Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)

сторінка №208

... на дороге "Улагарский р-н". Порог несложен. Он образован в
месте скального сужения русла. Длина 300м. В первой его части
большие камни цепочкой через 10-15м делят поток на неравные части.
После нескольких сливов 0.5-0.8м начинается вторая ступень
порога. В ней широкие проходы между подводными и надводными камнями
и валы 1-1.3м Разведку, страховку и фотосъемку прохождения
порога удобно делать по правому берегу /тропа/. Прошли по центру
маневрируя между камнями в последовательности: К-1, далее К-3
со страховкой "двойкой" К-2 /фото 6,7; схема 1/.
4.2.1.4. Менее чем в 1 км за "Сумрачным", сразу после небольного
левого притока начинается порог "Буревестник". Ориентиром
служит галечный остров перед левым поворотом реки и высокий
правый берег, косогор. Чалится лучше перед островом в правой
протоке, что мы и сделали. Порог технически сложен, требуется
разведка. Состоит из двух каскадов (ориентировочно 150 и 50 м).
Проход осложнен большим падением и множеством камней, Причем основная
масса камней - по левому берегу. По правой части реки более
простая линия прохождения. При нас порог обкатывали несколько
экипажей катамаранов - участников Чуйского ралли, поэтому
страховку мы не выставляли, попросили коллег. К-1 шел оба каскада
сразу по левой части реки, по самой сложной линии движения
(для тренировки). На груженом катамаране это оказалось достаточно
сложно, пришлось сделать несколько "балеринок". К-2 и К-3 шли
вместе, также сразу оба каскада, выбрав более простую линию движения
/фото 8,9; схема 2/.
4.2.1.5. Порог "Яр Балыкский" расположен сразу за деревней
Яр-Балык, представляет собой шиверу с быстрым течением, длиной
около 500 м. Прошли без разведки /фото 10/.
4.2.1.6. После устья р.Яйгулак на левом повороте виден мост
через Чую. Это ориентир начала порога "Бегемот". Тут же нужно
чалится, лучше на левый берег, идет тропа к мосту и вдоль всего
порога, за 5-й каскад.
Зачалились на левый берег. В маршрутной книжке нам было
предписано этот порог обнести, поэтому взяв рюкзаки по тропе
вышли к мосту, от него по левому берегу по автомобильной дороге
пошли к концу порога, а потом, свернув к реке на поляне встали
на стоянку. Возвращаясь сделали разведку порога. При малой,
средней воде это красивый техничный порог 4-й категории сложности.
Ярко выражены 5 каскадов, в узком каньоне длиной около 500м.
Каждый каскад представляет собой серию сливов от 1.3 до 1.5 м.
Сложная линия движения, причем вода перед порогом не подпружена
и уже метров за 200 до 1-го каскада ощущается заметный уклон и
вся струя как бы втягивается под мост, в слив высотой 1.5-1.7м.
Там стоит небольшая пенная бочка из которой основная масса воды
уходит вправо в улово. Суда обнесли также по левому берегу. Съемки
лучше делать с правого берега /фото 11,12/. Стоянок много
на обоих берегах, но с дровами тяжело.
4.2.1.7. Порог "Классический" - несложная шивера, прошли
сходу, лавируя между камней /фото 13/.
4.2.1.8. Порог "Слаломный" начинается на правом повороте
реки, начало ярко выражено наличием каменных глыб в русле реки
/фото 14/. Для разведки мы чалились несколько раз по обеим берегам.
Длина порога 3-4 км. Река течет в ущелье с высокими осыпными
берегами. В русле много крупных и мелких камней. Сложная
линия движения, местами развороты под 90 . Ширина проходов местами
3-4м. Течение довольно быстрое. Просмотрев с высокого правого
берега общую линию движения и загрузив К-3 на К-1 два судна
пошли тандемом подстраховывая друг друга. "Чайники" иногда делали
неплохие кадры /фото 16/. Изюминка порога в конце, где требуется
выполнить резкий разворот влево, потом под 90 вправо и
через 20м сделать то же самое. При выполнении первого маневра
К-2 развернуло кормой вперед и далее постепенно выравнивая курс
судно приближалось к следующей гряде. Дело кончилось прижимом в
проход 1м, между камнями по центру реки; "чайник" выбрался на
камни, и приподняв нос провел корму между камнями. Далее был
прыжок на судно и продолжение движения. К-1 к этому времени зачалился
и экипаж был готов к спасательным работам. К счастью
обошлось без них /схема 3/.
4.2.1.9. Порог "Обманный" находится в 8-10 минутах сплава
от "Слаломного". Перед порогом мост. Прошли тандемом без разведки
по центру /фото 17,18/.
4.2.1.10. Порог "Веер" представляет собой шиверу с камнями
в русле у левого берега от которых веером расходятся струи. На
левом повороте несложный прижим к правому берегу. Прошли по основной
струе тандемом без разведки.

4.2.1.11. Порог "Городовой" в малую воду также не сложен -
большой камень в русле, небольшие валы. Прошли без разведки.
4.2.1.12. Порог "Безымянный" - несложная шивера, прошли без
разведки.
4.2.1.13. Порог "Иодринский" начинается за мостом через Чую
и представляет собой быструю шиверу с валами до 1-1.2м. За левым
поворотом, в группе камней в середине требуется ломанная линия
движения, следует обратить внимание. Прошли с ходу по основной
струе, лавируя между камнями. Сразу за шиверой на левом берегу -
хорошая сухая стоянка в лесу.
4.2.1.15. Порог "Мокрый", шиверы "Степная", "Раздор" - шиверы
средней сложности длиной 50м с валами до 1м. Прошли с ходу,
без разведки /фото 19/.
4.2.1.16. Порог "Турбинный" хорошего ориентира не имеет. На
участке реки от шиверы "Степная" до порога "Турбинный" довольно
много левых поворотов на которых слева отвесная стенка 10-20 м,
а справа - крутой берег, осыпь. Единственные ориентиры - за 15
минут до порога - сливная труба справа, и то что непосредственно
перед порогом (а он на крутом левом повороте) заметно чувствуется
уклон и судно затягивает вниз по струе, к порогу. Зачалились
на правый берег для разведки метров за 100 до левого поворота.
Чуйский тракт в этом месте отходит от реки, но по правому
берегу набита хорошая тропа, по которой мы сделали обнос К-3.
Порог находится за крутым (более 90 ) левым поворотом, где
река перегорожена скальными выходами коренных пород /схема 4/. В
том месте где поворот заканчивается, в центре русла находится
большой скальный массив, делящий реку на две протоки. При нас в
правой протоке не было воды совсем и даже левая протока в узком
месте была не шире 3-3.5м. После этой узости 3/4 массы воды уходило
прямо, вдоль скалы, где через 10-12м по центру торчит клык
и далее слив 1-1.2м. Этого клыка мы больше всего и боялись. И
лишь 1/4 массы воды уходила вправо, под углом 90 , где слив был
также 1-1.2м. Уходить вправо очень тяжело, нет времени и места
для зацепа справа. Но на клык садится тем более не хотелось.
Первым пошло в порог более маневренное судно - К-2, в составе
Ложкин Г.В., Поляков Н.В. Две "морковки" были выставленны
ниже, с правого берега.
Тактика прохождения для К-1 и К-2 была выбрана единая - заход
в левый поворот вдоль левого берега, т.к. после поворота вся
струя бьет в правый берег, далее зацеп слева, балеринка влево
(при необходимости) и, пересекая струю в узости уход в правый
слив.
К-2 в составе Ложкин Г.В. - Поляков Н.В. блестяще сделали
прохождение /фото 20/.
Далее экипаж К-1 в составе Денисов В.В., Поляков Н.В., Карпенко
А.И., Токарев А.И., Спицина Н.В., Перескоков Ю.А. дважды
прошли по левой струе.
4.2.1.17. Порог "Т/к Горизонт" находится в 500м ниже порога
"Турбинный". Разведка по правому берегу /схема 5/.
Порог расположен в узком каньоне с высотой правой стенки в
конце порога до 25м. В пороге два коротких четко выраженных каскада.

Первый каскад. Ширина метров 15 с перепадом около 5м, длина
50м. Центр наглухо забит обломками скал. Левая часть струи идет
через гряды полуобливных плит и зубьев и является непроходимой,
на выходе торчит острый зуб высотой до 1м. Правая часть струи
вполне проходима. Здесь несколько сливов до 1м, прижим с зубьями
справа.
После первого каскада справа, под отвесной скалой - небольшое
улово, которое можно использовать для короткой передышки.
Второй каскад представляет собой почти сплошную гряду обломков
скал, плит, отходящих от правого берега. Слева есть лишь небольшой
проход со сливом 1-1.5м, но туда довольно трудно выгрести.
Обнос порога - по правому берегу довольно трудоемок, но
возможен.
Прохождение порога делали следующим образом. К-1 с К-3 на
борту вошел в первый каскад по правой струе, держась центра
струи и затем зашел в улово под скалой справа. Далее К-2 с экипажем
Спицина Н.В., Ложкин Г.В., Поляков Н.В. вошел в первый
каскад и пошел резко влево, во второй каскад /фото 22/. Следом
за ним туда же, с трудом выгребая влево, пошел К-1. Тандемом закончили
прохождение порога и в 1км ниже на левом берегу встали
на дневку. Была баня, блины, в общем все как полагается /фото
23/. А мимо шли другие группы и очень нам завидовали.
4.2.1.18. Приустьевая шивера тоже довольно интересна. Требуется
хороший слалом, есть несложные прижимы /фото 25,26/.

4.2.2. Втрой участок - Катунь. Участок начинается от устья
Чуи и заканчивается в поселке Чемал. Протяженность участка -
км. Поскольку вода резко поднималась и к порогу "Тельдекпень-2"
достигла максимума, то описание дается в условиях высокой воды.
Сплав по Катуни существенно отличается от сплава по Чуе.
Это чувствуется сразу. По кино, снятому с воды, очень хорошо
видно, что мелкие отдельные волны и валы в Приустьевой шивере на
Чуе - это брызги по сравнению с могучими валами на Катуни. Причем
высота вала скрадывается шириной реки. Легкие шиверы на Катуни
с валами до 2.5м - это нормально.
4.2.2.1. Порог "Ильгумень".
Ориентир порога - место, где Чуйский тракт начинает отходить
от реки. Нужно держаться правого берега и на песчанной косе
справа зачалиться /схема 6/. Река Б.Ильгумень /левый приток Катуни/
впадает непосредственно в начале порога, и поэтому ориентиром
считаться не может.
Порог расположен в месте сужения реки, на зигзаге влево-вправо.
Осмотр и обнос - возможен по обеим берегам, но лучше
справа. Основные препятствия - высокие, до 3.5м пульсирующие валы,
между которыми судно не видно совсем. Наиболее мощные валы -
в центре русла. У берегов они гораздо слабее.
Тактика прохождения - прострел. Вечером К-1 зашел от левого
берега, вошел в большие валы по центру и зацепив их левым бортом
вышел в улово под правым берегом /фото 29/. К-2 проделал тоже
самое. На следующий день, со страховкой К-2 в улове справа, К-3
прошел порог по правой струе. При прохождении основного слива
К-3 полность ушел в пенныю яму и через мгновение встал на свечку;
Сахаутдинов Ф.Г. отчаянно боролся с водой, пытался удержаться.
Но мощная струя оказалась сильнее и каяк опрокинулся. Каркас
К-3 к сожалению не выдержал таких "скачек". Сразу стало ясно,
что это не Чуя и каякам сдесь делать нечего при такой воде.
В принципе для каяка при уровне воды выше среднего все пороги
на Катуни явно выше 4 к.с. Учитывая постоянный подъем воды
и поломку каркаса, после этого прохождения К-3 был разобран.
После этого все члены группы обкатали "Ильгумень" и на К-1,
и на К-2, и тандемом и по отдельности. Входной вал 2.5-3м был
заснят на кино с воды, правда после него оператор едва не выронил
камеру.
В день нашей дневки через "Ильгумень" прошло около 10
групп. Несколько катамаранов - "двоек" сделали оверкиль, а катамаран
- "шестерка" из Перми на выходе из порога, при зачаливании,
вошел лагом в одну из небольших бочек и около 10 минут боролся
с водой, был на грани переворота, а выйти не мог. Так что
длина 6.5м для катамарана - это уже слишком!
4.2.2.2. Кадринская труба.
Начинается от правого притока - р.Кадрин и заканчивается
уловом "Мешок" перед р.Кузюр. При большой воде зто что-то невероятное.
Водовороты, воронки, огромные грибы и все это на большой
скорости. Конечно здесь были бы самые отличные кинокадры, но
тут уже не до кино. Катамараны летали как щепки, причем экипажи
идя в 25-30м могли не видеть друг друга по 5-10 секунд. Выйти из
струи очень сложно. Остается только держать правильный курс. На
обложке отчета запечатлен момент засасывания К-1 воронкой в пороге
"Текдельпень-2". Такие же сюжеты были по нескольку раз на
каждом километре в Кадринской трубе, только вот жаль, было не до
съемок.

4.2.2.3. Порог "Шабаш".

Ориентир - приток Кузюр справа, от которого до порога -
20-30 минут. Перед самым порогом слева расположен невысокий
длинный галечный остров (при нас он был затоплен), а правый берег
обрывистый и крутой. Сразу за островом река делает поворот
налево. Тут же необходимо чалиться на правый берег. Начало первого
каскада на левом повороте. Здесь несколько хаотически разбросанных
бочек, по центру - валы до 2.5м. Справа - огромная скала
в русле, к ней мы уже подойти не могли, справа текла приличная
струя. А слева от скалы серия больших валов, самый мощный из
которых - грибовидный вал "Покрывало" достигал высоты 3.5м. Причем
с берега он не кажется таким высоким, но при входе в него
становится не по себе от этой пульсирующей горы воды /схема 7/.
Второй каскад "Шабаша" - в 200-250м. Представляет собой
быстрый поток с валами до 2.5м и пенной бочкой в конце.
Прохождение решили сделать покаскадно, К-1, затем К-2. Решили
испытать судьбу и пробить "Покрывало" обеими судами. После
первого каскада поставили две "морковки" и катамаран другой
группы. Оба судна последовательно испытав миг растерянности перед
стихией пробили "Покрывало" и сразу же зачалились /фото
31,32/.

Прохождение второго каскада также было интересным. К-1,
пробив яму под правым берегом, пошел на зачаливание /фото
33.1,33.2/, но скорость струи оказалась настолько высокой, что
чалка не удалась и судно потащило дальше /фото 33.3/. Дело кончилось
прохождением "бочки" кормой /фото 33.4/. К-2 прошел по
основным валам и благополучно зачалился за "бочкой".
4.2.2.4. Порог "Текдельпень-1".
Ориентиром является правый приток - р.Эдиган. При малом и
среднем уровне воды перед порогом есть хорошая шивера с валами
до 2м. Летом 1989г. мы с трудом в ней зачалились на правый берег.
При большом уровне воды этой шиверы нет и чалится для разведки
лучше на левый берег, в прямой видимости автодорожного
моста через Катунь, что мы и сделали.
Порог представляет собой красивый каньон длинной 800-1000м
/схема 8/. Река сжата скалами до 15-20м. Отвесные берега образуют
то узкие ворота, то короткие широкие омуты. Чередование сужений
и омутов образует мощные водовороты в виде воронок и резкое
вспучивание воды. Воронки образуются и исчезают совершенно неожиданно.
Причем если при среднем уровне воды под мостом все заканчивается,
то при нашем уровне за мостом была самая круговерть
воды. К-1, затем К-2 прошли каскад с трудом удерживая судно по
курсу /фото 34/. Группа москвичей при нас сделала обнос каскада,
оценив сложность выше 5.
4.2.2.5. Порог "Текдельпень-2".
Характер аналогичный - каньон, хаотическое переплетение
струй, огромные водовороты, "грибы". Причем это - до конца каньона
/1.5км/. Уровень воды был настолько высок, что открылась
правая протока /схема 9/. Основная масса групп уходила в правую
протоку. Очевидно большую роль сыграл в этот день тот факт, что
в группе из Минска самый опытный экипаж "четверки" прошел этот
каскад в спасжилетах. На входе одна из воронок начала засасывать
инее судно /примерно как и нас потом - см. снимок на обложке
отчета/. Экипаж пыталя тянуться, но воронка оказалась сильнее.
Пятиметровая "четверка" встала на свечку, и по спирали ушла
почти полностью вниз, под воду. После нескольких оборотов воронка
выплюнула судно как щепку вверх, уже в перевернутом виде.
Экипаж с трудом добрался до правого берега за каньоном.
Разведку сделали по левому берегу сразу до конца каньона,
наметили место чалки и страховки (помогли другие группы). Сделали
обед, отдохнули /фото 35/. Снова пошли в последовательности
К-1, К-2. Каждое судно при прохождении сделало по 5-6 "балеринок"
/фото 36,37/. Причем К-2 на выходе из каньона, в одном из
скальных сужений совершенно неожиданно бросило носом на скалу,
но обошлось - каркас остался цел.
4.2.2.6. Порог "Остров" /Еландинские ворота/.
При нас никакого острова не было. Все было залито. Порог
упростился - обычные валы 1.5-2м.
4.2.2.7. Порог "Чемальские ворота".
Перед поселком русло реки сжимается. Характер препятствий -
как в порогах "Текдельпень - 1,2". При большой воде трудность,
как оказалось, возникает при зачаливании в п.Чемал. Под правым
берегом - быстрая струя, сильные прижимы под скалы, валы до 2м.
На одном из этих валов Спицину Н.В. даже выбросило с К-2, но
проплыв 5-10м она, к счастью, вернулась на судно.
Зачалились мы в одном из уловов в начале п.Чемал. Здесь отличные
полянки !!! Немного лирики /фото 39,40/ и в путь домой.

5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Маршрут группе очень понравился. Очень разнообразны пороги
благодаря связке рек с разной водой /см. таблицу 5.1/.
2. Меры безопасности, принятые на маршруте, оказались достаточными
для безаварийного прохождения маршрута.
3. Единственный недостаток всех "обжитых" рек - отсутствие
дров в районах основных порогов. Приходилось их захватывать по
пути.
4. Заброска на маршрут довольно тяжела ввиду отсутствия билетов
на автобус из Горно-Алтайска.
5. В Чибите для избежания штрафа за лес лучше сразу найти
лесничего, который берет плату за каркас и выдает квитанцию.
Иначе потом штраф в 10-кратном размере. За каркас для "четверки"
мы заплатили 21 рубль.

Таблица 5.1.

Классификационная таблица основных порогов на маршруте

"Чуя - Катунь" (п.Чибит - п.Чемал)
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I N I Название I Ориентиры IДлинаI Характер IКатегория IНаличиеI
I I порога I начала I (м) I препятст Iсложности Iоверки-I
I I I порога I I вия I для кат. Iлей,об-I
I I I I I I (для Iносов вI
I I I I I I каяка) Iпарал. I
I I I I I I IгруппахI
----------------------------------------------------------------
I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I
----------------------------------------------------------------
I I Чуя I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 1.IСумрачный IЩит "Улага-I 300 IВалы до I 3 (3) I I
I I Iрский р-н" I I1.5м, I I I
I I I I Iкамни I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 2.IБуревест- IБольшой остI 150 IМножество I 4 (4) I I
I Iник Iров, косо- I 50 Iкамней в I I I
I I(1,2 кас.)Iгор справа,I Iрусле,сложI I I
I I Iлевый пово-I Iная линия I I I
I I Iрот реки I Iдвижения, I I I
I I I I Iсливы,валыI I I
I I I I Iдо 1.5м I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 3.IБегемот IМост I 500 IКаньон, I 4 (4) I + I
I I(1-5 кас.)I I Iломаная I I I
I I I I Iлиния дви-I I I
I I I I Iжения,кам-I I I
I I I I Iни, бочки,I I I
I I I I Iсливы до I I I
I I I I I1.5м I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 4.IСлаломный IСкалы в I3000-IИзвилис- I 4 (5) I I
I I Iрусле I4000 Iтость, ло-I I I
I I I I Iманая ли- I I I
I I I I Iния движ. I I I
I I I I Iиногда подI I I
I I I I Iуглом 90 I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 5.IТурбинный IСливная I 200 IЗакручен- I 4 (5) I I
I I Iтруба спра-I Iная струя,I I I
I I Iва за 10-15I Iприжим I I I
I I Iмин. до по-I Iвправо, I I I
I I Iрога I Iсливы до I I I
I I I I I1.5м I I I
----------------------------------------------------------------

Таблица 5.1.
(продолжение)
----------------------------------------------------------------
I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 6.IТ/к Гори- I500м ниже I 250 IВалы до I 5 (5) I + I
I Iзонт I"Турбинн." I I3.5м I I I
----------------------------------------------------------------
I I Катунь I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 7.IИльгумень IЧуйский I 250 IВалы до I 5 (5) I + I
I I Iтракт ухо- I I3.5м I I I
I I Iдит от рекиI I I I I
I I Iпесчанная I I I I I
I I Iкоса справаI I I I I
I I Iна левом I I I I I
I I Iповороте I I I I I
I I Iреки I I I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 8.IКадринскаяIПриток спраI 10кмIВоронки, I 4 (5) I I
I Iтруба Iва - река I IводоворотыI I I
I I IКадрин I Iгрибы I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I 9.IШабаш IПриток I 200 I1-Валы до I 5 (5) I + I
I I(1,2 кас.)Iсправа - I 200 I3.5м I I I
I I Iр. Кузюр I I2-Валы, I I I
I I I I Iбочки I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I10.IТельдек- IПравый при-I 400 IВоронки, I 4 (5) I + I
I Iпень - 1 Iток - I I"грибы", I I I
I I Iр.Эдиган I Iприжимы I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I11.IТельдек- I I1.5кмIОгромные I 5 (5) I + I
I Iпень - 2 I I Iворонки, I I I
I I I I I"грибы", I I I
I I I I Iприжимы I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I12.IОстров I I IВалы до 2мI 2 (3) I I
I I/Еландинс-I I I I I I
I Iкие воро- I I I I I I
I Iтв/ I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I I I I I I I I
I13.IЧемальскиеI I IВоронки, I 3 (4) I I
I Iворота I I Iвалы до I I I
I I I I I2.5м - I I I
I I I I Iпод скаль-I I I
I I I I Iным правымI I I
I I I I Iберегом в I I I
I I I I IЧемале I I I
----------------------------------------------------------------
Примечание: Чуя - низкий уровень воды;
Катунь - почти максимальный.

Приложение 1

П1. Список личного снаряжения

----------------------------------------------------------------
| N | | | |
| п/п | Наименование снаряжения | Количество | Общий вес |
| | | | (кг) |
| | | | |
----------------------------------------------------------------
| | | | |
| 1. | Рюкзак | 1 | 2.0 |
| 2. | Вкладыш | 1 | 1.5 |
| 3. | Спасжилет | 1 | 1.5 |
| 4. | Каска | 1 | 0.3 |
| 5. | Бахилы ...

Список сторінок

• #
• 1
• 2
• 3
• ...
• 201
• 202
• 203
• 204
• 205
• 206
• 207
• 208
• 209
• 210
• 211
• 212
• 213
• 214
• 215
• ...
• 447
• 448
• 449

Поділитися у соцмережах