньте нашу байдарку на берег." Мужество не изменяет им и они молча проплывают мимо.
"br"
"br""dd""u""b"Бля. "/b""/u"
"dd""Скажите, Стас перевернулся?" - "Да, там дальше по течению."
"dd""Бля, ой простите." - "Ничего, все правильно, действительно "b"БЛЯ!!! "/b""
"br"
"br""dd"На станции Торбино почти весь зал ожидания исписан одним словом - "говно". Я смотрела, дрожа от холода, и думала: "Какие испытания выпали на долю тех людей? Что заставило их так неистово повторять одно и то же слово?"
"dd"А надпись "Тетки выпьем водки" звучала как издевательство - НЕТУ ТАМ ВОДКИ.
"br"
"br""dd""u""b"Шашлыки. "/b""/u"
"dd"А мой шашлык все равно был лучше. Хотя меня все равно заплевали тем, что хранили его 3 дня ради того, чтобы съесть всем вместе.
Как человеку восторженному и жизнерадостному, позвольте поставить памятник тому человеку,
который изобрел походы и байдарки. Сколько потеряли бы мы, если б не знали этого. Это
выправляет твой дух и лечит душу.
"br"
"br""dd""u""b"Кайф. "/b""/u"
"dd"Мы лежим-сидим перед костром: О - у меня носки высохли - кайф." Все соглашаются.
"dd""Ой сейчас другим боком к костру перевернусь, вот так - кайф," - все опять соглашаются.
"dd""Зачерпни чайку, тепленький - кайф" - опять все молча соглашаются.
"dd""А перцовочка-то как - кайф." Всем лениво так, устало, всем кайф.

"hr"
"dd"И все-таки скажите нам спасибо мужики. Две женщины, смотрящие на вас снизу вверх (я даже слово "вас" чуть не написала с большой буквы).
"br"
"dd"Кто и когда еще подарит вам такой кайф - чувство собственной значимости, превосходства и достоинства, ощущение нужности, полезности и незаменимости...
"br""br"
"table border=0 cols=2 width="100%""
"tr""td""/td"
"td""i""b""ul""ul"Мельникова Алла"/b""/i""/td"
"/tr"
"tr""td""/td"
"td""i""b""ul""ul"Москва 1997"/b""/i""/td"
"/tr"
"/table"
"hr"
"center"
"address"
Все комментарии присылайте на "i"stasv@aha.ru "/i""/address""/center"

---

FILE: horinka.txt

Хоринка

From: Максим Мошков
Date: май 1991
Воды на ней маловато, много завалов, на ключевом участке -
чуть ли не каждые 300-500 метров. Тайменям там будет _очень_
тяжело, а я там был на каяке, и мне было в кайф, хотя ни на
одной реке я так не боялся, как на ней. Острых ощущений хватило
надолго. Там километров 10 быстротока, иногда с веселыми
шиверами, и все насквозь деревьями поросло. Представь -
выходишь на очередной поворот, а там - внизу валы, а сверху -
кусты, и надо _очень быстро рулить_. В моей группе было 6 килей
- под лед, под деревья.
IMHO из валдайских рек одна из самых веселых. Но это
именно валдайская река. Лови паводок. Не жди от нее кавказских
порогов. Я бы на пластике еще раз бы на нее сходил, но мне его
везти не на чем, а на поезде - немного ломает.

Заброска

Позабыл все. Ехать на поезде до ?Окуловка ? (нет, но
по соседству, см. карту). А далее 2 км. пешком до моста.

Выброска

В середине пути можно сняться на плотине, далее автобус
до ?Боровичей?. Хоринка впадает в Перетну, Перетна - во Мсту.
В этом случае можно сниматься на Топорковском мосту.

---

FILE: seliger.txt

Селигер

Посоветуйте хорошие места в Карелии, на Селигере, на Волге.

Существует два способа заезда автотранспортом:
1. Ленинградское шоссе до Торжка далее на Осташков.
2. Рижское шоссе до Ржева далее на Осташков.
Оба пути по километражу абсолютно одинаковы ~ 380 километров,
отличаются количеством постов ГАИ и заправок, и тех и других ЗНАЧИтельно
меньше по 2 варианту. Бензин там в дефиците, особенно Аи-93.
Общественным транспортом:
1. Поездом Москва-Осташков с Ленинградского вокзала,
2. Автобусом из Твери или Торжка(раньше каждые 2 часа),
3. Автобусом из Москвы (раньше 2 автобуса в день).
От Осташково до тур/базы "Сокол" автобусом в сторону
Волговерховья. Цен этого года я не знаю, места есть
практически всегда. Можно поговорить с администраторами, они
посоветуют где разместиться в частном секторе. Жилье в
пятиэтажном корпусе и в деревянных домиках на несколько комнат
с туалетом и душем. Экскурсии, пляж, лодочная станция,
гидросамолет, ночной бар и т. д. Рядом расположена еще одна
тур/база там цены ниже и условия хуже. Можно пройти, проехать
2-3 километра вдоль озера и жить на берегу в палатке, можно
взять лодку и уехать жить на острова. Вариантов много. Легко
найти достаточно безлюдные места особенно на прилегающих
озерах, за неделю мы видели только старика с внучкой собиравших
ягоды и дваж- ды приплывал рыбак привозил рыбу: угрей, лещей,
язей.

Васильев Александр
vasal@vasal.msk.ru

Заезд на Селигер

From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru)
Date: 15 May 96
На Селигер можно поехать самостоятельно - это будет несколько
дешевле. Лодки можно взять на месте. Мы обычно используем два
пути.
1. Приезжаем в Осташков. Рядом с ж.д. вокзалом - автовокзал.
Через час после прихода поезда автобус до дер.Новые Ельцы . На
автобусе едим до т.б. Сокол. На т.б. берется лодка (стоимость
~1.5$ в сутки). Рядом с т.б. Сокол есть частная турбаза - лодки
можно взять и там. Стоимость проживания на т.б. в прошлом году
была 30-60 тыс.рублей.
2. Автобус от ж.д. вокзала до пристани. Далее 1.5 часа на
катере до дер.Заплавье. В деревне пункт по прокату лодок
(около 200 лодок) .Следует учитывать, что теперь навигация
открывается только в конце мая и катера ходят не каждый день.
"img src=kartinki/karty/seliger.gif width=499 height=396"
3. Лучшие варианты маршрута вокруг остр.Хачин с посещением
внутренних озер (Белое, Щучье и др.), р. Полоновка, р.Княжа,
р.Серемуха. Проблем со стоянками обычно не бывает за
исключением середины лета. В Москве либо в Осташкове на ж.д.
вокзале можно купить туристическую карту, где обычно описано
несколько наиболее популярных маршрутов.
4. Лучшее время - май- начало июня, вторая половина августа -
сентябрь. В июле очень могут возникнуть трудности с лодками и
стоянками.
5. Палатки и спальные мешки лучше брать с собой. Их дают на
прокат, но все они не очень хорошего качества.

Серфинг-клуб на Селигере

From "Andrey A. Holodov" "holod@khola.msk.ru"
Organization Club of funboarding 'Style of Life'
Date Wed, 15 May 96 01:00:54 +0400
" Народ, помогите советом!
"
" Кто-то в нашей компашке разузнал координаты фирмы ( я их, к
" сожалению, не знаю ), которая организует отдых на Селигере. Условия
" следующие: выдается палатка, коврики; вроде как обепечивается 3-х
" разовое питание ( насколько я понимаю, они там сами в котелках что-то
" варят и разносят ); обещают бесплатное пользование ( и даже обучение )
" серфингами и др. спортивным инвентарем. Также, вроде как, обещают т.н.
" "трансфер", т.е. перевозка от ж/д станции до места.
" Все это планируется в первой половине августа. Имеется два
" заезда, в общей сложности - это где-то 2-3 недели. Самое странное, что
" стоит сие мероприятие от $ 6.5 до $ 8 в сутки ( в зависимости от
" заезда ).
Пардон! От $ 6.5 до 11 в сутки в зависимости от заезда.
"
" Итак, вопросы:
" 1. Кто знает, что за фирмачи этим занимаются? Может, кто видел
" подобное объявление.
Я и мои друзья. Мы не фирмачи. Поясняю: на сегодня даже старый комплект
виндсерфинга стоит $300-700. А их в лагере 25. А лагерь расчитан на 30
(максимум 40 в пиковые заезды человек).
Лагерь существует с 1990г.
" 2. Может ли подобное обслуживание стоить столь малые "бабки"?
Может. Если свяжетесь со мной, я Вам бизнес-план покажу. Но не окупается
сам виндсерфинг, но мы фанаты этого дела и с точки зрения виндсерфинга
программа является некоммерческой. (Мы с друзьями на свои деньги
спонсировали закупку серфов не планируя /и не получив/ никакого возмещения)
А. Никто не получает зарплаты (никакой). Работаем на себя: Нам нравиться
так отдыхать, хочется иметь возможность приехать и отдохнуть в любой
момент.

Б. Никто ни за кем не бегает, готовим сами (назначаются дежурные), дрова,
т.е. обычные походные условия. Народ приезжает самый разный, но в
основном молодежь и люди соскучившиеся по природе, ну и естественно
любители виндсерфинга (самого лучшего вида спорта)
В. Расчетная себестоимость в прошлом году составляла ок.$7 в день, и
лагерь окупается за счет пиковых заездов (15-30 июля), в которые,
кстати не лучше всего ехать.
" 3. Расскажите, как сейчас обстоят дела на Селигере вообще.
На самом деле этот лагерь не на самолм Селигере а рядом на озере Волго
(самое низшее из верхневолжских озер). 18 мая (в субботу) в 14 часов в
Строгино состоиться открытие сезона по виндсерфингу (проводимый Российской
Ассоциацией Фанбординга RFA). Мы там будем, будут и наши туристы, приезжайте
поговорите с людьми. Проезд: м.Щукинская, 1-й из центра, направо, любой
автобус до Строгино, Остановка после моста через Москва-реку, через дорогу,
до берега (ок 100м), налево до ближайшего контейнера.
" 4. И наконец, если идти все-таки по этому пути, что необходимо
" учесть. Нужно ли заключить с фирмой какой-нибудь контракт, что вообще
" стоит предусмотреть в подобной ситуации.
" Сам я придерживаюсь такого мнения, что если ехать на Селигер, то
" уж самостоятельно, но друзья придерживаются иного мнения :(((
" Помогите, я в ужасе. Ребят вроде бы уже поздно убеждать
" в чем-либо... :( Они загорелись идеей.
А вы поговорите с теми кто у нас уже был!!! :)))
Виндсерфинг - стиль жизни.
Андрей Холодов д.т.: 338-0128
e-mail: holod@khola.msk.ru

Дополнительне сведения на май 1996

From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru)
Сведения о ценах на лодки (~1.5$ в день) на Селигере несколько
устарели. В этом году (23-30 мая 1996) цены были 25-35 тыс.руб
в день.
Билет на поезд стоит 37 тыс. руб
Автобус до т.б. Сокол 4 тыс. руб.
Код Осташкова 08-235
тел. пристани 2-15-68 (можно узнать расписание катеров, цены и
наличие мест и лодок)
тел. лодочной станции на т.б. Сокол 1-38-23
Навигация открывается в этом году с 1 июня. Из-за низкого
уровня воды р. Полоновка для катеров закрыта (следуют только до
д.Заплавье). Это следует учесть тем кто собрался начать маршрут
от Полоново.

---

FILE: toropa.txt

ЛЮБОТКА - ТОРОПА - ЗАП. ДВИНА - ЖИЖИЦА

Протяженность - 220 км. Число ходовых дней - 7. Категория
сложности - 2. Подъезд - от станции Андреаполь железнодорожной
линии Бологое - Великие Луки 30 км на рейсовом автобусе до села
Хотилицы, точнее на 1. 5 км дальше, до Гостилицкого озера,
красиво расположенного в котловине между высокими берегами. Из
западного угла озера вытекает Люботка (длина примерно 27 км) -
левый приток Торопы. Речка течет через озера Долгое, Высокое,
Низкое, Ореховка, Савкино, Велье. У истока ширина Люботки - 8 -
10 м, русло каменистое, течение быстрое. Речка очень мелкая,
красивая, берега высокие, извилистые. На отдельных участках
долина расширяется и по берегам тянутся полосы заливных лугов.
Озеро Велье (Воскресенское) разделено посредине
полуостровом, идти нужно в левую часть. В конце озера - село
Воскресенское с магазином и почтой. На истоке из озера - мост
и небольшая плотина. Ниже моста на протяжении 4 - 5 км Люботка
очень мелкая, часты завалы. Через 2 км - разрушенный мост,
через 2 - 3 км долина становится шире, берега - ниже. Сделав
ряд петель по пойме, река впадает в Торопу (длина 170 км) -
правый приток Западной Двины.
Приняв Люботку, Торопа течет в низких берегах, но от
деревни Шитино берега повышаются, поля чередуются с холмами, а
перед Шитино - низкогабарит- ный мост скрашивает унылый пейзаж.
дальше на пути - три несложных каменистых переката. Затем река
суживается, берега повышаются, впереди - разрушеннаю деревянная
плотина. Некоторое время Торопа течет в живописных
берегах, поросших сосновым лесом. Потом берега понижаются, но
не надолго, очередное сужение до- лины и следует быстрая
S-образная шивера, после нее через один-два километра - старая
разрушенная плотина, которую требуется обнести по правому
берегу. Сразу же за плотиной - 500-метровая мелкая шивера,
проходимая только в высо- кую воду. Дальше берега понижаются,
долина расширяется и Торопа, сделав не- сколько изгибов по
болотистой пойме, впадает в мелководное озеро Яссы. Озеро
окаймлено узкой редкой полоской камыша. Берега холмистые, в
значительной час- ти покрытые сосновым лесом, дно песчаное,
твердое.

Выйдя в озеро, повернуть налево, на юго-восток. Здесь
расположен по- селок Ново-Троицкое (магазин, столовая и
медпункт), связанный регулярным автобусным сообщением с городом
Торопец. Исток Торопы - правее поселка, в юж- ной части озера.
Между озерами Яссы и Кудинским Торопу пересекают шоссейный и
железнодорожный мосты. Проходить их надо осторожно: под
поверхностью воды остатки старых свай. В озере Кудинское идти
на восток - на противоположный берег. Озеро широкой длиной
около километра протокой разделено на две части. Нужно все
время держаться правого по ходу (южного) берега. Исток Торопы -
в юго-восточном заливе озера.
Выйдя из Кудинского, Торопа течет в песчаных обрывистых
берегах. По мере приближения к озеру Знаменское (Соломенное),
берега понижаются, лес отс- тупает далеко в сторону. Выйдя в
озеро, идти на северо-запад, на силуэты дом- ов и церквей
Торопца. Справа, на северном берегу, видны здания бывшего Знаменского
монастыря. В Торопце лучше остановиться у моста через
Торопу: отсюда недалеко центр города, почта, магазин, базар,
древнее городище. В летописи Торопец упоминается впервые в 1074
году. Археологические раскопки последних лет показали, что
город возник очень рано как укрепленное поселение, хотя са- ми
валы относятся к XII веку и насыпаны были, вероятно, первым
торопецким князем Мстиславом Ростиславовичем Храбрым.
Торопецкие купцы с середины XVII века основывают конторы в
Кенигсберге, Данциге, Франкфурте-на-Майне, а также в Персии и
Китае. Петр I в 1696 году обязал торопецких купцов платить
пошлину одинаковую с иностранными купцами - событие по тем
временам неслыханИное.
По выходе из Торопца Торопа впадает в озеро Заликовье.
Участок до озера - наименее интересный: берега голые, подходы
неудобные. До конца озера держать направление на юг, а затем,
выйдя в реку, повернуть на востоИк. У де- ревни Речане в русле
остатки моста: часть пакетов свай расположена под поверхностью
воды, и проходить это место надо осторожно. За
деревней берега высокие, лесистые: особенно хорош левый берег,
перед озером Сельским, покры- тый сосновым лесом. Само озеро
очень живописное. Исток Торопы следует искать в юго-западном
краю озера.
Перед поселком Старая Торопа долина суживается, река
быстро течет в высоких берегах, в русле попадаются камни.
Поселок и станция Старая Торопа в 2 км от реки. Останвливатся
надо не доходя до железнодорожного моста вет- ки Великие Луки -
Ржев - на правом берегу. Характер берегов сохраняется до
Полютино. Дальше они понижаются и Торопа делится на два рукава:
идти нужно левым, а на втором разветлении - правым. Потом путь
идет по зарастающему озе- ру на юго-восток. На выходе справа
виден массив соснового леса. После озера берега опять высокие,
лесистые. Много мест для стоянок.
У Аверкиево наплавной мостик. Подобные мостики могут
встретится и в других деревнях. Перед деревней Устье -
100-метровый каменистый перекат, проходимый по главной струе.
По мере приближения к Западной Двине берега по- нижаются,
обрамлены кустами ольхи и ивы, лес исчезает. Выйдя в Западную
Дви- ну повернуть направо, вниз по течению. Через 300 метров
устье правого прито- ка Жижицы, по которой продолжаем маршрут.
Отличным ориентиром служат столбы, вдоль которых петляя течет
река, почти до самого Жижицкого озера. Если ширина Западной
Двины здесь 40 м, то у Жижицы ширина берегов 5-10 м.
Подниматся против течения не так сложно, но встречаются
требующие обносов завалы. По берегам смешанный лес. Перед
деревни Прилуки берега пони- жаются. Дно реки песчаное, местами
илистое. Дальше деревня Ямище с почтой и магазином. Выше в
километре деревне Устянье, расположенная на берегу озера Жакто.
Озеро следует пересечь в северо-западном направлении, искать
протоку в озеро Жижицкое. Озеро довольно большое ( длина 11 км,
ширина 7 км ), мелкое, при ветре на нем быстро поднимается
крутая, захлестывающая волна. Берега не- высокие, местами
поросшие смешанным лесом. Много островов со стоянками.
Двигатся следует на север, минуя два мыса справа, к месту
впадения маленькой речки, шириной 3-4 м, и глубиной 1-1, 5 м.
Плыть следует до моста, от которого до станции Жижица
железнодорожной ветки Ржев-Великие Луки 1 км.

---

FILE: werebush.txt

Веребушка - Торботка

30.04.96-05.06.96

---

* Отфорваржено от Boris Gordon (2:5020/701.1)
* Area : ALADDIN.TALK (!Эхоконференция ALADDIN)
* From : Stas Shlyk, 2:5020/701.7 (30 Jul 96 22:26)

---

Опосля долгих пересудов и прений был выбран маршрут по
Веребушке с возможным заходом на Торботку. Состав группы
подобрался весьма разношерстный и разноумелый: от опытных
почитателей катамаранов с опытом шестерок до бесхозных
матросов, видевших байдарку лишь в кино и мечтах. Среди
последних нашлась, даже, девушка с _абсолютно_ новым Тайменем и
_без_ капитана ! Общий состав был таков: Салют-2, два Тайменя,
две кнбешки и два каяка, всего 13 человек /на одном Таймене шла
мачтой хозяйка судна/.
Благополучно стартовав 30-го в 19:28 на Мурманском поезде,
добрались до Окуловки порядка 1:30. Пока основная часть группы
изображала цыганов шумною толпой, разузнали насчет расписания,
необходимая лепестричка, до Веребья, подавалась в 5:25. Немного
погодя прибыла группа знакомых из МГУ, в принципе, почти вся
наша группа имеет отношение к этому благородному учреждению, а
именно к ТП-СТП МГУ. Помотавшись по платформе и потрындив с
новоприбывшими и отъев у них с полкило пряников (ни грамма из
экипажа! ) пошли досыпать. Опосля тщетных попыток уснуть (эх
кто-же мне в палатке на морду наступил!)флегматично перебрали
рюкзаки и стали дожидаться поезда. Это было странно, но
дождались, правда поезд пришел вместе с моросявником, но это
уже мелочи. Забившись в электричку вмести с несколькими
группами и порадовавшись наличию пластикового каяка блаженно
заснули.
Проснувшись, помогли выкинуть пластик через окошко и
приступили к подготовке выброски - поезд стоит меньше минуты.
Теоретически, реально выйти не доезжая Веребья одну станцию, но
тогда предстоит довольно крутой спуск к воде и захламленный
берег. Доехав до Веребья, выкинулись за 0.5 мин - норма. Вокзал
представляет собой довольно приличное строение с каменным
перроном и залом ожидания. В самом поселке есть три магазина и
собственная пекарня, выпекающая отменный хлеб! От станции до
реки ведет грунтовка, а если позволяет погода и дорога можно
малость сократить путь - пересечь сразу ж.д. и по внутренней
(весьма разбитой) дорожке выйти на основную грунтовку, вперед и
направо по ходу поезда. По дороге дошли до моста через
Веребушку и облюбовав левый бережок занялись стапелем, от
станции до моста около 3 км. И понеслась забава!
Народ впервые увидевший байдарки в живую, пытается понять
каким макаром эти кучка железок и тряпок не даст им утонуть и
сгинуть в страшных водопадах и многометровых валах местной
речушки. А переведя взгляд с Тайменя и Салюта на пару каяков,
начинает тихонько подвывать в ожиданиии страшной участи.
Вопросы инструкторов на счет способов искуственного дыхания и
назначения англицких булавок на спасе проиводят к нервному шоку
- девушки не могут одеть юбки, а гидрокостюмы одеваются поверх
спасов ... В качестве нервной разрядке посылаем людей за
дровами - полегчало! у вот, кажется, все суда собраны,
обед-завтрак готов, можно трогаться! Он сказал "Поехали !" и
взмахнул веслом!
Через метров двести страшный порог - слив почти метровой
величины, IMHO, старый мостик. Проход широкий чистый, но по
берегам, с боков, остатки подпорок, проходить лучше посередке,
ближе к левому берегу. За сливом что-то вроде бочечки, дальше
гладкая вода и поворот с кустами метров через 50. По правому
берегу, за сливом, четкий уловешник. Самым критичным
прохождением отличился Таймень с тройным экипажем - переднему
бойцу замочило юбку. а каяках заливало покруче, да и мелко там
- я умудрился носом в землю тыкнуться! Для разминки и для
интересу потраверсировали струйку, постояли в бочечке и пошли
далее.
А дальше, как в песне - все перекаты, да перекаты,
изредка встречались мелкие шиверки. Сплошных завалов не было,
но те что были, заставили наш доблестный флот покорячится,
выгребая на струйке. Посему, вначале шли каяки и указывали
путь, а при прохождении вставали на страховку. Километров через
несколько, образовалось следующее препятствие - крутенький слив
высотой с метр. Проход около правого берега, по большой воде,
возможно, и у левого. А посередине живет бульник - я по дурости
сиганул посередке, да без просмотра - так скулу левую каячку-то
и замял ... Народ приветствовал сие развлечение (порог, в
смысле) весело повизгивая - видать пообвыклись. Покрутились на
струйке и пошли дальше.

Речушка постепенно набирала водичку, да и уклончик иногда
появлялся - шиверки да перекаты становились все больше и
интереснее. а одном из таких мест и произошел первый киль - на
сходе со струи народ расслабился и отправился плавать на
спасах. Спасенных и мокрых вытащили на бережок и отправили
сушиться и выжиматься. А после сушки преподнесли по букету -
молдавскому (вермут такой). Понюхав букетика решился тут мужик
(Дмитрий Михайлов - "Миха") на каячок взлесть, и взлез и поплыл
и даже на струйке удержался, да вот заметили мы одну
неправильность - мужик-то без каски и спаса вышел! Непорядок!
Исправить! По сему и заорали "Миха! Иди сюда да касочку одень с
паникерчиком! ". Испугали человека, он к бережку и подошел, а я
ему касочку и протягиваю... Попытался Миха сей предмет
ухватить, да и забыл, что не на кнбешке родимой находится -
качнулся и пытаясь выправиться лег в другую сторону! Вот и
примерил касочку! Пришлось опять за букетом лезть, но для
хорошего человека не жалко!
Оставив всю компанию сушится я взгромоздился в свой
баклажан - короткий (3м) и округлый сине-белый каяк по другому
и не назовешь, и отправился искать стоянку. Следом потянулся
второй каяк и кнб. Примерно через километр послышался
совершенно конкретный басовитый рев. Идея пройти сходу
помелькав, удалилась, да и остатки молдавского букета быстро
выветрились при виде слива под два метра, усеянного камнями и
корягами. Посему, вылезши на бережок, стали ожидать остальную
братию.
Поосмотрев окрестности, поняли , что вывалились к бывшему
леспромхозу, и то, что на карте обозначалось как брод, явилось
в виде основательного деревянного мостика. Поскучав на бережку,
(я по лености своей, умудрился даже уснуть) решили отправиться
на поиски пропавшего остатка группы. Остаток нашли в плачевном
состоянии - в многострадальном Таймене было две дыры метра на
полтора-два в сумме. В результате группа разбилась на два
лагеря - нам было весьма лениво подниматься вверх почти
километр, а остальным невозможно доплыть до нашей стоянки.
Разобравшись со снаряжением и договорившись о встрече, пошли
вниз, попутно прихватив гитару (нефига песни петь -
ремонтироваться надо !) и несколько человек.
Приплыв на захваченной лодке, в лагерь и поимев не
большой совет в Филях, решили, что оба каякера идут смотреть
Торбинку, а остальные ставят лагерь. Сбросив гидрики, потопали
на разведку. Судя по карте, от леспромхоза шла грунтовка до
деревни Шабаново, около которой и протекала Торбинка.
Грунтовка оказалась разбитой глиняной колеей, по которой могли
проползти лишь лягушки да туристы. До Шабаново добрались за час
с копейкой, по ходу дела узнав, что речка называется Тороботня,
что на нее никто не ходит, а приезжавшие мастера из Питера
посмотрели, плюнули и убрались восвояси. Дойдя до самой реки,
порадовались - на протяжении километров двух сплошные
быстротоки и шиверки. Малость поблуждав по окружающему лесу,
дошли до ЛВЭП и пошли обратно. Возвращаясь назад, решили пойти
малость другим путем - от Шабаново тянулась нитка трехфазки, и
как оказалось, путь был полегче, только выводил на километр
ниже. Если идти от моста леспромхоза, то сначала будет прямой
прогонный участок, потом резкий поворот направо, с возможным
завалом, чуть дальше локальный порожек. Дорога с реки видна, но
плохо - более конкретный ориентир - реку пересекает местная
ЛЭП, по которой можно выйти на дорогу. При подходе к лагерю
произошел интересный случай - бухой местный гай попытался
выяснить отношения, а другой, менее бухой, отговорил со словами
"Это-же туристы, они просто плавают!" вот так-то! Дошли до
лагеря около 11 вечера, поели и начали обсуждать увиденное.
После долгих пересудов решили, что каякеры с утра идут на
Торбинку, а потом встречаемся в устье с основной группой. а
прохождение положили около 6 часов, выход в 7 утра, оставшиеся
должна были дождаться ремонтирующихся, и после обеда встать на
воду. Легли спать. После звонка будильника, в голове осталась
всего одна фраза - "Нас утро встречает обломом!" - на улице шел
проливной дождь... Помыслив, "Ежели Серега встанет - пойдем ",
как оказалось, Серега, лежа в соседней палатке, думал также. В
итоге подъем около 11! Часа в 4 дня подтянулись отставшие.
Очередное совещание - расширенное. Порешили, что каякеры вдвоем
уходят и возвращаются обратно в лагерь, где их дожидается
экипаж Салюта, остальные идут до Мсты. Из разговора с местными,
выяснили, что с Веребушки сняться проблематично - автобусы не
ходют, а в такси(попутки) не содют, за неимением таковых -
дороги, понимаете-ли... Сход с маршрута оптимален лишь после
выхода во Мсту. Попели, попили и завалились спать. а этот раз
все вышло удачно - подъем, костер, вопль "Лагерь подъем!", и в
путь!

Пообсуждав наши каякерские дела, взяли малость-малость
еды и ремнабор с рюкзаком, принарядились в юбчонки и полезли в
свои коробчонки. Доплыли до пересечения с нужной дорожкой,
взвалили каяки на плечи и рванули вперед. Дорожка хоть и была
получше чем в первый раз, но после дождя луж, грязи и лягушек
значительно прибавилось. По дороге обогнали местных,
переносящих увязший трактор(!), которые утверждали, что несут
части кровли (кровля ржаво поскрипывала и имела вид коленвала)!
До реки дошли за 50 минут! Загидрились, утопили бутыль с чаем,
и тронулись в путь. Речушка после дождя значительно вздулась -
водичка ощутимо поднялась. Километра два весело сплавлялись,
пытаясь не упускать друг друга из вида - количество мостиков,
мосточков и переметов в пределах деревни и ее окрестностях
изумляло. За это время приключился один ремонт и осуществлена
поимка бешеного каяка, который сплыл, оставив хозяина висеть на
дереве.
Потом начались завалы, много завалов, ну просто очень
много. Некоторые перепрыгивали и переползали, под некоторыми
продирались, большинство обносили. Брежки довольно крутые,
посему часто приходилось искать места для чалки и спуска на
воду. Ситуация как в известной песне "Ходят кони над рекою...".
Правда, со спуском было легче - находили приемлемый обрывчик и
с него падали в воду уже в лодках - "Вот и прыгнул конь
буланый". Со временем наловчились и вылезать и падать на
автомате. В часов шесть вечера остановились перекусить и
зализать мелкие раны - Серега схлопотал очередную дырочку.
Упали на воду, пошли дальше. Около восьми вечера услышали
равномерный шум - дошли! Участок с долгожданными десятью
метрами на километр перед нами!
Солнце в глаза, поворотов куча, сучков да деревьев
хватает, уловов почти нет - рулеззз. Пробежались с километр
вдоль потока - картина довольно однообразная, но интересная -
мощная струя в русле шириной 3 - 5 метров, изобилующем камнями,
берега каменистые. Местами попадались завалы. На всем
протяжении просмотра струя скорости не теряла, уклон был
отчетливо виден на глаз. Вернулись к каякам, перекусили, к тому
времени и солнышко перестало по глазам бить. Договорились
зачалиться около первого завала. Поехали! Я первый, Серега
следом с дистанцией в метров десять. До завала не дошли -
долетели! Встал за камнем вплотную к поваленному дереву. Струя
проходит под деревом и бьет в лежащую дальше березу,
завалившуюся с другого берега. Дальше крутой поворот с прижимом
и остатки какого-то мостика, времен Столыпина. Сергей
появляется как черт из коробки и тыкается носом мне в борт.
Одной рукой нахожу зацепку в береговом булыжнике, другой
пытаюсь притянуть Серегин каяк к своему. Последний подставляет
борт под струю и ложиться, упуская весло! После хитрых
манипуляций двуми каяками, веслом и какой-то матерью оба
оказываемся под первым бревном, причем Сергей прижат к берегу.
Совместными усилиями вытаскиваем подтопленный каяк, хозяин
вылезает сам.
Пытаюсь проползти под бревнышком и траверснуть к дырке
под вторым... Блажен, кто верует - бревно, выдержавшее до
этого обоих, с хрустом подламывается и трескает мне по кумполу,
погружая меня гораздо ниже уровня воды. Блин! Струя довольно
шустро вымывает меня из под сей уютной коряги и запихивает под
следующую - тяжела ты, участь каякера! Но нет худа без добра!
Из под березы Серега вытащил не только меня но и свое весло!
Мокрые и довольные влезли в лодки. Вздрогнули. Мир привычно
сузился до намеченного прохода и ощущения звенящего в струе
весла.
Уклон все меньше, русло все шире, скорость все меньше. Да
и с освещением уже видимые проблемы, точнее не видимые, но
ощущаемые. Из-за очередного поворота появляется очередной завал
- перепрыгиваем. Следующий перепрыгнуть не удается - приходится
вылезать прямо на деревья. Каяк, видать почуствовав свободу,
проходит под бревнами. Обыдна, да! С воплем "Стоять, Зорька!"
бросаюсь рыбкой вдогонку - под следующим деревом продираемся
уже в обнимку.
Большое желание приделать фонарь на каску... Поворот, за
поворотом шум воды и шикарный ночной пейзаж из ветвей и
стволов... Решаем плюнуть на желание дойти до Веребушки и
вылезаем на берег. Уж полночь скоро (одинадцать с хорошим
гаком!), а устья еще нет... Все кусты и кусты, а за ними вода.
Вода? Вода!!! Дошли! Как оказалось, что шумела Веребушка.

Дойти-то дошли, да вот бережок ... метра полтора, а нам надо на
другой - там дорога проходит. "Вот и прыгнул конь буланый с
этой кручи окаянной..." Течение довольно плотное, сносит лихо.
Вот и попробуй в таких условиях сделать точный траверс при
свете фонаря. Попробовали - получилось!
Вылезли на бережок, расположились прямо на дороге и начали
разборку судов. В "баклажане" дыра с ладонь и винт на кильсоне
градусов под 30 погнут! Собрали рюкзаки, доели остатки колбасы
и халвы. Сил стоять или сидеть не было, да и руки под весло
отрихтовались. Последний полуторачасовой рывок - 7 км и мы в
лагере. Взглянули на часы - 4 утра! Стянув мокрые гидры залезли
в спальники с радостной мыслью о предстоящей дороге на станцию.
И о мокром Салюте-2, который надо дотащить туда-же - домой.

---

FILE: volma2.txt

Веребушка - Волма

Date: 11 May 98
From: Stas.Kolenikov@p41.f636.n5020.z2.fidonet.org
На первомайские выходные прошли такое вот дело. Группа из
десяти человек (3 Тайменя-2, один Таймень-3, одна жуковка).
Туда: мурманский поезд (Москва 0:30 - Окуловка 5:40),
электричка из Окуловки (~8:10, но была на путях чуть ли не за
полтора часа до погрузки) до Веребье, оттуда чуть меньше часа
пешком до речки (под дождем, который шел как по расписанию
часов в десять-одиннадцать утра каждый день). Уже от дороги был
слышен шум порога, который проскочили через десять метров после
стапеля (по центру, справа по сливу все дном ширкались). После
этого было пара километров завалов, под которые кильнулся
неопытный экипаж (в т.ч. в моем мокром лице ;). Через какое-то
время критичные завалы поперек всей реки кончились — видимо, в
нее что-то не особенно заметно повпадало, пошире она стала.
Ночевали, видимо, невдалеке от дер. Веребушка (шли мы по
двухкилометровой карте, которая лежала надежно упакованной в
герм в рюкзаке на дне чьей-то байды ;).
Второй день — собственно, сплав, проскочили большую часть
маршрута, т.е. километров 35, при том, что вышли чуть ли не в
два часа дня. Из серьезных препятствий — упомянутый в описании
из ALADDIN.TALKS двухметровый слив (который на самом деле метра
полтора, не больше, и проход там весьма понятен. Хотя в
половодье там, может быть, и есть эти два метра — льдины на
берегу мы еще застали) перед каким-то мостом. Его обнесли все,
кроме мужика на жуковке, который вполне технично проскочил все
камни. Недаром у производителя эта лодка называется
"двухместный каяк" ;). Обносили еще один мост, к бетонным
тумбам которого всяких бревн дофигищи прибито было. Все
остальное ходится, правда, один еще завал поперек речки был,
точнее, два бревна повалено, видимо, местными жителями на
правах моста, но их форсировали поверху. Сама речка — в
основном шиверы метров до ста длиной (бурлит себе чего-то, а
чего — бог его знает. Иногда, впрочем, булыжники тоже видны),
коих на протяжении маршрута было десятка полтора, и
протоки/завалы на поворотах. Никто больше не килялся и даже на
камни не особенно садился. Ночевали при впадении в Волму, на
лужайке, где группа из двадцати человек вполне может играть в
футбол ;).
Третий день — сплошная гребля по Волме (после шиверы,
слышной при впадении Веребушки) до Мсты и по Мсте до Кленино,
общей сложностью меньше трех часов: неторопливо вышли мы в
районе часа, а около этого Кленино (первая большая деревня на
правом берегу Мсты, вылезать надо в конце деревни, перед
заворотом Мсты направо — там к автобусу ближе всего) были в
районе трех. Автобус оттуда идет в Малую Вишеру три раза в
день, около 11, 15 и 18. Вот на последний мы и сели, помокнув
еще часик под дождем. Доехали до Бурги, сели на лепестричку в
Окуловку, откуда уехали в час с копейками (на Москву идут два
поезда подряд с интервалом в пять минут).
Ночевки, надо сказать, в плане блек-логов не самые
удачные, особенно вторая, от которой слышались петухи в
ближайших деревнях и виделись проезжающие мимо "Жигули"
аборигенов. Не хватило одного-двух килей, чтобы встать пораньше
на более удачные места ;). По Волме же вообще одни деревни, так
что последний раз вставать надо на Веребушке. Осталось,
впрочем, впечатление, что по-спортивному весь маршрут
проходится за два дня, без килей и с ранним подъемом.

На сем закругляюсь,
Stas aka 2:5020/(468,603,636,871).41,
skolenik@nes.cemi.rssi.ru

---

FILE: volma.txt

Волма

---

Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm

---

"strong"ОТЧЕТ "/strong"
о водном туристическом
путешествие по
рекам "strong" "/strong" "strong"Волме и Колпинке"/strong" "br"
(Валдайская возвышенность)
Маршрутная книжна N 7/4
Руководитель группы
Корабельников Игорь Вадимович
Адрес руководителя: 390035.
г. Рязань. ул. Островского, д. 24 кор. 1,
кв. 53
"hr size="6" color="#808000""
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Справочные сведения о
путешествия
1.1. Краткая
характеристика маршрута
1.2. Состав группы.
2. Сведения о районе
путешествия.
2.1. Общегеографическая и
туристическая характеристика
2.2. Общая характеристика
рек.
2.3. Заброска на маршрут и
выход с маршрута.
3. Организация
путешествия.
4. Техническое описание.
4.1 . р. Волма - верхний
участок.
4.2. р. Коппинка - нижний
участок.
4.3. р. Волма - средний и
нижний участки.
5. Итоги путешествия,
выводы, рекомендации.
8. Приложение 3. Транспорт.
9. Источники информации.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"1 . СПРАВОЧНЫЕ
СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ "/strong"
"strong"1 .1 . КРАТКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА. "/strong"
Вид туризма: водный
Категория сложности: 2
Время проведения: с 30
апреля по 6 мам 1997 г.
Район: Валдайская
возвышенность
Маршрут: д. Малое Боротно -
р. Волма - д. Корпово - р. Калпинка - р.
Волма - д. Жерновка
Протяженность активной
части:
Способ передвижения:
сплав на 2-х каркасно-надувных
каяках и 2-х катамаранах-2
Количество ходовых дней: 5
Количество дневок: 0
Тренировочный радиальный
выход на р. Колпинка со сплавом до р.

Волма, дней: 1 Основные препятствия
на маршруте: р. Волма:
"Западня" (N2),
"Застава" (N3), "Сальто" (N4)
р. Колпинка: "Стикс" +
нижний шиверисто-порожистый каскад
(порядковые NN неизвестны)
Количество участников
путешествия: 6
"hr size="6" color="#808000""
"strong"2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ
ПУТЕШЕСТВИЯ "/strong"
"strong"2.1.
ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКАЯ И
ТУРИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА "/strong"
Маршрут нашего
путешествия проходил по территории
Новгородской области. Местность, по
которой проложена основная часть
маршрута относится к северной
части Валдайской возвышенности, а
точнее, к ее северо-западным
склонам. Местоположение определяет
природные особенности района:
- влажный климат с частой
сменой циклонов и антициклонов,
обусловленной близостью бассейна
Балтики и свободным перемещением
воздушных масс по открытой равнине:
- постоянное
беспорядочное изменение погоды в
течение суток с преобладанием
дождей в ночное время.
Растительность северного Валдая
относится к южно-таежному типу
влажных лесов (ель, осина, черная
ольха. Типичные для большей части
Валдая сосновые боры встречаются
здесь только на водораздельных
холмах и вблизи озер, питающих
многие малые реки. Местность сильно
пересеченная, густо прорезанная
глубокими оврагами. Перепад высот
по сравнению с западной, низинной
частью района путешествия,
составляет около 120 м, примерно
такой же перепад имеют и реки
бассейна Мсты, сходящие со склонов
Валдая, в частности, Волма от истока
до устья.
Русла рек сложены
моренными отложениями ледникового
периода (глина, гранитные валуны), а
также выходами коренных пород, в
частности, слоистого известняка.
Реки щиверисты, встречаются
отдельные пороги. Очень развита
гидрографическая сеть: множество
лесных ручьев и озер, а в низинной
части - болот и каналов, образующих
спожнопереплетенные системы. Реки
описанного района малорасходны и
пригодны для полноценного
спортивного сплава только весной, в
период снегового паводка. На реках,
питающихся исключительно лесными
ручьями, паводок бурный и короткий,
и пик его (ПП) приходится на 10-15
апреля при отсутствии природных
коллизий (реки Колпинка, Хоринка,
Торбинка). Реки, берущие свое начало
из относительно крупных озер
водораздельных областей, либо
зарегулированные озерами в верхнем
течении (Перетна, Волма, Льняная,
Шегринка, Холова) имеют затяжной и
относительно высокий паводок (ЗП),
пик которого приходится на 20 - 25
апреля, в то время как на многих
озерах в это время еще держится лед.

Если не принимать в
расчет техногенные пороги р.
Перетны, лишь несколько лет назад
переставшей быть районом
экологического бедствия, самым
технически сложным можно по праву
считать порог "Стикс" на р.
Колпинке, который вкупе с
протяженным шиверисто-порожистым
участком "кавказского" типа
представляет собой уникальный и
красивейший природный объект
Валдая, соперничающий по красоте и
спортивной сложности, пожалуй,
только с "каньонами" на реках
Хоринке и Торбинке.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"2.2. ОБЩАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА РЕК "/strong"
р. Волма берет свое начало
из озер Большого Борового и
Нездринского. Протяженность ок. 80
км. Общий перепад от истока до устья
ок.120 м. Судя по расходу воды и
количеству завалов, сплав от истока
возможен только для каяка и не
представляет спортивного интереса.
Приблизительно через 2 км после оз.
Белого, при впадении ручья Радуга
(не пригодного для сплава), р. Волма
представляет собой тихую лесную
речку, шириной до 10 м, протекающую в
узком глубоком овраге. Встречаются
участки быстротока, отдельные
поваленные деревья. Стоянок нет,
берега неприступные. Расход воды в
ПП ок. 15 м'/с. Реку условно можно
разделить на 3 участка:
- верхний участок (от
моста до устья р. Колпинки, в
картографическом измерении ок. 6 км,
по реке - минимум на 20%, больше)
является наиболее сложным и
динамичным на реке и требует в ПП
около 1,5 ходовых дней для
прохождения слаженной малой
группой (6-8 человек), имеющей опыт не
ниже III к-с. (в М), либо опыт
прохождения (в П) левых притоков р.
Меты - Шегринки, Хоринки, Льняной,
Ходовы, Веребьи, Торбинки, либо
таких подмосковных рек как Скнига.
Вашана, Беспута. Уклон до 3 м/км;
- средний участок (от
устья р. Колпинки до впадения рек
Черной и Олешонки) Уклон до 2 м/км.
Основное падение приходится на
системы шивер выше д. Волна и в
районе д. Низовка (в ПП притоплены);
- нижний участок (от
впадения рек Черной и Олешонки до
впадения Волмы во Мсту). Уклон около
1 м/км, основное падение приходится
на препятствие N5 перед впадением р.
Воробушки.
-р. Колпинка собирается из
множества лесных ручьев и малых
речек. Протяженность ок. 20 км. Общий
перепад ок. 95 м. Расход воды в ПП 25
м3/с. В НП и М Колпинка сильно мелеет
(до 1/2-1/3 расхода Волмы). Реку условно
можно разделить на 2 участка:
- верхний участок (от
истока до слияния с р. Клочухой, что
на 6-7 км выше д. Карпово) - узкая
лесная речка, перекаты, завалы,
уклон неизвестен;
- нижний участок (от
слияния с р. Клочухой до впадения в
р. Волму) - спортивная сплавная река
"кавказского" типа. Средний
уклон 5-6 м/км, основное падение
приходится на порог "Стикс" (до
15 м/км).

"hr size="6" color="#808000""
"strong"2.3. ЗАБРОСКА НА
МАРШРУТ И ВЫХОД С МАРШРУТА. "/strong"
Район путешествия
населен относительно равномерно,
однако большинство мелких
поселений заброшены, либо не имеют
нормального транспортного
сообщения. В целом, плотность
населения невелика. Рейсовый
автотранспорт до отдаленных
деревень ходит 3-4 раза в неделю.
Ликвидировано пассажирское ж/д
сообщение по ветке Крестцы -
Бологое.
Поселок Окуловка
является в настоящее время
транспортным узлом северной части
Валдая (расписание движения авто- и
железнодорожного транспорта через
п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997
г. см. в
приложении 3). Заброска на маршрут.
г. Рязань - г. Москва -
электричка. г. Москва - п. Окуловка -
пас. поезд. п. Окуловка - п. Боровенка
- электричка.
п. Боровенка - д. Мал.
Воротно - мост через р. Волма -
попутный транспорт.
"strong"Выход с маршрута. "/strong"
д. Жерновка - п. Крестцы -
автобус. л. Крестцы - п. Окуловка -
автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас,
поезд. г. Москва - г. Рязань -
электричка. Возможный экстренный
выход с маршрута.
Вариант 1.
д. Бол. Запол¬к - п.
Боровенка - автобус (3 раза в
неделю-попутный транспорт/пешком 18
км. п. Боровенка - п. Окуловка -
электричка. п. Окуловка - г. Москва -
пас, поезд. г. Москва - г. Рязань -
электричка.
Вариант 2.
д. Волма - п. Крестцы -
автобус. п. Крестцы - п. Окуловка -
автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас,
поезд. г. Москва - г. Рязань -
электричка.
Начало маршрута (п.
Борованка).
Прибыли в п. Боровенка
около 8.30. В электричке
познакомились с группой московских
туристов (14 человек с байдарками
"Таймень"). Отправили открытку
о выходе на маршрут. Почта
находится в первом этаже
двухэтажного жилого дома (от ж/д
станции по ходу поезда, затем
направо и вверх на высокий холм, на
котором расположен поселок). По
поиску транспорта решили
скооперироваться с москвичами.
Грузовиков в поселке довольно
много, однако крайне де фицитен
бензин (другим группам стоит это
учесть). Наконец подходящий
грузовик был найден и нанят за 200
тыс. руб. (на 20 человек) на заброску
от п. Боровенка до места начала
сплава (14 км). Дорога в основном с
асфальтовым покрытием, около 20%-
щебенка. Местность сильно
пересеченная, преимущественно
лесная. Озера, встреченные по пути,
были почти полностью во льду, в лесу
виднелся снег, шел дождь с градом.

Всем пришлось залечь в кузов для
защиты от сильного ветра. Окончание
маршрута (д. Жерновка).
Погода в день отъезда
менялась по несколько раз в течение
часа: дождь, град, ветер, солнце,
кучевые облака. Рейсовым автобусом
доехали от д. Жерновка до п. Крестцы,
откуда отправили открытку о
завершении похода. Далее - рейсовым
автобусом до п. Окуловка. Поскольку
все пассажирские поезда по ст.
Окуловка - проходящие, билеты можно
купить только за 1 час до прибытия
поезда. Проводников поезда не
успевают оповестить о проданных
билетах, и нужный вагон может
оказаться закрытым. Проводники
открытых вагонов не горят желанием
впускать "чужих" пассажиров,
поэтому приходится проявлять
деликатность и одновременно
настойчивость. В любом случае, к
месту стоянки нужного вагона стоит
подойти заранее - поезда стоят в
Окуловке 1-2 минуты.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"3. ОРГАНИЗАЦИЯ
ПУТЕШЕСТВИЯ. "/strong"
Малые сплавные реки
Валдая интересны в первую очередь
как тренировочные маршруты, не
требующие больших временных и
финансовых затрат, но сочетающие в
себе спортивную ценность,
динамичность прохождения, мало
затронутую цивилизацией природу, а
в межсезонье относящиеся к
условной категории
"экстремального" туризма,
требующего от участников хорошей
спортивной подготовки,
выносливости, освоения "школы
выживания".
Более или менее подробная
информация о малых реках Валдая и
бассейна р. Меты (кроме Шегринки)
отсутствует в туристических
библиотеках г.г. Москвы и Рязани.
Начальную информацию о пройденных
в 1996 г. реках Хоринке и Льняной, а
также описанных в данном отчете 1997
года Волме и Колпинке мы почерпнули
из так называемого буклета
"Сплавные притоки р. Меты" (11),
содержащего весьма
приблизительную и очень краткую
информацию о маршрутах, характере
основных препятствий и
категорийности. Большим подспорьем
стали 2-х километровые карты этого
района, а также устная информация,
полученная от Сергея Стрыгина из г.
Москвы туриста-водника с огромным
стажем, воспитанника, а ныне
наставника турклуба МАИ.
Наибольший интерес для
нашей группы представлял порог
"Стикс". Однако сроки для ПП на
р. Колпинке миновали (поход
проходил в первых числах мая). Кроме
того, информация о верхнем ее
участке отсутствовала полностью,
кроме большой вероятности завалов
и трудности заброски. Поэтому было
решено сплавиться по р. Волме от
истока до устья, сделав попутно
тренировочный выход на нижний
участок р. Колпинки с минимальными
временными затратами. Несмотря на
то, что описание порога "Стикс"
было неправдоподобно искажено в
сторону усложнения в [11), он
оказался несомненно заслуживающим
внимания, о чем уже было сказано.

Благодаря необычно затяжной весне
1996 года, нашей группе удалось
застать одновременно ПП на р.
Колпинке и ПП на р. Волме, что дало
возможность увидеть обе реки в
апогее их спортивных
характеристик, а также провести
ревизию изложенных в [1]
предположений. Для тренировки и
преодоления узких препятствий наша
группа была укомплектована двумя
каркасно-надувными каяками.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"4. ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ (для ПП)"/strong"
"strong"4.1. р. Волма - верхний
участок. "/strong"
Суда собрали на левом
берегу перед мостом. Чуть раньше
нас стартовали еще 2 группы (14
человек с "Тайменями" и 10
человек с катамараном-2,
катамараном-4 и 2-мя
"Катранами".
Река уходит под дамбу
автодороги через 3 трубы большого
диаметра (затоплены). Из под дамбы -
высокий слив с пенным котлом,
"блюдце", далее - шивера на
крутом правом повороте. На всем
протяжении шиверы (около 100 м
сплава) арками нависают деревья,
что сильно затрудняет работу
гребцов на судах с высокой осадкой.
Далее следует серия коротких
завалов через каждые 30-50 м. Характер
реки на этом участке - сплошные
притопленные шиверы, ощущается
постоянный уклон. На шиверистом
фоне много завалов (через каждые
100-200 м, преимущественно на
поворотах). Больше половины из них
требуют обноса. Излучины мелкие
(радиусом 50-70 м). Местность
заболоченная, крайне много снега
для этого времени года (по северным
склонам глубина сне га достигает 1
м). Средняя ширина разработанной
долины между коренными берегами
150-200 м. Лес - смешанный, очень глухой
и заваленный. Стоянки не удобные. На
описанном участке - 2-3 потенциально
возможных стоянки (с воды
практически не различимы).
Возможность маневра на реке сильно
ограни чена. Рекомендуется идти с
интервалом в 30 секунд, т. к, места
зачаливания не могут вместить
одновременно более 1-2 судов и
строго локализованы. Груп па в 14
человек оказалась не подготовлена
ни технически, ни тактически, и
после 2-х часов сплава, изобилующего
оверкилями байдарок, сошла с
дистации.
"strong"Препятствие N1 . "/strong"
Через 3 часа сплава и
обносов на левом повороте реки
выделяется шивера с сильным
прижимом к завалу в первой трети
русла справа. Правый берег -
обрывистый. Бревно с левого берега
образует с завалом косые ворота.
Наблюдались неоднократные кили
судов следующей группы в 10 человек
(в т.ч. катамарана водоизмещением до
2 м 3 ).

Рекомендуется страховка с левого
берега.
Далее, до Лагеря 2.
характер реки прежний. Мелкие петли
на реке. Ходовое время ок.1 часа. В
этом месте - наиболее спокойная
струя. Встать можно толь ко на
слегка заболоченном плесе левого
берега. Следующий участок
начинается прямым участком
быстротока 150-200 м. далее уклон
увеличивается и становится
ощутимым. Сплошной шиверистый фон,
русло петляет в узком коридоре
зарослей. Торчащие на 1/2 - 2/3 ширины и
нависающие арками деревья требуют
высокоманевренного прохождения.
Рекомендуется выдерживать
интервал движения. Попадаются
отдельные крупные валуны, островки
и большие бревна на уровне уреза
воды. Катамараны достаточного
водоизмещения и высокой осадки
возможно перевалить с наплава,
выйдя на бревно.
"strong"Препятствие N2.
"Западня". "/strong"
Шиверистая петля с
валунами на входе и уклоном 5-7 м/км.
Сложная чалка справа перед завалом
(обязательна). Одно место для
зачаливания. Рекомендуется
страховка. Секундное промедление
шедших впереди наших каякеров
привело к совместному оверкилю.
Одно из весел ушло в завал. Следует
отметить, что обозначенные на рис. 2
"завал" и "бревно" опасны
для жизни. Русло узкое, глубина
большая. Справа - хорошее место для
стоянки или короткой остановки -
невысокий плоский берег с ельником.
Слева - обрыв.
Перед преп. N2 мы встретили
еще одну группу из Москвы на
спортивных 2-х местных байдарках.
Они успешно преодолели описанный
участок, хотя он отнял у них на
сутки больше времени, чем у нас. Эта
группа была на Волме в предыдущем
1996 году, в ЗП, характерный для
типичной весны, и в этот раз со
вершенно не узнавала реку, ставшую
гораздо труднее для прохождения.
Следующий за
препятствием N2 участок имеет
характер предыдущего. Перед
отметкой N3 по карте, слева впадает
ручей шириной 2-3 м, круто падающий
со склона и выполаживающийся при
впадении (с воды почти не виден).
"strong"Препятствие N3.
"Застава". "/strong"
Сразу за местом впадения
ручья - плоская терраса левого
берега, высотой около 5 м . Река
делает петлеобразный правый
поворот, заваленный в 2-х местах
(было найдено потерянное в прел. N2
весло), и через 30-40 м от последнего
завала - широкий мощный метровый
слив через гигантское бревно,
лежащее целиком под водой через все
русло. Зачаливание в левый улов
через 50 м после слива. Каяки донесли
по правому берегу через овраг с
валунами до места старта,
обозначенного на рис. 3. Катамаранам
этот путь проделать не удалось
из-за сильнопересеченной местности
и отвесного спуска к воде. При шлось
пропиливать проход через верх
"террасы" левого берега
(обозначено: "обнос" на рис. 3).

Далее характер реки - шиверистый
без завалов. Правый коренной берег
отступает на 100-150 м.
"strong"Препятствие N4. Порог
"Сальто". "/strong"
Струя внезапно выносит
под правый берег. Слева на 1/3 русла
на повороте торчит бревно в
полуметре над водой. Поворот - менее
90 градусов. Нависающее справа в
метре над водой разветвленное
дерево требует очень быстрого и
сильного маневра телемарком влево
под берег. Под висящим деревом - 3
мощных (1м) бочки без промежутков,
через все русло. Препятствие возникает
неожиданно. Бочки видны только
после обхода бревна левого берега,
когда маневр телемарком становится
невозможен.
Результат недостаточного
маневра: оверкиль каяка-разведчика
и катамарана-2 (водоизмещение 1,2 м 3 ) через борт
полулагом (зацеп правого гребца за
дерево над первой бочкой).
Страховка с левого берега после
порога. Струя мощная, глубина по
центру русла - 2-2,5 м. Порог опасен
для жизни (в ПП). В шедшей за нами
группе москвичей на спортивных
байдарках также произошел
оверкиль, не обошлось без легких
ранений.
Далее, за несколькими
поворотами - серия завалов. Среди
них - препятствие N5, аналогичное
порогу "Сальто", но послабее.
Река делает относительно широкую и
плавную излучину вправо. По правому
берегу - пологие полукруглые
террасы в 4 яруса: 2 верхних - лесные.
2-й нижний удобен для стоянки
(Лагерь 3). Очень красивое место.
Сразу после Лагеря 3 река меандром
уходит в обрывистую теснину..
Течение сильное, ощутимый уклон. В
З-м повороте меандра - завал. Далее,
на 0,5 км участке - 2 завала и одно
наплавное бревно, еще через 50 м -
брод и низкий мостик из двух бревен
с поручнем. Брод образует глубокие
улова - единственно возможные места
чалки перед мостом . Просвет под
мостом в высокую воду составляет
50-70 см. После моста справа впадает
ручей шириной 1,5 м. От брода и моста
до впадения р. Колпинки около 3 км (1
час хода). На этом участке -
быстроток, кое-где на поворотах -
змейки, 3 завала (обнос). Недалеко
перед впадением Колпинки - торчащее
справа бревно, оставляющее проход
не более 3 м.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"4.2. р. КОЛПИНКА -
НИЖНИЙ УЧАСТОК"/strong"
"strong"Заброска. "/strong"
Дорога, ведущая через
брод, соединяет деревни Бол.
Заполек и Карпово. Подъезд к броду с
обеих сторон - сильно размытые
колеи, не пригодные для легкового
транспорта. Объездов нет. Дорога до
Карпово (1-1.5 км) идет все время
вверх, чередуя крутые (до 30-)
подъемы с пологими, и переходит
вброд ручей, впадающий в Колпинку в
районе нижней шиверы.

Деревня Карпово
расположена в живописном месте на
нескольких высоких плоских холмах,
доминирующих над окружающей
местностью. Отсюда видны все
окрестности в радиусе 5-10 км. Д.
Карпово основана в 1732 г., как
значится на придорожной вешке. На
подходе к деревне стоят идолы,
странно сочетающие в себе
языческие и христианские символы. В
деревне 4 двора (когда-то было в 2-3
раза больше). Быт крайне беден и
архаичен. Цивилизация принесла
сюда только электричество. Чисто
натуральное хозяйство, встречаются
с/х орудия 70-ВО-летней давности на
конной тяге, нет ни одного
бензинового двигателя и ни одного
резинового колеса. Жители
умышленно скрылись при нашем
приближении. Наша группа за 1.5 часа
не увидела ни одного человека, хотя
все дома были открыты. В связи с
вышеописанным, туристам не
рекомендуется навязывать свое
общение жителям Карпово,
прикасаться к каким-либо предметам,
пить воду из колодцев и т.п.
Дорога, идущая прямо
через деревню, теряется на спуске с
холма. Далее - заболоченный овраг,
перелески. Дорога к р. Колпинка
сворачивает направо за крайними
домами (наезжена 2-3 года), на спуске
к реке превращается в сильно
разбитую заболоченную тропу и
уходит в лесной овраг, круто
падающий к реке . Мост снесло,
вывернув береговые крепежи (тем не
менее, далее обозначается
"мост"). На противоположной
стороне признаков дороги больше
нет (предположительно вела к д.
Давыдовичи, согласно старых карт и
схем).
"hr size="6" color="#808000""
"strong"Техническое описание
нижнего участка р. Колпинки. "/strong"
Подходы к началу
просматриваемого участка (на 200 м
выше моста) затруднены. Правый
берег - обрыв. У моста - единственно
возможное место старта. Справа и
слева высокие стены узкого оврага.
"strong"Участок N1"/strong" -
прямая разгонная шивера (-200 м) с
заметным уклоном, невысокие валы. В
конце - небольшой обливняк и бочка.
Затем река делает пово рот влево и
образует островок.
"strong"Участок N2 "/strong"плохо
просматривается с высокого правого
берега, однако серьезных
препятствий нет - несколько мелких
бочек. Относительно спокойная из
лучина огибает болотистую
заваленную низину. Левый берег -
очень крутой, подступает вплотную.
"strong"Участок N3"/strong" -
змейка перед порогом. Виден
высокий, вдающийся клином выступ
правого берега - ориентир возможной
чалки справа и слева. Перед самым
порогом - завал в виде
противотанкового ежа из трех
бревен.

"strong"Участок N4. "/strong"Собственно
порог "Стикс". Сразу за завалом
русло резко сужается до 6-8 м и через
гряду валунов наподобие турникета
в метро река сливается в пенную
шиверу с беспорядочным разбросом
камней и бочек. В ПП почти все камни
скрыты под водой и пеной, уклон на
локальном участке 4 до 15м/км
(визуально). В нижней трети участка 4
справа вдается в реку большой (до 2
м) камень, сужая русло на четверть.
От линии этого камня вдоль левого
берега начинается ступенчатая
гряда полуобливных камней, образуя
завершающий перепад участка 4.
Основная струя справа, прижим.
"strong"Участок N5 "/strong"- более
пологий. Слева - крупные
полуобливные камни. Плавный левый
поворот. Струя разделяется надвое
крестообразно лежащим топля ком. На
повороте - расширение русла до 30 м.
"strong"Участок N6 "/strong"Равноценные
ступенчатые сливы справа и слева
переходят в мощный пологий язык
справа. Над ним - низко нависающее
дерево. Далее на прямом участке -
перекат, серия обливных камней
слева и косых бочек справа. На
плавном правом повороте - бочка.
Ориентир - высокий, вдающийся
острым клином крутояр правого
берега. За ним - серия обливных
камней.
"strong"Участок N7 "/strong"Островок
в первой трети русла слева. В левой
протоке - завал. В правой протоке - 2
пары косых ворот, под ними - бочки,
на выходе - обливняк с бочками до и
после, выполаживание, слева
подступает постепенно
понижающийся до 2-3 м обрыв. Участок
N6 - слаломная змейка. Непростая
траектория между обливных камней,
валы. Участок N9 - змейка. Река
вспучена, прижимы. Встречаются
неопасные завалы. Слева - невысокий
обрыв, справа открывается долина
ручья, видна до рога, соединяющая
деревни Бол. Запол¬к и Корпово.
Далее сплав по р. Колпинка
до слияния с Волмой не представляет
трудностей. Характер реки -
быстроток, перекаты. Оба каяка
успешно дошли до стрел ки и
встретились с катамаранами,
подошедшими по Волме.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"4.3. р. ВОЛМА - СРЕДНИЙ И
НИЖНИЙ УЧАСТКИ"/strong"
После впадения Колпинки
русло Волмы становится шире,
просматривается 200-300 м быстротока.
Завалы встречаются до д. Волма, но
крайне редко. В описанный ПП шиверы
притоплены. Характер реки -
быстроток, змейки. Через 2 часа
сплава показалась д. Волма, где
сделали двухчасовую остановку. Еще
1 час сплава до д. Низовка. Самая
красивая природа - на участке от д.
Волма до впадения р. Черной. Завалов
практически нет. От ручья Огородик
до д. Вороново течение спокойное,
быстроток только на отдельных
участках. Возможно, по малой воде
это перекаты. Через 3 часа 45 мин
сплава - стоянка в 3 км до д.

Вороново. Перед стоянкой -
последний сплошной завал. От д.
Вороново до д. Заволонье ок. 50 мин
сплава. После д. Заволонье, перед
впадением р. Воробушки -
препятствие N6 - порожек с высотой
слива 0.7 м и 150-200 м шивера с крупными
валунами. От д. Заволонье до д.
Жерновка приблизительно 30 мин
сплава. Река широкая, течение
спокойное, препятствий нет.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ,
ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ "/strong"
Большинство препятствий
(в ПП) можно охарактеризовать II - III
к.с. в техническом смысле, однако
следует учитывать их специфику,
связанную с повышенным риском для
жизни, необходимостью четкой и
слаженной работы всех членов
группы и высоким физическим
напряжением, характерным для спор
тивных походов более высокой
категорийности.
Типичные для малых
сплавных рек Валдая дополнительные
препятствия на общем
шиверисто-порожистом фоне - завалы,
"арки" и "косые ворота".
Описывать завалы нет
необходимости, поскольку это
явление распространенное.
"Арка" представляет
собой разновидность завала -
упавшее с берега на берег большое
дерево, зачастую впившееся в дно
реки мощными сучьями, между
которыми остаются проходы, которые
могут быть негабаритными ни по
ширине, ни по высоте, и размеры
которых приходится оценивать с
наплава, поскольку общий фон -
шивера в узком коридоре зарослей.
При прохождении "арок" многие
технические моменты приходится
отрабатывать из положения лежа (для
катамарана). Наиболее увлекательна
в этом плане р. Льняная.
"Косыми воротами"
условно названо препятствие,
образованное упавшими с
противоположных берегов до уровня
уреза воды стволами деревьев,
образующими с некоторым интервалом
друг за другом как бы горловину
рыболовной снасти типа верши.
Наиболее опасны тонкие упругие
стволы, диаметром 8- 10 см, которые от
столкновения с идущим судном
подсаживаются на полметра и на
сильной струе создают неприятный
килевой момент, подобный прижиму.
Поэтому при прохождении "косых
ворот" необходимо ставить
катамаран кормой к дальнему
(выпускающему) их створу для
обеспечения дальнейшего маневра, а
если общая ширина створа не
позволяет этого сделать - точно
отрабатывать траекторию движения.
Наиболее "урожайны" такими
препятствиями р. Волма и р. Хоринка.
Поскольку Волма и
Колпинка, как и многие другие реки
этого района, протекают в глубоких
лесных оврагах, куда проникает мало
солнечного света, а зимы на Валдае
снежные, в ПП возможно сохранение
существенного снежного покрова.

Так, на северных склонах, глубина
мокрого снега может достигать 1 м.
Валежник или болота, скрытые под
снегом, затрудняют преодоление
таких участков в случае осмотра или
обноса завалов на реке. Поэтому
настоятельно рекомендуется
использовать неопреновые
гидрокостюмы и плотную защитную
капроновую одежду.
Катамараны-2
продемонстрировали свои
неоценимые достоинства на малых
реках с точки зрения высокой
проходимости, водоизмещения,
остойчивости. обеспечения надежной
страховки, подготовительных и
аварийных работ с наплава.
К сожалению, не обошлось
без нескольких оверкилей, однако
все участники действовали
правильно и их последствия не
принесли ущерба ни людям, ни судам.
Наша группа взяла на себя
смелость присвоить названия
"арка" и "косые ворота"
типично валдайским препятствиям,
которым ранее нигде не было уде
лено внимания, а также трем
препятствиям на р. Волме:
"Западня", "Застава" и
"Сальто", что полностью
соответствовало их характеру и
настроению участников похода в тот
момент. Собственно порогом может
считаться только последний
("Сальто").
На наш взгляд, правильным
было бы считать описанный нижний
участок р. Колпинки сплошным
шиверисто-порожистым каскадом, а
собственно порогом "Стикс" -
только участок N4, начинающийся
каменистым гребнем и имеющий
максимальный ярко выраженный
уклон. Видеоприложение можно
переписать у Корабельникова Игоря
(тел. 728569).
"hr size="6" color="#808000""
"strong"8. ПРИЛОЖЕНИЕ
N3."/strong" "strong" "/strong"
Расписание движения
транспорта через п. Окуловка по
состоянию на 1 мая 1997 г.
Автобусы:
Новгород-Москва (транзит,
через Крестцы): 15.35, (17.35), 19.30. (19.45).
Новгород-Боровичи
(транзит):7.30,9.10,10.30, 10.55, 17.10, 18.45, 19.30.
дополнительные 12.40, 15.10, 16.05, 21.05.
Окуловка-Боровичи: (7.00),
7.50, (12.00), 14.00, 18.00
Окуловка-Нароново: 6.00, 15.30
(пн., пт.)
Окуловка-Завод: 6.00, 15.30
(пн., пт., ВС.).
Окуловка-В.Остров: 6.10, 15.30
(пн., пт.).
Окуловка-Горы: 8.30, 17.00 (пн.,
пт., ВС.).
Окуловка-Топорок: 6.10, 16.45
(пн., ср., пт.)
Окуловка-Угловка: 13.00
Маршрутные такси:
Окуловка-Горы (6000 руб., в
пути 2 часа): 8.00, 17.00 (Вт.. ср., чт., сб.).

Окуловка- В.Остров (15000
руб., в пути 2 часа): 6.10, 15.30 (вт., ср..
чт., сб., ВС.).
Окуловка-"ЦРБ" (2000
руб., в пути 30 мин.): 8.00, 9.10, 10.10, 11.10,
15.00, 16.00, 17.00.
Электрички (отправление):
Окуловка-Бологое (ежедн.):
7.32, 9.56, 16.21, 19.04
Окуловка-М.Вишера (ежедн.):
5.35, 8.07, 10.00, 14.25, 17.21, 20.56
Электрички (прибытие):
из Бологого (ежедн.): 7.32,
9.56, 16.21, 19.04, 21.44
из М.Вишеры (ежедн.): 7.53, 9.46,
16.53, 19.28, 22.34
Проходящие пасс. поезда
по ст. Окуловка:
N29 СПБ-М /0.02-0.16/ежедн.
N41 Новгород-М/1.12-1.13/ежедн.
N37 Выборг-М /1.08-1.10/ по
четным
N181 Мурманск-М /6.17-6.18/ ежедн
N247 СПБ-Самара /приб.15.35/
вт., чт., сб.
N941 СПБ-М - п/б /15.50-16.20/
ежедн.
N23 СПБ-М /16.03-16.04/ вт., чт.,
сб., ВС.
N49 СПБ-Кисловодск /приб.
17.25/ вт., чт., пт., ВС.
N43 СПБ-Новороссийск /приб.
18.28/ по нечетным
N35 СПБ-Адлер /приб. 20.41/ пн.,
ср., пт., сб.
N7 СПБ-Севастополь /приб.
21.33/ по четным.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"9. ИСТОЧНИКИ
ИНФОРМАЦИИ. "/strong"
[1] Буклет "Сплавные
притоки р. Мсты" 11 Рукописный.
Копия 11 авторы: А. Камышев тел. (095)
1673060, М. Кульков тел. (095) 5340246, С.
Литманович тел. (095) 1320412.
Буду признателен за
отзывы (тел. 728569). Игорь
Корабельников.
"/body"
"/html"

---

FILE: mstaprit.txt

СПЛАВНЫЕ ПРИТОКИ РЕКИ МСТА.

+--+-----------+-+--+

---

+
|N | Река |П|ВСплава| Дополнения |ОМС|ПрС|ТребОпыт
+--+-----------+родолж

---

+
| 1|Вельма |С| 2|Слабые перекаты, редкие завалы. Быстрое течение. Возможны 1-2 каменистые прегра-| П|1,5|2М |
| | | | |ды и несколько труднопроходимых (непроходимых) завалов. | | | |
+--+-----------+-+--+

---

+
| 2|Белая |С| 2|Редкие перекаты, завалов немного (в основном проходимы). | П|1,5|1М |
+--+-----------+-+--+

---

+
| 3|Отня |К| Н|Маловодный ручей | - | - |- |
| 4| |К| 1|Русло мелиорировано. Обилие завалов. | ПП|1,5|2М |
| 5| |С| 3|Завалов мало. Слабые перекаты между устьем Куренки и д.Хотилово. | НП|1,5|1 |
| 6| |С| 2|Первые 3 км - пороги, далее - перекаты. | П|0,5|2К |
+--+-----------+-+--+

---

+
| 7|Радуля |С| 1|Много завалов. | ПП|1 |1 |
| 8| |С| 2|Вначале - завалы, перед устьем - слабые перекаты и плотина со сливом. | П|1 |1К |
+--+-----------+-+--+

---

+
| 9|Холщица |С| 1|Обилие завалов. | ПП|1,5|1М |
+--+-----------+-+--+

---

+
|10|Одринка |К| 1|Много завалов, перед устьем - шивера. Сложная заброска. | ПП|1,5|1М |
+--+-----------+-+--+

---

+
|11|Куренка |К| Н|Маловодна. | - | - |- |
+--+-----------+-+--+

---

+
|12|Мда |К| Н|Маловодна. | - | - |- |
|13| |З| М|Встречаются завалы. Течение слабое. | НП|2,5|1 |
|14| |З| М|Перекаты, быстрины. | М|2,5|1 |
+--+-----------+-+--+

---

+
|15| - |С| 2|Сплав несложен. | П|0,5|1 |
+--+-----------+-+--+

---

+
|16|Ольха |З| Н|Много завалов. | ПП|2 |1 |
+--+-----------+-+--+

---

+
|17|Крута |К| 1|Узкая, быстрая, маловодная. Течет в глубоком овраге. Берега открытые, плотно за-| ПП|2 |2М |
| | | | |селенные. | | | |
+--+-----------+-+--+

---

+
|18|Шилониха |К| Н|Маловодна. | - | - |- |
+--+-----------+-+--+

---

+
|19|Щегринка |З| 3|Течение медленное, завалы. | П|3 |1 |
|20| |З| 3|Чередование плесов и перекатов. Ниже Лунина - система шивер и перекатов, протя-| П|2 |2К |
| | | | |женностью 15 км. | | | |
+--+-----------+-+--+

---

+
|21|Кринична |К| 2|Слабые перекаты у д.Котово. | П|1 |1К |
+--+-----------+-+--+

---

+
|22|Боровна |З| М|Спокойная; завалы. | НП|2 |1 |
+--+-----------+-+--+

---

+
|23|Перетна |З| 3|Ниже моста у бумажной фабрики - порог. Слив с бочкой. Ниже - узкие проходы между| П|0,5|3-4ВК |
| | | | |камнями, навалы, валы, сбой струй. Струя мощная. В 1990 г. фабрика закрыта. | | | |
|24| |З| М|Несложные перекаты, прижимы. Перед Топорком - шиверка. | М|1,5|1-2К |
+--+-----------+-+--+

---

+
|25|Хорянка |С| 2|Быстроток, завалы. Ниже д.Моняшково луга. | ПП|1 |2М |
|26| |С| 2|Порог за мостом. Далее каньон с камнями, прижимами, сбоем струй. Отдельные зава-| ПП|1 |3ВК |
| | | | |лы. | | | |
|27| |С| 2|Высокая скорость течения, сбой струй, прижимы. | ПП|0,5|3В |
+--+-----------+-+--+

---

+
|28|Старка |К| Н|Маловодна. | - | - |- |
+--+-----------+-+--+

---

+
|29|Мологжа |К| Н|Маловодна. | - | - |- |
+--+-----------+-+--+

---

+
|30|Льняная |З| 3|Завалы. На оз.Льняное долго стоит лед и плохие стоянки. У д.Мельница простые пе-| П|2 |1КМ |
| | | | |рекаты, шиверка. | | | |
|31| |З| 3|В д.Коржала - порог. На окраине д.Дерняки шивера. Весь участок - сплошная систе-| П|1 |3К |
| | | | |ма шивер, перекатов и прижимов. В русле много камней. | | | |
|32| |З| 3|Быстроток, перекаты. | П|1 |1К |
+--+-----------+-+--+

---

+
|33|Мощенка |К| 1|Камней нет, мелководна, мелиорирована. | ПП|1 |1В |
+--+-----------+-+--+

---

+
|34|Веребья |З| 3|Перекаты, шиверы, 2 порога со сливом 0,5 - 0,8 м. | П|1,5|2(3)ВК |
|35|(Воробушка)|З| 3|Перекаты, шиверки. | НП|2,5|2К |
+--+-----------+-+--+

---

+
|36|Торобытенка|С| Н|Завалы. | - | - |- |
|37|(Торопенка)|С| 3|Каньонообразный участок с шиверой. Возможен сплав с базовым лагерем на Веребье. | П|0,5|3(4)ВК |
+--+-----------+-+--+

---

+
|38|Волма |З| 3|Завалы. | П|1 |1 |
|39| |З| 3|Перекаты, шиверы. В ПП ТО - 3ВМ (1-я система преград). | П|2 |3ВКМ(4)|
|40| |З| М|2 системы перекатов и шивер. 1-я перед д.Волма (2 к.с.), 2-я ниже д.Низовка (3| НП|1 |3ВК(2) |
| | | | |к.с.) - 2-я и 3-я системы преград. | | | |
|41| |З| М|Перекаты. | М|1 |1 |
|41|* |З| М|Шиверки, плесы. Порожек-плотина (4-я система преград). | НП|0,5|2 |
+--+-----------+-+--+

---

+
|42|Колпинка |К| Н|Очень короткий паводок. Завалы. | ПП|2-4|1 |
|43| |К| 1|Перекаты, завалы. | ПП|1,5|1М |
|44| |К| 1|Порог "Стикс". В П ТО 3-4. В НП - непроходим. | ПП|1 |4-5ВК |
+--+-----------+-+--+

---

+
|45| - |К| Н|Маловодна. | - | - |- |
+--+-----------+-+--+

---

+
|46|Кисса |К| 1|Шивера с завалами. | ПП|1,5|3(2)КМ |
+--+-----------+-+--+

---

+
|47|Олешня |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |2(3)КМ |
+--+-----------+-+--+

---

+
|48|Канечага |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |3КМ |
+--+-----------+-+--+

---

+
|49|Холова |С| 2|Сплошная система шивер. Ниже Литаново преграды локальные. | П|2,5|3ВКМ |
|50| |С| 3|Спокойная река. | М|2 |1 |
+--+-----------+-+--+

---

+
|51|Каменка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2 |2КМ |
+--+-----------+-+--+

---

+
|52|Олешенка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2,5|2КМ |
+--+-----------+-+--+

---

+
|53|Яймля |С| 1|Спокойная, завалы. | ПП|1 |1 |
|54| |С| 2|Преград нет. | П|0,5|1 |
|55| |С| 3|Перекаты. | НП|2 |1 |
+--+-----------+-+--+

---

+

ПОЯСНЕНИЯ К ТАБЛИЦЕ.
1. N - номер характеризуемого участка реки.
2. Река - название притока.
3. П - продолжительность весеннего пика и среднего паводка: К - короткий (до 7-10 дней), С - средний (до 15
дней), З - затяжной (до 20-25 дней). Пик паводка обычно составляет 20-40% от указанных сроков. На
реках с питанием из болот и озер паводок более растянут во времени, а пик паводка менее ярко выражен.
Низкий паводок продолжается 10-20 дней. В период дождей летом и осенью могут наблюдаться паводки,
притом в октябре не редко такие же и даже мощнее весенних. После бесснежной зимы и в сухое лето
(осень) паводки могут практически отсутствовать.
4. ВС - возможность сплава. Н - участок непроходим (из-за завалов и мелководья к непроходимым отнесены и
участки, на которых средняя скорость байдарки не превышает 2,5 км/ч); 1 - короткий сплав возможен в
течение 6-10 дней; 2 - сплав возможен в течение 10-15 дней; 3 - сплав возможен в течение 15-25 дней; М
- участок проходим в межень (средний летний уровень воды). Следует учитывать, что на озерах лед
сохраняется до 25 апреля - 1 мая.
5. Дополнения - дополнительная информация об участке.
6. ОМС - оптимальный момент весеннего сплава. ПП - пик паводка (обычно на притоках максимум его наблюдается
12-15 апреля); П - средний паводок (с 18-25 апреля по 1 мая); НП - низкий паводок (с 25 апреля по
10-15 мая); М - межень.
7. ПС - продолжительность сплава в днях по участку в оптимальный момент. Принято, что среднее ходовое время -
8 часов.
8. ТО - требуемый опыт: 1-5 - имеются преграды, требующие опыта соответствующей (1-5) категории сложности.
Причем, если со знаком В, то на многоводных реках с валами и бочками; а со знаком К - на маловодных,
каменистых реках. Категорийный опыт до 3К может заменить успешное прохождение в паводок в Подмосковье
рек Городенка и Сукуша, а в Тульской области рек Вашана и Скнига. Знак М требует уверенного
прохождения Подмосковных рек типа Каширки (Северки с верховий, Незнайки, Вели с верховий и т.п.).

---

---

| СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРИТОКОВ РЕКИ МСТЫ. |

---

3 Отня
12 Мда | 7 Радуля
| 4 |
13===16 Ольха | 1=======|==9 Холщица
| 5 Одринка |
15===| 11======| | 2 Белая 1 Вельма
- 14 Куренка 6==========8 | |
| | | Топорковые | Опеченские
МСТА v Мда v Отня v пороги v пороги

---

^ Холова ^ Волма ^ Льняная ^ Перетна ^ Щегринка ^ ^
| | | | | | |
|===55 |================35==\ 33======32 29=======\ | | | |
| | | ^ | Мощенка | Мологожа | | 21=======| | 19 Крута
50 54 41====47 Олешня | | 31 V | Кринична | |
| | | ^ 37 34 Веребья | 28=====| | 18 Шилониха
| 53 Яймля | | | | Старка | 20
| | 48 Канечага 36 Торобытенка | | |
|"===52 Олешенка | 30 Льняная | 19 Щегринка
| ^ ==================+"===46 Кисса ==="|
| | | 27 24
| 51 Каменка 44========="40 | |
| | | 25=====26 23 Перетна
49 Холова 44 39 Хоринка ^
45=="| | |
- 43 38 Волма 22 Боровна
|
42 Колпинка

---

FILE: msta.txt

Мста

Новости 1998-го года

Date: May 1998
В Большом пороге прямо в валах установлено несколько
бетонных тумб, а перед ними - стальные трубы для крепления
волнорезов. С воды практически незаметны. За майские праздники
на них заломалось несколько байдарок. Несколько человек
покалечилось, один из них чуть не утонул. Предположительно там
пытаются построить исскуственный порог для стационарного
катания с системой уловов.
Координаты коммерсанта, который врыл эти тумбы:
Николаев Влад. Александрович. тел. в Боровичах: 2-1384
From: Artem B. Krestinine razv@sistema.ru
9. Мужики сами признают, что наворотили, что-то не то и
очень этому не рады. Одна из целей их приезда была
проконсультироваться: что же дальше со всем этим делать ?
Возможные варианты:
а) удалить все к чертям собачьим;
б) таки залить железяки бетоном, чтобы сделать более
безопасными эти искусственные камни в случае навала на них
лодки/ката/плота;
в) удалить тумбы и продолжить строительство по плану,
который после долгого обсуждения предложит общественность
(вроде бы все склонялись к идее строительства системы уловов
под левым берегом) - за подробностями к Бегемоту, т.к. с ним
данный вопрос они подробно обсуждали и хотят продолжать
обсуждение при ближайшем визите в Москву.
10. По словам мужиков, то что сейчас торчит в "Большом"
даже еще не "цветочки" по сравнению с тем, что осталось от
плотогонов петровских времен. Когда они летом лазали с маской в
районе "Лестницы", то наткнулись на старые, острые, толстые
металлические колья, вбитые в дно вдоль берегов. Колья торчат
остриями против течения, причем длинна их весьма различна
(мужики пытались объснить мне предназначение кольев, но я
нечего не сумел понять - ИМХО они еще сами в этом не
разобрались). А в районе Опеченского Посада они наткнулись на
остатки ряжевых стенок. Кроме того кучу всякого весьма
небезопасного антропогенного хлама более позднего
происхождения.

Выброска, транспорт

Date: 24 Apr 1998
From: Michael Poliakov (polk@inforis.ru)
"Не подскажет ли уважаемый Олл, как обычно добираются
"до ст. Мста из Питера?
"Есть ли подкид со ст. Бологое?
Любым поездом до Бологого (мы ехали в обратном
направлении, на поезде Н.Новгород - СПб, но он шибко фирменный,
дорогой и единственный от нас), далее:
SA" Кто-нть знает расписание электричек / поездов по ветке
SA" Бологое- Мста- Удомля- Максатиха.
Есть из ПВП Кротова, но за 7.1996 :-( могло устареть
Бологое 8.29 12.54 17.41 20.26
Удомля 10.32 14.42 19.23 22.01
Максатиха 11.50 не идет не идет 23.20
"Кто-нть знает расписание электричек / поездов по ветке
"Бологое- Мста- Удомля- Максатиха.
Весной 1996 было:
Б. - Сонково 8:30
Б. - Удомля 12:54, 14:31
Б. - Максатиха 20:26, 23:12
"И еще может кто в курсе, как часто ходят поезда из Боровичей?

Редко.
Весной 1996 г. было:
Боровичи - Угловка Угловка - Боровичи
8:15 9:15 9:47 10:47
17:10 18:10 18:57 19:57
Боровичи - СПб СПб - Боровичи
13:10 19:25 м.б. через день 1:25 7:09
Боровичи - Москва Москва - Боровичи
23:40 10:17 м.б. через день 20:45 4:33
Боровичи - Новгород Новгород - Боровичи
21:50 5:00 22:55 7:09
Subject: Дорога до Мсты и Питера...
From: Evgenij.Karpel@p58.f871.n5020.z2.fidonet.org
Date: Tue, 13 May 97 22:34:27 +0400
SA"" Хреново уезжать из Боровичей, Московский поезд
SA"" через день, а влезть на Питерский или какой другой
SA"" в Окуловке, Бологом или Угловке ОЧЕНЬ сложно.
Hint: По октябрьской дороге еще идут поезда до Петрозаводска,
Мурманска и еще куда-то. Сходят они с нее после Новооктябрькой,
т.е. после Малой Вишеры. Есть такой 182 пассажирский, так там
есть общий вагон, и идет он imho по всем полустанкам. Мы на нем
летом в Хибиня ехали. До Нефелиновых Песков билет в общий стоил
~85 тыров. Делайте выводы...
NS" Кстати, плацкартные вагоны на Питер почти исчезли, как класс. А в
NS" купейных дыр немного :(
А на дальних, если брать не скорый а пассажирский, даже общий сохранился...

Описание

Мста, полноводная, наиболее сложная в дальнем Подмосковье
река. На участке между Опеченским Посадом и Боровичами
прорезает твердые породы и в половодье превращается в
стремительную горную реку. Летом здешние пороги менее опасны,
но прохождение их требует от водников определенного опыта.
Туристы используют Мсту для тренировок перед дальними походами
для отработки техники и проверки снаряжения.
Протяженность участков маршрута:
Вышний Волочек - ст. Мста - 50 км; ст. Мста - Опеченский Посад
- 85 км; Опеченский Посад - Боровичи - 30 км; Боровичи -
Любытино - 100 км; Любытино - ст. Мстинский мост - 70 км;
Мстинский мост - Новгород - 150 км.

Оз.Мстино

Поход по Мсте можно начать от оз. Мстино (около 1.5 км от
Вышнего Волочка). Ранней весной, когда у выхода из озера
скопляются льды, или в непогоду лучше, миновав его, доехать до
автовокзала, а оттуда автобусом до д. Подол.
Длина оз. Мстино 12 км, ширина 2 км, глубина до 10 м. Много
островов и заливов, берега высоки и живописны. Лес подходит к
воде лишь в северном конце озера. На западном берегу, в светлом
сосновом лесу, Дом творчества Художественного фонда СССР. Сюда,
на бывшую дачу Академии художеств, приезжали на этюды
И.Е.Репин, И.И.Левитан, В.А.Серов. Озеро замыкает плотина. Во
времена рассцвета Вышневолоцкого водного пути она поддерживала
уровень воды в верховьях Мсты. Обнос плотины по левому берегу.
Ниже плотины Мста имеет ширину 25-30 м, довольно высокие (10 -
15 м) и крутые берега. Но от источника до пересечения с
железной дорогой лесов мало и они далеко от воды.
Весной от плотины и до ст. Мста течение быстрое, но спокойное.
Препятствий практически нет. Летом река сильно мелеет,
появляются небольшие перекаты, обнажаются мели. В сухое лето
возможна проводка судов.

Ст.Мста

Ст. Мста связана со ст. Бологое (линия Москва - Ленинград) и
может служить одним из вариантов начала маршрута. От станции до
воды 500 м.

Участок реки от ст. Мста и до впадения Березайки вначале похож
на предыдущий. Затем лиственные леса подступают к воде и с
перерывами тянутся почти до Березовского Рядка. Летом
обнажаются каменистые перекаты, но при высокой воде они
закрыты. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту
Березайки, в малую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие
реку на несколько узких сливов. В межень байдарки лучше
проводить по левому берегу (в половодье вода скрывает камни и
место порога трудно определить).

Устье Березайки

В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее
место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у
Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы
возможен лесосплав до льнозавода. До впадения справа Увери
течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий
нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и
пропиливает русло среди коренных пород.
Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение
ускоряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую
воду около этой деревни быстринка с невысокими стоякми, а в
малую перекаты. Ниже Бол. Чернеца берега поросли сосновыми
лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближении которого
возвещают на правом берегу трубы льнозавода.
За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение
которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед
Опеченскими порогами. Однако в высокую воду Жадинский порог
становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее.
За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у
выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть
три гряды, которые в половодье скрываются под водой. Этот порог
можно пройти с ходу, но лучше предварительно просмотреть с
правого берега.
От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов
больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу,
сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для
причаливания.

Опеченский посад

До поселка ходят автобуусы и грузовики из Боровичей. Отсюда
обычно и начинается короткий весенний сплав по Мсте.
В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада.
Низкий подвесной мост в поселке в высокую весеннюю воду может
доставить несколько веселых приключений катамаранам и
"тайменям". Поселок возник в начале 18 века как лоцманская
слобода. Описан в романе Н. А. Некрасова и А. Я. Панаевой "Три
страны света".
С давних времен дурной славой пользуются пороги между
Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые
породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с
отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и
доломитов перегораживают ее во всю 150-метровую ширину, и река
скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода
продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40
лет отдельные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м.
В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую
воду главное препятствие этой группы порогов - крутые валы
высотой 1-1.5 м, а во время сильного половодья высота валов на
Большом пороге достигает 2-2.5 м. В этом случае судно
рекомендуется держать по оси мощной струи, не давая ему
зарыться. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде,
при обязательном наличии спассредств, прохождение Мстинских
порогов вполне безопасно.
Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от
Опеченского Посада. Малый и следующий сразу за ним Большой
пороги надо обязательно просмотреть, для чего пристать у
мостков одного из последних домов.
Осмотр возможен и с левого берега.
Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по
середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная
плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты
почти отвесно, вздымаясь валом 1-1.5 м. С берега в середине
плиты виден треугольник слива. У правого берега есть несколько
плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки
высота волн не превышает 0.5 м.

Большой порог начинается через 300 - 400 м. Мста здесь
относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на
участке 500 м пересекает несколько подводных плит,
расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами
волны до 1-1.5 м. По середине русла плит нет, высота волн около
0.5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную
скалу. В начале участка плит больше у левого берега, ниже - у
правого, а дальше, на повороте, валы до 1.5 м. Напротив, у
вогнутого берега, подводная гряда, за которой также высокие
волны. На этом участке линия движения - по серелине реки. Через
1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый
берег спускается к воде узкой площадкой, на ней можно
передохнуть.
Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, но
валы не превышают 0.7 м. За островом на левом берегу видны две
низкие пещеры, откуда небольшим водопадом низвергается
подземная речка Понеретка. За поворотом левый берег понижается.
За устьем Понеретки по берегам имеется несколько плит, плыть
лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра,
но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя
узкими островами, заросшими осокорем - редким для этих мест
деревом.
Левая протока наиболее широкая - около 50 м. В начале ее один
из самых красивых на Мсте порогов - ¶"Лестница". Русло почти
целиком перекрывается дугообразной плитой. Вода ровным слоем
падает с высоты 1.5 м, а потом вздымается белым кружевным
валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м
следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на
половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у
первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно
пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют.
Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много
камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется
несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду
несложно.
После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого
берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около
0.7 м. Дальше до с. Егла серьезных препятствий нет. Напротив
Еглы у левого берега почти половину русла перегораживает плита
со сливом 0.7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2
небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к середине.
Проходить порог можно по гланой струе, ближе к двум последним
островам. Сразу после четвертого надо свернуть и выйти к левому
берегу. При достаточном количестве воды вполне возможно пройти
на байдарке с левой стороны под самым берегом. После порога
Егла до д. Углино плавание несложно.
Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине
деревни у правого берега плита. За плитой валы до 1 м. Затем
через 500 м начинается последний серьезный порог протяженностью
около 1 км. Линия движения на нем - посередине реки, по
основной струе.
На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков,
которые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке
Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для
высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы
места на левом берегу между Еглой и Углино, где берег порос
кустарником, а также мелким лиственным лесом.

Боровичи

Старинный город Боровичи (известен с 15 века) стоит на месте
древнего волока. Некогда торговый центр, ныне центр
производства огнеупоров.
Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, на лб, от
которого до железной дороги около 500 м. Из Боровичей можно
выехать в Москву, Ленинград, Новгород.
Сразу за Боровичами Мста вырывается на широкий простор бывшей
ледниковой котловины. Течение ее становится ровным и спокойным.
Низкие, пологие берега с каемкой ивняка чередуются с высокими
глинистыми и песчаными крутоярами. До с. Волок лесов нет, а
далее вдоль левого берега тянутся поросшие лесом холмы. Селений
почти не видно. Ниже ст. Топорок (линия Окуловка - Неболчи)
Мста врезается в твердые породы, долина ее сужается, высота
берегов до 30 м, но мощь порогов значительно меньше, хотя в
малую воду и они представляют определенную сложность (в
половодье их закрывает вода).