Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...й, там в лесу отличная деревянная баня. Озеро засорено
бревнами. Выйдя в озеро, надо держать курс на северо-запад, на противоположныи
берег ( на мыс). Здесь брошенная в 60-х годах деревня Лежево. Есть баня
и музей утвари и сельхозорудий. Один дом в деревни застеклен и обжит рыбаками.
Следует обогнуть деревню и придерживаться правого по ходу берега, чтобы не
пропустить исток Охты. На выходе в реку - плотина 5, с крутым чистым сливом и
стоячими волнами. Ниже плотины 5 река узкая, но глубокая и быстро вливается в
очередное небольшое озеро. Держатся правого берега. Между ним и Пебозером три
порога( Мельничный, Тергепорог и Пеборский), обрамленных ряжевыми стенками, пороги
проходимы по главной струе. Наиболее сложный, третий, принизкой воде надо
обносить. При высокой успеть сманеврировать на выходе, возможен навал на камень.
В высокую воду маршрут можно удлинить на 20 км, пройдя из озера Лежево
по Средней Охте с выходом в озеро Воронье. Исток Средней Охта в западном конце
озера Лежево. На Средней Охте непроходимый порог - Кейхень ( обнос 200 м).
На входе в Пебозеро справа хорошая стоянка с пляжем. Выйдя в Пебозеро,
нужно идти вдоль правого, по ходу, берега и, обогнув мыс( с брошенной деревней
Пебозеро ), пересечь озеро в северном направлении. Короткая протока соединяет
его со следующим озером - Вороньим, с изрезанной береговой кромкой и большим
количеством островов, поросших лесом, с удобными стоянками. Озеро надо проходить
поперек ( на север). Это самое красивое озеро в системе Охты. Справа по
курсу будет остров "идолов", который желательно осмотреть. На выходе из озера
- последняя плотина, 6, которую желательно осмотреть ( проход справа), а ниже
ее один за другим пороги безымянный и Олений.
После порогов Охта впадает в мелкое, длинное Корнизозеро, последнее
на маршруте, идти вдоль левого берега. За ним два небольших островка, которые
нужно обходить слева. У первого острова нетрудный порог, а у второго - сложный
Пичепорог длиной около 400 м, проходим по главной струе. На этом участке реки
берега невысокие, сухии, поросшие смешанным лесом, стоянок очень мало. От Пичепорога
до опасного Кивиристи встретятся 10 порогов. Из них наиболее сложны второй
- Кожаный, третий - Ойнегайне и пятый - Лоунапорог. Около Ойнегайне хорошая
стоянка на правом берегу. Нами (1989 г) была сложена деревянная баня. Порог
удобен для тренировки желающим пройти Хэмег и Кивиристи. Лоунапорог в высокую
воду имеет две одинаковые по мощности струи. За ним порог с приятным широким
сливом.
Хэмег начинается после крутого поворота реки вправо и потом на 180 градусов
влево. Порог проходится по струе в красивом гранитном коридоре с несколькими
уловами. Оканчивается круглым 100 метровым омутом с высоким левым берегом.
Исключительно красиво сочетание ступеней в пороге Кивиристи. Сужение
реки и I-ая ступень, после которой нужно успеть уйти в улов у левого берега.
Здесь хорошая стоянка, пригодная к обстоятельной подготовке покорения II-ой
очень серьезной ( IV категории сложности ) ступени порога. Нами пройдена в условиях
довольно мощной струи справа, которая выбрасывала из пенного котла даже
в случае оверкиля. Сразу за II-ой ступенью два улова справа, и один слева. Из
них возможна страховка с воды. Через 20 - 30 метров вода устремляется в узкое
( до 8 м) ущелье со стенами до 20 м высотой. Это III ступень порога. Проходится
по струе. Даже в случае обноса, следует ознакомиться с красотами каньона
Кивиристи. Обнос по левому берегу 200 м, начало перед I-ой ступенью.
На участке от Кивиристи до впадения в Кемь еще 17 порогов. Первые шесть
особой трудности не представляют, а седьмой - Печкопорог, надо просмотреть, так
как после крутого слива - шивера длиной около 500 м. Далее следует еще 6 порогов
и разрушенный низкогабаритный мост, мест для стоянок очень мало.
От моста на протяжении 5-6 км спокойный участок, а затем маловодный
Тюттеринпорог, который можно обнести по левому берегу ( 100 м). Нами порог
пройден при довольно высокой воде, струи над плитами были глубиной 20 - 30 см.
Наиболее чистый слив был у левого берега. После Тюттерина примерно через 4 км
несложный Курнапорог ( здесь справа место для ночевки) и еще через 1 км, за поворотом,
последний сложный и очень красивый Охтапорог. Обнос 200 м по тропе,
справа, или в высокую воду проход вдоль левого берега, с довольно крутым
сливом. Ниже Охта спокойно течет и перед впадением в Кемь минует высоковольтную
линию.
Выйдя в Кемь, плыть вдоль правого берега 2-3 км к плотине Подужемской
ГЭС. Раньше здесь находился крупнейший порог Карелии - Вуочаж. Около ГЭС маршрут
заканчивается. Здесь конечная остановка автобуса до Кеми ( 20 км). Автобус
отправляется раз в 40 минут. В Кеми рекомендуется осмотреть памятник архитектуры
- Успенский собор 1714 - 1717 гг.
Из Кеми можно выехать поездами 15, 111, 181, 343 и 373. Они проходят от
1. 36 до 11. 55.
FILE: ohta94.txt
Эту лоцию прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск
email: snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto: snk@topaz.yaroslavl.su
До станции Кочкома следует добираться поездом Санкт-Петербург
- Мурманск. От станции до развилки на пос.Пертозеро идет
хорошая асфальтированная дорога. До ос.Пертозеро можно
добраться на попутной машине, которую можно взять на станции.
Если сразу до места машину взять не удалось, то от развилки с
Мурманским шоссе ходит рейсовый автобус. От станции до развилки
примерно 10 км. В поселке Пертозеро есть магазин. Также в
поселке есть почта откуда можно отправить телеграмму. От
поселка до р.Бохта примерно 8 км по лесной дороге. Полную
информацию о том, как добраться до реки, можно получить у
местных жителей. Там же можно и договориться насчет машины.
Сплав по р.Бохта лучше начать с места, где река делает петлю.
В этом месте удобная полянка, где можно собрать плавсредства.
Р.Бохта спокойная и широкая, ее берега в начале маршрута, в
основном, заболочены. Первое озеро на маршруте - оз.Круглое, до
которого от начала маршрута примерно 9 км. Озеро небольшое. На
входе в него можно встать на ночевку. Для выхода из озера
Круглого следует идти прямо (ориентир мост). Примерно 3 км
разделяют оз.Круглое и оз.Келеварка. Последнее следует
пересекать левым берегом. Примерно в 1,5 км за озером первый
порог. Порог мелководный, сложности в прохождении не
представляет. Примерно в километре за порогом - изба. У местных
жителей можно попросить молока, там же можно и пообедать. Далее
Бохта впадает в самое крупное из озер на маршруте -
оз.Тунгудское. При входе в озеро курс следует держать на самый
дальний мыс по правому берегу. Далее следует идти вдоль берега.
На озере много мест для стоянок, но предпочтение следует отдать
стоянке на дальнем мысу. Озеро заканчивается лесосплавной
плотиной, которую нужно осмотреть. В 70 м за плотиной порог на
повороте реки. Порог несложный. Далее маршрут проходит по
р.Тунгуде. Примерно в 5 км за плотиной есть прокоп в левом
берегу реки. Пройти по нему можно в большую и среднюю воду,
сократив около 2-х км.
Следующие 3 км до входа в Косьмюсозеро без препятствий. При
входе в озеро, справа видно поселок Тунгудское. Озеро следует
пересекать прямо, держась левого берега (ориентир -
автодорога). На дальнем восточном берегу озера поселок Новое
Машозеро. Зачалиться лучше всего рядом с автодорогой. Далее
волок по хорошей дороге до моста через р.Козледеги (около 10
км). От озера можно сходить в поселок, где есть магазин и
договориться насчет машины. До поселка не более 2 км.
Далее сплав проходит по р.Козледеги. Первые 5 км река
спокойная с широкими разливами. Однако дальше она становится
очень мелкой с сильно каменистым руслом, а в некоторых местах
практически непроходима. (Три завала: в начале, в середине, в
конце. В малую и среднюю воду по р.Козледеги лучше не идти, а
попытаться нанять машину и доехать до оз.Кевятозеро по дороге.)
Затем р.Козледеги вновь становится шире, впадает в озера по
которым через 8 км, можно попасть в оз.Кевятозеро.
Оз.Кевятозеро средней величины, но довольно мелкое, сильно
заросшее травой и со множеством островов. На противоположном
берегу которого одноименный поселок с магазином. В 2-х км от
поселка из Кевятозера вытекает р.Нижняя Охта. Далее сплав
проходит по ней.
Река в этом районе протекает по низменным, заболоченным
местам. Мест для стоянки практически нет. На десятом километре
- полуразрушенная плотина, перед которой глубокий омут с
хорошей рыбалкой. Сразу за плотиной три мелководных порога,
расположенные на участке около двух километров.
Далее р.Охта разливается, образуя Куккомозеро, вытянутое на 7
км (длинное, узкое и заросшее травой). Берега высокие,
скалистые и поросшие лесом. Есть места для стоянки. Сразу за
Куккомозером мост с вполне хорошей автодорогой (ездят машины).
Чуть дальше - вторая плотина, за которой (меньше 1 км) в
протоке, стесненные ряжевыми стенками, 3 порога. Наиболее
сложный - последний.
Перед порогом навальная струя на левый берег. Левая стенка
бревенчатого лотка разрушена, вдоль нее находится цепочка
камней, самый крупный расположен на главной оси потока. Узость
лотка (ширина не более 4 м) требует особого внимания и техники
управления судами.
Сразу за порогом начинаетсч большое озеро Муезеро, в центре
которого находится большой остров Троица. На мысу этого острова
хорошее место для стоянки. Длина острова около 2-х км. На
противопроложном мысу острова отлично сохранилась деревянная
церковь.
Выход Охты из оз.Муезеро хорошо виден издали по ряжевой стенке
плотины. Плотину следует проходить сходу. За ней на реке много
перекатов.
В 2,5 км за плотиной в р.Охта впадает р.Чуруж. Более 20 км
разделяет оз.Муезеро и оз.Юлозеро. Первая половина этого
участка имеет низкие, поросшие смешанным лесом берега и 6
мелководных порогов. Прохождение которых несложно, можно пройти
сходу. Вторая половина - безлесые болота. Берега Юлозера
покрыты крупными каменными плитами, много хороших мест для
стоянок, ловится рыба.
Озера Юлозеро и Алозеро разделяет огромный мыс с узкой
горловиной. Через мыс проделаны два прокопа, но они сильно
заилены и заросли . Прокопы непроходимы в любую воду. На берегу
Алозера будут встречаться оставленные поселки. В северном конце
озера, у выхода Охты сооружена плотина с протяженной дамбой.
Плотину проходить следует в крайний левый слив. Правая протока
непроходима. Плотину обязательно осмотреть.
Сразу за плотиной короткий порог с сильным течением.
За ним следуют еще два порога (частично мелководны),
прохождение несложное. В 1,5 км ниже по течению - порог, к
которому нужно отнестись внимательно. За ним на участке более 1
км серия коротких порогов с интервалом 30-50 м образует один
стремительный порог.
Последние километры перед оз.Лежево без препятствий. Берега
поросшие травой, изредка попадается подлесок. Расстояние между
озерами Алозеро и оз.Лежево примерно 12 км.
Озеро Лежево целесообразно пересекать поперек, ориентируясь на
дальний мыс дальнего (правого) берега. Протяженность озера - 6
км. В конце его северного залива - плотина, которую следует
осмотреть.
За плотиной прокоп, русло которого чистое. Далее начинается
двухкилометровое озеро Терос. Озеро сильно заросшее. За озером
длинный прокоп в котором два порога. Первый - лесосплавный
лоток в обрамлении ряжевых стенок очень узкий и поток воды в
нем стремительный. Второй - осложнен тем, что в конце узкого
потока, зажатого ряжевыми стенками, выступают обломки скал,
последний из которых значительно перегораживает русло. Рядом с
порогом, на правом берегу хорошее место для стоянки.
Сразу за порогом начинается Пебозеро, на правом берегу
которого одноименный оставленный поселок.
За Пебозером следует озеро Воронье с большим количеством
островов, поросших лесом, удобных для стоянки. Длина озера
около 4 км. На выходе из озера плотина - последняя, с
двухступенчатым водосливом. Сразу за плотиной - 2 порога.
Пороги несложные.
За порогами начинается, последнее на маршруте, оз.Корнизозеро.
За ним два острова, которые надо огибать слева. У первого
острова несложный порог, а у второго - Пичепорог длинной 400 м.
В пороге есть несколько сложных участков, на правом берегу
удобное место для стоянки.
Охта сужается и пороги сменяют друг друга. Следующий после
Пичепорога - п.Кожанный, порог несложный, можно пройти сходу.
За ним п.Ойпагайне, есть сложные участки. На расстоянии 1 км от
него п.Лоупапорог (в пороге много камней). Проходить порог
следует держась левого берега.
Следующий - п.Хемег. Порог оставляет хорошее впечатление,
незначительный, но достаточно сложный, расположен в огромных
камнях, имеет мощную струю. Выход из порога преграждает
каменная россыпь, обойти которую можно слева.
Сразу за Хемегом следует п.Кивиристи - самый мощный и сложный
порог на маршруте. Порог начинается водопадным сливом высотой
3-4 м. Вода, разбиваясь о скалу правого берега, образует пенный
котел, после чего устремляется в тесное ущелье между скалами.
Это красивейшее место р.Охта, здесь рекомендуется сделать
дневку и обкатать порог.
После п.Кивиристи следуют пороги: п.Белый - порог несложный,
проходится сходу; п.Темный; п.Печка - есть сложные места. В
середине реки стоит скальный островок, разбивающий ее на два
рукава. Проходить нужно в правый. После порога продолжительный
8-10 километровый плес. В этом районе очень мало мест для
стоянки.Следующий порог Муравейный, перед ним встретятся два
несложных порога. За Муравейным еще один короткий порог, после
которого - 5-6 километровый плес. Плес заканчивается сложным и
мощным Тютеринпорогом. Порог необходимо разведать. Порог
короткий, по правому берегу выстроена ряжевая стенка. Вода в
пороге сливается по пологим плитам широким потоком, в конце
образуя две косые бочки, на выходе каменистая россыпь.Проходить
порог следует ближе к левому берегу.
За порогом снова пятикилометровый плес и Курпапорог -
спокойный, сложных мест нет. На расстоянии 1 км за ним
расположен Охтапорог - последний порог на маршруте. Порог
сложный, требует тщательной разведки. Наиболее сложное место
порога - слив в начале.
На расстоянии 3 км от него р.Охта впадает в р.Кемь. Еще через
3 км Подужемская ГЭС. Здесь и рекомендуется заканчивать
маршрут.
На автомашине добраться в г.Кемь, откуда можно уехать на
поезде.
Этот дневник прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск
email: snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto:snk@topaz.yaroslavl.su
Перед станцией Кочкома народ проснулся заранее, чтобы успеть
умыться и собраться. Но поезд остановился, как всегда,
неожиданно и высадка произошла не совсем так, как ожидалось:
лично я ловил вылетающие из двери тронувшегося поезда рюкзаки и
палатки, а у стоп-крана стояла толпа и все кричали: "Дергай!"
Но почему-то никто не дергал, пока, наконец, Женя не совершил
этот ответственный шаг. Хотя с утра было немного прохладно,
небо было чистое и у всех было хорошее настроение. Саня Соколов
(СА) раздел половину группы и ушел в вокзал заряжать пленку в
фотоаппарат.
Т. к. машину на станции найти нигде не удалось, решили выйти
на дорогу за деревней и ловить все, что поедет. Это была первая
и самая тяжелая пешка на маршруте. За деревней, прямо у дороги
развели костер и приготовили завтрак. Саня Колесов (СК) вошел в
роль медика и раскритиковал воду, взятую из проточного болота
рядом, пошел искать колодец. Попутно узнали, что скоро должна
ехать бортовая машина, которая смогла бы подвезти нас.
Обрадованные, мы поделились этой радостной новостью с группой
москвичей, которые стояли поближе к деревне. Когда же эта
группа на этой машине проехала мимо нас, все ошарашенно
смотрели им вслед, а потом каждый посчитал своим долгом
выразить свое мнение об этой группе, об их родственниках, о
Москве и т. д. и т. п.
Запомнился случай:
СК радостно так подбегает к Мише Моисееву (ММ): "Миша, дай
ножичка! " А потом с опаской отходит: "Ой, блин... "
чайком. Сделали это быстро т. к. торопились выйти на Мурманское
шоссе.
Я взгромоздил на себя рюкзак, которым затем поменялся с
Лесниковым - взял его рюкзак с колесиками, который покатил за
собой. Не прокатил я этот рюкзак и 500 метров, как у него
отлетели колеса (дерьмовые колеса).
Вадик шел впереди группы на предмет снять машину. Которую
удалось зацепить после двух километровой пешки. Машина была:
ГАЗ 66 с прицепом. Когда загрузили в нее вещи, мест осталось
для того, чтобы только влезть самим. Довезли нас до места
быстро, в машине пели песни.
Разгрузившись, стали ждать транспорт, чтобы доехать до
Пертозера. Пока тусовались на дороге, опять пели песни и
глумились на все подряд. Попутно тормозили все, что движется.
Транспорт вывернул неожиданно. Вадик побежал тормозить ГАЗ-он
с Фургоном. Как оказалось позднее, мужик вез полный кузов яиц
(куринных). Грузились быстро и опять заняли все свободное
пространство. Во время дороги замполит ММ отпустил остроту:
"Мужики, берегите яица! " Ехали с час. Дорога проходила по
красивым местам и я все время вынужден был "считать столбы" для
отсчета скорости движения машины. Довезли нас до развилки
дорог. Мы разгрузились и пошли пешком с вещами. Нам снова
повезло, т. к. в Пертозере работали шабашники из Мурманска на
"татрах". Они строили ЖД - возили грунт. Снова погрузка, 8 км
на машине в кузове самосвала в пыли.
В поселке разгрузились и сели на вещах для выяснения ситуации
и, чтобы подать телеграмму и сходить в магазин. Попутно
выясняли, как доехать до р. Бохта.
Все это мы выяснили и вместе с этим удалось зафрахтовать
машину из тех же Мурманских. Ехали мы на ней довольно прилично
по отвратительной и пыльной дороге.
И вот, наконец, мы на месте. Река спокойная и широкая.
Стали готовить обед и собирать суда. Погода была отличная -
солнечно и тепло. Пообедали и собрались, вышли около 19:00.
Для начала следовало искупаться, что мы и сделали.
Шли примерно 2 часа. Встали на ночевку у Круглого озера.
Что мне очень понравилось как лоцману, так это то, что карты
полностью совпадали с местностью.
Стоянка у Круглого озера была ознаменована грандиозной
пьянкой, в результате которой во время ночной рыбалки Саня
Моисеев (СМ) сошел с катамарана раньше, чем доплыл до берега, в
результате чего основательно промок. СА решил спать на улице и
наутро представлял собой безжизненное бревно, которое пришлось
долго тормошить, придавая разнообразные позы, чтобы оно
проснулось. С утра в группе преобладал китайский тип лица.
Пока команда нашего катамарана тренировалась в
надувании-раздувании и связке-развязке гондолы, остальные
успели отплыть в озеро и устроили купание с элементами нудизма.
А так как ММ с утра на радостях разрешил "разврат", то вскоре
вся компания присоединилась к этому процессу. Пока плыли, СМ
очень хотел найти телку, в смысле попить свежего молока. Его
мечты сбылись к обеду, когда мы приплыли к избушке и добрая
тетенька отлила нам по кружечке молока. Потом к нам вышли
корова, теленок и свинья, причем Марик и теленок очень
понравились друг другу. Почти сразу выплыли в Тунгудское озеро,
где опять начался, вернее продолжился "нудизм". Озеро было
большое и плыли мы по нему долго, но все-таки мы его "сделали"
и нашли прекрасную стоянку с огромными каменными плитами. Под
вечер устроили на берегу большой "пионерский" костер. Вадик с
Мариком и бутылью втроем долго еще сидели у костра, а наутро
тоже стали "китаезами". Наутро вышли в Тунгуду (до этого была
Бохта).
СА. При входе в Тунгудское озеро начали купание. Я купался в
спасе (плавал как на стуле). Озеро было огромным, шли его около
4-х часов при ветре, дувшем спереди в бок правой гондоле. С
утра ветер зашел в спину и мы пошли быстро и легко. И за 1.5
часа дошли до первой плотины, открывающей нам вход в реку
Тунгуда.
Зачалились выше по течению и ушли на ее осмотр. Водослив через
нее осуществлялся через два рукава. Третий был закрыт. Перепад
высот не был значительным, но все равно плотина впечетляла.
Решили идти в крайнюю левую протоку (там нам казалось глубже).
Катамаран-двойка пошел вперед и зачалился сразу за плотиной.
Мы встали на фотосъемку попутно обкатывая "бочку" траверсом.
Шедшая второй четверка (командирская) делала то же самое.
Плотину прошли свободно и легко. Далее был порог, который можно
было бы идти с закрытыми глазами. Далее сплав проходил по
плесовым участкам р. Тунгуда и к обеду мы пересекли Косьмюс
озеро и встали обедать на его противоположном берегу. Озеро
оказалось мелким, но мы все равно купались, ползая руками по
дну.
После обеда нам предстояло серьезное испытание - волок 10 км.
Разгружаем катамараны (их не разбираем) и выходим на дорогу
(Предворительно ребята сходили в поселок Н. Машезеро и, якобы,
договорились на счет машины). Сидим и ждем ее. Жара. Не
выдержали и пошли купаться, из воды увидели, как подошел ЗИЛ
131 фургон. Ребята начали грузить вещи, а мы одеваться. Вещи
загрузили, попытались загрузить катамаран-двойку, но это не
удалось. С зеленой четверки сняли гондолы, сдули и тоже
загрузили. Я поехал с грузом на место - р. Козледеги, а ребята
понесли оставшиеся катамараны по дороге пешком. Ехали мы на
машине по грунтовой дороге примерно 25 мин. Вещи разгрузили у
моста через реку (как оказалось, это не река, а ручей в
камнях). Пошли посмотреть насколько далеко он такой. Со мной
были Серега и Миша. Оказалось, что параллельно с ним течет
спокойная река без завалов и камней. Решили идти по ней. Миша
остался у вещей, а я и Серега пошли навстречу ребятам. Было
жарко, а комары и мошки доставали нас везде и поэтому мы были
одеты в накомарниках. "Смычка" была примерно минут через 25-30.
Это шли Вадик с Мариком, несли Говоровский катамаран и вели
задушевную беседу. Мы взяли кат на себя и быстрым шагом пошли к
месту с вещами. Вадик с Мариком пришли сразу за нами и тот час
упали в речку - купаться.
Хотя время было под 7 часов вечера, решили идти дальше, т. к.
встать там было совершенно невозможно - нас бы съели комары.
Суда собрали через час, встали на воду и пошли. Река спокойная,
вода в ней чистейшая, ничто не предвещало серьезной мужской
работы. Вплыли в озеро. Штиль. Солнце садилось за горизонт ярко
алым шаром. Сделали стоянку на высоком скалистом берегу - рядом
с зимовьем лесорубов.
СЕРК. После ужина полуголодная команда стала устраиваться на
ночлег, предварительно основательно повыев чернику в
близлежащих районах. Я с Вадиком и Лехой Лесниковым (Лесик)
сходили искупаться, дружно согласившись с тезисом, что это рай
на земле. Учитывая опыт двух предыдущих ночей и количество
комаров, я решил перехитрить всех и лечь спать на улице, сидя,
прислонившись спиной к избушке. Хитрость состояла в следующем:
когда спишь лежа, накомарник прислоняется к лицу, а когда
сидишь, он свободно свисает и комары не могут добраться до
лица. Однако фокус не удался, т. к. просидеть я смог лишь 2
часа, а затем стал потихоньку сползать и седушка (которую я
одел чтобы не мерзла пятая точка) глубоко ушла в оную. Остаток
ночи был напрочь испорчен и к 5 утра я поднялся и приступил к
своим обязанностям дежурного, выслушивая рассказ Вадика, о том
как он провел ночь. Как они с СК купались ночью и как он решил
спать посередине озера. Тут же неподалеку спал СМ, таким
образом, в палатке из шестерых осталось только двое. Вскоре
завтрак был готов и в 6:30 прозвучал свисток общего подъема.
Так команда подготовилась к самому тяжелому дню похода (еще не
зная об этом). Капитан строил планы поспать спокойно под
дневным солнышком. Итак, наскоро позавтракав и собравшись, к
9-ти мы встали на воду.
ЖК. Начался (на мой взгляд) самый трудный и неудавшийся день.
А началось все с очень раннего подъема, чем вся команда была
явно недовольна и выражала свое недовольство крепкими словами и
жестами, направленными к командиру, который всех успокаивал
отдыхом на воде. Дежурными в этот день были СЕРК и СА (который,
кстати, был недоволен больше всех, т. к. его разбудили в 6:00).
Мы позавтракали и сели на катамараны. Наша четверка и двойка
сразу загеморили, а вторая четверка ушла вперед. Но Я и СК не
дали командам долго геморить и мы пошли дальше. Идти пришлось
недолго, буквально через 5 мин мы увидели вторую четверку,
перед ней был завал, а высота воды была около 20 см и из реки
повсюду торчали камни. Все хорошо стали обсерать (авторский
текст) лоцмана. Несколько человек ушли по берегу вперед,
посмотреть протяженность этой гадости. Протяженность оказалась
около 400-х метров. Мы протащили всей командой сначала одну
четверку, потом другую, а потом двойку.
После этого мы с облегчением вздохнули и на
...Закладка в соц.сетях
