Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
....
Теперь подробности.
1. Заезд
Несмотря на предупреждения в этой эхе, заезжали мы через
Сосновец. Из 344-го поезда (приходит в ~16:15) выгрузилось
групп 6, общей численностью человек 30-40. Местные жители
отреагировали оперативно и подогнали ГАЗ-53 (который
упоминается почти во всех отчетах) и Урал (? видел издалека,
что-то 6-колесное и военное), которые забрали всех страждущих
за одну ходку. Тарифы на мой взгляд весьма божеские - 50-75
тысяч с человека (мы без торговли согласились на 300 тыс с
четверых, большие группы торговались до 50 тыс с человека).
Езды там около 100 километров, на мой взгляд очень недорого.
Водила обещал 3-3.5 часа езды, но у него был изрядный
запас темного пива и доехали мы за 2.5 часа.
Завозить могут и на мост через Охту выше Муезера и на само
Муезеро (напротив острова с церковью) и к "финскому причалу" на
Куккумозере. Впрочем, все заехали на мост.
2. Дальнейший процесс путешествия по озерам я опишу
вкратце т.к. подробное описание есть в любом отчете.
Вода на Охте в этом году была весьма невысока. Все мои
описания порогов нужно воспринимать с учетом этого факта. В
многоводный год все может быть весьма иначе.
На мой взгляд, ночевать около моста (места выброски)
нецелесообразно. Место хреновое, народа /туристов/ много,
комаров тоже. Гораздо приятнее собрать вещи и за ~часок доплыть
до Муезера. Для катамарана и Егеря просмотр препятствий не
требуется - течение даже в "стенках" не слишком быстрое, места
для маневров достаточно. Стоянок около впадения Охты в Муезеро
тоже вполне достаточно. Мы стояли метров за 300 направо от
впадения на коренном берегу.
Просмотр плотины на выходе из Муезера не требуется, все
прекрасно видно с воды.
Следует учесть, что последняя приличная стоянка на участке
Муезеро-Юлеозеро находится метров через 300 после впадения
Чуружа, кое-что менее приличное есть дальше (на трех шиверках),
а потом около 20 километров сплошного болота. По Чуружу мы
тоже поднялись километра на полтора и приличных мест не
обнаружили (но пока плавали - освободилась та "приличная"
стоянка.
Плотину на выходе из Юлеозера просматривать крайне
желательно, особенно плавающим на байдарках. Даже в низкую воду
поток там достаточно мощный, чтобы ошибка кончилась килем. Мы
проходили по левому лотку, правый показался менее приятным.
Прошли без происшествий.
Далее по реке некоторое количество шивер, после последней
из них (кажется, порог "Немес") - последняя приличная стоянка.
Если там не встать, то переход Юлеозеро-Лежево будет не менее
утомительным, чем переход Чуруж-Юлеозеро. Километраж там даже
и побольше будет. Стоянка на правом берегу перед выходом в
Лежево мне откровенно не приглянулась - комарино, плохо с
дровами, загажено (во всех смыслах). Однако около впадения Охты
в Лежево приличных стоянок просто нет, нужно пилить дальше
(либо пару километров влево вдоль берега, либо к выходу из
озера, либо к группе островов, расположенных западнее дер.
Лежево)
На выходе из Лежево - опять плотина, желателен просмотр.
Очень хорошая рыбалка. Далее до Пебозера все препятствия,
включая пор. Пебозерский на катамаране и/или Егере можно идти
без просмотра. Сам порог Пебозерский ничем не примечателен -
змейка, хорошо читаемая с воды. В конце она разделяется на две
протоки. Правая - помельче, но сама по себе вполне проходима на
катамаране, только вот вход в нее мелковат. Основная струя идет
по более глубокой левой протоке, на выходе из которой
расположен камень, прекрасно видимый с воды метров за 15.
Однокорпусникам лучше уходить правее камня, мы на катамаране
через этот камень просто перепрыгнули и гордо сели на обливники
метрах в 5 ниже. Для байдарок - малоприятно, катамаран сняло
течением.
Стоять на Пебозере можно прямо около впадения Охты, но
народа там весьма много всегда. Очень хороша и малопосещаема
стоянка ровно напротив - дров много, продувается от комаров и
т.п. А в месте впадения Охты хорошо половить окуней на блесну.
Наши рыбаки поймали в два приема штук 35, пришлось коптить, еле
съели. Вообще, рыбалка на Охте весьма неплоха.
Оз. Воронье примечательно не только островом Добрых Духов,
но и магазином-факторией, который там держат местные жители. Он
расположен на мысу, который вдается в Воронье с запада на
восток и рассекает озеро почти пополам. В магазине мы купили
ящик пива, приличное количество водки, молоко и майонез, но
вообще там много всего полезного. Как я понимаю, бизнес этот
только начинается, было бы хорошо, чтобы он не загнулся.
На выходе из оз. Воронье - опять плотина, все отчеты
рекомендуют проход под правым берегом, но нам больше
приглянулся левый.
Ниже Вороньего озера начинается каскад порогов, который
тянется практически до реки Кемь.
Порог Олений ничего из себя не представляет. На мой
взгляд, его можно смело идти на любых судах без просмотра.
Пиче-порог - длиная и очень простая шивера, в середине есть
здоровый улов, правда с остатками стенки. Я посмотрел первые
100 метров, плюнул и вернулся. "Егеря" шли без просмотра,
который там не нужен в любую воду (байдарочники со мной могут
не согласится). Да, почему-то во многих отчетах и на карте
Пиче-порог нарисован/описан в _правой_ протоке. Это - неверно,
правые протоки очень мелкие и проходимы только проводкой.
Пиче-порог - в самой _левой_ протоке. Под Пиче-порогом на
правом берегу замечательная стоянка. Стоянки чуть похуже - в
правом берегу самого порога (т.е. на острове), выше и ниже
него. Стоянка среднего качества с хреновым подходом (по траве)
есть еще в полукилометре ниже. А вообще, стоянки на нижней Охте
- некоторая проблема.
Далее идет ничем не примечательный порог Кожаный (без
просмотра), затем пор. Ойнегайне. Ойнегайне мы смотрели, но на
мой взгляд его можно смело идти по струе без просмотра. Ну,
надо знать что на выходе бочка, но ее опять-таки видно. С
другой стороны, в процессе просмотра мы познакомились с
замечательной группой Е.М. Литвина из Екатеринбурга, с которой
замечательно развлеклись на Кивиристи (об этом ниже).
Далее - Лоуна (Лауна?) - порог. В низкую воду - ничем не
примечательная длинная шивера с двумя косыми сливами в конце.
Вероятно, в высокую воду на этих сливах может легко положить
байдарку.
После двух небольших перекатов - пор. Хемег. Ничем не
примечательная труба с небольшим прижимом в середине.
Примечателен только выход - в имевшуюся низкую воду выход
весьма мелок. Уходить нужно влево, но не под самый берег. Из-за
этого выхода, плохо читаемого с воды, порог все-таки рекомендую
просмотреть. Впрочем, это не всегда помогает - мы там
наблюдали весьма примечательный киль "Тайменя" в начале мелкого
выхода (видел издалека, IMHO, зацеп за камень), после чего
налитый водой таймень был просто разломлен пополам об следующий
камень. Два средних шпангоута образовали в общей сложности 7
обломков. Получилась типичная картина "дети хоронят коня".
Порог "Кивиристи" действительно является "изюминкой
маршрута" (цитата из отчета уфимцев). Впрочем, не так страшен
чорт. Описывать вторую ступень - дело неблагодарное - из
читанных многочисленных отчетов я не понял ничего. Но я таки
попробую. 2-я ступень Кивиристи - это довольно высокий слив
(около 2-х метров, возможно несколько меньше). Левая часть
слива непроходима ни на чем ни в какую воду - вода просто
стекает по каменным ступенькам довольно тонкими струйками.
Правая часть, шириной метра 3-4, частично беспрепятственно
уходит дальше, частично упирается в скалу (своей правой
"четвертиной"). В результате имеется довольно большая бочка под
левой непроходимой частью, пенный котел с мощным отбойником
внутри - справа от слива и сбойка котла и бочки - примерно по
центру всего слива, но в самой левой части проходимого участка.
Однокорпусники могут пройти порог только по этой сбойке, шаг
вправо или влево окончится килем. Однако такое прохождение
вполне возможно - за 2.5 дня порог проходили - наши "Егеря" -
успешно, мужик на "Тритоновской" КНБ - 3 раза безуспешно (он
шел один и не мог удержать байдарку ровно), Е.М. Литвин с
какой-то женщиной на Таймене-2 - успешно, некий безымянный
человек на Ласточке-1 - прошел с 3-ей попытки. Есть еще хинт -
метров 10-15 после слива турбулентность в потоке довольно
сильная т.е. расслабляться на однокорпуснике нельзя. Катамараны
там тоже кидает в разные стороны дай бог, причем 4-ки кидает
больше (правда на 2-ке я ходил после 4-ки и может быть просто
был морально готов к удержанию)
При проходе байдарками и подобным страховка строго
обязательна (как видите, за 2.5 дня счет 3:5 в пользу
Кивиристи). При этом страховать очень желательно с воды -
катамараном т.к. страховка с берега весьма неудобна. Страховать
с левого берега почти бессмысленно, а на правый можно попасть
только на каком-то судне, при этом эвакуироваться оттуда с
серьезно потерпевшим можно тоже только вплавь через 3-ю
ступень.
На первый взгляд, хорошее место для страховки - место
впадения протоки справа, сразу за скалой в которую бъет слив.
Это - заблуждение - выйти из этой протоки проблематично т.к.
струя сильно прижимает к правому берегу. Выйти оттуда можно,
лишь с серьезной потерей темпа (5-30 секунд), что недопустимо
при страховке. Более того, подозреваю что если заниматься
именно страховкой, то кат-двойку может запросто и положить об
камень (на струю) - нас довольно долго держало под углом
градусов 30.
Правильное место - в выпуклости поворота перед 3-ей
ступенью, куда как-раз сносит байдарки, пловцов и прочий мусор.
Там есть 2-3 камня, за которые удобно завести катамаран и
ждать. Серьезный недостаток самого удобного для этого места
таков - главный слив виден только с места переднего гребца на
четверке, а капитану видно плохо. Лечение - ставить
сигнальщика-координатора на скале над сливом.
Для катамарана вторая ступень не представляет серьезной
проблемы, во всяком случае в имевшуюся воду. На 4-ке можно не
делать почти ничего (только лагом не ставить) - отбойный вал
вышвыривает нос из котла и все идет как надо (видели мы такое
прохождение - матросами сидели девки, которые на сливе только
визжали вцепившись в раму и побелев - ничего). На двойке все
несколько серьезнее - среднеобъемная (~1000 литров) двойка
проваливается в котел довольно глубоко и нужно достаточно четко
отработать этот момент. BTW, ~3 недели назад тут писали о
тяжелой аварии со смертным случаем и говорили, что не выгреб
правый гребец. На мой взгляд, это не так - от правого в котле
(при правильном заходе) зависит не так многое. Заходить нужно
достаточно близко к сбойке котла и бочки, тогда левому
достаточно сунуть (и удержать! см ниже) весло в сбойку и всю
конструкцию вытащит из котла. Впрочем, это личные впечатления,
хотя ходил я и справа и слева. За 12 прохождений двойки в
первый день было ровно одно ЧП - левогребущий (btw, мастер
спорта по водному туризму) не смог удержать весло сунутое в
сбойку и его просто выбило из рук (причем, это было 10-е
прохождение). Но мужики там были весьма опытные - сумели
зачалиться с одним веслом до начала 3-ей ступени, а весло мы
привезли им минут через 5-7 на кате 4-ке.
Вообще, ситуация была невеселой - они катали окрестных
девок :) и в тот момент катали _16_-летнюю девушку из питера,
которая (со своим младшим братом) за день до этого жестоко
разобрала таймень в 3-й ступени. Маму девушки в тот момент,
когда она увидела плывущее по реке весло лучше было не видеть
:(. К счастью, все сошло с рук. Но мораль простая - без легко
снимаемой запаски (а лучше - запасок на всех членов экипажа) в
4-шный порог лучше не ходить.
Впрочем, на малообъемном катамаране все может быть совсем
не так хорошо - я так и не решился идти в порог с женой (это ее
первый катамаранный поход), а лишь вдоволь накатался с
Екатеринбургской группой - 4 раза на 4-ке и два раза на двойке.
А двоечка у свердловцев была не самая тощая - около 1000 литров
(у моего - 600 - меньше байдарки - потому и побоялся).
На четверке в _такую_ воду - все-таки полная халява. Даже
если ехать _прямо_ на камень (перед которым котел) носом, то
удара не происходит - отбойник выкидывает. Провалиться в пену
кат не успевает - инерция тоже выносит раньше. Самое смешное,
что чем правильнее (левее скалы) проход, тем выше окатывает
передних. Т.е. основной провал в пену происходит _не_ в котле,
а левее. С головой меня захлестнуло только при последнем
прохождении на 4-ке - прошли мы _абсолютно_ чисто т.е. линия
движения не нарушалась никакими скалами. Сидел я передним
правым.
Всего же за два дня свердловцы сделали 28 прохождений на
катамаране (16 в первый день и 14 во второй) и одно на
байдарке. В 6-ти участвовал я. Повеселились неплохо, одним
словом.
Третья ступень Кивиристи - это многократно описанный в
отчетах каньон с небольшими прижимами к обеим берегам и
небольшой бочкой под правым берегом примерно посередине. На
катамаране - никаких проблем нет, за весь каньон нужно сделать
гребков 5-6. Проблемы могут начаться, если идти на корпусном
судне залитом водой (например, во 2-й ступени) - если не
отгрестись от берегов (что на залитой байде сделать будет
трудно), то положит обязательно. Впрочем, байдарку может
неплохо залить и в самом каньоне - в бочке, например. Финал
может быть плачевным - выход перегорожен грядой камней,
выходить можно под любым берегом, но нужны довольно активные
действия. На залитой байдарке это трудно. Так "Тайменю"
питерской группы буквально раздробило нос при вылете на эту
гряду - живых железок почти не было. Даже наши "Егеря", неплохо
залитые во второй ступени, были близки к килю как никогда (сели
двумя оконечностями на два камня), но устояли.
Попив водочки с Екатеринбуржцами мы двинулись дальше.
Препятствия до Печкопорога проходимы без просмотра и каких-либо
проблем. Печкопорог все рекомендуют осматривать - и правильно.
Хотя с берега он и читается совершенно иначе чем с воды
(поворот кажется не таким крутым), просмотр все-равно полезен.
Окончательное решение "как проходить" рекомендую принимать
все-таки с воды.
Муравейные пороги проходимы без просмотра даже в низкую
воду. У последнего (5-го ?) - нетривиальный выход (половина
струи перегорожена камнем справа), но эта нетривиальщина хорошо
видна с воды метров за 15 и места для маневра вполне
достаточно. Впрочем, наши "Егеря" в момент прохождения порога
пели песню "Валенки, валенки", она их так увлекла, что камня
они не заметили и матом перепугали стоявшую на берегу группу.
Но ничего фатального - Егерь все-таки танк, а не лодка.
После остатков моста, метров через 100, на левом берегу
отличная стоянка. Рекомендую. Она как-раз на правильном
расстоянии от Кивиристи (хотя многие идут и дальше) - 4-5 часов
тихим ходом.
Порог Тютерин. Есть люди, которые его проходят. В
спортивном смысле ничего из себя не представляет - пологая
горка метра полтора высотой с наваленными острыми камнями.
_Возможно_, там можно пройти на чем-то узком ничего не задев.
_Точно_ можно пройти под левым берегом на "Ласточке" скатившись
по гладкой плите (воды там было сантиметров 10). Возможно, при
наезде на эти угловатые бульники баллоны и не порвутся. Желания
проверять не было - обнос там метров 100 по поляне, дольше
провозишься на выходе (после горки - очень мелкая шивера).
Обнесли не разгружаясь. Особые эстеты на Тютерине ночуют. Для
этого нужно нарубить дров _до_ порога, погрузить их на
катамаран и привезти. Мне всегда было лень это делать.
Порог Курна. Узкая труба, мелкий шиверистый выход. Без
просмотра. Есть стоянки.
Охтапорог. На мой взгляд, второй интересный порог на реке.
Нетривиальный заход (узкий прямой слив и примыкающий слева
широкий косой), потом резкий снос влево на гладкие камни (с
берега величину этого сноса недооцениваешь), потом метров 200
довольно непростого слалома по шивере с хорошим уклоном. Жалко
- погода была очень плохой и желания покататься не возникало.
На пороге (выше и ниже) есть пристойные стоянки. Дальше их
практически нет - только полянка под ЛЭП, а дальше уже около
ГЭС.
Нужно вылезать на правый берег p. Кемь в ~100 метрах от
ГЭС. В 200-х метрах от реки - "магазин-столовая". Столовая
вполне сносная и недорогая (~60 тыс на четверых). Автобусная
остановка - в 100 метрах от столовой (300 от реки). Автобус
ходит до 22-х часов с интервалом 1-1.5 часа, стоит недорого
(~26 тыс. за 4 человека и 4 большиз рюкзака). Первый московский
поезд - в 0:40, последний - около 10-ти утра.
В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который
предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то
притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже
оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. Я подумываю
податься в те края в следующем июне (1998 г) именно коротким
путем (на 4-5 ходовых дней + дневка на Кивиристи) - если есть
желающие, то дайте знать.
Резюме. В низкую воду и на катамаране - не так чтобы очень
интересно. Т.е. два весьма выдающихся препятствия - Охтапорог и
Кивиристи, а остальное - так себе. В высокую воду должно быть
лучше, но не сильно - чисто "водных" препятствий не прибавится
(ну, может Ойнегайне, Лоуна и Хемег), а шиверы зальет водой и
станет совсем скучно. На мой взгляд, Северная Шуя куда более
"спортивна", но это личное мнение. В среднюю воду и на
байдарке - может быть очень мило. В высокую воду на байдарке -
нет смысла - два интересных порога будут плохо проходимы, а
остальное опять-же неинтересно.
Жаль. Я думал будет лучше. Впрочем, учебная река -
замечательная. Простое начало и вполне залихватское окончание.
С уважением, Alex Tutubalin
От ст. Сосновец - а/м до "финского вокзала" на Кевятозере.
По озеру курс около 300, далее на два Л-образных столба ЛЭП.
Разрушенный мост. Через 10км на ПБ - стоянка.
Далее Пл1 - чистый проход.
После четырех простых перекатов(П1-П4) - Куккомо-зеро.
Перед безымянным озером в протоке - остатки Пл2 и простые
перекаты(П5-П8).
Через 2км - Пл2а - быстроток, три лотка, аккуратно.
За лотками на ПБ - стоянка, далее Муеозеро.
Курс 55 на мыс острова. Там церковь и прочие интересности.
Далее курс 0 до мыса берега, затем курс 25 до Пл3 - простая.
Через 3 км - левый приток Чуруж.
Через 3км - перекат П12, шиверка П13 и перекат П14.
Затем 14км плес без течения до Юлеозера.
На озере и перед ним есть стоянки.
После петляния между островами видны три ряжевые стенки - идти
к левой - это Пл4, суровая, 2 лотка, проще правый, после него
уходить влево, по струе левее острова(шивера П15).
В протоке между озерами - перекат П16.
Далее в правой протоке П17 - пор. Немес(перекат).
Через 5км - лев. приток, затем через 2км - стоянка на ПБ,
затем оз. Лежево.
Курс 345, поселок, музей туристов.
Пл5 - чистый слив, несложная.
Через 400м - лоток с валами(П18), перекат П19 и сразу
Пебозерский порог П20. Просмотр ЛБ! Валы более метра, реверс,
камень на выходе обходить справа.
Далее Пл6 - суровая, осмотр(или обнос) ПБ.
Далее перекат П21 и порог Олений П22 по струе.
Далее - после больших светлых валунов - Пиче-порог П23.
Просмотр(или обнос) ПБ, стоянка.
Через 1км - пор.
Кожаный П24 - по струе.
Далее - за крутым левым поворотом - ряжевая стенка под ЛБ с
порогом в правой протоке - П25 пор.
Ойнагайне - валы полтора метра с бочкой. Осмотр(или обнос) ПБ.
Удобно кататься в бочке.
Далее - локальный слив П26 - по струе, затем перекат.
Через 500м - порог Лоуна П27(ориентир - ряжевая стенка ПБ).
Слалом, валы, камни, осмотр затруднен. Желательны сигнальщики.
Далее - два переката П28, 29.
И через километр - П30 пор. Хемег. Чалка ЛБ перед плитами.
Просмотр(или обнос) ЛБ.
Затем плес, остров и в левой протоке - пор.Кивиристи. Обнос
ЛБ.
Далее - три шиверы П32-34.
Через 500м - пор. Печко П35. Осмотр (или обнос) ПБ, стоянка.
Далее шивера Петрушка(П36) и Муравейные шиверы(П37-44) - без
просмотра.
Затем - обнос моста(ЛБ).
Через 5км - пор.
Тютерин(П43) в левой протоке. Просмотр(или обнос) ЛБ.
Через 4км - локальный слив Курна(П44), валы и через 1км -
порог Охта(П45).
Страховка обязательна, просмотр(или обнос) ПБ.
Далее от устья Охты - пешком 5км до пос Подужемье, далее
автобус 15км до г. Кемь.
Протяженность - 245 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июльавгуст.
Категория сложности - III.
Маршрут проходит по северной части Карельской АССР. Охта берет начало
из озера Валтума на высоте 123 м над уровнем моря и впадает в Кемь справа выше
поселка Подужемье. Охта отличается своеобразной структурой, характерной
для многих рек Карелии. Это, по существу, озерно-речная система, состоящая из
чередования озер с соединяющими их короткими речными участками. Охта протекает
через 15 озер и пересекает значительное количество моренных гряд, образуя
многочисленные пороги и перекаты.
Благодаря большому количеству озер, питающих бассейн Охты, река многоводна,
несмотря на небольшую длину - около 180 км. Средняя скорость течения
2-3 км/час, основной перепад приходится на пороги, где скорость резко увеличивается.
Маршрут по Охте - один из наиболее живописных Карельских маршрутов.
Кроме того, он служит хорошей школой преодаления порогов, сложность которых
постепенно возрастает к концу похода. На Охте несколько плотин, построенных
для регулирования проводившегося здесь лесосплава. Почти все они проходятся
после предварительного просмотра.
Подьезд к началу маршрута - от станции Сосновец железной дороги Ленинград
- Мурманск до поселка Кевятозеро попутным автотранспортом: сесть с багажои
на автобус, идущий в Тунгуду, трудно. Можно, что кстати увеличивает вероятность
найти автотранспорт добираться от Беломорска. Там несколько автопредприятий,
где есть сговорчивые водители. Тариф 10 рублей с человека. Выходить надо
на берегу Кевятозера не доезжая 6 км до поселка. Двух километровая дорога сворачивает
влево до Финской пристани.
До выезда необходимо сделать все закупки, посколько до конца маршрута
населенных пунктов нет. Все деревни, указанные на картах переселены, кроме Ушково
на Муезере. К истоку Охты надо плыть на запад, придерживаясь правого по
ходу северного берега.
Ориентир - деревня Кевятозеро, за ней в заливе разрушенный деревянный
мост через Охту. Вначале Охта - узкая, берега низкие, топкие, лес далеко. Перед
Куккомозером - разрушенная плотина 1 и 4 несложных порога ( довольно мелких
даже в высокую воду). Куккомозеро очень красиво. Его высокие берега покрыты
хвойным лесом; изобилие черники, голубики и грибов. Особенно хороши стоянки на
продуваемом мысу справа по ходу и 200 м ниже. В озере и в реке отлично ловится
рыба ( как и на всем маршруте ). Сразу за Куккомозером новый мост ( дорога на
Ушково). Перед Муезером - плотина 2 и три порога. Наиболее сложный - третий,
на выходе из него необходим маневр в струе.
При северном ветре на озере поднимается крупная волна, и лучше подождать
до вечера, когда ветер стихнет. Муезеро следует пересекать прямо поперек,
оставляя Ушково слева, а большой остров справа. На этом острове, с восточной
стороны старая деревянная церковь. Исток Охта - в северо-восточном углу озера.
На выходе из озера - плотина 3. Следующий, 20-ти километровый участок реки
между Муезером и Юлеозером можно по характеру берегов разделить на два участка.
На первом - берега низкие, покрыты смешанным лесом. Все 6 небольших порогов
проходимы, а при низкой воде потребуется проводка судов. На втором участке берега
болотистые, местами видны засохшие сосны ( мест для стоянок практически
нет ).
Затем Охта впадает в большое Юлеозеро. По его берегам выходы гранита -
"бараньи лбы". Здесь следует сразу держаться правого берега, на нем можно сразу
найти несколько мест для стоянки.
Поскольку основная протока в следующее - Алозеро пересохла, нужно идти
более длинной протокой через озеро Ригрека. Для этого, войдя в Юлеозеро, держаться
правого по ходу берега, а в протоке ( в юго-восточно углу озера ) придерживаться
левого, северного, берега. Озеро Ригрека останется справа, здесь следует
ориентироватся остатками деревни, которая появится слева, к ней и следует
повернуть. На траверсе деревни - вход в озеро Алозеро. Оставив деревню справа,
огибаем ее и прямо по ходу две плотины. Одна ( правая) потребует проводки, да
и протока за ней слишком мелка, левая же ( в северном конце ) - плотина 4,
проходится по левому сливу, следом за ней порог и расширение реки.
На участке до озера Лежево 6 порогов. Все они проходимы по главной
струе. После порога Островного Охта разливается и до выхода в озеро Лежево берега
ее низкие, топкие. На выходе в озеро есть две стоянки на обеих берегах.
На правом предпочтительне
...Закладка в соц.сетях
