Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...и красивого порога Охты - Кивиристи. На живописном мысу разлива уже стояли
2 группы. Мы выбрали для стоянки менее живописное, но вполне приличное
место. После разбивки лагеря катались по Хемегу. Проходили все по несколько
раз. Испробовали правый и средний (безуспешно) выходы. Получили огромное
удовольствие. Такие прохождения опасно расслабили. Ходили уже без страховки
и по 3 человека. Один экипаж пришлось спасать - не вписались в правый выход.
Обошлось, слава Богу, без проблем."BR"
Познакомились с соседями - группами из Москвы и Вельска. Экипаж из Вельска
прошел все 3 ступени Кивиристи на "Таймень-3" без фартуков и
страховки. Никому ненужный героизм. И поступали так инструкторы, которые
вели по маршруту школьников. Сомнительный пример для подражания.
22.30 - футбол:
"UL"
"LI"Вельск - Моска 1:1"/LI"
"LI"Вельск - Даугавпилс 1:3"/LI"
"LI"Москва - Даугавпилс 0:3"/LI"
"/UL"
игра в мамбобол (Моска - Даугавпилс 2:1) завершилась по причине травмы
игроков."BR"
Во время купания Леша из Москвы серьезно поранил ногу, Леша из Даугавпилса
его спасал.
понедельник 21 июля"CENTER""I"(облачно, ветер, +18)"BR"
дежурят завхоз и Илона."BR"
дневка"/I"
"/CENTER"
Ходили Кивиристи. Порог очень красивый и описать его на бумаге или на
фотогафиях невозможно. Кивиристи состоит из 3-х ступеней: первая небольшая
шивера, вторая - водопадный слив и третья каньон. На второй ступени основная
струя падает справа на скалу, в этом месте струя бьет вертикально вверх
безпорядочными протуберанцами. Говорят, что в скале вымыт карман, в существование
которого мы вскоре поверили. За сливом огромная бочка. Далее через несколько
огромных валов струя немного успокаивается. В этом месте надо ставить страховку
с обоих берегов. Дальше струя уходит в каньон длиной около 100 метров.
Стены каньона - отвесные скалы высотой до 10 метров. В каньоне страховка
невозможна и безполезна. Струя состоит из безконечных валов и бочек. Речка
делает некрутой поворот, но серьезного прижима в этом месте нет. За каньоном
разлив, в котором во время прохождений обязательно держать страховочную
лодку. Кивиристи ходили по очереди, обеспечив страховку после второй ступени
морковкой и в разливе байдаркой."BR"
Кивиристи прошли:
"OL"
"LI"Е.Крюков и Ю.Ергин (Вельск) - Таймень-2 - 1, 2, 3 ступени"/LI"
"LI"А.Закржевский и Дима (Вельск) - Таймень-2 - переворот после 2-й ступени,
страховка после второй ступени сработала нормально. Все обошлось. Лодку
сильно помяло - нос, кильсон, стрингера, фальшборта, дырки в шкуре."/LI"
"LI"В.Урбан - каяк - 1,2,3 ступени"/LI"
"LI"С.Красова и Е.Андреева - катамаран - 3 ступень, затем 1,2,3 ступени"/LI"
"LI"С.Красова и А.Мачановский - катамаран - 1,2,3 ступени"/LI"
"/OL"
22.00 - игра в волейбол:
"UL"
"UL"
"LI"Даугавпилс - Нижний Новгород (2:1)"/LI"
"LI"Даугавпилс - сборная Талин+Москва+Питербург (2:0)"/LI"
"/UL"
"/UL"
Вечером пришли гости из московской группы с гитарой. Всю ночь пели песни.
Отбой происходил постепенно до 6 часов утра.
вторник 22 июля"CENTER""I"(облачно, ветер, +17)"BR"
альтернативное дежурство."BR"
вторая дневка"/I"
"/CENTER"
12.30 - подьем. Все настроены на продолжение успешных покарений "жемчужены
Охты".
14.00 - пришла группа из Северодвинска с которой мы познакомились на
Кевятозере. Каякера учили делать эскимосский переворот.
17.00 - на Кивиристи произошел несчастный случай - погибла женщина из
группы Таллин+Москва+Питербург. При прохождении второй ступени их катамаран
двойку поставило лагом в главном сливе и удерживало в течении нескольких
минут. Мужчина удержался за катамаран, а женщину затянуло под воду и держало
там несколько минут. После того, как их выбросило из слива, Вацлав (он
оказался там случайно с "морковкой") вытянул катамаран с мужчиной
на "морковке", женщину унесло в каньон. На правом берегу небыло
не одного человека страховки! Каску у женщины сорвало сразу после переворота!!
Жилета на ней тоже не было!!! В разливе не было ни одной страховочной лодки!!!!
Если хотя бы одно из условий было выполнено - исход мог быть другим. Ее
искали в разливе минут 5. Когда нашли было поздно. Урок для всех, кто устраивает
"народные катания" на пятерышных порогах.
Все прохождения отменены. Настроение отвратительное - на Кивиристи смотреть
не хочется. Кажется что никогда не сядешь в лодку.
среда 23 июля"CENTER""I"(ясно, +22)"BR"
второй день альтернативного дежурства."/I"
"/CENTER"
6.00 - подьем. Вацлав на каяке, Светлана и Леша на катамаране вместе
с группой из Таллина отправились заканчивать маршрут до порога Охта. Москвичи,
с которыми мы уже сдружились, тоже пошли вместе с ними.
13.00 - обнос Кивиристи и выход на воду. Прошли пороги Черный и Белый
без просмотра, приняв за безымянные пороги. Это недлинные шиверы средней
сложности. В ожидании порога Черный, ввалились в Печкапорог. После входной
шиверы за небольшим поворотом река делится на два русла - левое каменистое
и мелкое, в правом мощный слив и сильная шивера. Без просмотра за адмиралом
влетели в левый рукав. Завхоз, почуяв неладное, причалил перед поворотом
и просмотрел слив. Он единственный прошел этот порог нормально. Остальные
3 лодки протянулись по камням и вошли в шиверу ниже главного слива. Мощная
выходная шивера с валами потребовала маневров, чтобы не задеть беспорядочно
торчащие камни. За Печкапорогом началась шлепалка, прерываемая небольшими
и несложными шиверами. Серия порогов Муравейные также представляют собой
шиверы расположенные на расстоянии нескольких километров друг от друга.
Последний порог из этой серии - разрушенный мост. Его осмотрели, но серьезных
опасений он не вызывал. Между Муравейными шиверами сделали привал на обед
около вполне сносной деревянной бани. МОкрель дала течь - экипаж пытался
залатать ей раны.
По непрерывний шлепалке дошли до порога Тютерин. МОкрель продолжала
пускать воду, один балон сильно травил и лодка шла под сильным креном на
один борт. Решили заночевать на Тютерене, подлечить МОкрель да и место
было довольно красивое.
Порог Тютерин красивый, но по нашей воде непроходимый. Русло перегороженно
каменными грядами из острых валунов от одного до другого берега. Их Острые
макушки видны повсюду сквозь пену валов и бочек. Единственное место потенциально-возможного
прохождения - плита у левого берега, но сейчас воды на ней было не больше
двух сантиметров. Порог безусловно решили обносить.
Стоянка на большой поляне на левом берегу. Мошка и комары доставали
несильно. Дров немного, но развести костер и сварить обед можно. Догнала
очередная группа из Москвы. Походив вокруг порога тоже решили обносить.
Москвичи заночевали рядом на соседней стоянке. Вечером играли с нами в
картошку.
четверг 24 июля"CENTER""I"(ясно, вечером симптомы грозы, +25)"BR"
третий день альтернативного дежурства."/I"
"/CENTER"
12.00 - выход на воду. После нескольких километров шлепалки прошли без
просмотра порог Курна. Это несложный слив, с недлинной и несложной выходной
шиверой.
13.00 - пришли к порогу Охта, где нас ждали каякер, Светлана, Леша и
москвичи. Ужасная жара окончательно расслабила всех. После разгрузки лодок
вещи долго валялись по всему берегу. Лагерь ставили долго и бестолково.
Порог Охта можно разделить на две ступени - первая слив и бочка за ним.
Беспорядочные струи в бочке прижимают к камням на левом берегу. Вторая
ступень - мощная шивера с большими валами и кое-где торчащими в пене острыми
камнями. При прохождении возможно потребуются маневры для того, чтобы не
задеть камни и не повредить лодку. Шивера длиной метров 100. За ней разлив.
Охта - последний порог на маршруте.
Каякер при нас ходил порог несколько раз и не разу чисто его не прошел.
2 раза его прижимало к камням после слива и бочки, и один раз он кильнулся
на шивере. Адмирал с завхозом успешно прошли шиверу на катране, обнеся
главный слив. Катерину после главного слива повернуло кормой вперед, но
сделав балеринку после бочки, экипаж успешно завершил прохождение. Таймень
москвичей после входа в бочку сразу провалилась в пену и кильнулась. Лодку
и одного члена экипажа вытащили на морковке, второй прошел в спасжилете
часть шиверы и выплыл сам. После этого москвичи завершили прохождение шиверы
и больше никто порог не ходил.
Эдик опять ловил рыбу. Поймал 2 щуки, но т.к. у нас никто их чистить
не хотел, отдали москвичам. Вечером Леша, Светлана, Лена, Илона и завхоз
играли в азартные игры. Вечер и часть ночи провели у костра с песнями под
гитару.
пятница 25 июля"CENTER""I"(облачно, погода заметно ухудшается, +18)"BR"
дежурили адмирал и Леша."/I"
"/CENTER"
12.00 - обнос и выход на воду. Долго не могли найти свои весла - расплата
за вчерашнюю несобранность. В конце концов все весла нашли и отчалили.
13.00 - встретили группу из Москвы с которой расстались на Тютерине.
И по их совету решили сниматься прямо около Подужемской ГЭС - там 20 метров
до автобуса. Каякер был очень недоволен, что адмирал решил сниматься прямо
в поселке (сказывается нервное напряжение скопившееся к концу похода и
бессонные ночи у костра). Начали разбор и просушку лодок.
14.00 - нас догнали москвичи, которые тоже решили сниматься рядом с
нами.
Расписание автобусов, отправляющихся из Подужемья в Кемь: 7.20, 9.00,
11.55, 13.35, 16.05, 17.45, 19.25, 21.55. Последний и первый рейс считаются
таксобусами и стоят гораздо дороже.
Игорь с адмиралом и Ирина из Москвы отправились в Кемь собирать информацию
о Соловецких островах, на которые хотели устроить экскурсию, и о расписании
поездов. Выяснили расписание поездов. Пытались договориться о поездке на
Соловки, но от этой идеи пришлось отказаться т.к. во-первых рейсовый катер
ходит 2 раза в неделю (суббота и среда), то есть если мы уедем туда в субботу
вернуться сможем только в среду, а это нас никак не устраивало; и во-вторых
поездка на остров очень дорого стоит, цены, которые нам удалось узнать
колебались от 80 до 160 тысяч рублей с человека в один конец!
19.25 - эмисары вернулись в Подужемье, где застали обе группы полностью
упакованными на автобусной остановке. Москвичи уехали ночевать на вокзал
- их поезд отходил в 6 часов утра. Мы решили переночевать в Подужемье и
перебраться в Кемь на утро - наш поезд отходил после полудня.
21.55 - нашли более или менее приличное место около автотрассы, где
можно поставить палатки и переночевать. Оказалось, что недалеко открывается
прекрасный вид на прибрежные скалы какого-то озера. Вполне сносно переночевали.
суббота 26 июля"CENTER""I"(пасмурно, +18)"/I"
"/CENTER"
"BR"
8.00 - подьем и завтрак. Упаковка вещей для поезда.
9.00 - погрузились на автобус. Заплатили 55 тысяч рублей за 11 человек
и багаж. Вспоминая калининградскую проводницу оценили приличное отношение
со стороны кондуктора и водителя - нас подвезли прямо к вокзалу.
10.00 - каякер с Игорем покупали железнодорожные билеты до Питербурга
и Даугавпилса. При этом не хватило рублей - надо было менять доллары, но
подошедший милиционер авторитетно заявил, что "в Кеми валютные операции
не поизводятся", чем поставил нас в затруднительное положение. Но
оказалось, что все не так страшно - каякеру удалось обменять доллары на
рубли у таксиста.
12.15 - посадка на поезд Мурманск - Питербург. Никаких проблем с багажом.
Очень приятная проводница даже сделала нам комплимент (или это мы расценили
как комплимент), что у нас мало вещей.
В поезде пол ночи шли ожесточенные дебаты в обсуждении похода - все
сбрасывали накопившееся напряжение.
воскресенье 27 июля"CENTER""I"(солнечно, +20)"/I"
"/CENTER"
"BR"
10.00 - прибытие в Питербург. Переезд на Варшавский вокзал без проблем.
За $20 микроавтобус перевез вещи и несколько шерпов из наших рядов. Все
остальные перебрались на метро.
Дежурство на вокзале прошло с накладками - кто-то не вернулся вовремя,
кто-то на кого-то понадеялся,... Но это не испортило послепоходного настроения.
17.30 - посадка на Вильнюский поезд. Багаж был оценен как черезмерный,
но за $10 были сняты все проблемы и получено прекрасное отношение со стороны
проводницы.
В поезде дебаты велись более сдержанно - народ отсыпался.
понедельник 28 июля1.00 - пересечение границы. Оказывается фирма, отмечавшая нам визы в
Питербурге, нас просто-напросто обманула - выданная ими бумажка не значила
для пограничникив ровным счетом ничего. За умеренную мзду в $40 нас выпустили
из России и впустили в Латвию.
Что интерестно в этом же вагоне но с другого его конца возвращались
туристы из Литвы. У них визы были оформлены еще хуже чем у нас, но проблем
у них не было.
3.00 - прибытие домой, где нас уже встречали.
"CENTER"Ну наконец можно выпить замечательного
пива, обсудить поход и воодушевленно строить новые планы!!!
"/CENTER"
FILE: ohta4.txt
Date: 27 Feb 1998
From:
Алексей Данилов (leha@mo.msk.ru) ¦ mailto:leha@mo.msk.ru
Тимур Валетов (tim@hist.msu.ru) ¦ mailto:tim@hist.msu.ru
---------------------------------------------------------------
Уважаемый читатель! Перед тобой лежит первый русский
перевод нашумевшего документального триллера "Охта-95".
Описываемые здесь события действительно имели место на
территории Карелии летом 1995 года. Однако, в силу ряда причин
(узости кругозора, врожденной неграмотности, недостатка
образования и др.) автор отразил их не вполне объективно.
Допущены ряд фактических ошибок (например, Данилов - не
пельмень) и неописуемое число просто неточностей.
Лексика, орфография и пунктуация оригинала приближены к
боевой. Мы надеемся, что это не помешает Вам насладиться сим
замечательным трудом.
Уважаемая редакция.
Приведенные фамилии возможно истинные, возможно - нет, какая
Вам разница? Во всяком случае, принята следующая раскладка по
экипажам:
КНБ "Мурена"-1.
Ченцов Алексей (кап) (зажимпрод) - Меньшикова Ксения (не кап) (матрос)
"Таймень-2"-1.
Лебедь Алексей (кап) - Савостьянова Наталья (не кап) (1й помощник)
КНБ "Мурена"-2.
Фионин Дмитрий (адмирал) - Рычагов Денис (не кап) (боцман)
"Таймень-2"-2.
Данилов Алексей (кап) - Валетов Тимур (тоже не кап) (балласт)
---------------------------------------------------------------
Посвящается
Алексею Николаевичу Данилову,
Человеку и Пельменю.
День был ничего, нормальный. Мы на поезде ехали. Ехали себе.
Поезд, правда, был номер 112, а на станциях ходили личности
унылые разнообразные да на нас смотрели неприветливо, но это не
расстраивало, а только взбадривало (По древнему, хотя и узко
локализованному поверью, существуют наиболее несчастливые
предметы и понятия, именуемые Даупскими. В их числе -
несчастливые числа, важнейшие среди которых - 12 и 13 -
"i"Прим. переводчика"/i"). Белье взяли для разнообразия.
Продуктов, естественно, не считано было. Проводник был, опять
же. В общем, вполне нормальный поезд. Накануне оказалось, что в
нем едет группа из школы с Баталиной и Петровой на Воньгу. С
байдарками у них откровенно плохо, и они в Петрозаводске
пытались свистнуть у нас весло. Безуспешно, впрочем. Что
неудивительно. Вообще в Петрозаводске была оч. хор. погода, и
солнце, и тепло, и вообще. Баталина авторитетно сказала, что
такая погода две недели простоит гарантированно. Вот так
авторитеты и лопаются (Под этими фамилиями обозначены школьные
учителя участников похода, причем Т.Н.Баталина - учитель
географии. "i"Прим. переводчика"/i"). Мороженое поели средней
съедобности, и вообще все было нормально. Данилов, Ченцов,
Фионин и Лебедь расписали пулю на дежурство - кто проиграет,
тот дежурит первый. Финик проиграл за 350 вистов, и это значит,
что ему дежурить из двадцати походных дней семнадцать.
Остальные три дня дежурит Ченцов, с чем я его и поздравляю.
Лебедь выиграл на два виста меньше, чем Данилов, поэтому мы
помогаем дежурить два раза против лебедевских трех. Так что все
исключительно благополучно. День был цивилизованный, жаркий и
скучный.
А вот вечер выдался ого. Даже огого. Не в пример другим
вечерам, когда грустно, и нечем заняться. Нам было, чем
заняться. Мы сидели и ждали станцию Сосновец. Было известно,
что еще мы должны проехать несколько станций (кажется, пять).
При этом на станции Тунгуда стоянка десять минут (В Москве
оказалось, что единственный в тех местах город Тунгуда удален
от железной дороги минимум на сорок километров).. И вот мы
сидим и ждем, пока они пройдут, в смысле проедутся. Как
называются проезжающие станции, никто не знает. Начальник
поезда идентифицирует станцию как "станция Кусты". Бардак
ужасный, темнеет, время выходит, облака на горизонте. Все сидят
и ждут, когда же будет Тунгуда, и можно будет потихоньку
вытаскивать вещи в тамбур. Наконец остановка. Конечно, это
Сосновец и оказался, но мы-то об этом не знали. Данилов и
Фионин отправились с проводником о жизни поговорить, на тот
случай, если это вдруг Сосновец, а он и не знает. Двоечник,
наверно. Неопытный. Или опытный, но конспиратор. Ну поезд
постоял чуть-чуть, поехал себе. Мимо какая-то группа едет. -
"Эй, мужики, какая станция?" - "Да Сосновец!". Тогда началась
беготня. Данилов дернул стоп-кран, а Фионин прибежал,
взволнован крайне, сообщеньем нас потряс. Мы разгрузились, как
на пожаре. Но конспиратор теперь из-за нас, по словам
начальника поезда, будет писать объяснительную и лишится
премии. Я вообще с трудом понимаю, зачем же тогда писать
объяснительную. А хорошо бы еще, чтобы из-за Баталиной премию
не дали и начальнику поезда, а это реально, так как станции
Энгозеро вообще нет в расписании. Но в целом мы хорошо
разгрузились, громко. Ну там, уголь развалили около печки в
вагоне, чьи-то там пассажирские тапки по всему вагону разнесли,
Лебедь браслет у часов сломал. Но разгрузились быстро. Мы
молодцы.
На дворе стоял туман коромыслом, и комары летали хатиевичи
(Тоже древнее слово с невообразимо сложной этимологией.
Основное значение - "плохой, злой, вредоносный". Может
относиться ко всему "i"Прим. переводчика"/i" Если у кого-то
папу случайно зовут Хатий или как-нибудь вроде-того, то не
хотелось бы, чтобы такой читатель принял это близко к сердцу
"i"Прим. автора"/i"). Они даже не летали, а гордо реяли. Нам бы
туго пришлось, но тут пришел мужик из параллельной группы
(четыре человека) и сказал, что нас могут подбросить к месту
прямо сейчас, к утру. Пошли разговаривать с водителем. Он,
старая хитрая русская лиса, хотел было везти нас не до конца и
брать за это 500.000. Говорили-говорили с ним, сбросили цену до
360.000. Он укатил грузить еще группу (до Шуи), а мы еще
подумали и решили, что нафиг он нужен. А он-то уже настроился
ехать, и тут ему такой облом. Ну и мы ему сказали, чтобы он вез
нас до места. Очень ему не хотелось, но уж пришлось. Такая злая
судьба. Знай наших. Так началось
Трясло, конечно, гадостно, так, что даже у Финика червячки
(все, что нажиты непосильным трудом) загнулись. Они не
выдержали тягот дороги. Правда, Финик говорит, что это они
вымокли насмерть в какой-то там воде, но, по-моему, это сказки.
Ну разве можно погибнуть от кружки воды? Тот грузовик был
несравненно смертоноснее. Вообще червячки погибли как герои от
руки маньяка. Но они, следует признать, отомстили за свой
поучительный конец смертию смерть поправ, потому что Фионину не
на что стало ловить рыбу. Вот такая получилась грустная притча.
Загнулись, короче, червяки.
Но вот там, куда нас привезли, едва не загнулись мы сами.
Там было Очень много всякого поганого комарья и мошкары. Мы
приехали еще до восхода, и эта мошкара, моментально проснувшись
в своих безнадежно мерзких норах (или, возможно, дуплах),
учуяла нас как новый завтрак и как слетелась на халявное
угощенье! И ведь спасенья от них нет - ведь только приехали,
отступать некуда, и палатки ведь тоже нет, и дымного костра
нет, и вообще из укрытий вокруг - только болото со мхом и
отдельными кустиками голубики.
Усугубляет радость картины вид моста и речки. Нашей речки,
на которую так рвались, идиоты. Ни одного нормального схода на
воду. Ну как же так можно? К счастью, мы оказались умней и
спустили байдарки с другой стороны, после поворота речки. Я,
честно говоря, не знаю, кто этот спуск обнаружил. Ему,
вообще-то, надо бы поставить памятник, но лучше мы объявим ему
благодарность. Скромность украшает.
Так что нашли спуск, и собрали байдарки, и разложили
рюкзаки, и собрали из них гермы, и перетаскали их к этому
чудесно обнаруженному спуску, умиленно обдирая ноги об седые
валуны и проваливаясь по щиколотку в болото между этими
козлиными седыми валунами, и все это не за один-то час, и все
сплошь под пристальным вниманием мошки. В общем, мы уже совсем
умирали, как вдруг оказалось, что ченцовская новая байдарка
течет по швам, и настроение у большинства резко испортилось. И
при этом оказалось, что места в Муренах еще меньше, чем
подозревалось раньше, а раньше подозревалось, что в них, в
общем-то, места нет, и это обстоятельство тоже не подбавило
оптимизма. Ну все же вышли еще через часок, и плавание было
счастьем, потому что скрашивалось отсутствием мошки и видом на
плывущего в тесной Мурене Ченцова А.А., чьи длинные ноги не
просто не помещались в байдарке, а, образно говоря, комично
выпирали из нее.
Но скоро и эта радость кончилась. То есть ноги-то так и
остались, но это уже никого не радовало. Начались суровые
будни. Собственно, все из-за того, что забросили нас вовсе не
на Охту, а на ее приток - речку с гордым и метким названием
Козледеги. Ну Козледеги - это та же Валдайка, но в Карелии.
Сказать, что мы там тащили (проводили) байдарки вместо того,
чтобы плыть на них - ничего не сказать. Посторонний человек
скажет: "Ну тащили, эка невидаль", а бывалый скажет: "Козледеги
- это огого, не миска каши" и заплачет скупыми слезами. И будет
совершенно прав, кстати. Уж мы-то знаем. Нас совершенно
задолбали перекаты, на девяносто процентов состоящие из
скользких каменьев и только на десять - из воды. Если такое
встречается раз-два, еще можно жить, жаль только намокших кед,
но если такие перекаты сменяют друг друга километрами, то про
кеды уже и не думаешь. Уже ни про что не думаешь. В общем,
быстро дуреешь на таких речках, скажу я вам.
Окончательно доконал нас древний недобитый мост. Его
пришлось обносить, и там мы сделали первый наш перекус. А
питались мы как-то все продуктами с поезда. Подмечено, что
продукты с поезда - это великая штука, они трудно измеримы и
долго съедаемы, их количество стремится в бесконечность при
том, что каждый отдельно взятый член коллектива берет вроде бы
ну чуть-чуть больше, чем на себя лично. Однако ведь и начало
этого похода было по обыкновению ознаменовано их доеданием.
Мистика, одним словом. На перекусе с горя посмотрели карту,
сориентировались, и оказалось, что водила еще спаситель,
поскольку если б ему вздумалось проехать по той же дороге
дальше километров этак на семь, попали бы мы на другой приток
Охты с еще более выразительным названием Хераноя. По карте вид
у нее действительно даже более скорбный, я бы по ней идти не
хотел. И не пошел. И это радует.
После моста речка скоро стала менее запруженной всякой
недвижимостью, берега раздались, поросли всякими водорослями, и
через пару часов без особых приключений мы выплыли в озерцо
вроде бы без названия. Берега озера также заболоченные,
мошклявые. Слепни разлетались какие-то необычайно слонобойные.
Так себе картина. Но оказалось, что у Фионина с Денисом полная
Мурена воды, да и у Ченцова тоже насочилось порядком, так что
решили искать место. Пока Финик отчерпывался, два наших ударных
Пельменя сплавали и поискали место. Лучшее (за счет своей
единственности) место обнаружилось метрах в двухстах от места
аварийного выхода Мурен, на нем загружалась после обеда группа
четырех, с которыми мы трясли костями в грузовике. Они поплыли
дальше, а мы встали на их место. Наверно, это единственное
место на том озере с каменным, а не болотистым выходом на
берег. На скалах по солнцу неплохо сохли носки, мы искупнулись,
подняв тем самым ископаемую муть на полозера. Вообще озерко
несколько дрянное, в центре с байдарки видно дно, и поросло оно
некой гадкой помесью ила с сине-зелеными водорослями. Фу. Бяки.
Да, к прочим обломам прибавилось то, что уважаемый Дмитрий
Александрович как-то плохо завязал свои гермы и промочил партию
продуктов. Вымокла половина всего сахара группы, промокли с
разной степенью тяжести упаковки вермишели, риса, баранок,
бесславно умерли некоторые сухари и недобитые дорогой червячки.
Короче, места у него стало побольше. Молодец. Данилов доставал
слона - шоколадный крем, все вяло отбивались от мух, так,
собственно, день и завершился. Насыщенный день получился,
боевой.
Moral level: 3 (Low).
Кашу, между прочим, не доели. Ни с утра, ни вчера вечером. И
суп. Просто беда. Выбрасывать пришлось. Там была уже вырыта яма
для бывших фионинских продуктов, туда все и выбросили.
Жара 3 августа стояла могучая, слепни, опять же, носились, а
когда мы вышли из болотистого этого безымянного озерка в еще
более болотистую по берегам и поросшую
...Закладка в соц.сетях
