Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...и сразу на Алахинское озеро);
- Башкаус;
были добавлены на случай появления
денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение
"жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает
ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде
на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да
и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так
как с количественным составом группы стало ясно в последний момент
- из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой
на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда
из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась
погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов
для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда
основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение
в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху,
но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один
из девизов нашей группы звучит так: ""I"Пешку надо любить!"/I"")
заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские
Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха).
Но об этом подробнее будет сказано ниже.
К сожалению у нас нет полной информации
об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что
в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока
(они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона,
IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде),
а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала
IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут
группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно."BR"
"CENTER""B"Подъезды, описание
пешей части и отъезд с маршрута"BR"
"/B""/CENTER"
На сплавную часть реки Кара-Алахи
возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке
возрастания сложности пешей части:
"UL"
"LI"Подъезд до устья р.Чиндагатуй
(Шиндагатуй) - правого притока р. Бухтармы (здесь идет дорога
п.Берель - п.Бертек из России в Казахстан). Максимально возможно
доехать до остатков бывшего рудника. Далее пешком по курумнику
до южной оконечности Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи.
"LI"Подъезд до р.Калмачихи (также
правый приток р.Бухтармы). Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику
и далее как в первом варианте.
"LI"Подъезд до поселка - санатория
Рахмановские Ключи. Перевал в верховья р.Черной Берели - вверх
по ней до перевала Аэробский - он является водораздельным между
Обью и Иртышом - вниз по Верхней Кара-Алахе до северной оконечности
Алахинского озера и истоков Кара-Алахи.
"/UL"
После этого во всех трех вариантах
следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного
начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний
конкретной группы.
С точки зрения групп, которых
еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные
способы достижения места начала сплава.
Все три варианта пути до Алахинского
озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель)
и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части.
В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные
стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи.
Рассмотрим их по порядку.
"CENTER""B"Начальная часть "BR"
"/B""/CENTER"
Так как мы ехали с Урала, то и
ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее
необъятной, Родины.
До г.Усть-Каменогорска дорога
практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов,
учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании
поездов(время московское)."BR"
"CENTER""U"Новосибирск"/U"
"/CENTER"
"CENTER"(в сторону Ср.Азии, развилка
на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия)) "/CENTER"
"TABLE BORDER=1 BORDERCOLOR="#000000""
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"¦ "/CENTER"
"CENTER"поезда"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198""CENTER"Откуда и куда"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER"Время "/CENTER"
"CENTER"отправления"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER"Дни "/CENTER"
"CENTER"недели"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER"Прибытие"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=63""CENTER"Стоим. "/CENTER"
"CENTER"(плац)"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"199"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Иркутск - Ташкент
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"06.00"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"2, 4, 6"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER""B"11.20"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=63""CENTER"-"/CENTER""/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"311"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Красноярск - Ташкент
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"06.00"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"1, 3, 5"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=63""CENTER"-"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"355"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Красноярск - Бишкек-2
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"10.48"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"нечетн"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=63""CENTER"-"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"*357"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Красноярск - Алма-Ата
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"10.24"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"четн"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=63""CENTER""B"49.400"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"201"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Новосибирск - Алма-Ата
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"12.53"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"нечетн"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=63""CENTER"-"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"225"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Новосибирск - Алма-Ата
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"13.53"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"Ежедн"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=63""CENTER"-"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"609"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Новосибирск - Барнаул
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"04.37"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"Ежедн"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=63""CENTER"-"/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=62""CENTER"615"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=198"Новосибирск - Барнаул
"/TD""TD WIDTH=107""CENTER""B"11.30"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=66""CENTER""B"Ежедн"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=86""CENTER""B"16.55"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=63""CENTER"-"/CENTER""/TD""/TR"
"/TABLE"
"CENTER""U"Барнаул"BR"
"/U""/CENTER"
"TABLE BORDER=1 BORDERCOLOR="#000000""
"TR""TD WIDTH=55""CENTER"*192"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=196"Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
"/TD""TD WIDTH=102""CENTER""B"18.10"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=76""CENTER""B"Ежедн."/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=85""CENTER""B"07.30"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=68""CENTER""B"80.700"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"TR""TD WIDTH=55""CENTER"63"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=196"Москва - Лениногорск
"/TD""TD WIDTH=102""CENTER""B"06.05"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=76""CENTER""B"нечетн"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=85""CENTER""B"21.40"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=68""CENTER"-"/CENTER""/TD""/TR"
"/TABLE"
"CENTER""U"Москва"BR"
"/U""/CENTER"
"TABLE BORDER=1 BORDERCOLOR="#000000""
"TR""TD WIDTH=55""CENTER"63"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=196"Москва - Лениногорск
"/TD""TD WIDTH=102""CENTER""B"14.50"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=76""CENTER""B"четн."/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=85""CENTER""B"21.40"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=68""CENTER"-"/CENTER""/TD""/TR"
"/TABLE"
"CENTER""U"Алма-Ата(Алматы) "BR"
"/U""/CENTER"
"TABLE BORDER=1 BORDERCOLOR="#000000""
"TR""TD WIDTH=55""/TD""TD WIDTH=209"Алма-Ата - Усть-Каменогорск
(ст.Защита)
"/TD""TD WIDTH=98""CENTER""B"11.05"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=74""CENTER""B"Ежедн."/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=97""CENTER""B"в Локте"/B" "/CENTER"
"CENTER""B"ч/з сутки"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=51""CENTER"-"/CENTER""/TD""/TR"
"/TABLE"
"CENTER""U"Усть-Каменогорск (ст.Защита)
"BR"
"/U""/CENTER"
"TABLE BORDER=1 BORDERCOLOR="#000000""
"TR""TD WIDTH=55""CENTER"641"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=196"Усть-Каменогорск - Зыряновск
"/TD""TD WIDTH=102""CENTER""B"21.34"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=76""CENTER""B"Ежедн."/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=85""CENTER""B"03.50"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=68""CENTER"-"/CENTER""/TD""/TR"
"/TABLE"
"CENTER""U""B"Обратная дорога
"BR"
"/B"Бийск"BR"
"/U""/CENTER"
"TABLE BORDER=1 BORDERCOLOR="#000000""
"TR""TD WIDTH=63""CENTER"*624"/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=193"Бийск - Барнаул
"/TD""TD WIDTH=100""CENTER""B"04.50"/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=76""CENTER""B"Ежедн."/B""/CENTER"
"/TD""TD WIDTH=84""CENTER"-"/CENTER""/TD""TD WIDTH=68""CENTER""B"21.900"/B""/CENTER"
"/TD""/TR"
"/TABLE"
"I""B"Замечание. "/B"Из
Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде
две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно
- с одной сходишь - в другую садишься)."/I"
"I"* - поезда на которых мы ехали."I""B"
"/B""/I""/I"
Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского
и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько
вариантов пути.
1. Автобус Усть - Каменогорск
- Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным
в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск
поездов.
2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район
"Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается
к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма)
и 1989 (р.Катунь) годах.
3. Поездом Усть-Каменогорск -
Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год
- "рр.Курчум - Кальджир").
4. Заказным автотранспортом. (Начиная
с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска).
В Уфе мы сразу купили билеты до
Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле).
Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск
- Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске
и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает,
мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из
Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет
очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь).
"BR"
"I""B"Замечание. "/B"Важным
моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем
и через Кош-Агач является "U""I""B"погранзона"/B""/I""/U""I""B".
"/B"Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной
книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992
году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской
на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая
до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас
очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху,
в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было
ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться.
Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от
группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан,
что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже
п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя,
мы оформили письмо от Государственного комитета по физической
культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных
подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах.
В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка",
находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай,
но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное
письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий
нас район. Но:"/I""/I"
"I"- во-первых, лучше было бы
если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская,
около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение;"/I"
"I"- во-вторых, центр погранокруга
находится в п.Курчум(п/о 134);"/I"
"I"- в-третьих, погранзастава(которой
подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть
телефонная связь) находится в п.Урыль;"/I"
"I"- в-четвертых, по словам представителей
КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной
безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай,
границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;"/I"
"I"- в-пятых, на границе с Россией,
на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские),
которые не пускают казахов из Казахстана в Россию(эти данные также
от КНБ-шников);"/I"
"I"- в-шестых, не так уж все это
страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала
до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда
это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья
р.Ак-Алахи)."BR"
"/I"
Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск
и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус,
как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину.
Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед
путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли
АТП ¦1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских
Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно,
не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О
погранзоне они там вообще ничего не знали."BR"
"I""B"Замечание. "/B"Главного
диспетчера этого АТП ¦1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной
службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай
- 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть
еще, как минимум, два места, где можно найти машину: "/I"
"I"- около автодорожного моста
через Иртыш (иногородние машины) и; "/I"
"I"- около автобусного парка (место
называется "пятак")."BR"
"/I"
Около 16.00 местного времени мы
выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был
в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через
Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем
русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо
расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до
переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись
на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний
вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск
- Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское
- Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын
- Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту
мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка
в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину
ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали
до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили,
но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно.
И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как
внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав
еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через
30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе
(до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих
в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с
водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу
ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе.
Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района.
Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским
районом и райцентр будет - село Большенарымское.
"I""B"Замечание. "/B"В
Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти
транспорт для заброски дальше:"/I"
"I"- коммерческая структура по
обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится
внизу в центре);"/I"
"I"- АТП (машин много, но "на
ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться
о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488.
Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых
коммерсантов);"/I"
"I"- энергетики (находятся рядом
с трассой, которая идет выше самого села);"/I"
"I"- ходит в ту сторону и автобус,
но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый,
а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно
понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный"
населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину."/I"
Пока ждали 66-ой мы пообедали,
на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все
таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи,
куда успешно доехали под вечер.
В заключении описания начальной
части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости
(на одного человека):
- Уфа - Новосибирск - 210 тыс.руб.;
- Новосибирск - Барнаул - 50 тыс.руб.;
- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита)
- 80 тыс.руб.;
- Усть-Каменогорск - К.-Карагай
(1100 тыс.руб./ 7 чел.) - 160 тыс.руб.;
- К. - Карагай - Рахман. Ключи
(450 тыс.руб./7 чел.) - 65 тыс.руб.
Итого: 570 тыс.руб. "BR"
"I""B"Замечание. "/B"Деньги
лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без
каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге).
В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары -
без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они
там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге -
родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан),
если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно
на рубли (мы так и сделали)."/I"
"CENTER""B"Средняя часть "BR"
"/B""/CENTER"
"CENTER"Выше мы уже говорили о
трех возможных вариантах прохождения этого участка. Теперь остановимся
на них более подробно в том порядке, в котором они были перечислены.
"/CENTER"
1. п. Берель - левый берег Бухтармы
- п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы -
п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы
- р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного
берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя
основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по
Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние
от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей
эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику.
Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете
нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей
аналогичный нашему маршрут, но с подходом через Чиндагатуй.
2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы
- устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику -
оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи.
Этот вариант подробно описан в
отчете ¦4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку
выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов
заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования,
описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы
заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится.
Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.
" ... После полевого стана
вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот
на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет
по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8
назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень
хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому
участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует,
т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два -
два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по
ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет.
Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди
показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи
с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили
себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после
небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина.
Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли
дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте
( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет
не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются
очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить,
поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх
и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный.
...".
3. п.Рахмановские Ключи - перевал
в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой
Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь
- перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток
Кара-Алахи.
Этот путь технически является
самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его
длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором
идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем
случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной
Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной
Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру
по Верхней Кара-Алахе.
Самым "спорным" моментом
в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так
как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой"
любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей
пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть.
"BR"
"I""B"Замечание. "/B"Проблем
с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому
озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья
после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели,
довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить
пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются
в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера."/I"
Для дальнейшего пояснения мы будем
ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной
картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО
AQUA (Алтай ¦7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее
по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока
нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением
его объема).
Тропа из Рахмановских Ключей начинается
(идет вверх) "U""I"прямо"/I""/U" от самого последнего
(слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана
на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением
от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто
визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним
из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального
возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к
Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше
срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и
Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах
местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа
там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится
перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом
к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется
- одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая
- по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно,
пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе
перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно
крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое
время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу,
идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В
дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не
наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к
озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи.
Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх.
Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь)
и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не
врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара -
Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест
для стоянки.
В этом месте, на левом берегу
Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку. "BR"
"CENTER""B"Заключительная часть
"BR"
"/B""/CENTER"
Этот участок пути, начинающийся
на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов
на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений
в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа
все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через
притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе
(в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает
по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко
уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается
ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь
хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет
на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе
конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада.
Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет
около 15 километров. "BR"
"CENTER""B"Отъезд с маршрута "/B""/CENTER"
Заканчивали мы в Ине. Переночевав
в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка,
быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати
часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати
часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились
обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы
уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.
В заключении - о стоимости этого
этапа нашего путешествия (на одного человека):
- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./
7 чел. 45 тыс.руб.;
- Бийск - Барнаул - 25 тыс.руб.;
- Барнаул - Новосибирск - 55 тыс.руб.;
- Новосибирск - Уфа
...Поділитися у соцмережах
