Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...ий. Сам Ойнагайне был нами осмотрен, после чего его чисто
прошли обе КНБшки и первый Таймень-2. Я решил не рисковать, поскольку
уже тогда у меня зародилась безумная идея довести лодку до Кеми
без дырок. Как ни странно, мне это удалось.
Обнос трех лодок по правому берегу,
через болото и лес, плавно перешел в обед на каменных плитах правого
берега. Там же стояла немногочисленная группа, лидирующая КНБ
которой лежала кверху брюхом. Ее хозяин не удосужился перед походом
ПРОклеить кильсон, поэтому теперь он ЗАклеивал изрядную дыру.
Следующим заслуживающим внимания
номером программы был Лоунапорог. К нему мы подошли под мерзко
моросящим дождем. Погода и отвратительный, заросший и заболоченный
берег заставили нас пойти порог после самого поверхностного просмотра
с верховьев. Хотелось поскорее забраться в лодку, под фартуком
которой образовался некий микроклимат, явно более благоприятный
для здоровья, чем климат окружающей природы.
В лоциях Лоунапорог описан как
один из наиболее сложных порогов Охты. Рекомендуется даже выставлять
сигнальщиков. Тем не менее, он произвел гораздо меньшее впечатление,
чем мы ожидали, и на высокой воде оказался не слишком сложным
- сильное течение, валы, обливные камни, необходимый слалом.
Пока наш руководитель высаживал
сына с его негнущейся ногой на берег, в порог пошел Таймень-2.
За ним пошли мы. Еще издали мы видели, как первый Таймень неожиданно
ухнул куда-то вниз. "Э, да там слив!" - подумал я. Но
деваться было уже некуда, и мы благополучно повторили его прыжок.
Нас понесло прямо на здоровенный камень, возвышавшийся посреди
потока. Собственно, это был либо очень большой камень, либо очень
небольшая скала. Ее созерцание ввело меня в какой-то ступор. Я
спокойно смотрел, как нас несет бортом прямо на нее. Вероятно,
я решал, с какой стороны нам ее обходить. Сообразив в последний
момент, что при моем бездействии мы с матросом пройдем ее по разные
стороны, я дал команду грести вперед, чтобы пройти слева. Мы успели
- пройдя в каких-то тридцати сантиметрах от огромной глыбы, мы
оказались на спокойной воде.
Далее все напоминало известный
эпизод из фильма "Волга-Волга". "Ну вот и все!"
- довольно сказал я. Через мгновение лодка намертво села на камень.
Я испугался, что нас развернет поперек струи, но этот камень,
очевидно, был чем-то вроде монолитного основания для крейсера
"Аврора" - лодку не только не могло развернуть течением,
ее даже невозможно было раскачать, чтобы сняться! Сидели мы мертво.
Я высунул ногу, но с изумлением обнаружил, что встать мне некуда
- вокруг было глубоко с обоих бортов. Спереди подошел первый Таймень
и встал на страховку. Попытка сдернуть нас буксиром успеха не
имела. Наконец, обоим удалось вылезти на махонький кусок камня
где-то на уровне второго шпангоута. Только избавившись, от обоих
гребцов, лодка неохотно перевалилась на другой борт и снялась
с камня, одиноко торчащего посреди глубины. Запрыгнув на свои
места, мы, под смех всех присутствующих, отгребли подальше от
зловредного камня и только там натянули юбки поверх своих намокших
джинсов.
Следующим препятствием после Лоунапорога был порог Хемег.
Это был самый живописный порог из всех пройденных нами. Перед
входом в порог река делает неестественный, но чрезвычайно
красивый спокойный изгиб, изменяя направление на 180 градусов.
Затем следуют скальные ворота небольшой ширины с перепадом
высоты. В этом месте возникает огромной силы течение, на
котором, после расширения ворот, образуются высокие валы.
Течение несет прямо на каменную косу, которую нужно обойти.
Каскад порогов, предшествующий Хемегу, собрал свою дань в
виде приличной дыры в днище Салюта. Стоянка была уже явно
близка, поэтому ребята встали на берегу, чтобы заклеиться пока
хотя-бы изолентой; первый Таймень и вторая КНБ остались с ними.
Случилось это ровно за один поворот до Хемега, к которому мы
подошли без поддержки видеооператора, сидевшего в КНБ. Видя
впереди швартующихся руководителя и Таймень-3, я решил, что мы
встаем на ночевку, и немедленно расслабился. Рано! Едва увидев
Хемег, я понял, что не пройти его немедленно я просто не могу.
Зрелище это было величественное, причем при грамотном заходе в
главный слив единственной опасностью оставалась каменная гряда
посередине потока (потом, на Охтапороге, подмосковная группа
рассказала нам, что одну лодку они на этой гряде переломили
пополам). Увалить перед ней влево было вполне реально. Правый
слив мы просмотрели в качестве аварийного варианта. И, как
впоследствие выяснилось, не напрасно.
"table width=300 align=right border=0"
"tr""td""img src="kartinki/ohta/hemeg_.jpg" align=left" "/td""/tr"
"tr""td""center""i"КНБ в пороге Хемег"/i""/center""/td""/tr"
"/table"
Первым легко прошел порог наш начальник один на своей КНБ,
хотя в середине порога он как-то расслабился, и его унесло в
правый слив. Командир Тайменя-трешки медлил, а у меня сдали
нервы и я понял, что не могу дожидаться подхода остальных с
видеокамерой. Мы пошли порог немедленно, с полной загрузкой. На
память об этом проходе, я надеюсь, у нас останется лишь
фотоснимок.
С полминуты мы провертелись на реверсе у самого начала
слива, прицеливаясь и собираясь с духом. Ведь я не видел, как
Таймень поведет себя в пороге, на примере других, как это было
раньше. В порог вошли левым лагом, вплотную к маленькому
обливничку слева. Затем выравнивание и вход в основной слив. Мы
миновали здоровую воронку справа, через мгновение оказались на
валах и начали работать назад, как паровые машины. Груженый
Таймень затормозил и замер на течении. Несколько секунд я
пытался отвести корму влево для бокового маневра. Это мне с
трудом удалось. После команды "Стоп" Таймень, подхваченный
течением, спокойно вышел из порога точно в том месте, где мы и
планировали.
Чувствуя себя героями, вы выгрузились на крутом левом
берегу, метрах в двухстах от первой ступени Кивиристи.
Окрыленные победой над стихией, мы, позабыв о своих
обязанностях дежурных, присоединились к толпе зевак,
наблюдавших проход оставшихся членов нашей команды. Салют шел
без груза, с изрядной дырой, заклеенной скотчем, но с девушкой
в багажном отсеке :-( ) . Меньше всех повезло Тайменю-трешке,
который шел последним. Его сразу прижало к отвесным камням
справа, проскребло бортом через воронку за этими камнями, а
потом, несмотря на все старания гребцов, утянуло в правый слив.
Впрочем, никаких заметных повреждений лодка не получила.
Потом, пока мы, как дежурные, разводили костер, снова
пошел дождь. Проходив минут сорок в насквозь мокрых джинсах и
сапогах, я обнаружил маленький, но приятный сюрприз - пакет, в
котором ехала наша палатка за недостатком гермоупаковок, сильно
прорвался, поэтому палатка была совершенно мокрой, а на ее
непромокаемом днище образовались откровенные лужи. Лужи, мы,
естественно, высушили тряпками, а вот просушить палатку
раскаленным в костре камнем нам не удалось - возможно, штук
пять таких камней нас бы и спасли. Факт тот, что эту ночь мы
спали в абсолютно мокрой палатке. Спасли коврики и сухие,
ехавшие в гермешке, спальники. Главным впечатлением той ночи
была мысль о том, как все-таки здорово спать под шум
_пройденного_ тобой порога. Благо, шум Кивиристи в том месте
слышен не был.
День 7.
Следующий день для нас был последним ходовым днем. На воду
встали ниже Кивиристи - мы, конечно, полюбовались его каньоном,
но идеи проходить его ни у кого не возникло. Вторая ступень
представляла собой конкретный водопад, причем разбивавшийся о
каменную плиту. Никто из нас со своими лодками еще не
поссорился.
Этот день ознаменовался тем, что о камни мы поцарапали наш
Таймень только в двух местах - при посадке нижи Кивиристи и
опять же при посадке после обноса Печкопорога. Все остальное
мы прошли (или обнесли ;) абсолютно чисто.
Собственно, только два порога
были серьезными препятствиями в этот день - это Печкопорог и порог
Тютерин.
После прохождения Хемега, который,
по мнению нашего руководителя, тянул на четвертую категорию, я
чувствовал себя вполне крутым, а потому решил не рисковать шкурой
Тайменя и не идти Печку, хотя было ясно, что пройти ее можно.
Да и сам порог мне показался каким-то неэстетичным. Таймень-3
и Салют пошли в проводку, причем первый - с помошью нашей чалки.
Решив не дожидаться, когда нам ее вернут, мы перебрались на правый
берег, лихо разгрузились, перетащили лодку по узкой, крутой и
извилистой тропинке через каменную гряду, свалились, как китайский
десант, на голову ничего не подозревавшей группе, клеящей свои
лодки на прибрежных камешках, быстро загрузились и свалили вниз,
опередив проводившийся Салют.
На обносе Тютерина мы поставили
маленький рекорд - 20 минут на шесть лодок! Просто мы тащили их
по шесть-восемь человек за фальшборты, не разгружая.
Интересное впечатление произвел
последний перед Охтой порог - судя по лоциям - Курна. При подходе
к нему кажется, что впереди только камни, дальше плыть некуда,
река кончилась :-( . И только вблизи становится виден узкий бурлящий
слив. Никаких сложностей этот порог не представлял, хотя камушки
внизу были понатыканы со знанием дела. Пройти его чисто было особенно
приятно, поскольку заранее было известно, что Охта-порог мы не
пойдем, а потому Курна - последнее препятствие у нас на пути.
Последняя стоянка была у нас
перед входом в Охта-порог. Влажность была очень высока, поэтому
эта ночь была единственной, в которую мы все слегка замерзли.
А перед сном мы наблюдали прохождение Охты катамараном-двушкой,
а затем Тайменем из группы подмосковных ребят, как раз тех, что
обвязали камушек Тайменем на Хемеге. Командир нашего первого Тайменя
хотел пройти порог, но затем махнул рукой из-за отсутствия у нас
достаточного количества страховочных концов.
На следующий день мы разбирались
в Кеми. В тот день выглянуло солнце, и мы даже почти успели просушить
байдарки.
Поскольку вероятность всем взять
билеты в один вагон, или хотя-бы в один поезд, была невелика,
а у нашего экипажа оставалось некоторое количество отпускных денег,
мы решили, что не будет предательством общих интересов попытка
добраться до Москвы самостоятельно. Поэтому мы взяли билеты на
скорый поезд No. 21 до С. Петербурга, проходивший Кемь в
20.45, вместо того, чтобы ждать часа ночи в надежде сесть на прямой
пассажирский до Москвы. Наша авантюра увенчалась полным успехом
- проведя отличную ночку в купе скорого поезда с занавесочками
и цветочками, отлично отоспавшись, мы на следующий день были в
Питере. Помню, когда глубокой ночью в Петрозаводске перецепляли
локомотив и состав сильно тряхнуло, я проснулся с мыслью: "Уж
поезд то какой дурак на камни посадил?"
Взяв билеты на "Аврору",
мы провели два часа в городе, прошли через Дворцовую площадь,
обошли Исаакиевский собор, выпили пива "Балтика" и вечером
того же дня были в Москве, опередив основную группу, которой все-таки
удалось оккупировать отдельный вагон, ровно на ночь.
"hr"
From Oleg.Pustelnikov@p1.f372.n5030.z2.fidonet.org
Date: 21 Nov 96
---------------------------------------------------------------
Пустельникова Катя.
Охта
Сосновец - Подужемье
05.07 - 20.07 1996 года
(альтернативный дневник)
Этот дневник создавался постфактум, на основании воспоминаний
и фотографий, в отличие от официального дневника группы,
написанного официальный летописцем и дополненного участниками в
рабочем порядке.
"От Олега Пустельникова: Мои комментарии в дальнейшем обозначаются ОП
В лучших традициях ленинградского туризма встреча состоялась у
"лысого камня" на Московском вокзале. Число провожающих
приблизилось к числу участников; более всего энтузиазма
проявил, как и всегда, Васька, ухитрившийся явиться с веслом в
руках и пораженный нескрываемой черной завистью.
В 14.30 скорый поезд N55 СПб - Мурманск наконец отправился.
Горы рюкзаков на третьих полках вызвали серьезные сомнения в
прочности конструкции. Мы с Олегом, как последние чайники, не
догадались оставить спальники сверху, а запихали их в
недосягаемую глубину рюкзаков. Первый урок на будущее.
Состоялось первое знакомство с "ритуальным блюдом" - салатом с
экзотическим названием "рваный заяц". Туристы проповедуют
жизненный принцип Брекекекса: "у вот, поели, можно и поспать...
у вот, поспали, можно и поесть..." и далее до бесконечности. То
может только есть, а Ню - только спать. Так что баланс в группе
соблюден, они друг друга компенсируют.
Райская жизнь была грубо прервана в пять часов утра, когда нас
бесцеремонно высадили на станции Сосновец, официальном начале
нашего маршрута. Аборигены позаботились о том, чтобы проблем с
фактическим началом у нас не было - 50 тысяч рублей с носа и
ключик наш. Ехать к старой финской пристани они, правда, не
возжелали, аргументировав это дурным состоянием дорог, но мост
через Охту как место высадки устроил обе стороны. Формальное
начало маршрута вызвало серьезные затруднения в виду отсутствия
телеграфа; дать телеграммы в КСС и ТурКлуб можно было только в
понедельник посредством телефона (дело происходило в субботу).
:((
Получили первые ориентировочные сведения: туристов мало,
комаров мало (явно по местным меркам), воды много. Нас Сосновец
встретил ясной, но весьма холодной погодой.
Произвели историческое фотографирование у вывески станции
"Sosnovets Окт. ж. дор.". Некоторые несознательные личности (в
лице Олега, Светика и Славы) это мероприятие засаботировали.
Посему на отчетных кадрах нас присутствует всего 7 - вместо 10.
1. Легздайн Михаил (Александрович) - адмирал и врач экспедиции
AKA 2:5030/283
2. Салтыкова Анна - адмиральша и летописец группы
байдарка "Тритон-2" 96 года выпуска
3. Яковлев Антон (он же То) - капитан спасательного судна
AKA 2:5030/372.33
4. Грушко Анна (она же Ню) - завхоз группы и создатель
командной эмблемы катамаран "Тритон-2"
5. Захаров Слава (он же Петрович, он же Дядька) - претендует
на неблагодарную должность начспаса
6. Светик (а не помню фамилию точно)
байдарка "Тритон-2" старого образца
7. Пилин Миша (он же Маэстро)
8. Паша Долгов
байдарка-2 производства Жукова 96 года выпуска
9. Пустельников Олег (он же Боцман)
AKA 2:5030/372
длинный каяк производства Жукова 96 года выпуска
10. Пустельникова Катя (она же Кошка) - фотограф и автор этих строк
AKA 2:5030/372.1
длинный каяк производства Жукова 96 года выпуска
Итого:
- 10 участников, из них 4 дамы;
- возраст участников между 19 и 34, руководителю - 28;
- студентов - 4;
- программистов и прочих, связанных с компьютерами - 6;
- врач - 1;
- 6 судов;
- из них три байдарки-двойки, катамаран-двойка, два каяка;
- из них три - производства фирмы "Тритон",
три - производства Игоря Жукова.
Отступление:
Говорят, на свете есть правда, полуправда, полуложь, ложь,
совершенная ложь и статистика.
Вернемся, однако, к повествованию.
В наше распоряжение был предоставлен ГАЗ-51 56 года выпуска.
Это такой грузовичок, который дрожал и гремел на всех ухабах,
но тем не менее доехал куда надо и (скорее всего) вернулся
обратно.
Погрузку произвели в ускоренном темпе и залезли в кузов сами.
Тут оказалось, что всем в кузове ехать нельзя - слишком нас
много, так что Адмиралу было предложено (в соответствии с его
званием) добираться до места на "Жигулях", на коих он и укатил
вместе со Славкой.
ОП:" Прокатиться с комфортом им дали только до конца шоссейки,
ОП:" после чего они угодили в наши распростертые объятия
По пути до Охты мы имели возможность полюбоваться озерными
пейзажами; озер было много, в лучшем Карельском исполнении.
Когда же нас высадили и объявили конечный пункт, мы даже
решили уточнить - а туда ли нас привезли. Этакая маленькая
узенькая извилистая речка. Впереди, правда, шумит слегка...
Аборигены нас заверили, что это - именно то, что мы хотели, и
не обманули. Водитель даже взялся отправить за нас телеграммы -
до сих пор не знаем, отправил или нет.
А что комаров мало - это правда, на фоне той мошки они кажутся
редкими райскими птичками. Команда вырядилась в накомарники и
приступила к следующей части - сборке судов и перепаковке
имущества по гермам.
ОП:" Бедный То собирал кат дважды - я забыл ему сказать, что поперечины
ОП:" отличаются местами крепления сидушки :)
Дежурил Адмирал; в качестве первой походной кормежки нам была
предложена "каша с жуками" - рис с изюмом. Кто бы мог подумать,
какой кайф!
ОП:"
Необходимо отметить забавную особенность - мелких дров в
окрестностях моста практически нет. Видимо туристам,
стапелюющимся здесь лень пилить большие сушины - все собирают
мелочевку. Мы проявили молодецкую удаль и завалили сушину
сантиметров 25 в диаметре, рассудив, что не мы, так наши
последователи дожгут. Вообще с дровами особенных проблем не
возникало, кроме Ойнагайне и Кивиристи. Надо, правда, отметить,
что народу в этом году на Охте почти не было. По словам
водителя - обычно он завозит по три группы в день, а в этом
году - три за неделю.
Стоит заметить, что упаковка вещей в каяк - мероприятие
долгое, нудное и неблагодарное. Оно сродни плохой головоломке,
где детали плохо пригнаны одна к другой, и занимает времени
едва ли не больше, чем сборка самого каяка. В итоге наиболее
плодотворным оказался следующий метод - суешь герму в каяк,
потом шмотки в герму заталкиваешь ногами, потом влезаешь
головой в каяк и там застегиваешь герму. Гитару отдали на
катамаран, в нее контрабандой запихали тент от палатки - больше
он никуда не лез (на первый взгляд). То сразу это дело
рассекретил - ну какой он нУдный, - но возражать не стал. Что
народ запихал в байдарки - так, что в Тритоне-2 места не
хватило - осталось страшной тайной. Сколько ходили раньше -
все лезло плюс еще гитара. Мы с Олегом в удивлении.
ОП:" Вообще-то перед походом мы рассчитывали запихать большую часть шмоток в
ОП:" один каяк, а гитару и остатки - в другой. Эти бредовые мысли пришлось
ОП:" оставить в самом начале загрузки. Урок всем последователям на будущее:
ОП:" каякер способен везти исключительно свое барахло. Любые попытки разместить
ОП:" в каяк гитару, котлы, командный тент etc. Заранее обречены на провал. У
ОП:" нас к концу похода сложилась некоторая концепция по укладке вещей в каяк,
ОП:" которую мы непременно испытаем в следующем году. Возможно, что при этом в
ОП:" каяки влезет командный тент и котлы. Гитара на сегодняшний день создает
ОП:" чрезвычайную проблему и похоже на то, что придется тащить с собой
ОП:" катамаран сопровождения гитары.
Упаковавшись и позавтракав, поехали. Переход первого дня
ознаменовался несколькими безымянными порожками, которые
вследствие высокой воды почти все залиты, здоровенным
обливняком на выходе из одного порожка - этакая проверка на
быстроту реакции, - и изумительно выполненным оверкилем Олега
на тихой и абсолютно гладкой воде Куккомозера. Спасработы были
проведены быстро и без всяких эмоций - вытащили, отлили,
посадили обратно, а затем стали выяснять, что, собственно,
случилось. Так и не выяснили, молчит, как партизан.
ОП:" Ситуация смешная - на озерце ветер, он каяк приводит. Когда надоело
ОП:" выправляться дуговыми гребками решил проявить крутость - подтяг носа.
ОП:" Однако порыв ветра решил наказать меня за столь значительное самомнение и
ОП:" уронил. Моей тогдашней подготовки не хватило, чтобы превратить подтяг в
ОП:" опору. Совет начинающим каякерам - не выпендривайтесь. В целом, первое
ОП:" время чувствовал себя в каяке очень неуверенно. Но прогресс был заметен.
Особенно его отмечали катамаранщики, наблюдавшие все наши
прохождения. Первая стоянка - на Муезере. Стоянка так себе,
бывает лучше. Погода тоже так себе. От запаха цветущего
багульника легко можно одуреть, его здесь безумное количество.
а завтра планируется дневка, что само по себе странно. Адмирал,
будучи не в духе, после ужина отправился искать некую церковь,
расположенную на этом же острове. Говорит, нашел. Вообще, все
не в духе - наверное, не выспались.
ОП:" В целом, на Муезере мало хороших стоянок. Искали долго. Стоянку на берегу
ОП:" сразу у впадения Охты отвергли как комариноопасную.
Неакклиматизированные тела сильно страдали от гнуса. Острова
же все исключительно каменистые, сложены крупными валунами, но
недостаточно крупными, чтобы на них целиком ставилась палатка.
В общем, неудобно. о нашли. Стоянка на обратной стороне
последнего по направлению движения острова, смотрит на исток
Охты из озера. Исток, правда в этом случае закрыт мысом берега.
Дневка. Всю ночь шел дождь, и утром дождь, и у нас с Олегом
протекла палатка, и намокли спальники, и вообще начинать поход
с дневки неправильно, хотя и удобно в свете промокших
спальников. Сохнем, ловим рыбу, вяжем фенечки, зашиваем куртки,
кеды и все, что не успели до похода. Постепенно веселеем, после
обеда идем на экскурсию - к найденной-таки Адмиралом церкви
(пешком идем, однако, нонсенс!). Церковь, часовня и древняя
елка запечатлены на непомерном количестве фотоснимков - что тут
поделаешь, экскурсия! а обратном пути Слава, Светик и мы с
Олегом решили наплодить также фото с Муезером - получили удачно
названное Олегом "зеркало".
Предприняли попытку искупаться - с переменным успехом - кто
искупался, а кто и передумал. Вечером ели первую в этом походе
уху. Кайф.
ОП:" Ловится на поплавок всякая мелюзга. На булку. Червей нет и не предвидится
- населенка на Охте отсутствует, как и чернозем. Попытки
забросить блесну приводят к купанию. Воблера, к сожалению,
повесили гораздо позже. По словам знатоков именно на него и
ловится щука на Охте.
Длинный, малоприятный переход - 30 км по Гнилой (Черной) Охте.
Стоянок нет и быть не может, низкие, топкие берега, трава,
мошка, одолевающая даже на воде (что уже совсем свинство).
есколько шустрых перекатов - до начала собственно Гнилой Охты с
мертвым лесом по берегам. Поганое зрелище, хотя для нас с
Олегом и не новое. есколько раз начинался дождь, иногда с
грозой. Первый перекус прямо на воде, почти под дождем - но
всем понравилось. Еще бы, мы обедаем, а река нас везет, и
довольно ощутимо. Главное - не въехать в кусты (нас против них
предостерегали).
ОП:" Здесь явно не хватает смайлика :) ! Приходящий на семинар Костя Галкин
ОП:" всех яростно запугивал - пороги ерунда, а вот кусты =:-O !!
Стоит также сказать, что наш поход пришелся на аномально
высокую для Охты в это время воду. Поэтому мы никак не могли
правильно сосчитать полагающиеся по лоции перекаты, а Славка
пугал всех грядущим "первым именным порогом на маршруте -
"емец"". Мы его так и не заметили :)
На входе в Юлеозеро нас встретил "черт с рогами" - деревянный
идол. Когда, кем и для чего поставлен - история умалчивает.
Адмирал отказался ставить стоянку по соседству, посему
двигаемся дальше.
ОП:" Да и надо сказать - стоянка не очень. Близость ГО насылает тучи комарья.
ОП:" Для последователей рекомендуется пройти дальше. Миновать правое русло в
ОП:" Ригореку и встать сразу за ним.
По ходу возникли активные споры по поводу дальнейшего
направления движения - никто толком не знает, куда нам надо;
споры вылились в длительные прогулки по озеру и посиделки в
"балдамаране". аконец, выбранная стоянка оказалась чрезвычайно
комфортабельной - пляж, удобная тропа наверх, на хорошо
продуваемую, малокомариную обширную поляну с кострищем, обилием
места под палатки и даже со столом. Даже Сусаниным иногда
везет!
ОП:" Балдамараном обозвали сооружение из сцепленных лагом всех судов команды -
ОП:" зрелище феерическое.
Мне здесь тоже немного повезло - выловила кусочек очень
прозрачного кварца (Анна говорит, горный хрусталь низкого
качества); не отходя от кассы приспособила его в фенечку, так
Адмирал весь от зависти изошелся.
Пляжик здесь приятный, вот только мелкий очень, поплавать так
и не удалось.
Еще на стоянке выработали концепцию дальнейшего продвижения,
решили заделать небольшого крюка, но весь путь проделать по
реке. Сторонники второго варианта - включающего в себя волоки -
нашлись только среди катамаранщиков, и были подавлены
большинством голосов.
Видели памятный крест "Остановись на минутку..."
Плотина на выходе из Алозера первой удостоилась чести быть
нами просмотренной. Это разрушенное рукотворное препятствие мы
предпочли преодолеть по левому сливу, так как при просмотре с
левого берега правый был совершенно на виден. В конце левого
слива располагается стоячий вал, некоторыми членами команды
поименованный "бочкой" на неизвестных основаниях. Эта гадость
сорвала у меня плохо натянутую юбку. Второй урок на будущее.
Каяк с водой стал мало управляем, что закончилось небольшой
дырой в шкуре от неудачно попавшегося на пути камушка. Дырки
клеили скотчем.
ОП:" Справа, судя по тому, что видно с воды и снизу, даже при нашей воде
ОП:" довольно мелко. Слева - обратите внимание на бревна в сливе.
Обедали на высоченной скале. Все бы хорошо, да комары одолевали.
Отступление:
Еще в городе кому-то пришла в голову ид
...Закладка в соц.сетях
