Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...окончания маршрута, оказалось
отрезано от реки отмелями, и Заря там не останавливается,
так что оканчивать маршрут нужно у бакенщика. У него отличная
баня.
Нижнюю часть реки прошли бер приключений. ¶Перед Нижне-
Чайскими порогами, ¶на притоках, ¶отлично ловилась рыба. ¶Все
пороги проходили сходу, ¶заходя по струе и затем уходя от
наиболее выдающихся валов. ¶Попытки подойти к нескольким
порогам в стороне от струи показали, ¶что в таком варианте
движения возникают совершенно неожиданные препятствия, ¶камни
и полутораметровые сливы.
рекой), ¶но оказалось, ¶что там, ¶где начинается путь на озеро
(¶около 1 - ¶2 км вверх по небольшой осыпи) ¶лагерь поставить
невозможно, ¶и мы только посмотрели на него с высокой горы
противоположного берега (¶лагерь поставили напротив устья
ручья, ¶вытекабщего из этого озера).
После Лимпеи на реке стало намного больше народу и намного
меньше рыбы. Последний участок шли с активной греблей,
так как течение здесь послабее.
По Лене в августе каждый день, а в июле через день
ходит Заря по маршруту "Киренск - Витим". Сесть на нее можно
у бакенщика, более-менее свободно. Из Киренска либо добираются
Зарей до пристани Осетрово (станцйя Лена) и далее поездом,
либо можно улететь самолетом. Судя по всему, улететь
можно в Братск или Иркутск достаточно свободно. Выбираться
лучьше через Братск - там практически всегда есть свободные
места на Москву, в Иркутске можно просидеть в ожидании мест
1 - 2 дня.
выговор за то, что не остались на баню. В 16 часов подошла
"Заря", он ее остановил, и туда погрузились все 3 группы,
которым нужно было уехать. Поздно вечером "Заря" пришла в
Киренск.
Несколько человек поехало в аэропорт, чтобы улететь в
Иркутск, а мы решили не рисковать и ехать на "Заре", тем
более что время было. Судя по всему, ребята улетели, так
как обратно они не вернулись. Билеты на "Зарю" начинают
продаваться в 6 утра в здании напротив речного вокзала, она
идет весь день и к вечеру приходит в Осетрово (станция
Лена). Там собралось человек 40 туристов, и договорились,
что сначала берут билеты те, кому ехать дальше (в Москву и в
Пермь), а затем те, кому в Красноярск и Братск. В резуль-
тате в Москву и Пермь взяли купе на московский поезд, а
остальные поехали в плацкарте на московском и красноярском
поездах. В Братске тут-же обменяли билеты на ближайший рейс
и через 4 часа улетели в Москву.
Ниже приведены предполагаемый и реальный графики движения
нашей группы. Подробности приводились выше в дневнике.
В чистое ходовое время не включено время кратких остановок
на отдых.
ленный) _ 1/2/3/4/5/6/7 _
box,center,expand,tab(/),block(#); c s s s s s c c c c c c c
c c c c c c c c c c c r r a a a a. ¶ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ (заявN/Дата/
Участок /Км/Способ/Примечание
/ / маршрута / /передв./ _ 1/#28.07 - 01.08/# Москва
- Северобайкальск//поезд 2/#2.08/#Нижнеангарск - пос.
Перевал/70/машина 3/#3.08 - 4.08/#п. Перевал - р.
Чая/40/пешком 4/5.08 /стапель/ 5/6.08 /#Прохождение
шиверы "каменный цветок/25/сплав 6/7.08 /#сплав до начала
каньона, полудневка/10/сплав 7/8.08 /#прохождение
каньона/20/сплав 8/#9.08 - 10.08/#рад. выход на
Чую/40/пешком 9/11.08 /#сплав до Абчады/30/сплав 10/12.08
/#сплав до Магданского ущелья/55/сплав 11/13.08 /#сплав до
нижнего каньона/45/сплав 12/14.08 /#сплав до Дранских
порогов/40/сплав 13/15.08 /дневка/ 14/16.08 - 17.08/#сплав
до устья р. Чая/75/сплав 15/17.08 /#сплав по Лене до
Итого активно: 400 км, в том числе
сплав: 320 км,
пешком: 80 км.
(фактический) _ 1!2!3!4!5!6!7!8!9! _
Мироново/20/сплав 16/18.08 /#пос. Мироново - отъезд/
center,box,tab(!); c s s s s s s s s c c c c c c c c c
c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c
c c c c c c c c r r a a a a a a a. ¶ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
N !Дата !Д!Участок !Км !Способ!тех!ЧХВ !Примечание !
! !е!маршрута ! !передв!вр.!мин ! !
! !н! ! ! !час! ! !
! !ь! ! ! ! ! ! !
! ! ! ! ! ! ! ! !
_ 1 !28.08! !Москва- ! !ж-д !96 ! !поезд 90
!
!02.08!5!Северо- ! ! ! ! ! !
! ! !Байкальск! ! ! ! ! !
_ 2 !02.08!5!НижнеАн- !30 !авт. !1 ! !случ.
!
! ! !гарск ! ! ! ! !автобус !
! ! ! ! ! ! ! ! !
_ 3 !02.08!5!Н-Ангарск!70 !машина!5 ! !100руб +
!
! ! !п.Перевал! ! ! ! !1 л спирта !
! ! ! ! ! ! ! !с 3 групп !
_ 4 !02.08!5!п.Перевал!12 !машина!2 ! !
!
Мироново/20/сплав 16/18.08 /#пос. Мироново - отъезд/
center,box,tab(!); c s s s s s s s s c c c c c c c c c
c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c
c c c c c c c c r r a a a a a a a. ¶ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
! ! !р. Космо-! ! ! ! ! !
! ! !навтов ! ! ! ! ! !
_ 5 !03.08!6!р.Косм. -!32 !пешком!20 ! !болота,
!
!05.08!8!р.Чая ! ! ! ! ! !
_ 6 !06.08!9!стапель !- ! ! ! !использ.
!
! ! ! ! ! ! ! !сухой лес !
! ! ! ! ! ! ! !по дороге !
! ! ! ! ! ! ! !на Чаю !
_
7 !07.08!10!сплав до !10 !сплав !5 !4 !на Камен-
ный!
! ! !порога 1 ! ! ! ! !цветок - 2
!
! ! !1/2дневки! ! ! ! !часа. Баня
! _ 8 !08.08!11!сплав до !10 !сплав !3 !2 !ждали
груп-!
! ! !пор. 1к ! ! ! ! !пу
подстра-!
! ! ! ! ! ! ! !ховать
! _ 9 !09.08!12!сплав до !6 !сплав !6 !1.20!стра-
ховка !
! ! !п.Стенка ! ! !3 ! !ремонт
!
! ! ! ! ! ! ! !просмотр
!
! ! !сплав до !24 !сплав !2.30!1.30!стоянка
!
! ! !р.Итыкут ! ! ! ! !напротив
! _
! ! !рад.на !16 !пешком!8 !5.10!по руслу
р.!
! ! !Чую ! ! ! ! !болота
!
! ! !и часть ! ! ! ! !тропы нет
!
! ! !пути назад! ! ! ! !
! _ 11!11.08!14!возвр.на !10 !пешком!4 !2.30!
!
! ! !Чаю ! ! ! ! !
!
! ! !сплав до !35 !сплав !4 !3 !
!
! ! !р.Амутбе-! ! ! ! !
!
! ! !рен ! ! ! ! !
! _ 12!12.08!15!сплав до !65 !сплав !12 !10 !пос-
ледние 2!
Мироново/20/сплав 16/18.08 /#пос. Мироново - отъезд/
center,box,tab(!); c s s s s s s s s c c c c c c c c c
c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c
c c c c c c c c r r a a a a a a a. ¶ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
! ! !р.Магдана! ! ! ! !часа не
бы-!
! ! ! ! ! ! ! !ло стоянок
! _ 13!13.08!16!сплав до !35 !сплав !8 !4.30!база
устье !
! ! !базы гео-! ! ! ! !Кипякта
!
! ! !логов ! ! ! ! !
! _ 14!14.08!17!сплав до !20 !сплав !4 !3 !по
пути хо-!
! ! !притока ! ! ! ! !рошая ры-
!
! ! !из озера ! ! ! ! !балка
!
! ! !1/2дневка! ! ! ! !
! _ 15!15.08!18!сплав до !35 !сплав !8 !4 !съемка
поро!
! ! !конца ! ! ! ! !гов
!
! ! !Дранского! ! ! ! !
!
! ! !ущелья ! ! ! ! !
! _ 16!16.08!19!сплав до !65 !сплав !13 !10 !актив-
ный !
! ! !ручья в ! ! ! ! !сплав
!
! ! !10 км до ! ! ! ! !
!
! ! !устья ! ! ! ! !
! _ 17!17.08!20!сплав до !10 !сплав !1.30!1.30!актив-
ный !
! ! !устья ! ! ! ! !сплав
! _ 18!17.08!20!т/х до ! !"Заря"!6 ! !
!
! ! !Киренска ! ! ! ! !
! _ 19!18.08!21!т/х до ! !"Заря"!12 ! !
!
! ! !Осетрово ! ! ! ! !
! _ 20!18.08!22!поезд до ! ! ! ! !
!
!19.08! !Братска ! ! ! ! !
! _ 21!19.08!23!самолет ! ! ! ! !билеты
!
! ! !в Москву ! ! ! ! !свободно
! _
Итого активно: 367 км
сплав: 310 км
пешая часть: 57 км
Приводится образец использованной раскладки - меню на 1
день на 1 человека.
Завтрак
Крупа (рис) 75 г
Сух.молоко 40 г
Масло 25 г
Сахар 18 г
Песок в кашу 12 г
Какао 1/10 пачки
Пряники 30 г
Сыр 20 г
Сухарь 15 г
Обед Супы 40 г
Колбаса 50 г
Сухарь 15 г
Сахар 18 г
Чай 1/20 пачки
Щербет 40 г
Конфеты 30 г
Ужин Лук, чеснок 60 г
Крупа(гречка) 85 г
Начинка мясн. 30 г
Соус 20 г
Сахар 18 г
Чай 1/20 пачки
Конфеты 25 г
Итого: 670 г на человека/день 6 кг в
день на группу
Продукты на 9 человек на 16 дней 96 кг
Общественное снаряжение 96 кг
Личные вещи 90 кг
Итого: на мужчину 35 кг, на женщину 24 кг.
1. СОСТАВ ГРУППЫ ..................................... 4
2. Описание маршрута ................................. 5
2.1. Район путешествия ............................... 5
2.2. Нитка маршрута .................................. 5
2.3. Общее описание реки ............................. 6
3. Подробное описание и дневник похода ............... 6
3.1. Подъезды ........................................ 6
3.2. Подход к реке ................................... 7
3.3. Верховья реки до каньона ........................ 8
3.3.1. Подробное описание верхних шивер и порогов (до
каньона) ...................................... 9
3.4. Верхний каньон .................................. 11
3.4.1. Техническое описание верхнего каньона ......... 11
3.4.2. Прохождение группой верхнего каньона .......... 14
3.5. Среднее течение: от реки Нюсидек до Магданского
ущелья. Описание волока на р. Чуя ............... 15
3.5.1. р. Нюсидек - р. Итыкут ........................ 15
3.5.2. Волок на реку Чуя ............................. 15
3.5.3. р. Итыкут - Магданское ущелье ................. 16
3.6. Нижняя часть реки от Магданского ущелья до
устья ........................................... 17
3.6.1. Магданское ущелье - Нижнечайские пороги ....... 17
3.6.2. Пороги НижнеЧайского и Дранского каскадов ..... 18
3.7. Участок от конца Дранских порогов до устья р.
Чаи ............................................. 19
3.8. Отъезд с реки ................................... 20
4. Графики движения .................................. 21
5. Примерный список продуктов на человека в день ..... 24
6. Выходной вес группы ............................... 24
Приложение 1. Карты и схемы ....................... 25
Приложение 2. Фотографии .......................... 25
"META NAME="Author" CONTENT="Stanislav Viazhlinsky""
"B"Оригинал этого документа расположен:"/B"
"BR""b"Home Page: "/b""i""b"http://www.aha.ru/~stasv/"/b""/i" "b"Mail: "b""i"Стас Вяжлинский"/i" "hr noshade"
"CENTER"
"I""B"р. Чая "BR""BR"
Бурятия-Иркутская область "/I""/B"
"BR""BR"
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay137s.jpg" ALT="р.Чая" BORDER=1" "/CENTER"
"B""I"Путевые заметки
"BR"19 июля - 18 августа 1997 г."/I"
"BR""BR""U"Маршрут:"/U" "/B"
"TABLE BORDER=0"
"TR"
"TD"
"I"
"BR"Протяженность:
"BR"Продолжительность:
"BR"
"BR"
"BR"
"/TD"
"TD"
"I"
"BR"350 км.
"BR"пешая заброска - 2 дня,
"BR"16 дней на воде (из них 5 дневок),
"BR"дорога - 11 дней (из них 2 дня -
"BR"ожидание "Полесья" на Лене).
"/TD"
"/TR"
"/TABLE"
"B""U"Состав: "/U""/B"
"BR""BR"
"TABLE COLS=2 WIDTH=100%"
"TR"
"TD"
"I"1. Вяжлинский Стас "/I"
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay098s.jpg" ALT="Вяжлинский Стаса" BORDER=1" "/TD"
"TD"
"I"2. Глушков Дмитрий "/I"
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay105s.jpg" ALT="Глушков Дмитрийа" BORDER=1" "/TD"
"/TR"
"/TABLE"
"BR"
"B""U"Дорога: "/U""/B"
"BR""DD"Поезд N76 Москва - Тында прибыл в Северобайкальск точно по расписанию
23.07, даже чуть раньше, в 17.33 по Москве и в 22.33 по местному времени.
По дороге в поезде, на второй день пути, нас оштрафовала поездная бригада
милиции "за распитие спиртных напитков в общественных местах" ст. 162 (по-моему)
какого-то кодекса РФ. Оштрафовали каждого на 40.000 рублей (квитанции мы
сохранили для потомков). При этом они пытались изъять у Стаса нож и проверили,
как хранится в рюкзаке ружье (заряжено или нет). После долгих споров, разговоров
и препирательств нас оставили в покое.
"BR""DD"В Северобайкальске мы сразу же поймали машину до
Нижнеангарска (50.000 руб.) и около одиннадцати вечера мы были у ворот
базы геологов, о которой было сказано в описании маршрута. В это время
там оказалась только женщина - сторож, которая рассказала, что пос. Перевал
уже 3 года как ликвидирован, что от них туда никто не ездит. Потом она
пустила нас переночевать в "красный уголок" гаража.
"B""I"24 июля "/I""/B"
"BR""DD"На следующий день в 8 утра мы были около конторы
"Байкалгео", чтобы переговорить с руководством. Начальник сказал Стасу,
что пос. Перевал ликвидирован, что туда от них никто не ездит (мы это уже
знали), и что у него проблемы с транспортом, поэтому машину он дать не
может, даже за деньги. Он посоветовал обратиться в какую-то другую контору
(по-моему "Сининда"), которая якобы собирается отправить экспедицию в те
места и может подвезти нас. В этой конторе оказалось, что это будет не
скоро, и Стас пошел по городу искать подходящий транспорт, а я остался
у базы геологов с вещами.
"BR""DD"Более двух недель до нашего приезда здесь шли дожди,
в этот день дождь также шел временами, и в то время, пока я ждал у базы,
реки вздулись, воды в них было очень много.
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay001s.jpg" ALT="Сибирское такси - Урал" HSPACE=10 VSPACE=10 BORDER=1 ALIGN=LEFT" Поэтому к Перевалу мог проехать только "Урал" или подобная машина.
Через 2,5 часа Стас вернулся к базе геологов. За это время он обегал пол-Нижнеангарска,
нашел частный "Урал", долго уговаривал водителя, который не хотел ехать
из-за высокой воды, уговорил его, договорился о цене (600.000 до поселка
или 300.000 до первого серьезного брода, если его не удастся переехать).
Оказалось также, что теперь необходимо зарегистрироваться в местном лесхозе
и заплатить за нахождение на его территории (для нас - 60.000 с человека).
Стасу выдали документ с печатью. Если не сделать этого, то можно нарваться
на очень крупный штраф, так как лесники иногда выставляют свои кордоны
на основных дорогах. Зарегистрировался также и водитель, который нас повез.
Около двенадцати он забрал нас от базы геологов, завез к себе домой, так
как он не успел собраться, где попутно накормил нас обедом.
"BR""DD"Водитель - Андрей Дьячек, ул. Березовая 5/2 (пос.
ВГСО), "у кочегарки". К нему в принципе можно обращаться, но к человеку
нужно найти подход (кстати, по разговорам он почти не пьет, поэтому предложение
спиртного на него не действует; гораздо сильнее действует простое уважительное
отношение).
"BR""DD"Первые 15 км дороги до Перевала - асфальт (до пос.
Холодная), затем жуткая грунтовка по долине реки Холодная. Воды в реке
было очень много. Сказать, что грунтовка жуткая - значит ничего не сказать.
Грунт - в основном камни, местами пересыпанные галькой или реже песком.
Иногда дорога идет по старому руслу ручьев, по камням диаметром до 40 см.
Но до брода через р. Холодная дорога идет без особых перепадов по высоте.
Первый крупный брод - через реку Гасан-Дякит (через 30 км по грунтовке).
Раньше здесь и на Холодной были мосты, но теперь их нет. Этот брод Андрей
проехал задом, на пониженной передаче, причем "Урал" все равно сносило
вниз по течению. Задом - чтобы набегающий поток не залил вентилятор охлаждения.
Речка в этом месте шириной около 20 метров (в нашу воду), но падает очень
круто. Брод расположен между двумя грядами камней, вода с которых сливается
очень хорошо, в результате на нижнюю гряду нас все-таки стащило. Но Андрей
- классный водитель, брод мы проехали. Через несколько километров - брод
через р. Холодная. Здесь дорога ее пересекает и уходит в сторону от ее
долины. Этот брод был более широкий (70 м) и глубокий (у правого берега),
но менее сложный, так как падение реки здесь значительно меньше.
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay005s.jpg" ALT="Перевал по пути на Чаю" HSPACE=10 VSPACE=10 BORDER=1 ALIGN=LEFT" "BR""DD"После брода дорога начинает резко набирать высоту. "Урал" движется только на
второй скорости, крутизна подъема достигает 45 градусов. Мы доехали до
пос. Перевал (70 км) за 3.5 часа. В результате этой поездки мы поняли,
зачем выпускаются машины типа "Урал" и как на них можно ездить, а также
получили массу острых ощущений, особенно при пересечении бродов.
"BR""DD"В этот день мы пошли дальше по дороге (приехали
в 16.50). Погода не балует, часто идет дождь. Дорога продолжает резко набирать
высоту, что сильно выматывает. К концу дня дорога также резко пошла вниз
и мы вышли к двум озерам (одно из них называется Аэлита), на одном из которых
заночевали. За 4 часа мы прошли около 8 км. Здесь к нам подошел местный
охотник - Владислав, помог устроить стоянку. Вечером посидели у костра,
он объяснил, как ближе идти на р. Чая через оз. Асектомур. Реально существует
несколько дорог, и все они ведут на Чаю.
"B""I"25 июля "/I""/B"
"BR""DD"На следующий день мы встали поздно, собрались и вышли
в 13.20. Дорога ухудшилась, стало меньше твердых участков и больше болотистых.
Через два мелких ручья (или больше?) мы пересекли ручей Космонавтов. Таких
крутых подъемов и спусков, как в первый день, почти нет, но дорога идет
то вверх, то вниз. Через некоторое время дошли до ручья Биремия и пересекли
его перед самым впадением в р. Холодная. Надо сказать, что пересекать ручьи
по высокой воде достаточно веселое занятие. В этом месте дорога разветвляется:
на бывший пос. Чая она пересекает и Холодную (уходит вправо), а мы пошли
ее левым берегом, не пересекая ее. Дорога здесь хуже, по ней может проехать
только вездеход. Сначала она идет по заболоченной низине, потом поднимается
чуть вверх. Мы пересекли еще один довольно крупный ручей (приток Холодной,
которая идет справа от дороги) и встали на ночевку. За день прошли около
12 км, тяжело форсировать ручьи. Местность кругом очень красивая: горы,
ручьи, речки, тайга, местами тундра, но идти тяжело. Дорога проходит на
высоте 1100 - 1500 м над уровнем моря. Погода - сначала дождь, к вечеру
солнце.
"B""I"26 июля "/I""/B"
"BR""DD"Встали, собрались и пошли дальше. Погода потихоньку исправляется,
дождей почти нет. Через 2 км вышли на развилку и пошли по левой дороге
в сторону оз. Асектомур. Дорога идет почти везде по низине, при подходе
к озеру - по болотине. Часа через 1,5 вышли к озеру и прошли немного вдоль
в него, отыскав твердый берег. Здесь стоит зимовье и домик-вагончик (круглый).
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay008s.jpg" ALT="р.Асектомурка - 1-й киль" HSPACE=10 VSPACE=10 BORDER=1 ALIGN=LEFT" "BR""DD"Мы решили здесь собрать байдарку и попытаться спуститься
к Чае по Асектомурке. К 18.30 упаковались и поплыли по озеру, потом нашли
протоку, выходящую из него. Воды много, протока глубокая, но узкая (местами
менее 2 м) и очень извилистая. Проплыли еще одно озерцо, потом около километра
спокойной воды, затем началась шивера. Воды много, а ручей узкий (5 - 7
м), и очень много камней.
"BR""DD"За одним из правых поворотов в ручье лежали два больших (более метра в диаметре)
камня, и нас вынесло на них бортом, мы кильнулись, едва не поломав байдарку
(у нее расстегнулся кильсон). В этом месте на правом берегу была небольшая
площадка, видимо, не мы были первыми, где и заночевали. Я починил байдарку,
Стас поставил палатку и сделал костер. Приготовили поесть. Когда мы ели,
около 23.00 к нам вышел еще один охотник с мальчиком. Он оказался более
подозрительным и менее приятным, чем Владислав. Он сказал нам про дорогу,
которая идет вдоль р. Асектомур на Чаю, и где повернуть в нужную сторону.
Он также сказал, что они стоят лагерем на Асектомуровской наледи, и чтобы
мы обязательно зашли к его местному начальнику. Потом охотник и мальчик
ушли на зимовье на озеро.
"B""I"27 июля "/I""/B"
"BR""DD"С утра встали поздно, поняли, что по этому ручью
плыть и проводить невозможно, разведали дорогу. Достали рюкзаки, покидали
туда вещи и пошли челноком по дороге (байдарка - рюкзак - и т. д.).
Дорога то пересекает низины, то идет поверху. В одном месте сбились с пути,
приняв одно из ответвлений колеи за нужный нам поворот, сделали крюк с байдаркой.
К 20.00 вышли на место впадения в р. Асектомур р. Наманда (точного названия
я не знаю). Здесь начинается Асектомуровская наледь.
"BR"
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay031s.jpg" ALT="Асектомуровская наледь" HSPACE=50 VSPACE=10 BORDER=1" "IMG SRC="kartinki/chaya97/chay_36s.jpg" ALT="Стас на наледи" HSPACE=50 VSPACE=10 BORDER=1" "BR"
Мы решили дальше плыть (пешком прошли 7 - 8 км). Сначала мы плыли и немного проводили байдарку,
потом река разлилась на 500 - 600 м ширины, и плыть стало невозможно. На
правом берегу мы видели лагерь, но специально ушли ближе к левому берегу
и поспешили проплыть мимо местного начальства. В 22.20, оказавшись посередине
наледи, решили встать на левом берегу, почти в темноте. Около 300 м таскали
вещи, а потом и байдарку. В результате в 23.30 встали на стоянку и легли
спать в два часа ночи.
"BR""BR""B""I"28 июля "/I""/B"
"BR""DD"Встали около десяти. Поели, собрались. Оказалось,
что накануне мы прошли основную часть наледи на Асектомурке, и нам осталось
совсем немного пронести или протащить байдарку и вещи. После наледи речка
делится на протоки, часто с очень мелкими каменистыми перекатами. Через
них приходится проводить байдарку. Один раз мы даже заблудились в глухом
рукаве. Потом Асектомурка собирается в одно русло и через 1,5 - 2 км достаточно
медленно впадает в Чаю.
"BR""DD"Чая здесь также спокойная (около 3 км). Потом
начинаются Асектомуровские шиверы. Они несложные, их 2 или 3, длиной по 150 - 200
м, но мы их просмотрели. После этого река плавно входит в шиверу под названием
"Каменный цветок" длиной 4 - 5 км. Русло расширяется (зимой здесь наледь),
в нем огромное количество камней разных размеров. В основном мы ее проводили,
но иногда даже плыли.
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay035s.jpg" ALT="Место первой дневки" HSPACE=10 VSPACE=10 BORDER=1 ALIGN=LEFT" Мы потратили на ее прохождение около 2 часов.
"BR""DD"Постепенно русло реки сужается, появляется основная
струя. Сначала мы пытались что-то просматривать, потом просто негде стало
остановиться. Река превратилась в сплошную шиверу с обилием рассыпанных
в ней камней. Нас пронесло по ней некоторое время и расстояние (трудно
сказать сколько). На правом берегу показалась первая скала высотой около
20 м. Мы успели уйти на берег перед ней (шивера не кончалась).
"BR""DD"Почитав описание и подумав (как потом выяснилось - ошибочно), мы решили, что скала
- ориентир первого верхнечайского порога (наивные). Мы проплыли за нее
и встали на ней наверху (чудный вид).
"BR""BR""B""I"29 июля "/I""/B"
"BR""DD"У нас была дневка. Накануне, правда, мы первый раз
достали снасти и пробовали что-нибудь поймать. Результат был нулевой. На
дневке первый раз сэкономили продукты (вечером были блины). Перед блинами
Стас пошел с ружьем на сопку на предмет дичи (может быть). В результате
- пришел через 3,5 часа весь мокрый от пота, искусанный гнусом, уставший
и без дичи.
"B""I"30 июля "/I""/B"
"BR""DD"Пошли дальше, выискивая на реке верхние (до каньона)
"IMG SRC="kartinki/chaya97/chay054s.jpg" ALT="Прохождение порога Стасом" HSPACE=10 VSPACE=10 BORDER=1 ALIGN=LEFT" пороги по лоциям. Получалось это у нас плохо. Что-то не соответствовала
обстановка на реке обоим описаниям. На реке были сплошные шиверы с большим
количеством камней, иногда крутопадающие, разделенные короткими быстринами,
иногда с небольшими порожками. Надежного ориентира - базы геологов с полуразрушенным
мостом - мы так и не увидели.
"BR""DD"К вечеру, пройдя очень длинную шиверу (1,5 - 2 км) с хаотично раскиданными
камнями, мы вышли к порогу на крутом левом повороте со скалой справа светло-серого
цвета. Почитав описание, мы почему-то решили, что это последний порог перед
каньоном. Стас прошел его один, я фотографировал. Метров через 300 - 400
ниже по течению - порог на правом повороте, слева - скала светло-серого
цвета. Перед ним - 300 м крутопадающей шиверы. Шиверу провели, порог прош
...Поділитися у соцмережах
