Жанр: Учеба
Автоликбез
...там был песок и соль на голом асфальте, а здесь - песок и соль уже
на чистом льду.
Не забудьте в том же ноябре переключить заслонку воздушного фильтра вашего
двигателя (если она есть) с положения "лето" в положение "зима". Или, если это
экспортный вариант автомобиля или иномарка, с положения "холод" в положение
"тепло". Если вы этого не сделаете, ваша машина вместо двух-трех минут будет
прогреваться десять минут или вообще не прогреваться. Она будет дергаться при
езде и тратить в полтора раза больше бензина.
Имейте в виду, что дизельный и инжекторный двигатели на холостых оборотах не
прогреваются, а губятся - засмоляются их клапана.
И последний совет: держите повышенную дистанцию от иномарок, идущих спереди,
оборудованных АБС; по образному выражению моего сына: "Они тормозят, как якорь
бросают".
И не дай бог, если они капитально тормознут перед вами, врезаться им в зад -
квартиру потерять можете.
В общем, ездите в сильный мороз на здоровье. Но только по самой крутой
необходимости.
Наступил на тормоза - посмотри в зеркало
(Аксиома)
Когда от тебя ничего не зависит
Объездив за рулем всю страну и полмира, сформулировав и впитав в кровь
бессмертное правило всех водителей: "Думай за дураков", я больше всего на свете
боюсь и для себя, и для своих близких, ездящих за рулем, дорожных ситуаций,
КОГДА ОТ ТЕБЯ НИЧЕГО НЕ ЗАВИСИТ. А они бывают. И довольно часто.
Никогда я бы не смог предположить, что есть водители, которые спущенное колесо
будут менять там, где их эта беда застала - в левом ряду скоростной дороги. Но
вот однажды, по дороге на дачу по приличному Ново-Рижскому шоссе еду на "Ситроен
Ксара" жены в левой полосе со скоростью где-то под 130. Американский джип,
шедший впереди меня, вдруг неожиданно, почти под прямым углом, пошел вправо,
оставив меня один на один со стоящей в скоростном ряду "Примерой". Около нее
копошились две тетки, одна из которых беспомощно смотрела под капот, а вторая
что-то искала в багажнике. Справа от меня была длинная "фура", слева - стальной
отбойник, уходить некуда, скорость 130 и остановиться казалось невозможным - я
наверняка размажу теток по отбойнику.
Спасла АБС - антиблокировочная система тормозов, которая обеспечивает
минимальный тормозной путь: я остановился в полуметре от сумашедших теток. Слава
еще богу, что не было никого, летящего сзади. Обматерить этих идиоток даже не
было сил - руки и ноги колотились мелкой дрожью.
- Вы хоть понимаете, что вас сейчас спасло чудо? Нельзя так останавливаться,
хотя бы знак-треугольник выставили - это все, что я им смог сказать.
- Да мы не знали... - это все, что сказали они мне.
Я поехал дальше, горячо обсуждая с женой идиотизм теток, вспомнил даже главное
правило скоростной МКАД: вставшая на обочине машина стоит не более 20 минут: ее
бьют. А из-за чего? Скорости, высоки и челночащие с громадными скоростями
иномарочники, выскакивая из-под грузовиков в свободные ряды, не успевают
остановиться перед стоящими машинами.
И что вы думаете? Буквально через 10 минут ситуация повторилась!! Слева, в
скоростном ряду, встал водитель "девятки", знак-треугольник выставил за пять
метров до своего багажника. Сам он менял колесо, а его жена в прозрачном светлом
платье стояла перед багажником: они тоже должны были жить на этом свете не более
15-20 минут.
На этот раз уходить вправо мне было куда - ряд был пустой. Стресса я не получил,
но зато остановился прямо против сумашедшей парочки и прокричал им: "Вы
понимаете, что рискуете жизнью - так вставать нельзя!"
Судя по всему, они меня тоже не поняли. И я поехал дальше.
Есть, к сожалению, трагические дорожные ситуации, в которых ОТ ВАС НИЧЕГО НЕ
ЗАВИСИТ! Те, о которых я уже написал. Или, например, зимой, в хороший гололед вы
идете в левом ряду, а навстречу вам закручивается автомобиль - справа машины,
деваться некуда. Вот почему я не люблю левые ряды.
Или - вы на узкой дороге пошли на обгон длинной фуры: вышли влево, встречный ряд
пуст и вдруг!.. Невесть откуда в нем появляется автомобиль - уходить вам некуда.
Оказывается, он стоял справа, перпендикулярно к вашей дороге и ждал поворота
налево. Видит - слева идет медленная фура, а справа - никого. И он крутанул руль
налево, не видя вас и не подозревая, что вы уже вышли на обгон. И вот он -
лобовой удар.
Строго говоря, и такие ситуации можно предвидеть. Но это уже - высочайшее
мастерство.
Езда задним ходом и в ораниченном пространстве
Каждому из нас приходится это делать довольно часто, практически каждый день, и
множество вмятин, царапин на наших автомобилях получены именно тогда, когда мы
включаем заднюю передачу, въезжаем в гараж или выезжаем из него.
Начну с чуда. Оно произошло в 1968 году в экспериментальном цехе "ЕрАЗа", где
обслуживалась сборная АЗЛК по авторалли перед очередным первенством страны.
Местные армянские мастера баранки очень ревностно относились к москвичам. И
однажды сыграли шутку: видя, что спортивному "Москвичу" придется выезжать из
цеха, они отмерили веревкой ширину машины, прибавили четыре сантиметра на
выступающие ручки и сдвинули металлические ворота именно на это расстояние.
Ситуация осложнялась тем, что "Москвич" стоял не по центру ворот и довольно
близко к ним - три метра. То есть вырулить, попасть по такой кривой в створ
ворот, да еще и задом, казалось совершенно невозможным, и я, студент
Автомеханического института, взятый на эти ралли "за свой счет" во время каникул
как бы мальчиком на побегушках, бросился эти ворота раздвигать шире, потому что
за руль того "Москвича" садился мой кумир Эммануил Лифшиц, многократный чемпион
Союза, мастер спорта международного класса.
"Стоп!" - остановил меня Мастер: он сразу увидел приготовленный ему сюрприз.
Лифшиц сел за руль, завел двигатель, хитро улыбнувшись, поправил зеркало заднего
вида и, глядя только в него, не оборачиваясь (!), с визгом, пробуксовкой колес
(!!!), резко крутнув рулем туда-сюда, буквально пулей вылетел из цеха!
Все ахнули и бросились осматривать бока его машины, хотя и так было ясно, что
гулкие металлические ворота отозвались бы на любое касание. После этого случая
на Лифшица армяне смотрели как на Бога, и приоритет столичных мастеров руля над
еразовскими был утвержден без боя.
Чему учит этот случай? Первое - мастерство безгранично. Второе - маневренность
автомобиля при движении задним ходом значительно выше, чем передним. Однако это
движение задним ходом, поэтому и более коварно, так как опровергает наш опыт.
Дело в том, что для обернувшегося назад и не очень опытного водителя багажник
как бы становится капотом, и потому он крутит руль влево, когда зад автомобиля
надо подать левее. А зад неожиданно идет вправо - все наоборот.
И еще: задним ходом почти всегда движутся в ограниченном пространстве, глядя
назад, и потому забывают смотреть на то, какие кривые выписывает перед
автомобиля - значительно более размашистые, чем зад.
ПОЭТОМУ ЗАПОМНИТЕ: ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ ПО КРИВОЙ НАДО УМУДРЯТЬСЯ СМОТРЕТЬ
В ОБЕ СТОРОНЫ ОДНОВРЕМЕННО.
Для каждого, кто только начинает ездить, возникает вопрос: "А как, через какое
плечо смотреть назад - через правое или левое?" Отвечу: "Через то, через которое
удобнее". Я, например, заезжая в гараж, сначала смотрю через левое, потому что
левая сторона машины ближе всего проходит от угла гаража, а потом перекидываюсь
на другую сторону, так как уже правый бок машины описывает кривую в
непосредственной близости от стены. Многих смущает, что руль при этом приходится
крутить одной рукой, - ничего страшного. Профессионалы, например, делают это
так: прижимают распрямленную ладонь к рулевому колесу, оборачиваются назад и
вращают руль в обе стороны сколь угодно быстро - ладонью, без участия пальцев.
Здесь помогут перчатки.
Обернувшись назад и манипулируя рулем, имейте в виду, что машина будет выполнять
ваши желания как бы чуть-чуть запаздывая, так как для того, чтобы зад ее пошел
туда, куда вам нужно, необходимо сначала сработать переду, которым вы и
управляете.
Хорошо известно, что самое трудное для начинающих, да и не только для них, -
парковка. То есть то, что и является содержанием этой главы - езда задним ходом
в ограниченном пространстве.
Остановимся на парковке подробнее и, учитывая важность и трудность этого
действа, даже дадим кое-какие схемы, что в этой книге - исключение.
Парковку передним ходом рассматривать не будем, она проста: руль вправо, влево,
в крайнем случае добавляете маневр назад-вперед с соответствующими поворотами
руля, чтобы встать ближе к бордюру.
Для парковки задним ходом очень важно "прицеливание" к ней, положение автомобиля
перед движением задним ходом. Здесь есть два способа.
Первый: вы останавливаетесь во втором ряду, как ехали, примерно вровень с тем
автомобилем, за которым вы собираетесь запарковаться, или чуток впереди него, но
не ближе 25-30 сантиметров от его борта (схема 1). Включаете заднюю передачу и
трогаетесь, колеса при этом выворачиваются вправо, но не резко, средне. Как
только средняя стойка вашего автомобиля (место, где крепится ремень
безопасности) поравнялась с задним бампером этого автомобиля (за которым вы
будете стоять), вы начинаете крутить руль в обратную сторону - влево, хоть вам и
кажется, что зад вашего автомобиля еще не совсем вошел в свободное пространство,
- войдет позже, никуда не денется.
Одновременно с вращением руля влево вы перестаете смотреть назад, а смотрите уже
вперед, контролируя то расстояние, которое остается от вашего правого переднего
крыла до левого заднего крыла стоящего автомобиля. Не пытайтесь здесь пройти на
"авось", если есть сомнения, лучше поставить машину на нейтраль и ручник, выйти,
посмотреть, посылая и про себя, и вслух подальше сигналящие вам автомобили. Если
вы из-за них психанете, поспешите и стукнетесь, то они-то тут же уедут, а вам
платить.
Если при движении задним ходом правое заднее колесо вашего автомобиля уперлось в
бордюр, значит, вы слишком запоздали с вращением руля влево, не паникуйте,
переждите едущих во втором ряду, выезжайте в него опять и повторите маневр с
учетом ошибок.
Второй способ парковки задним ходом проще и элегантнее: увидев в зеркальце
заднего вида, что сзади, в опасной близости от вас никого нет, вы пускаете
автомобиль не прямо, а по дуге (схема 2) с тем, чтобы остановиться не
параллельно переднему автомобилю, а хотя бы под некоторым углом к нему. И тогда,
включив заднюю передачу и поставив колеса прямо, вам гораздо легче будет
вписаться в свободное пространство для парковки, отпадет необходимость в двойном
повороте руля от положения "вправо" до положения "влево". И руль при этом
способе влево вам надо будет начинать крутить значительно позже, не тогда, когда
средняя стойка вашей машины поравняется с задним бампером передней, а примерно
когда с ним, задним бампером, поравняется середина вашего правого переднего
крыла.
Схема парковки автомобиля задним ходом
Описанное мной выше - это "жесткая" парковка, влезание в минимальное
пространство, когда от вашей машины до передней и задней остается чуть больше
метра. Если вы ее упрямо освоите, то все остальное вам покажется "семечками".
То же самое разворот на "сто восемьдесят". Проделайте простой эксперимент:
встаньте на пустой дороге как можно ближе к обочине, даже на ней, если дорога
узкая, двухрядная. Выверните руль влево до упора и осторожненько трогайтесь на
первой, не отпуская руль от упора. Выйдите из машины, прикиньте дугу, по которой
вы разворачивались. А теперь поставьте машину на то же самое место, так же
выверните руль влево до упора, но включите уже заднюю и развернитесь - оцените
дугу теперь: ее радиус значительно меньше (не свалитесь, однако, в кювет!).
То есть если при движении передним ходом для того, чтобы развернуться в
ограниченном пространстве, вам придется совершить три маневра: вперед, назад,
вперед, то при движении задним ходом здесь вполне хватило бы и одного.
Кроме того, задняя передача в автомобиле - самая мощная. Это значит, что если вы
не можете заехать на первой передаче на какую-то очень крутую горку или что-то
пробуксировать, то вам остается попробовать сделать это задним ходом,
предварительно загрузив балластом багажник, если ваш автомобиль заднеприводный.
Если хотите испытать на машине острые ощущения, то выберите ровную свободную
площадку, разгонитесь задним ходом и резко выкрутите руль в любую сторону
способом профессионалов - ладонью. Одновременно дерните ручник - машина ваша
развернется на 180 и больше градусов, и если вы успеете за это время включить
вторую передачу, то она в ту же сторону поедет уже передом - так делается
эффектный трюк в фильмах, где уходят от погони. В общем-то этот маневр
безопасен, если исполняется на ровной поверхности, по которой машина скользит,
не имея препятствий колесам.
Очень часто, поворачивая, выезжая из гаража и въезжая в него, ваш автомобиль
проходит боками в непосредственной близости от предметов, опасных для его
полировки: столбы, деревья, угол дома, ворота гаража, автомобили и т.п. Имейте и
виду, что двери и крылья автомобиля выпуклые, а выпуклостей этих с водительского
места не видно. Поэтому, когда вам кажется, что расстояние oт вашей машины до
препятствия еще есть, а слышится уже отвратительный скрежет, то это значит, что
вы этих выпуклостей не учли.
Способ поумнеть и в этом элементе езды тот же: огромных хлопот и затрат на
ремонт вы сможете избежать, если не поленитесь на даче, за городом, на
асфальтовом поле закрепить тонкие прутики с флажками в совершенно произвольном
порядке и станете передом и задом между ними двигаться.
Поставьте себе задачу, например, проехать или остановиться от прутика в пяти
сантиметрах - остановитесь, а потом замерьте и получите коэффициент вашего
непрофессионализма.
Проведите на земле черту и поставьте себе задачу остановиться на ней передними,
задними колесами - остановитесь, а потом замерьте: вы будете ошеломлены
результатами.
Но не пугайтесь: пять-шесть таких тренировок, и вы станете водителем на голову
выше, чем были. Вы обретете ощущение габаритов машины и сумеете постичь
адекватность поведения машины манипуляциям руля. Надо ли говорить, как это
важно? Ведь в 99 процентах столкновений не хватает какого-нибудь десятка
сантиметров. Поэтому такие тренировки являются истинно "золотыми".
Как на машине я обогнал самолет
Однажды, где-то в апреле, я возвращаюсь с работы вечером и застаю дома высокого
седого джентльмена, представляющегося ленинградским режиссером. Квартира,
которую мы с Машей снимаем, совсем без мебели: спим на полу, в двухместном
спальнике, а посреди комнаты стоит наш стол - крашенный черной краской ящик изпод
апельсинов с чертежной доской вместо столешницы.
На этой-то доске и красуется бутылка хорошего коньяка, которую явно принес с
собой режиссер. Я на Машу осуждающе смотрю: она ведь на втором месяце. Она в
ответ точно так же смотрит на меня: естественно, что она не пьет, тем более что
бутылка еще запечатана и не иначе ждет меня.
Ситуация такова: режиссер запустился с картиной со сценарием, написанным под
другую актрису. Та согласилась сниматься, но уже перед самым выездом в
экспедицию оказалось, что она рожает, причем где-то за границей.
- Ужас ситуации в том, что ящики с реквизитом уже запакованы, через неделю
съемки на Терском конезаводе под Пятигорском, а героини нет, - говорит режиссер.
- Если Маша согласна, ее утвердят без проб, но через неделю надо уже быть в
Пятигорске...
- Простите, - говорю я, потому что они оба на меня смотрят, - а почему съемки на
конезаводе?
- Дело в том, Юра, что я снимаю фильмы на спортивные темы, и нынешний сценарий
называется "Девушка и Гранд", - режиссер извлекает из портфеля пухлую
самодельную книгу. - Вот он. Это о верховой езде.
- С девушкой ясно, а кто такой гранд?
- Гранд - это конь, ее воспитанник и друг.
По нашим с Машкой лицам режиссер понимает, что его сегодняшний визит не удался.
- Ужас вашей ситуации понятен, - ставлю я точки над "i". - Но Маша не сможет
сниматься, потому что она беременна.
- Как? - режиссер удивленно смотрит на плоский живот моей жены. - И сколько уже?
- Второй месяц.
- Ничего страшного, мы все отснимем за май, и на экране ничего еще не будет
видно.
- Причем здесь экран?! А о ней вы думаете? Как она поскачет на лошади? Не будете
же вы утверждать, что в такой картине ей хоть немного не придется этого делать?
- Буду! Даю слово, что к лошади она и близко не подойдет: у нас есть прекрасная
дублерша, мастер спорта и вылитая ваша жена.
И все же я говорю "нет" и вижу, как это Маше приятно. Режиссер идет в танковую
атаку с применением химического оружия - коньяка, а потом - оружия особой
разрушительной силы - лести. Он расписывает популярность моей жены, забыв под
кого написан его сценарий, вскользь называет примерную сумму ее гонорара,
добавив, что там она - "из кадра в кадр", и в конце концов клянется, что берет
полную ответственность за наше будущее потомство.
- Смотри сама, - говорю я ей в конце концов, хотя и так уже все ясно.
Режиссер откланивается, а Дюжева обещает сегодня же прочитать сценарий и завтра
утром позвонить.
- Ну что, собираем вещи? Разъезжаемся? - спрашиваю я, когда она с ногами и
сценарием забирается в наш многострадальный спальник. - Дан приказ - ему на
запад, ей в другую сторону?
Дело в том, что мне в это же время тоже уезжать руководителем прочностных
испытаний в Никополь, под Днепропетровск. А потом у меня сессия на заочном
отделении прозы Литинститута, из-за которой меня заменит на испытаниях сменщик.
И вырисовывается шикарная перспектива - если я сдам сессию сейчас, досрочно, то
смогу махнуть в мае к Машуньке на съемки, в Пятигорск!
В аэропорту я долго целую мою любимую беременную женщину и трусь о ее ухо щекой:
- Ты осторожнее там со своими конями.
- Ты осторожнее там со своими машинами, - отвечает она в тон, и я точно знаю,
что ради того, чтобы хоть разик прижать ее к себе, я сдам что угодно, кому
угодно и сколько угодно.
- Без зачетки не приму... - шепчет она озорно напоследок, и это "не приму"
опаляет меня огнем.
Собственно, история эта начинается с того никопольского дня, в который было мне
с утра плохо. В этот день мы не работаем - опохмеляемся после майских
праздников. Сменщик мой должен прибыть через неделю. Почти половину положенных
километров по булыжнику мои ребята откатали: в корсетах и шлемах две недели они
со свистом утюжили на опытных машинах кусок ядреного булыжника, наводя страх па
пожилое никопольское население и восторг - на молодое. Мои задачи - проверка их
на трассе, ежедневный и тщательный осмотр каждой машины и замеры каждого нового
миллиметра многочисленных трещин кузовов. Я их описываю, фотографирую, а потом,
на заводе, по результатам и динамике разрушений пишу пухлый отчет с графиками и
фотографиями, который является основой для принятия конструкторских решений.
Дело знакомое и любимое: побыл я годик каскадером, нашел свою жар-птицу и опять
вернулся на завод, на сто тридцать пять рэ оклада. Из-за этих-то испытаний и
рухнула моя первая семья. Честно говоря, она еще до Дюжевой рухнула: не хотела
моя первая жена "жить, как в зале ожидания". А с Машей "в зале ожидания"
оказывался чаще я.
Я хорошо помню этот поганый майский никопольский день - мне так мерзко!
Сначала я грешу на вчерашнее: полночи не спали, гудели, пьянствовали. Но к
вечеру вдруг понимаю, что плохо не телу моему - душе.
Седлаю свою "блондинку", еду на почту и заказываю телефонный разговор с
Пятигорском - номер режиссера у меня имеется.
Голос его растерян и суетлив.
- Юрочка, а Маша... Ее нет в Пятигорске.
- Почему, что случилось?!
- Нет-нет, ничего страшного, она... как бы это сказать... она улетела в
Ленинград.
- Зачем?!
- Знаете, у нее что-то по женским делам, мы ей предлагали остаться, здесь врачи
хорошие, но она ни в какую... - режиссер там, на конце провода, с трудом
переводит дух и добавляет с облегчением: - Сейчас вам Аллочка подробнее
объяснит.
Какая-то женщина охотно, с заметным удовольствием, но пересыпая фразы оханьями и
аханьями, докладывает, что Маша упала с лошади, что у нее открылось кровотечение
и она настояла, чтобы ее отправили в Ленинград, потому что там у нее знакомый
гинеколог. Где, куда, фамилию - она ничего не знает, но может дать мне телефон
второго режиссера, который там, в Ленинграде, ее встретит и все мне объяснит.
Машинально записываю номер и кладу трубку: какие сволочи - посадить беременную
женщину на лошадь! Да я этому режиссеру!..
Знал бы я тогда, что снимали старт скачек. Машу попросили сразу же после него
натянуть поводья и сказать: "Тпру!" и якобы конь остановится. Это был чистый
идиотизм, потому что конь был спортивный, и когда прозвучал удар гонга и все
рванули, он рванул тоже и понес - какое там "тпру". Маша вылетела из седла на
полном скаку, беременная!..
Заказываю Ленинград. Второго режиссера. Жена говорит, что муж будет очень
поздно, что о Дюжевой она почти ничего не знает, но вроде бы он ее встретил.
Встретил! О господи, а что дальше-то? Времени - шесть вечера, что делать, что
делать? Да, я помню, Маша когда-то говорила мне про своего ленинградского
гинеколога, но ни фамилии, ни адреса, что делать?
Запрыгиваю в машину, лечу в магазин, беру коньяк и две коробки шоколадных
конфет, возвращаюсь на переговорный, но через служебный ход, и бухаю на стол все
свои дары:
- Девочки, родненькие, у меня в Ленинграде жена загибается (тьфу, тьфу, тьфу!) -
Марина Дюжева, актриса, вы ее знаете, помогите, девочки!
Лопочу, а сам понимаю, что безнадежно все это - сколько в Питере больниц!..
А девочки на Машину фотографию глянули, переполошились: "Знаем, любим ее!",
усадили меня в зале, велели ждать.
Сижу и просчитываю: сейчас вернусь в гостиницу, соберу вещи, пару часиков
вздремну, а к полуночи опять сюда, звонить второму режиссеру и потом прямо
отсюда - в Питер...
- Молодой человек, Ленинград, третья кабина!
Я затравленно кручу головой: какой еще тут молодой человек звонит в Ленинград?
Но никто с места не двигается, значит, вышел куда-то.
- Да вас же, вас! - кричит мне растрепанная и раскрасневшаяся девчонка из
стеклянного окошка.
Бог мой, кто там на проводе - регистратура, справочная, дежурный врач?..
- Юрочка, миленький, каким чудом ты меня нашел? - слышу я родной слабенький
голос. - Тут все переполошились, телефон мне в палату принесли, подключили.
- Машуня, девочка, что с тобой? Где ты?
- Сейчас уже все в порядке, не волнуйся.
- Как не волнуйся? Завтра праздники, кто тебе там стакан воды подаст? Слушай
меня внимательно, завтра...
Гляжу на часы - семь. До Питера через Москву тысячи полторы верст, средняя -
девяносто... - шестнадцать часов плюс час на поиск больницы - семнадцать. Если
выеду в девять - в два часа буду там, плюс два часа на непредвиденные
обстоятельства.
- Маша, завтра, в четыре часа дня выгляни в окно, поняла?
- Сумасшедший, зачем...
- Все, Машуня, целую тебя, пока!
Кладу трубку и потный, но счастливый влетаю к девчонкам и расцеловываю их в
щеки, которые они радостно подставляют.
- Девчонки, вы волшебницы, я думал, что это невозможно.
А они, глупенькие, возвращают мне коньяк и конфеты: "Вы лучше ей отвезите". Елееле
уговорил хоть одну коробку взять, попить чайку с конфетами за ее здоровье.
Пожелали они и ей, и мне, и нам удачи - не перевелись на земле нашей хорошие
люди.
С ревом, писком и визгом подлетаю к гостинице, швыряю в сумку вещи, объясняя по
ходу дела ситуацию. Братва все понимает, но горой стоит за то, чтобы ехать рано
утром.
- Ты же вчера почти не спал. Уснешь за рулем, и твоя Маша тебя не дождется.
Я знаю, что такое сон за рулем и на секунду задумываюсь: а может, и правда
вздремнуть пару часиков, а в одиннадцать рвануть? Ребята не пикнут, не стукнут,
дадут поспать. Но разве ж я усну сейчас?! Сердце колотится, как бешеное, -
ехать, только ехать!
Мужики все понимают, потому что знают меня: много-много рук кидают в мой
багажник пару полных канистр с бензином, воронку, свечи, ремень вентилятора,
камеру, пару лампочек фар, хлеб, консервы, нож, минералку, бутылку водки - у
кого что есть.
Пора. Я расцеловываюсь со своими верными бойцами, волками дорог и бездорожья,
взревывает мотор моей "блондинки" и... выруливая, я задеваю передним подфарником
чей-то бампер, стекло разбивается вдребезги.
- Плохая примета! - Меня вытаскивают из-за руля. - Оставайся!
- Мужики! - Я грохаюсь перед ними на колени. - Отпустите, Христа ради!!.
Четыре сноровистые руки - две снимают стекло подфарника с "боевой" машины, две -
с моей, и через полминуты "блондинка" в порядке - вперед!
Я даже не выхожу из-за руля, не благодарю их, не целую молчаливые, все
понимающие лица, потому что боюсь, что расплачусь, спазм в горле душит меня!
Только выехав на загородное шоссе, прихожу в себя и расслабляюсь - уф-ф! Врубаю
маг, устраиваюсь удобнее: дорога длинная, но она началась, и с каждой секундой я
ближе и ближе к Маше, разве тут уснешь?
Несмотря на спешку, сразу не порю, надо вкататься, к любой дороге надо
привыкнуть, даже если ты на три минуты бегал в кусты пописать.
Ровно рычит мотор, мелькают кусты, столбы, встречные фары, и попутные машины
пожираются "блондинкой" неотвратимо, словно судьбой. Лента шоссе стремительно
летит навстречу. Машин уже мало, свет фар на спусках упирается в асфальт, на
подъемах пялится в небо, убегает в поля на поворотах. Резина трещит на
расплавленном за жаркий день гудроне, камни пулеметными очередями секут днище,
отдаются даже через подметки, встречный ветер плотен, как подушка.
Часа через полтора чувствую, что веки слипаются. Что за черт, одиннадцать
вечера, чего это я так рано расклеился, ишь, деточке спать захотелось!
На злости проезжаю еще минут двадцать - глаза слипаются сильнее. Делаю то, что
нельзя, и это понимаю: трясу головой, вращаю плечами, ору песни, высовываю морду
в окошко - хватает еще на пятнадцать минут: надо вставать. Ладно, вон ту
вишневу
...Поділитися у соцмережах
