Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...ые места (причем, помимо отмеченных
на карте населенных пунктов, появилось много дачных поселков-новостроек).
Тем не менее, попадаются отличные стоянки, да и течение хорошее (4-5 км/ч)."/I"
"I"Можно рекомендовать отъезд из пос. Мелегежская Горка (автобус до
Тихвина, 10 км) или от полустанка возле моста линии Тихвин - Будогощь."/I"
"HR WIDTH="100%""
"B"ДОРОГА (от Москвы)"/B"
(расписания движения транспорта весной 1997 г., если не указано иначе)
"B"Т у д а: "/B"Поезд #198 Москва - СПб (Савеловский вокзал), отпр.20.01
(ср., сб., 1998). Прибытие на ст. Неболчи в 11.07 (1998). Автобус на Бокситогорск
(остановка возле здания станции) отправляется согласованно с прибытием
поезда (ходит 2 раза в день: утром (под поезд) и вечером). Местных пассажиров
- 2-3 человека. Ехать одну остановку (10-15 мин) по шоссе. Остановка расположена
возле моста через Сясь и называется "д. Мачеха". Деревни не видно,
места для сборов - на выбор по обе стороны моста. Можно доехать и на попутном
транспорте.
"B"О б р а т н о: "/B"Поезд сообщением Пикалево - Волховстрой-I прибывет
на ст. Валя в 15.39 и стоит 3 минуты. Прибытие в Волховстрой-I в 17.00,
нужно успеть пересесть в электропоезд сообщением Волховстрой-I - Малая
Вишера, отправляющийся в 17.20. О билетах можно не заботиться, их продают
непосредственно в поезде. Прибытие в Чудово - в 21.30. Ближайший поезд
на Москву - из Новгорода (# 41), приб. 23.30, стоянка 7 мин. Прибытие на
Ленинградский вокзал - в 6.18.
"HR WIDTH="100%""
"B"КРАТКАЯ ЛОЦИЯ"/B"
"B"по состоянию на конец апреля - начало мая 1997 г."/B"
(Поздняя весна, активный подъем воды в среднем течении начался 30.04-01.05.1997.
В квадратных скобках указано чистое ходовое время и километраж от начала
маршрута (д. Мачеха))
"B"Авт. мост через р. Сясь (д. Мачеха) - устье р. Дрегля (29 км, 6 х.ч.)"/B"
В начале - ширина реки 4-5 м. Хорошее течение, резкие повороты. Авт.
мост, под ним - простой порожек [0 час. 40 мин]. За д. Подберезье [1.20,
7 км] река начинает сильно петлять. Два обноса подряд (завал и бревно поперек)
[1.50]. Проходимый завал, требующий осмотра [2.10]. В д. Жадово [2.30,
12 км] - низкий авт. мост (по более высокой воде возможен обнос). Река
становится шире (10-12 м), продолжает петлять. Встречаются проходимые полузавалы.
Проводка под бревном [3.10]. Берега низковаты, много стариц и болотистых
разливов. Со стоянками (правда, не высшей категории) проблем нет. Справа
впадает крупный приток - р.Дрегля [6.00, 29 км].
"B"Устье р.Дрегля - устье р.Куришна (21 км, 3 ч.15 мин)"/B"
Берега становятся выше. Смешанные леса. Хорошая стоянка в соснах (Л)
[7.00]. Река сильно петляет. Ширина 10-15 м. Хорошее течение. Новый низковатый
бревенчатый авт. мост [7.50], д. Смолино (П) [8.00, 42 км], д. Заболотье
(П) [9.00, 48 км]. Справа - устье р. Куришна [9.15, 50 км].
"B"Устье р.Куришна - начало Костринских порогов (24 км, 2 ч. 45 мин)"/B"
До Костринских порогов - порядка 3-х десятков препятствий (в основном,
глубокие перекаты-быстротоки и недлинные (по 50-100 м) каменистые шиверки),
среди которых можно выделить четыре шиверы средней мощности (стояки до
0.4-0.5 м): # 1 (100 м) [9.50], # 2 (200-300 м) [9.55] и ## 3, 4 (по 200-300
м, одна за другой) [10.35].
На протяжении первых 10 км участка [9.15-10.20] - живописные глухие
лесные (с преобладанием хвойных пород) места. Высокие берега. Есть хорошие
стоянки на обоих берегах.
На следующих 14 км [10.20-12.00] - леса меньше, попадаются совсем безлесные
участки. Берега высокие. Ширина реки до 30-40 м. Домики (Л), дорога-брод
[10.20, 60 км]. Брошенный дом (Л) [10.50]. Хорошая стоянка в еловом лесу
(П) [11.05]. Начало Костринских порогов [12.00, 74 км].
"B"Начало Костринских порогов - устье р. Воложба (8 км, 30 мин)"/B"
Какие-либо особые приметы, знаменующие начало порогов, отсутствуют.
Надежнее всего ориентироваться по времени. Леса становится снова много,
стоянок - тоже.
1-ый отрезок - 12 шивер разной длины (от 100 до 500 м), разделенных
паузами от 100 до 300 м. # 1 и # 7 - наиболее мощные (стояки 0.8-1.2 м),
# 8 - самая длинная (до 500 м).
Далее следует остров [12.15] и перекат возле него.
Затем - 2-ой отрезок - еще 8 шивер. #3 и #4 - самые мощные (стояки до
1 м) и длинные (по 300-400 м). Остальные шиверы - слабее и короче (по 100-200
м). Паузы между шиверами по 100-200 м.
После последней шиверы через 400-500 м (два переката) - устье Воложбы
(справа) [12.30, 82 км].
"B"Устье р.Воложба - ж.-д. мост линии Тихвин - Будогощь (21 км, 2 ч.45
мин)"/B"
Д. Кострино (П и Л) [12.50, 86 км]. Пос. Мелегежская Горка (П), д. Новоандреево
(Л), авт. мост [13.40, 92 км]. На левом берегу - остановка автобуса (50
м) до Тихвина (народу немного). Д. Шибенец [15.05, 102 км]. Ж.-д. мост
линии Тихвин - Будогощь [15.15, 103 км]. Полустанок на левом берегу. На
всем участке - 2-3 переката. В целом - довольно людные места, кое-где дачи-новостройки.
Стоянки найти можно. Хорошее течение.
"B"Ж.-д. мост линии Тихвин - Будогощь - устье р. Тихвинка (39 км, 4
ч.20 мин)"/B"
Отличная стоянка (П) [15.35]. Д. Липная Горка (П) [16.40, 115 км]. Авт.
мост [17.20, 121 км], д. Печнева (Л) [17.30], д. Кулатино (П) [18.05, 129
км], д. Дмитрово (П) [18.30-18.40, 135 км]. Ж.-д. мост линии Тихвин - Волховстрой
[19.10, 140 км]. Много дач по левому берегу до и после моста. Много переправ-тросов.
Приметный трехэтажный дом-дача (Л) [19.25]. Правый берег - лесистый, ненаселенный.
Неплохая стоянка [19.30] на правом берегу на окраине невысокого соснового
леса. Ширина реки - 40-50 м. Течение хорошее. Правый крупный приток - р.
Тихвинка [19.35, 142 км].
"B"Устье р.Тихвинка - ст. Валя (14 км, 1 ч. 25 мин)"/B"
Д. Чемихино (Л) [19.55, 145 км]. Авт. мост [20.15, 148 км]. На правом
берегу - большая д. Свирь, на левом - д. Устье (поменьше). Окончание д.
Свирь [20.30]. Ширина реки 70-90 м, иногда встречный ветер, течение не
замедляется.
Ст. Валя [21.00, 156 км]. Выход на станцию начинается с приметной ровной
поляны (шириной 50 и длиной 100-150 м) на левом полого-крутом берегу реки.
Перед поляной в Сясь впадает небольшой ручей. Выше и ниже поляны - крутые
лесистые берега, высадка на которые затруднительна.
Грунтовая дорога поднимается от поляны в гору мимо небольшого кладбища
и по полю поворачивает вправо, выводя к ж.-д. переезду (10 минут с грузом).
К станции - вдоль путей в сторону СПб (на СЗ) (еще 5-7 минут).
"HR WIDTH="100%""
"B"ACKNOWLEDGEMENTS"/B"
Автор выражает глубокую признательность А.Ю.
Алентьеву , В.Г. Блиадзе, С.А. Градобоеву, В.В. Пелех и, особенно, А.Н.
Карасеву .
Ред. и HTML — Смирнов В.С . Last Modified
13.05.98
FILE: leningr.txt
Date: 6 Feb 1997
From: "Sergey V. Sorokin" "sorokin@beam.ioffe.rssi.ru"
Не знаю, интересно ли кому, но решил написать, так как уже
не за горами Майские праздники...
Я кратко сообщу о тех речках, по которым имел удовольствие сплавляться
на байде (у меня Таймень-2) в пределах области.
1. Вруда (4 дня, майские праздники, лучше на первое мая, так
как к 9-тому вода спадает) Маршрут весьма интересен, подъезд до
станции Вруда - направление на Ивангород - поезд в 7 утра с
Варшавского вокзала. От станции до озера, из которого вытекает
река порядка 2-х км. Интересен верхний участок после озера:
стоянок мало, течение быстрое, река сильно петляет, сильные
прижимы, низкие деревья над водой, завалы...В позапрошлом году
без купания не обошлось. В средней части маршрута небольшие
порожки, но при не очень высокой воде можно хорошо прорваться.
Наименее интересен отрезок после впадения в Лугу. Можно идти
до ж-д Веймарн - Гдов и обратно на Гдовском поезде, но он
проходит где-то в районе 16 часов, можно до Кингисеппа, но
лучше всего до Поречья, там сто метров от моста до автобусной
остановки, в 19.44 автобус на Кингисепп, но ехать до Веймарна
(примерно 20 км) Почти сразу же ( в 21 час) Ивангородский поезд
на Питер (к метро успевает).
2. Сясь от Неболчи: весьма утомительный маршрут, особенно
верхний и нижний участки (в середине в лесной зоне неплохое
течение, есть пятикилометровый участок с порожками, но при
высокой воде они совсем не впечатляют: камни не торчат, а валы
не слишком большие. К тому же от станции до реки порядка
4-х(!!!) км пешки по холмистой дороге (сильно утомляет); выезд
по ж-д Будогощь-Тихвин (в районе 18 часов дизель на Тихвин).
Но , если вы все-таки доехали до Неболчи, то лучше сплавляйтесь
по Мде.
3. Лемовжа (от Волосова автобусом на Сосницы) - интересная
красивая речка, но всего 2 дня + неинтересный участок по Луге
(5 -6 ходовых часов) до Поречья. Выезд аналогично варианту 1.
4. Ящера (удобный подъезд - выезд), но кроме 3-х локальных
препятствий: пороги под мостами, особливо под ж-д мостом, и
разрушенной плотины ничего интересного.
5. Волчья. Интересно, но начинать надо не от 78-км, как
рекомендуется в книжке Плечко, а выше (какая-то гора, но точно
названия не помню, по карте там мост через Волчью). Автобуса от
Соснова там нет, но поймать машину без проблем и недорого.
После 9-го мая начинать можно уже только от 78-км. Под мостом,
где сбор байдарок, начинается длинная (~7 км) шивера с сильным
течением, прижимами и завалами(!!). В общем получите массу
удовольствий. Из-за завалов и упавших деревьев в русле просмотр
обязателен. После 78- км также длинная шивера (до плотины и
после нее, но ее можно и без просмотра), в конце маршрута
Лосевский порог.
6. Лидь (на 7 дней) - от Красного Бора, куда можно доехать по
узкоколейке от Заборья идется только в высокую воду (иначе
запаритесь с прохождением верхней болотной части). Я ходил в
августе при относительно высокой воде. Хотя сложных порогов
нет, идется очень интересно (можно до Заборья, можно до
Чагоды), но про этот маршрут могу написать поподробнее при
наличии у кого-нибудь интереса.
Date: 22 Jul 1997
From: Gennady P. Unigovsky (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru)
До станции Пустошка на ветке Себеж-В.Луки (из Москвы туда
ходят прицепные вагоны на Себеж к поезду Москва-В.Луки). На
Пустошке в ~12 часов. В качестве транспорта лучше брать
несколько легковушек прямо на станции (было ~30 тр за штуку),
грузовик искать - будете куковать на переезде, а деньги почти
теже). Далее - доезжаете до плотины в Копылке, поляна удобная
для стапеля слева перед плотиной.
Мы оба раза в день заброски проходили ~10 км, то-есть всю
цепочку мелких озер (штуки 3-4) до длинного речного участка
перед оз.Яским. На первом озере огибаете справа большой
полуостров; большой плес, речка вытекает из правого дальнего
его конца. Встретятся несколько простых перекатов, через ~30
минут небольшое озеро, далее широкие протоки (озерца?) и
большое длинное озеро. Вам его длина ни к чему, надо повернуть
опять на право и идти в его самый дальний угол, заросший
тростником. Там начинается длинный речной участок. В самом его
начале маленькая деревушка, плыть надо ~1 час и начнется
участок очень хорошего леса. Стоянки и на левом, и на правом
берегу (как ориентир - оборудованная стоянка на левом берегу,
на невысоком песчаном бугре). Очень хорошие места длая стоянок
кончаются через ~1 час.
В зависимости от удали и собственных планов, можно пройти
как и участок реки до оз.Яское, так и участок между ним и
оз.Езерище. До плотины в деревне Поддубье, встречаются перекаты
(в конце августа и мели). Сама плотина - безусловный обнос
слева (река промыла себе путь справа от плотины - но на выходе
этого узкого канала с сильным течением скопилась батарея
топляков и стадо бульников). Обнеслись - дальше снова перекаты,
перед выходом в озеро хорошая поляна слева (лес высокий
сосновый, но она доступна для авто - в выходные там пикники).
От поляны ~30 минут до озера ( Аларм! Там есть место, где
подряд два мостика и перед ними перекат. Второй мостик
бетонный, струя уходит в левый пролет, из правой опоры которого
торчит арматурина. Весной ребята там заработали дырку "семь на
восемь, восемь на семь").
Большое и почти круглое. Река выходит с противоположенной
его стороны немного правее того места откуда выплываете. Как
ориентир - перед большим мысом (на котором какой то плакат
установлен). Никакой широкой протоки (как нарисовано на 5-км.
карте) там нету - просто речка со СЛАБЫМ течением. Далее, через
~20 минут - озеро, на котором на левом берегу турбаза. Идти
налево, мимо турбазы - в дальнем левом углу мост трассы на
Псков.
Участок реки перед оз. Езерище (~ 1-1,5 часа) очень
хорош. На нем можно и стать, есть и где погулять. Перед озером
перекат, остатки плотины и мост. Идти - к самому левому берегу
в небольшой пологий слив.
На самом озере также много хороших мест (особо отмечу
стоянку в самом дальнем северном его конце, где уже снова
начинается река). Идти на право - на север. Озеро длинное, уже
кажется оно кончилось, так нет - снова плес. В августе оно
сильно заросло. На нем озера кончаются. Далее река кардинально
меняет свое направление - около д.Алоль резко поворачивает на
юг. На участке между Алолей и левым притоком Рубежником река
течет в узком глубоком корытообразном русле, на эти ~15 км могу
вспомнить только одно место где можно приткнуться - на левом
берегу после очень высокого правого откоса. Это место также
может быть ориентиром, что вы подошли к самому интерсному
участку. До него - река имеет привычный характер - перекаты,
длинние перекаты и мели. Ниже него начинается цепочка порожков
и шивер (~8км). Характер берегов не меняется, лес лезет прямо в
воду и вылезти на берег задача не из банальних.
Все порожки и шиверы на Великой достаточно похожи - это
гряды камней шириной от 100 до 300 метров. Между ними плесы
аналогичной длины. Пороги отличаются от шивер только тем, что
имеют более выраженую струю (как правило у левого берега). По
большой воде, все они как правило затоплены, заметить их
наличие можно только по стоякам. В малую и средную воду - это
хорошее упражнение на слалом.
Перед впадением Рубежника (слева), Великая успокаивается.
Мы оба раза ходили до станции Идрица. За 15 минут перед большим
автомостом можно стать на правом берегу. Стоять можно и прямо в
месте впадения Идрицы на высоком левом берегу. Поезд
Себеж-В.Луки (вагоны прямо до Москвы) приходит на ст.Идрица
около 15 часов.
Ниже я не плавал, но читал что места там (до Опочки) тоже
не плохие, есть несколько перекатов, но обносы 3-4 плотин :-(
From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org
Date: 06 Nov 97
ЯВОНЬ'97: Общие впечатления, рекомендации, техническое описание.
Весной 1997 года, соблазнившись описанием Юрина, наша команда
отправилась на р. Явонь, протекающую в дальнем углу Валдая - неподалеку
от г.Демянск (Новгородская обл.). Впечатления остались самые яркие,
речка оказалась очень нетривиальной для овогородской области и ее
прохождение запомнилось нам надолго с самых разных сторон.
Спортивность речки - выше всяких похвал. Большая ее часть
(от собственно Филипповой горы до деревни Каменка) представляет
собой шиверу, иногда дополненную разбоями. Падение достаточно стабильно,
скорость велика, хотя это не очень ощущается из-за того, что русло очень
сильно петляет. Ближайший аналог - порожистый участок Льняной, но - что
существенно - практически отсутствуют глухие завалы. Расчесок и
выворотней - весьма немного. Все препятствия по отдельности не
превышают 2-й категории сложности по отечественной классификации, но их
количество просто восхищает. Лучше всего на Явони чувствуют себя каяки,
байдам не всегда может хватить маневра и места для оперативной чалки, но
это уже вопрос квалификации экипажа. Так как падение довольно
стабильное, то можно задействовать и катамараны-двойки, хотя впечатления
будут явно слабее. Воспитывать чайников, на наш взгляд, на Явони не
стоит.
Эстетика реки весьма своеобразна. На всем своем протяжении Явонь
течет в здоровенных оврагах, вызывающих полную иллюзию сибирской
речки, текущей в горной долине. Дорога, проходящая по правому берегу, в
принципе не видна и слышна лишь изредка. Более того, выбраться на нее в
случае аварийного схода с маршрута будет занятием довольно непростым.
На берегах преобладают лиственные деревья, но восприятие это не портит.
Место для стоянки найти несложно, с дровами - тоже никаких проблем.
Местное население (вдоль реки) не успело озвереть от наплыва
туристов (как, допустим, на Щегринке) и относится в целом положительно.
В переполненном "ПАЗике" мы не слышали ни единого комментария по поводу
упаковок, валяющихся в проходе, хотя мешались они здорово, а на сплаве
мы регулярно отправляли гонца в деревни за молочными продуктами. Ни
одного визита местных на сплаве не произошло (впрочем, какой дурак будет
ломать ноги в ночи по оврагам?) , но нам сильно не понравились бухие
рожи на автовокзале в Демянске, а на станции Лычково на нас наехали
гопники из местного ПТУ. Город Валдай - очень колоритный уездный
городок, Демянск ничем не примечателен, Лычково - вообще дыра.
Несмотря на кажущуюся сложность заброски (Мурманским поездом до
Бологого, кукушонком до Валдая и автобусом до моста перед Филипповой
горой, мы к часу дня уже оказались на месте. Надо учитывать, что в
Демянск автобусы ходят двумя путями, и только один из них годится для
вас. Обратная выброска содержит в себе нюансы. Конечно, очень логичным
кажется ехать из Демянска на Лычково, и там попытаться сесть на
таллинский или псковской поезда прямо до Москвы, или на кукушонок до
Бологого. Однако - кукушата ходят часто через 2 дня на третий по очень
сложному закону, а дальние поезда - через день, и в конце праздников
сложно попасть даже в тамбур до Бологого - все забито возвращающимися
дачниками. Мораль - необходимо заранее твердо знать расписание кукушат
(его могут сообщить даже в справочной на Ленинградском вокзале). Если
время раскладывается для вас неудачно, имеет смысл добраться до
Демянска и любым проходящим автобусом (их там изрядно) отвалить в
сторону Валдая, может быть, с пересадкой в Яжелбицах. (Валдай
стоит несколько в стороне от местной трассы). Из Валдая на Бологое
ходит несколько большее число электричек и кукушат, нежели из Лычкова.
Добраться из Валдая в Бологое можно и автобусом, но это обойдется
дороже и по деньгам, и по нервам. При выброске нас подстерегла еще
одна напасть - приказом областного начальства было закрыто движение
грузовых автомобилей по области (!) и на дорогах стояли рогатки
с ментами. Местные матерились, но ничего толкового рассказать не
смогли. Знающие люди уверяют, что так делается во время эпидемии
ящура. Поймать какую ни есть попутку было просто нереально - их не
было вовсе! Владельцам полиэтиленовой посуды следует намотать это на
ус. В общем, речка нам понравилась. Если бы не транспортные
проблемы, она была бы просто идеальной для весенних
тренировочных походов. Ниже приводится техописание пройденного нами
участка Явони.
У моста Явонь - узкая речка с быстрым течением и корягами, аналог
Каширки. Через 100м впадает левый вполне равнозначный приток. После
часа такого сплава (у нас было 3 обноса обливных деревьев) началась
шивера, которая с незначительными перерывами тянется весь сплавной
участок. Через 0.5 часа сплава - разбой, основная протока - левая. За
слиянием проток на левом берегу - луговина, возможна чалка. В конце
луговины - тракторный брод, за ним в русле - столетнее полуобливное
бревно, по нашей воде - однозначный обнос. После брода начинается
участок разбоев. Оптимальный проход - левой протокой.
После слияния рукавов распадок (приток?) на правом берегу, через
него - мост. Деревня видна на обеих берегах. Река делает зигзаг, после
него - плес и разрушенный железный мост, проход чистый. В 20 м за ним -
деревянный мост: проход - в правый пролет. Под мостом - горка с бочкой,
за ней - обливной камень. За мостом - длинная шивера, в конце - двойной
разбой, проход слева. Сразу после слияния рукавов - новый разбой,
ориентир - куст посреди реки. Оптимальный проход - в левую протоку, в
ней стоит хорошая бочка. Довольно крутая шивера продолжается примерно
200 метров. Далее идет новый разбой с кустом посреди реки, проход слева.
После этого река собирается в одно русло и несколько успокаивается, хотя
скорость не падает. Ориентир конца шиверы - большой гранитный валун у
самого правого берега, за ним - хорошая стоянка. После валуна - 500
метров ровной струи, один проходимый завал. Устье правого притока -
Чересицы мы идентифицировать не смогли. Внезапно, без определенных
ориентиров, начинается двухкилометровая шивера с большим количеством
обливных камней, в конце, в трековом прижиме к глинистой осыпи - зажатая
между камней столетняя береза поперек реки, проход справа. Далее -
быстроток с зигзагом в конце, в зигзаге - несильный правый прижим с
корягами в нем. После этого следует мелкая двухступенчатая шивера, за
которой - участок разбоев, берега несколько понижаются, видны следы
цивилизации. Воды здесь несколько больше, чем у Филипповой горы (похоже,
стекают верховые болота), скорость течения ниже, разбои проходятся без
проблем любой протокой. После бань на левом берегу (предположительно,
дер. Залесье) начинается спортивный участок. Несколько средних шивер в
черте деревни Березник, гнусные разбои - проход правым рукавом, затем
низкий мост. За мостом тянется почти беспрерывная цепь шивер разной
сложности, но между ними почти всегда есть место для чалки. Примерно в
5 км ниже д.Березники - порог-горка, единственное более-менее четко
выраженное препятствие на маршруте. Предварительный ориентир -
глинистая осыпь на правом повороте, после него - две шиверы. После
первой из них лучше зачалиться на правый берег, после второй чалка
затруднена. епосредственный ориентир - отходящая влево мелкая
непроходимая протока. Перед ней рекомендуется пристать для детального
просмотра (если необходимо). Порог представляет собой длинную горку с
хаотическими бочками и "петухами". а выходе - обливная гряда, обходится
с любой стороны. После порога продолжается цепь шивер с весьма большим
количеством камней; некоторые из них имеют черты перекатов. В часе
сплава ниже порога речная долина расширяется, через реку переброшен
автомобильный мост, ведущий из Каменки в дер.Пески. аходясь уже в
"отрицательном" времени, решил окончить сплав здесь, тем более что по
описанию Юрина спортивный участок был практически закончен. Разобрались
перед мостом на левом берегу, срезав по полю, вышли на верхний конец
деревни Пески, откуда вечерним автобусом уехали в Демянск.
Всего хорошего, Nikolay.
ШКОЛА N 728 ЮЖНОГО ОКРУГА г.МОСКВЫ
Туристический клуб
ОТЧЕТ
О ВОДНОМ МАРШРУТЕ I к.с.
Ст. Себеш - р.Исса - р.Сороть - Пушкинские горы - р.Великая -
г.Псков, проводимом с 26 июня по 6 июля 1994 г.
Руководитель С.Я.Коцот
Зам.руководителя В.М.Пилипчук
Москва 1994
Маршрут проходил по рекам Иссе, Великой и Сороти, протекающим по
Псковской области.
Исса - река неширокая, извилистая, сильно заросшая ивняком, камышом,
ряской. На небольшом участке, примерно 30 км, перед д.Исса реку
прочищали и углубляли. Вода там чистая и вкусная. Путь по Иссе, особенно
в верхнем течении, трудоемок: множество завалов, низких мостков,
порожки на месте разрушенных мельниц и порожки естественные, все одного
типа: перегораживающая всю реку греда камней.
Великая - самая большая река Псковской области. Путь несложен -
ни порогов, ни завалов (река слишком широка для них). Правда, на этом
участке берега густо заселены, и поэтому нет хороших мест для ночевок.
Преобладают поля, негустые лиственные рощицы.
Течение довольно значительное (~0,4), при сильном встречном ветре
(наш вариант) - сильная волна.
Сороть - река заповедная, поэтому, видимо, очень чистая, ухоженная.
Течение ~0,3, так что весь путь по ней против течения (~3км) несложен.
От Москвы ехать с Рижского вокзала до ст.Себежь (21:54 - 12:35).
От Себежа либо через автовокзал рейсовым автобусом до моста через Иссу
(автобус на Борженки), либо как мы - попуткой до д.Рожки у самой границы
с Латвией. Байдарки собирали под мостом. Рядом - латышская погранзастава,
но нас они не беспокоили.
Заканчивали маршрут тремя дневками в Пушкинском заповеднике. Посетили
Тригорское (стояли в 0,5 км от музея), Савкину Горку, Михайловское,
Святогорский монастырь. Детские билеты на всей территории заповедника
бесплатные
...Поділитися у соцмережах
