Из Мурманска 12 июля, 3 августа, 6 сентября.
Архангельск 18.00 - 7.00 Поной 8.00 - 14.00 Иоканьга 19.00 - 10.00
Мурманск.
Из Архангельска 14 июля, 5 августа, 8 сентября.

Мурманск 18.00 - 8.00 Иоканьга 14.00 - 1.00 Сосновка 2.00 - 12.00
Архангельск.
Из Мурманска 7, 26 июля, 8 августа, 11 сентября.
Архангельск 18.00 - 5.00 Сосновка 6.00 - 14.00 Иоканьга 19.00 - 10.00
Мурманск.
Из Архангельска 9, 28 июля, 10 августа, 13 сентября.

Мурманск 18.00 - 3.00 Харловка 4.00 - 10.00 Иоканьга
Из Мурманска 20, 31 июля, 3, 19, 25 сентября.
Иоканьга 18.00 - 1.00 Харловка 2.00 - 10.00 Мурманск.
Из Иоканьги 21 июля, 1 августа, 4, 20, 26 сентября.

Мурманск 18.00 - 7.00 Дроздовка 8.00 - 10.00 Иоканьга
Из Мурманска 17, 23 июля, 13 августа, 16, 22, 28 сентября.
Иоканьга 18.00 - 21.00 Дроздовка 22.00 - 10.00 Мурманск.
Из Иоканьги 18, 24 июля, 14 августа, 17, 23, 29 сентября.

===========8"===========
Имеется неподтвержденая информация: линия Архангельск - Варзуга - Умба
прекратила свое существование.

С уважением
Konstantin K. Grishin
http://www.geocities.com/Yosemite/8453/¦http://www.geocities.com/Yosemite/8453/

Кольский полуостров - перемещения

Date: 11 Nov 1997
From: Konstantin K. Grishin "K.Grishin@relcom.ru"
From: Oleg Morenkov "Oleg.Morenkov@p21.f968.n5020.z2.fidonet.org"

северо-западный угол России, административно отнесен к
Мурманской области.
1. !!!
2. Внутренние пути сообщения. Теплоход ``Юшар'', с
незапамятных времен совершавший рейсы Умба — Пялица --
Архангельск, в 1997 году отменен! Других пассажирских
теплоходов по Ю берегу нет. По С-В берегу (Иоканьга, Поной,
Сосновка) заходит т/х ``Клавдия Еланская'' (Мурманск --
Архангельск). Кроме ``Клавдии'', никакого пассажирского
морского сообщения в Мурманской области нет!
3. Трасса Кандалакша — Умба — Кузомень — Чаваньга --
Поной В одном из изданий ``Атласа автомобильных дорог''
случилось мне увидеть некую дорогу, обходящую как бы по кругу
весь Кольский п-ов, от Кандалакши через Поной и Сосновку до
самого Мурманска. В июне 1997 нам удалось совершить
пеше-автостопное путешествие по этой дороге до Чаваньги. Было
обнаружено, что летом — ни одна машина не пройдет дальше
Кузоменя! Может быть только вездеход. Но вдоль всего берега
идет (действующая!) линия связи, из поселков можно позвонить
или отправить телеграмму.
КАНДАЛАКША — небольшой, неинтересный город с высокими
ценами, низкими зарплатами и красивыми сопками поблизости.
Достичь Кандалакши проще всего по трассе (М18). Ехать по ж.д.
— как от Москвы, так даже и от Мурманска — медленно и
неудобно. На Колвицу много машин и автобус (1-2 в час). Далее,
к Умбе, мало машин и автобус (1 в день); дорога, тем не менее,
асфальт. Днем в будни уехать можно; в выходные трудно (редкие
перегруженные легковушки), ночью — только пешком.
УМБА — поселок из двух частей по обе стороны одноименной
реки (похоже на Сокол вологодской обл: по дороге между этими
частями — более 10 км). Аэропорт (рейсы в Чаваньгу, Стрельну и
Чапому).
На Варзугу недавно проведена новая гравийная дорога взамен
старой грунтовки, идущей вдоль берега (приливы и наводнения
часто разрушали мосты у последней). До Кашкаранцев дорога идет
в 1-2 км от берега, дальше постепенно забирает на С. Уехать
довольно трудно, до Варзуги — несколько машин в день, в
выходные это — переполненные легковушки.
ВАРЗУГА — красивое село на обоих берегах р.Варзуга (моста
нет). Старинная деревянная церковь. Есть рабочая столовая.

Аэропорт. Трасса на Кузомень (18 км) — грунтовка без дорожных
и километровых знаков, идет сначала по лесу, потом через
песчаную пустыню. Ждать машин нецелесообразно, надо идти
пешком, хотя 1-2 транспорта в день проходят и там.
КУЗОМЕНЬ находится на песчаном мысу, между морем и
р.Варзугой. Здесь — около ста постоянных жителей, летом
значительно больше (приезжают отдыхать из Мурманска и
окрестностей). Моста через реку нет, следует договариваться с
местными жителями, имеющими лодку. На другом берегу находится
УСТЬ-ВАРЗУГА, где прописан 1 человек, а летом проживает целая
семья. После Кузоменя идет вездеходная ``дорога''. В период
весенней распутицы раз в два дня до Чаваньги ходил вездеход.
Летом вездеход ходит тоже, но нерегулярно. Вдоль берега, через
каждые 5-6 километров — рыбачьи избы (многие из них обозначены
на карте 1:200.000), в каждой есть печка, лежанки, дрова; можно
приготовить пищу, переночевать. Реки легко проходятся вброд.
Через р.Чаваньгу — подвесной пешеходный мост.
ЧАВАНЬГА — поселок из 25 дворов. Почта, магазин (мыло,
сигареты ``Прима'', сгущеное молоко). Аэропорт; неск.раз в
неделю — ``АН-2" до Умбы, билет стоит 59.500 руб. При
необходимости можно, видимо, договориться с нач.аэропорта и
улететь бесплатно.
СТРЕЛЬНА, ЧАПОМА — мелкие поселки, имеются аэропорты.
Между Чапомой и Сосновкой — глухие места, нет никаких рейсовых
сообщений; местные жители ездят на своих моторных лодках. На
вездеходе, в принципе — если иметь вездеход! можно добраться
до Поноя. Поной — река весьма широкая. 4. Трасса Мурманск --
Дальние Зеленцы — Иоканьга (Гремиха) — Поной не существует
после Д.Зеленцев и представляет собой пешеходную тропу.

@PODP = А.Кротов, июнь 1997
krok@chat.ru

---

FILE: pecha.txt

Гирвас - Печа

"B"
Маршрут:
"/B"
"BR"
г. Ковдор - оз. Гирвас - р. Гирвас - пос. Усть-Гирвас "BR"
мост на "ковдорском тракте" через Сурдыш - верховья Вувы "BR"
верховья Печи - пос. Верхнетуломский
"B"Участники:"/B""BR"
Алексей Славнов (руководитель)
"BR"
Сергей Славнов "BR"
Елена Сизова "BR"
Лидия Грачева "BR"
Михаил Черкасских "BR"
Анна Зарубина "BR"
Виталий Шакулов "BR"
Наталья Грюнталь "BR"
Александр Малышев "BR"
Гранж - черный американский кокерспаниэль
"B"Лодки:"/B" "BR"
каяк каркасно-надувной "BR"
каркасно-надувная байдарка "Нерпа" "BR"
байдарка "Таймень-2" (облегченная) "BR"
полиэтиленовые каяки - Prijon Canyon, Prijon Hurricane, Escimo Gattino, Perception Reflex
"B"Общие слова:"/B" "BR"
(1) Маршрут весьма своеобразный. "BR"
Может быть интересен группе, которой хочется совместить несколько разных по способу перемещения, стилю и способу получения удовольствия походов в одном. В данном случае такое деление можно провести очень четко: "BR"
1) "Матрасный" (отдыхательный) сплав по Гирвасу.
"BR"
2) Экстремально-тяжелый волок к Сальным тундрам, подъем на них и спуск в долину Печи. "BR"
3) "Первопрохождение" - сплав по диким местам в верховьях Печи. "BR"
4) Спортивный (по карельским меркам) сплав в низовьях Печи от Печозера до Туломы. "BR"
Выбор оптимального судна для такого похода задача весьма непростая, которая, видимо, не имеет точного решения. Наиболее подходящими можно считать не очень длинные полиэтиленовые каяки (Reflex, например, явно был великоват), каркасные каяки, ну и, наверное КНБ (с большими оговорками). Таймень с не облегченной (резиновой) шкурой - лодка явно не подходящая, катамараны тоже - речка слишком мелкая и каменистая, расход небольшой. "BR"
(2) Значительная часть маршрута проходит по территории Лапландского заповедника, где запрещены охота, ловля рыбы, разведение костров и т.д. Можно немного изменить маршрут, чтобы не заходить в заповедник, для этого нужно волок к Пече и сплав по ее верховья на сплав по Коньей (ее притоку). Количество ходовых дней при этом значительно сократиться, и свободное время можно потратить на охоту, рыбную ловлю, сбор грибов и ягод, разведение костров и т.д. 8-) Отчет 1997 года о таком варианте маршрута есть в библиотеке московского турклуба. "BR"
(3) Для большой группы (10-12человек) может стать немалой проблемой выброска из Верхнетуломского. Грузовых машин в поселке немного, водители не хотят ехать в Мурманск, ссылаясь на проблемы с ГАИ, отсутствие времени, нужных документов и т.д.
"B"Заброска:"/B" "BR"
Аналогична заброске на популярную Тумчу. До ст. Ковдор из Москвы идут два вагона 182 поезда. Отправление 19:28, прибытие в Кандалакшу около 5, отправление в 9, прибытие в Ковдор в 12:47. Багажный вагон из Москвы ходит по нечетным числам, перегрузка лодок в Кандалакше в ковдорский вагон происходит "автоматически". Лучше, однако, приезжать в одном поезде с лодками. В Ковдоре поезда встречает известный туристам ГАЗ-66 Вахта. Ехали 1.5 часа. Дорога подходит к озеру около впадения реки Ноде, в месте, обозначенном на карте как "рыб. изба".
"IMG SRC="kartinki/pecha/girvas1.jpg""
"BR"
"B"
вид со стапеля
"/B"
"B"
Переброска:"/B" "BR"
Поселок лесорубов в устье Гирваса совсем небольшой. (По словам водителя, возящего в него рабочих, возможно, он закроется в следующем году.) В выходные людей в поселке практически нет. В понедельник около 10-11 часов из Верхнетуломского приезжает Камаз-вахта с рабочими. (Вроде как эта машина стоит в поселке до пятницы, когда и увозит рабочих обратно.) Мы дошли до водохранилища в пятницу, дневали воскресенье и в понедельник уехали на вахте. Договариваться о проезде нужно с бригадиром, который может и не отпустить машину, но, видимо, это скорее теоретический вариант. От предложенных денег отказались, в качестве платы было взято 0.5 литра спирта. "Ковдорский тракт", обозначенный на карте как асфальтовая дорога от Верхнетуломского до поселка Вува, на самом деле грунтовка, правда, весьма хорошего качества и идет до Усть-Гирваса и даже дальше (логично предположить, что до Ковдора). От Усть-Гирваса до Вувы ехать приблизительно 1.5 часа, еще 0.5 часа до моста через Сурдыш.

"B"Выброска:"/B" "BR"
Поселок Верхнетуломский расположен целиком на левом берегу Туломы (после постройки дамбы и организации водохранилища Тулома течет в другом русле). Поселок достаточно богатый. Через него проходит трасса Мурманск-Хельсинки. Много магазинов, есть круглосуточные, почта. Найти машину сложно. Водители либо отсутствуют, либо отказываются ехать по разным причинам. После четырехчасовых поисков был найден микроавтобус FIAT. "BR"
Координаты водителя: "BR"
Юра, зеленый FIAT, пос. Верхнетуломский, ул. Лесная 13-2, тел. 78-260. "BR"
Он же является капитаном катера на Вернетуломском водохранилище и предлагает свои услуги по заброске в любой конец водохранилища. "BR"
После примерки снаряжения к машине, еще полчаса ушло на поиски прицепа. От Верхнетуломского до вокзала в Мурманске около 2х часов. "BR"
Багажное отделение в Мурманске работает с 8 до 19, перерыв 14-15. "BR"
Стоимость камеры хранения: "BR"
Рюкзаки - первые сутки 6р, вторые 8. "BR"
Каяки - 14р, 19р. "BR"
Отправление поездов на Москву: "BR"
111 22:52 "BR"
181 17:хх "BR"
343 12:32 "BR"
Первый поезд на Питер отправляется в 8:30.
"B"Описание:"/B"
"B"Озеро Гирвас"/B""BR"
Чистое и красивое озеро. Достаточно хороших мест для стоянок. Рыбаков немного.
"IMG SRC="kartinki/pecha/girvas2.jpg"""BR"
"B""стоянка на пляжу""/B"
"B"Река Гирвас"/B" "BR"
До впадения левого притока Топор, т.е. практически на всем протяжении, Гирвас тихая спокойная речка со средним течением. Мест для стоянок не очень много. После впадения Топора начинаются пороги. В начале идет несколько мелких каменистых шивер, затем пара порожков с небольшим падением.
"IMG SRC="kartinki/pecha/r_girvas.jpg""
"BR"
"B"шиверка на Гирвасе"/B"
После троса через реку (вероятно, используется для постановки сетей) начинается последний порог. Достаточно длинный - около полукилометра. Высокие валы, небольшие бочки, струя в основном прямая и чистая. Очень приятный порог. В конце порога мост "ковдорского тракта". За мостом через 100 метров начинается Верхнетуломское водохранилище. Справа в заливе поселок лесорубов. Стоянку нашли на правом берегу метрах в 300х за поселком.
"B"
Пешая часть"/B"
"BR"
Мост через Сурдыш находится между озерами Верхнее Сурярви и Лумбол. Часть группы сплавилась на полиэтиленовых каяках вниз по Сурдышу до впадения Чортуя. Затем волоком (кошмарный участок) дотащила каяки до обозначенного на карте как "брод" пересечения лесной дороги и Чортуя. "Неполиэтиленовая" часть группы шла пешком от "ковдорского тракта" по вышеупомянутой лесной дороге. Дорога весьма старая и теряется на болотах. Сплав по Сурдышу занял 3 часа, подъем вверх до "брода" (около километра) 1 час. Пешая часть дошла от моста на "тракте" до "брода" за 3 с небольшим часа. Описать маршрут от брода до границы леса достаточно сложно - очень мало однозначно четких ориентиров. Шли вдоль Чортуя на достаточном расстоянии от него. Старались по возможности идти по болоту, а не по лесу. С каяками так проще.
"IMG SRC="kartinki/pecha/boloto1.jpg"""BR"
"B"волок по болоту"/B"
"IMG SRC="kartinki/pecha/boloto2.jpg"""BR"
"B"впереди Сальные Тундры"/B"
"IMG SRC="kartinki/pecha/boloto3.jpg"""BR"
"B"
"иногда светило солнце"
"/B"

В лесу держали направление на северо-восток. Шли в две ходки по 20-30 минут каждая, оставляя в концах ходки по человеку. При движении двумя ходками по лесу очень помогала собака, которая безошибочно находила дорогу к оставленному человеку с вещами. Без собаки очень много времени уходило бы на ориентирование, и вероятность серьезно заблудиться была бы нешуточная. "BR"
От "брода" до границы леса в верховьях Чортуя шли два дня. В долину Вувы попали "взяв штурмом" отрог горы справа от Вуима. Этот отрог мы вначале ошибочно приняли за нужный нам перевал. С отрога хорошо видна безлесная долина Вувы, нужный перевал в долину Печи, скалы над обозначенным на карте озером на склоне. С отрога шли траверсом, не теряя высоты к перевалу. Прошли рядом с озером
"IMG SRC="kartinki/pecha/pereval.jpg"""BR"
"B"
под озером
"/B"
(очень живописное место) и к вечеру были под перевалом. Итого, ушел один день на подход с верховьев Чортуя к перевалу. После долгих споров решили перелезть в тот же день. На подъем лодок ушел 1 час, на подъем с рюкзаками чуть меньше. От перевала до границы леса на Пече около 5 километров. Сделали холодную ночевку сразу за перевалом. На следующий день спустились до отметки уреза воды 305. Встали на правом берегу, сразу после впадения притока. В этом месте было решено спускаться на воду. Как показал следующий день, для каркасных лодок (кроме КНК) спуск был преждевременным. Воды для этих лодок не хватало нигде! Правильнее было бы их экипажам продолжить пеший спуск до впадения последнего правого притока перед Аллоем, или лучше до стрелки Печи и Аллоя. При этом они были бы лишены созерцания красот верховьев Печи, но сохранили бы свои силы, нервы и суда.
"B"Печа"/B" "BR"
Около отметки уреза воды 305 Печа представляет собой чрезвычайно каменистую мелкую (средняя глубина струи в нашу воду 30-40см) речку с падением 20 метров на километр.
"IMG SRC="kartinki/pecha/pecha1.jpg""
"BR"
"B"
"камни вижу, где вода?!"
"/B"

"IMG SRC="kartinki/pecha/pecha2.jpg""
"BR"
"B"
"настоящий слив!"
"/B"
Такое падение сохраняется до "Застеидских ворот". Попадается пара-тройка маленьких участков каньонного типа - рай для каякера.
"IMG SRC="kartinki/pecha/pecha3.jpg"""BR"
"B"
последний слив каньона
"/B"

Струя становится глубже, течение еще быстрее. В остальных местах камни окрасились в цвет наших полиэтиленов, а каякеры часто совершали толкательные движения. Им не хватало каких-то 10-15 см воды! Таймень и КНБ проводили (работа для настоящих мужчин 8-), а каньонные места обносили по берегу.
"IMG SRC="kartinki/pecha/lebedi.jpg"""BR"
"B"
"танец маленьких лебедей в Застеидских воротах"
"/B"
После слияния Печи и Аллоя речка выполаживается, становится значительно глубже. Плесы чередуются с небольшими каменистыми шиверами, на некоторых из которых Таймень и КНБ приходилось по-прежнему проводить. Четко выраженных порогов нет. Такая картина сохраняется до моста через Печу. Перед мостом кончается территория заповедника. Появляются рыбацкие стоянки по берегам. Плесы становятся длиннее, шиверы все такие же мелкие, короткие. Этот занудный участок продолжается почти до Аксозера. Перед Аксозером шивер становится несколько больше, много хороших стоянок, неплохие места. После Аксозера на час гребли по абсолютно спокойной воде. Развлекали только многочисленные скворечники на соснах по берегам. Кто их вешал? После разделения Печи на две протоки начинается порог. Это первый порог на Пече после верховьев. Достаточно высокие вал...

Список сторінок

• #
• 1
• 2
• 3
• ...
• 128
• 129
• 130
• 131
• 132
• 133
• 134
• 135
• 136
• 137
• 138
• 139
• 140
• 141
• 142
• ...
• 447
• 448
• 449

Поділитися у соцмережах