Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...етлая скала прямо по теч."/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"2.5"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"200м"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"IV сл - ИП "/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"левый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"р.Юнгур"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"5"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"правый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"п.Б.Ары-"/B"
"B"Юльский"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""B"р.Б.Ары-Юл"/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"2.5"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"200м"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"IV сл - ИП"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"правый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"п.Белый"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""B"нет"/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"4"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"1"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"Vсл - ИП"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"левый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"р.Каир"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""B"скалы слева"/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"2"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"левый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"р.Ело"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"7"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"левый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"п.Раздель-"/B"
"B"ный"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""B"пр. поворот"/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"1.5"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"100м"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"Vсл - ИП?"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"левый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"р.Шавла"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"8"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"правый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"п.Атланты"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""B"лев.поворот, прямой длинный участок реки"/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"18"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"1"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"IVсл"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"левый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"р.Катунь"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""B"п. Ворота"/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"4"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"левый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"р.Чуя"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"18"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"правый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=114""B"п.Иня"/B"
"/TD""TD WIDTH=122""B"мосты"/B"
"/TD""TD WIDTH=105""CENTER""B"10"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=59""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"-"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER""B"правый"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"/TABLE"
"CENTER""B"Аварийные выходы с
маршрута"BR"
"/B""/CENTER"
Аварийный выходы на данном маршруте
осуществимы следующим образом:
"TABLE BORDER=1 BORDERCOLOR="#000000""
"TR""TD WIDTH=292""CENTER"Участок пути"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=291""CENTER"Вариант выхода"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=292""CENTER"сан. Рахмановские Ключи - "/CENTER"
"CENTER"перевал Аэробский"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=291""CENTER"сан. Рахмановские Ключи"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=292""CENTER"перевал Аэробский - "/CENTER"
"CENTER"конец II-го каньона на р.Кара-Алахе "/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=291""CENTER"устье Чиндагатуя "/CENTER"
"CENTER"(дорога Берель - Бертек)"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=292""CENTER"конец II-го каньона на "/CENTER"
"CENTER"р .Кара-Алахе - "/CENTER"
"CENTER"р. Иедыгем"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=291""CENTER"п. Джазатор"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=292""CENTER"р. Иедыгем - п. Иня"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=291""CENTER"п. Иня"/CENTER"
"/TD""/TR"
"/TABLE"
"CENTER""B"Техническое обеспечение
группы"BR"
"/B""/CENTER"
Радиостанция "Motorola -
GP - 300" - 3 шт.
Видеокамера "Panasonic -
G - 120" - 1 шт.
Диктофон "Sony" - 1
шт.
Комплект аккумуляторов и зарядных
устройств - 1"BR"
"CENTER""B"Итоги, выводы и рекомендации
"BR"
"/B""/CENTER"
Основным итогом похода является
выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи
с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким
связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум
- р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье);
р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не было откровением
сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная
из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута
особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут
безусловно является классической, может быть не самой сложной,
шестеркой.
На маршруте мы встретили 4 группы:
сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми
и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит
о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех
из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых
ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около
места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось
выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад.
В качестве рекомендаций хотелось
бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе,
а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут.
Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой"
всего маршрута.
Оптимальным для совершения этого
маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе
и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового
их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое
питание).
По отслеживаемой нами (с начала
июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было,
но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель
в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело
к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.
В поселке Джазатор возможно подкупить
некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели
зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но
во многих домах есть генераторы.
Дюралевый каркас для катамарана
4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности
и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе
в этом "удовольствии".
С учетом всех затрат поход обошелся
каждому из нас в размере
1500 000 руб. В принципе эта сумма
могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание
на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) ."BR"
"BR"
"IMG SRC="kartinki/karalaha/img00001.gif" width=480 height=600"¦ kartinki/karalaha/img00001.gif
"BR"
Крок-схема сложного участка III-го каньона на р.Кара-Алахе.
"BR"
"BR"
"BR"
"BR"
"IMG SRC="kartinki/karalaha/img00002.gif" width=480 height=600" ¦ kartinki/karalaha/img00002.gif
"BR"
Карта пешего подхода к Алахинскому
озеру."BR"
"IMG SRC="kartinki/karalaha/img00003.gif" width=540 height=360" ¦ kartinki/karalaha/img00003.gif
Карта рр.Кара-Алахи - Ак-Алахи
"hr noshade"
Plain text version
Московский городской центральный туристский клуб
Отчет
о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р.
Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля по
22 августа 1997г.
Маршрутная книжка: ¦ 1/4 - 601
Руководитель группы: Верхотуров М.А.
450055, г.Уфа, Пр. Октября
e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и
руководителю.
Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности.
Отчет использовать в библиотеке _______________
Уфа 1997 г.
Основная нитка маршрута:
г.Уфа - г.Новосибирск - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск -
с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи - р.Черная Берель -
р.Большая Черная Берель - пер.Аэробский - р.Верхняя Кара-Алаха
- оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от конца II каньона -
р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня;
Протяженность:
пешей части - 60 км., сплава - 164 км.
Продолжительность:
общая - 28 дней, активной части - 20 дней;
Тип судов:
4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран;
Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г.
Количество человек - 7;
Предварительное рассмотрение заявочных материалов
произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации
туризма;
По заявочным материалам дано заключение
маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского
центрального туристского клуба.
Шифр:142-00-5666555.
Замечание. Так как любой туристический отчет преследует
как минимум две цели:
- передача информации будущим группам и;
- доказательство того, что группа на самом деле была на
заявленном ею маршруте;
а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается
видеофильм, который является более важным и значимым аргументом
в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном
отчете будет сделан на первой из них.
Фамилия
Имя
Обязанности в группе
Год
рожд.
Опыт в данном виде туризма
(фактический)
Адрес
Верхотуров
Михаил
руководитель
завхоз
Курчум - Кальджир 5Р - 92
Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93
Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96
Уфа-55
Пр.Октября
Перескоков Юрий
зам.руковод.
Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Чуя - Катунь 5Р - 92
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Карпенко
Андрей
ремонтник
Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Лямин
Александр
медик
Посмотри в окно!
Чтобы сохранить великий дар природы — зрение,
врачи рекомендуют читать непрерывно не более 45–50 минут,
а потом делать перерыв для ослабления мышц глаза.
В перерывах между чтением полезны
гимнастические упражнения: переключение зрения с ближней точки на более дальнюю.
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Долгов Валерий
видео
Ак-Алаха - Аргут 5У - 95
Карагем - Аргут 5У - 96
г.Сепухов Химиков
Федоров
Егор
фотограф
Урик 5У - 95
Яхин
Айдар
массовик-затейник
Белая(интерралли) 5У - 94
На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался
еще во время обучения в Уфимском авиационном институте,
собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но
жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы
попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета
Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за ¦4839 из
библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с
одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от
пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум -
Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось
выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача
на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с
выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных
маршрута:
- "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время
на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски
сразу на Алахинское озеро);
- Башкаус;
были добавлены на случай появления денег на вертолет и на
случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету"
довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое
питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут
попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог
Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с
количественным составом группы стало ясно в последний момент -
из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на
Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда
из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а
отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких
веских аргументов для отклонения от заявленного основного
маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили
(дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у
Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к
новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей
группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в
последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи
(прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя
Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже.
К сожалению у нас нет полной информации об истории
освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году
на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они
прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый
каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995
часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый
каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут
группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно.
На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться
несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания
сложности пешей части:
Подъезд до устья р.Чиндагатуй (Шиндагатуй) - правого
притока р. Бухтармы (здесь идет дорога п.Берель - п.Бертек из
России в Казахстан). Максимально возможно доехать до остатков
бывшего рудника. Далее пешком по курумнику до южной оконечности
Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи.
Подъезд до р.Калмачихи (также правый приток р.Бухтармы).
Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику и далее как в первом
варианте.
Подъезд до поселка - санатория Рахмановские Ключи. Перевал
в верховья р.Черной Берели - вверх по ней до перевала Аэробский
- он является водораздельным между Обью и Иртышом - вниз по
Верхней Кара-Алахе до северной оконечности Алахинского озера и
истоков Кара-Алахи.
После этого во всех трех вариантах следует пеший подход
вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава,
что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной
группы.
С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут,
постараемся поподробнее описать возможные способы достижения
места начала сплава.
Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: -
начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от
оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же
части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все
сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи.
Рассмотрим их по порядку.
Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на
европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины.
До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную,
из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато
железная. Поэтому немного о расписании поездов(время
московское).
Новосибирск
(в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на
ст.Локоть(Россия))
¦
поезда
Откуда и куда
Время
отправления
Дни
недели
Прибытие
Стоим.
(плац)
Иркутск - Ташкент
06.00
2, 4, 6
11.20
Красноярск - Ташкент
06.00
1, 3, 5
Красноярск - Бишкек-2
10.48
нечетн
*357
Красноярск - Алма-Ата
10.24
четн
49.400
Новосибирск - Алма-Ата
12.53
нечетн
Новосибирск - Алма-Ата
13.53
Ежедн
Новосибирск - Барнаул
04.37
Ежедн
Новосибирск - Барнаул
11.30
Ежедн
16.55
Барнаул
*192
Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
18.10
Ежедн.
07.30
80.700
Москва - Лениногорск
06.05
нечетн
21.40
Москва
Москва - Лениногорск
14.50
четн.
21.40
Алма-Ата(Алматы)
Алма-Ата - Усть-Каменогорск(ст.Защита)
11.05
Ежедн.
в Локте
ч/з сутки
Усть-Каменогорск (ст.Защита)
Усть-Каменогорск - Зыряновск
21.34
Ежедн.
03.50
Обратная дорога
Бийск
*624
Бийск - Барнаул
04.50
Ежедн.
21.900
Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят
автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в
Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь -
в другую садишься).
* - поезда на которых мы ехали.
Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до
с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов
пути.
1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в
07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой
связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск
поездов.
2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район
"Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете)
до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в
1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах.
3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом
Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир").
4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного
пункта от Усть-Каменогорска).
В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя
пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить
билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у
нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная,
что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы
решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из
Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд
идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет
всю ночь).
Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута
через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является
погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной
книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в
1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались
заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с
Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на
р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через
Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу
погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с
учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять
таки в Internet-е прошла информация от группы горников
выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их
проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже
п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя,
мы оформили письмо от Государственного комитета по физической
культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам
пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных
им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост
"Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая
п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и
достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно
беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:
- во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в
г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и
получили там соответствующее разрешение;
- во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о
134);
- в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост
"Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в
п.Урыль;
- в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана
(вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности)
с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу
погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;
- в-пятых, на границе с Россией, на территории последней,
стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов
из Казахстана в Россию;
- в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще
две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а
вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь
важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи).
Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что
ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и
предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом
с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед
путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы))
нашли АТП ¦1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до
Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в
Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем
с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не
знали.
Замечание. Главного диспетчера этого АТП ¦1 зовут Галина
Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска -
8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В
Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два
места, где можно найти машину:
- около автодорожного моста через Иртыш (иногородние
машины) и;
- около автобусного парка (место называется "пятак").
Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы
с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было
не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который
образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем
ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от
ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не
большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и
поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер.
Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск
- Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун -
Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) -
Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост
"Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи.
Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель
впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл
взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром,
созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но
водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И
здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как
внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав
еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через
30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном
автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы
отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они
договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся
часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя
еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это
райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени
этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр
будет - село Большенарымское.
Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно
попытаться найти транспорт для заброски дальше:
- коммерческая структура по обработке и распространения
пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);
- АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее
(из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон
начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон
диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых
коммерсантов);
- энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше
самого села);
- ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей
- только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных
пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что
Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в
котором гарантировано можно найти машину.
Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай
договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и
около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно
доехали под вечер.
В заключении описания начальной части заброски на маршрут
несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного
человека):
- Уфа - Новосибирск - ( 210 тыс.руб.;
- Новосибирск - Барнаул - ( 50 тыс.руб.;
- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - ( 80 тыс.руб.;
- Усть-Каменогорск - К.-Карагай - 1100 тыс.руб./ 7 чел. (
160 тыс.руб.;
- К. - Карагай - Рахман. Ключи - 450 тыс.руб./7 чел. ( 65
тыс.руб.
Итого: ( 570 тыс.руб.
Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь
это можно сделать без каких-либо затруднений (очень
приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять
рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще
глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны,
как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше
иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан),
если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять
обратно на рубли (мы так и сделали).
Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах
прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более
подробно в том порядке, в котором они были перечислены.
1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты -
п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть -
Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы -
р.Чиндагатуй до остатков рудника
...Поділитися у соцмережах
