Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
... | км |час-мин | | | |
----Е------Е--------------------Е------Е--------ДЕ--------------------------Е----------------------Е----------------+
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
----Е------Е--------------------Е------Е--------ДЕ--------------------------Е----------------------Е----------------+
1. | 21.07|Ленинград-Москва. | 650 | 8-06 | поездом | | |
2. | 21.07|Москва-Абакан. | 4223 | 79-32 | то же | | |
3. | 22.07|то же | | | " " | | |
4. | 23.07|" " | | | " " | | |
5. | 24.07|" " | | | " " | | |
6. | 25.07|Абакан-Абаза. | 158 | 9-20 | " " | | |
7. | 26.07|Абаза-105-й км шоссе| 140 | 3-45 | автобусом |14- - пор.-обл.-нет | |
| |Ак-Довурак-Абаза. | | | |18- - пор.-обл.-сл.д. | |
| |105-й км - руч.Куру-| | 6-10 |пешком |15- - пор.-обл.-нет | |
| |Куль(3км за перевал)| 6 | (4-15) | | | |
8. | 27.07|3км за перевалом - | 13 | 9-30 |пешком |16- - -сл.-обл.-нет | |
| |18-й км тропы | | (5-00) | |20- - -сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | | |17- - -сл.-обл.-сил.д.| |
9. | 28.07|18-й км тропы - | 5 | 2-30 |пешком, сборка судов |17- - -нет-ясно-нет | сборка судов |
| |устье руч.Куру-Куль | | (1-45) | |21-6.0-сл.-обл.-нет | подготовка к |
| | | | | |16-6.0-сл.-обл.-сл.д. | сплаву |
10. | 29.07|Устье руч.Куру-Куль | - | - |тренировка на воде |16-6.0-сл.-обл.-сл.д. | осмотр участка |
| | | | | |18-7.0-сл.-обл.-сл.д. | пути до реки |
| | | | | |15-7.0-сл.-обл.-сл.д. | Каратош |
11. | 30.07|Устье руч.Куру-Куль-| 5 | 6-00 |шиверы, перекаты, пор. N1 |15-7.0-сл.-обл.-сл.д. | |
| |Каратошская застава | | (3-20) |"Каратошский" |18-7.0-нет-ясно-нет | |
| | | | | |17-7.0-нет-ясно-нет | |
----А------А--------------------А------А--------ДА--------------------------А----------------------А----------------Ы
-15----Б------Б--------------------Б------Б--------ДБ--------------------------Б----------------------Б----------------¬
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
----Е------Е--------------------Е------Е--------ДЕ--------------------------Е----------------------Е----------------+
12. | 31.07|Каратошская застава-| 6 | 5-30 |Непрерывная шивера, |17-7.0-сл.-обл.-нет |Утром туман |
| |1 км ниже пор. N 7 | | (2-30) |пор. N 6, N 7 "Максим" |19-8.0-сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | | |16-7.0-сл.-обл.-сл.д. | |
13. | 01.08|1 км ниже пор. N 7- | 8 | 7-30 |"Арыхская шивера", |17-7.0-сл.-обл.-нет |Утром туман |
| |пор. N24 | | (5-45) |пор. N12 "Трон", N13 "Бан-|20-8.0-сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | |ный" |18-8.0-сл.-обл.-сл.д. | |
14. | 02.08|Пор. N24 - Пор. N26 | 2 | 3-40 |Непрерывная шивера, |17-8.0-сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | (2-50) |пор. N25 "Косые ворота", |19-10 -пор-обл.-гроза | |
| | | | |N26 |18-14 -сл.-ясно-нет | |
15. | 03.08|Пор. N26 - пор. N31 | 3 | 6-20 |Мощные шиверы, |18-9.0-сл.-обл.-нет | |
| | | | (4-30) |пор. NN 27,28,29 "Бык" |20-10 -сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | | |17-10 -сл.-обл.-нет | |
16. | 04.08|Пор. N31 - пор. N35 | 5 | 5-50 |Отдельные шиверы, сливы с |17-10 -сл.-обл.-нет | |
| |"Бобслей" | | (4-10) |бочками, I-я ступень пор. |19-10 -сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | |"Бобслей" |17-10 -сл.-обл.-сл.д. | |
17. | 05.08|Дневка | - | 1-30 |II-я ступень пор."Бобслей"|18-10 -нет-обл.-сл.д. |попытка прохожд.|
| | | | | |20-12 -пор-обл.-гроза |II-ой ступени, |
| | | | | |17-11 -нет-обл.-нет |баня |
18. | 06.08|Пор. N35 "Бобслей"- | 37 | 5-10 |Отдельные сложные шиверы, |18-11 -сл.-ясно-нет | |
| |5 км ниже пос. Б.Он | | (3-30) |далее сложность падает, |21-12 -сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | |мелкие шиверы, быстрое те-|20-13 -сл.-обл.-нет | |
| | | | |чение | | |
----А------А--------------------А------А--------ДА--------------------------А----------------------А----------------Ы
-16----Б------Б--------------------Б------Б--------ДБ--------------------------Б----------------------Б----------------¬
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
----Е------Е--------------------Е------Е--------ДЕ--------------------------Е----------------------Е----------------+
19. | 07.08|5 км ниже пос. Б.Он-| 48 | 6-20 |Быстрое течение, частые |18-12 -нет-ясно-нет | |
| |устье р.М.Анзас | | (4-30) |слабые шиверы |20-13 -сл.-обл.-нет | |
| | | | | |17-13 -пор-обл.-сил.д.| |
20. | 08.08|Устье р.М.Анзас - | 10 | 4-30 |Быстрое течение, с началом|16-13 -сл.-обл.-нет | |
| |пор. N43 | | (3-00) |Больших порогов-мощные ши-|21-13 -сл.-ясно-нет | |
| | | | |веры с бочками |18-13 -сл.-обл.-сл.д. | |
21. | 09.08|Пор. N43 - Пор. N47 | 3 | 5-20 |Мощные сливы, бочки, |16-13 -сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | (3-30) |пор. NN44,46 |16-14-сил.-обл.-сил.д.| |
| | | | | |14-14 -сл.-обл.-сил.д.| |
22. | 10.08|Пор. N47 - пор. N51 | 3 | 4-30 |Мощные шиверы, сливы с |15-14 -сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | (2-50) |бочками, пор.NN47,48,49 |17-14 -сл.-обл.-сл.д. | |
| | | | | |17-14 -сл.-обл.-нет | |
23. | 11.08|Пор. N51 - р. Абакан| 20 | 3-10 |Быстрое течение, редкие |17-14 -сл.-обл.-нет | |
| |18 км выше Абазы | | (2-40) |слабые шиверы |21-14 -нет-ясно-нет | |
| | | | | |18-14 -нет-ясно-нет | |
24. | 12.08|18 км выше Абазы - | 17 | 2-40 |Быстрое течение без пре- |18-14 -сл.-ясно-нет |окончание сплава|
| |Абаза (п. Мичурино) | | (2-20) |пятствий |20-14 -нет-ясно-нет |разборка судов |
| |Мичурино - Абаза | 14 | |автомашиной |17-14 -нет-ясно-нет |отъезд |
| |отъезд в Абакан | 158 | |поездом | | |
25. | 13.08|Абакан - Москва | 3350 | |самолетом | | |
| |отъезд в М.Вишеру | 488 | |поездом | | |
26. | 14.08|М.Вишера-Ленинград | 162 | |электропоездом | |до ст.М Обухово |
----А------А--------------------А------А--------ДА--------------------------А----------------------А----------------Ы
Примечания: 1. В графе 2 приведено общее рабочее время - время движения по воде, осмотров, проводок и обносов,
спасработ, перекусов, а в скобках - чистое время движения по воде, включая время на сборы всей
группы в суводях после прохождения порогов, осмотров с воды, спасработ, страховки с воды.
2. В графе 7 приведены замеры метеоусловий проведенные утром (в 9 - 11 часов), днем (в 14 - 16
часов) и вечером (в 21 - 22 часа) в следующей последовательности: температура воздуха - темпе-
ратура воды - ветер - облачность - дождь.
4.2. Техническое описание маршрута.
Активная часть маршрута (и пешая его часть) начинается от 105-го
километрового столба шоссе Ак-Довурак - Абаза. С этого места прекрасно
просматривается вся тропа до перевала Куру-Куль.
Первые 500 - 600 м до начала подъема необходимо преодолеть сильно
заболоченный участок, а также вброд перейти реку Б. Он. Ширина реки
в этом месте 4...6 м, глубина - 0,2...0,5 м. Однако идти по болоту
и вброд нужно осторожно, можно провалиться по пояс. При переходе реки
Б. Он вброд необходима взаимопомощь, так как поток очень сильный.
Подъем начинается от сухой площадки, где можно поставить лагерь
и переночевать, если группа подъедет к 105-му километру поздно (позже
15 - 16 часов). Следующее подходящее место для стоянки расположено за
перевалом в 15 - 30 минутах спуска с него, перед небольшим ручьем,
где можно брать воду. Подъем на перевал идет по узкой, но хорошо набитой
тропе. Обычно группы движутся на пешем переходе челноком в две
ходки. Экипировка и физическая подготовка нашей группы позволили идти
за одну ходку.
Режим движения на участке подъема на перевал Куру-Куль (2152 м,
н/к) свободный. Каждый участник шел в своем темпе, однако, вследствие
примерно одинаковой физической подготовки участников, группа не "растягивалась"
более чем на 50...60 м, а на каждом отдыхе собиралась
вместе (примерно через каждые 500 м пути).
Тропа на перевал идет сначала по редколесью, а затем вьется между
редким кустарником. Склоны поросли густым слоем мха. Последний
участок перед перевалом наиболее крутой. С перевала открывается чудесный
вид на десятки километров вокруг. Отлично видна дорога на
Большой Саянский перевал, долина ручья Куру-Куль, вдоль которого
предстоит идти к реке Оне.
От перевала до реки около 20 км. Тропа сначала круто сворачивает
направо и делает петлю. Спуск на первых километрах пути от перевала
не проще подъема. Идти следует осторожно, остерегаясь оступиться и
упасть, что может привести к серъезным травмам ног. Примерно в километре
от перевала тропа уже идет по настоящему лесу, есть места для
стоянок, а в трех километрах от перевала выходит к ручью Куру-Куль и
далее идет вдоль него до реки Оны.
Ручей Куру-Куль мелкий и круто падающий, шириной от 1 - 2-х м в
верхней части пути до 5 - 10-ти м в устье. В русле множество камней,
местами завалы из упавших деревьев. Тропа вдоль ручья хорошо протоптана
большим количеством туристов и местных рыбаков. Большая часть
пути идет по правому берегу ручья, но на 11-ом км от шоссе необходимо
перейти на левый берег вброд или по толстому бревну, т.к. на правом
берегу высокая отвесная скала. На 13-ом км пути (отметки делаются от
105-го км шоссе) переход вброд на правый берег.
На 22-ом км пути тропа раздваивается. Идя вдоль ручья, группа
выйдет в место впадения его в р. Ону. Здесь большая сухая поляна, на
-18которой
прекрасно размещаются одновременно несколько групп. Тропа
сворачивающая вправо срезает угол, образованный ручьем и рекой, и через
3 км выводит к стоянке перед впадением в р. Ону ее левого притока
р. Каратош. Начиная сплав от руч. Куру-Куль надо учитывать, что даже
в большую воду первые 3 км пути очень мелко и возможны повреждения
оболочек судов. Ниже реки Каратош воды в реке Оне становится вдвое
больше и многие группы предпочитают начинать сплав именно здесь.
Тактика движения на участке спуска с перевала такова: 1...1,5 км
непрерывного движения до удобного места для отдыха. Обычно таким местом
являлось упавшее дерево, на котором удобно снимать рюкзак, точнее
вылезать из-под рюкзака, т.к. поднимать с земли 45 кг на плечи не
доставляет удовольствия даже физически здоровому и тренированному туристу.
Перерыв 12...15 мин.
Привычка руководителя считать шаги на пеших переходах, позволяла
достаточно точно определять свое местонахождение по отношению к началу
маршрута, планировать переходы и темп движения. Следует отметить,
что способ этот весьма точен. Ошибка на 20-ти км пути составила всего
400 м.
Пешая часть пройдена за три дня, хотя в последний день было
пройдено всего 4 км. Физически группа была в состоянии преодолеть
этот участок и накануне, но к вечеру собирался дождь и было бы тактически
неграмотно, да и бессмысленно организовывать стоянку поздно вечером
и под дождем.
Сплав по реке Оне был начат от стоянки в устье ручья Куру-Куль.
Участок реки от этого места до впадения в Ону реки Каратош (длиной
около 3-х км) не представляет особого интереса. Даже при уровне воды
выше среднего, здесь очень мелко, часто попадаются галечные отмели,
река имеет ширину 10...12 м. Даже при осторожном движении сохраняются
большие шансы на значительные повреждения оболочек байдарок. На всем
участке практически непрерывная шивера без значительных суводей. Несколько
выделяется участок длиной ок. 0.5 км в середине пути до р. Каратош.
В русле остров, поросший травой и вытянувшийся вдоль потока на
15...20 м. Обходить его нужно справа и, войдя в слив у выступающего
из воды камня у левого берега,уходить вправо под правый берег, далее
переход налево, снова слив и так далее. Тактика движения на этом
участке в дальнейшем использовалась на всех порожистых участках пути
по р. Оне проходимых с осмотром с воды. Группа двигалась тремя парами
каяков с интервалом 30...50 м между парами и взаимостраховкой в каждой
паре. Кроме того первые два экипажа подстраховывали снизу остальные.
Порядок прохождения изложен в таблице , где вместо фамилий указаны
номера в соотвествие со списком группы.
Материальными издержками группы на этом участке явились крупные
дыры в оболочках каяков у 3-го и 4-го экипажей. Ремонт занял чуть
меньше одного часа.
После впадения левого притока - р. Каратош, расход воды в реке
Оне сразу увеличивается в два раза. Каратош, вливаясь в Ону, образует
мощный сбой струй и сильную бочку у скального правого берега. За притоком
у левого берега хорошая суводь, где можно зачалиться и выйти на
осмотр Каратошского порога, который начинается через 50...70 м.
Для того чтобы не вносить путаницу при идентификации порогов, в
настоящем отчете принята нумерация препятствий, соотвествующая отчету
В. Хотмирова (IX-365 в библиотеке ЛКТ ). Следует отметить, что среди
того малого количества отчетов по р. Оне, отчет Хотмирова единственный,
выполненный достаточно полно и добросовестно. Однако, вследствие
значительно более низкого ( на 0,5...0,7 м ) уровня воды в 1987 году
по сравнению с 1990 г., количество и техническая сложность препятствий
на р. Оне резко отличается.
Для удобства работы с отчетом группам, которые будут готовить
походы по реке Оне, техническое описание в настоящем отчете разделено
на две части. Первая - текстовая, где приводится описание порогов,
способы их прохождения и страховки, и вторая - таблица препятствий,
где собраны сведения о местонахождении препятствий, длине их и ширине
реки, сложности, с какого берега производился осмотр и страховка, порядок
прохождения экипажей. Такая форма представления информации используется
нами второй раз и кажется нам удобной для работы с отчетом.
Мощная струя в средней части русла, с рядом сливов и бочек. В
правой части русла лежит ель, поэтому проход только по струе, идущей
левее двух последовательно расположенных в русле камней, выступающих
из воды. В нижней части порога ряд бочек, причем левая часть струи
идет через полуобливные крупные камни. Кончается порог косым сливом
высотой ок. 1 м с валами. Линия движения была выбрана следующая. Идти
по струе в центральной части русла, придерживаясь ее левой кромки до
комля ели и, с этого места, резко уходить вправо, чтобы не попасть
через бочку в валуны. Далее идти влево, в слив уходя от стоячих валов.
Порог требует достаточно высокой точности выполнения маневров и
сложен постольку,поскольку к моменту его прохождения экипажи не набрали
еще спортивной формы. Страховка с левого берега веревками и снизу
с воды каяками.
Ниже порога, как и на всем протяжении реки до порога "Бобслей",
тянется непрерывная цепь камней, валов и бочек, непрерывная шивера
почти без плесов.
В двух километрах ниже, на правом берегу, расположена разрушенная
временем и туристами бывшая Каратошская пограничная застава (на
линии старой границы с Тувой ).
На участке пути до пор."Максим", при нашем уровне воды, выделить
номерные пороги довольно трудно. Весь этот участок проходился преимущественно
с осмотром с воды, как было указано ранее, однако довольно
часто приходилось ( примерно через каждые 1...1.5 км ) приставать к
берегу для осмотра, т.к. не всегда хорошо просматриваются выходы из
сливов и прижимов, суводи. Осматривать можно с любого из берегов,
вдоль каждого натоптаны хорошие тропы, река не широкая.
Несколько выделяется по своей сложности порог N 6. Здесь река
разделена большим островом ( длиной 200...250 м ) на два рукава. Основная
протока - левая. Шивера, в месте слияния двух рукавов, заканчивается
резким и довольно высоким сливом ( высотой 1.3...1.6 м ) с
обливных камней. Проходить слив в высокую воду лучше ближе к правому
берегу ( острову ). Порог примечателен еще и тем, что служит одним из
ориентиров приближения к порогу N 7 "Максим", который является одним
из самых сложных на реке и, говоря формально, непроходимым для байдарок
и каяков ( в пределах 5 к.с.). Перед порогом N 7 река резко сужается
за счет больших камней на левом берегу, слева в реку впадает небольшой
ручеек. Выход на левый берег для осмотра - перед грядой
валунов.
Условно весь порог можно разделить на три части. Первая ступень
(примерно 200 м) это мощная струя среди больших валунов с сильным
прижимом к высокому правому берегу, крутой слив и, соотвественно,
мощная бочка. Вторая ступень (тоже примерно 200 м) - расширение русла,
но также очень мощный поток среди большого количества крупных валунов
в струе. Третья часть (длиной ок. 0,5 км) уже больше похожа на
шиверу, но очень сильную и достаточно сложную для прохождения. При
нашем уровне воды ( впрочем и для любого другого уровня ) нет никакой
возможности организовать страховку с воды на первых двух ступенях,
так как страхующий каяк сам нуждается в эффективной страховке. Обилие
больших камней в мощном потоке делают малоэффективными и другие методы
страховки - "кораблик","живец" и т.д. Вероятность же переворота на
первых двух ступенях велика настолько, что даже пропадает желание
пробовать проходить такой порог на каяке. Было решено обнести первые
две ступени порога, т.к. нет возможности организовать надежную страховку
при прохождении и техническая сложность порога значительно выходит
за рамки заявленной категории сложности похода.
Третья часть порога была пройдена без особых проблем после осмотра
с левого берега. Страховка с берега двумя веревками первого
экипажа и дополнительно снизу с воды остальных каяков.
За порогом на левом берегу хорошая стоянка. До условного начала
"Арыхской шиверы", места впадения в Ону левого притока р.Арых, опять
идет непрерывная шивера с постоянным увеличением сложности. Движение
очень осторожное, осмотр только с воды. На этом коротком участке два
переворота ( Курцер и Михайловский ). Спасработы проводить не пришлось,
т.к. оба выполнили эскимосский переворот.
Завал из бревен на левом берегу, резко сузившаяся струя несется
к скальному правому берегу - приближается пор. N 9 - наиболее сложный
в начале "Арыхской шиверы". Выход на левый берег для осмотра в
80...100 м выше завала из бревен.
Ряд мощных сливов высотой 1.5...1,7 м при ширине струи сужающейся
до 1,5 м с прижимом к правой стенке - такова обстановка на пороге,
длина которого ок. 150 м. Пытаться проходить в высокую воду на каякечистое
безумие. Результат такого прохождения зависит больше от удачливости,
чем от подготовленности спортсмена. Условия для страховки не
лучше, чем на пор N 7. Обнос порога по тропе левого берега.
До порога N 12 "Трон" экипажи шли участками по 300...500 м с
предварительным осмотром с берега. Здесь расположены по описанию Хотмирова
пороги NN 10 и 11. Это обозначение очень условно, т.к. идет
непрерывная мощная шивера с частыми сливами, бочками, валами. Суводи
небольшие, гладкой воды нет совсем. Основная тактика прохождения сводится
к следующему. Движение на взаимостраховке и самостраховке первых
двух экипажей до ближайшей удобной суводи, выбранной с воды или
после просмотра с берега. Дополнительная подстраховка с воды снизу
остальных каяков. Темп движения группы невысок, часто приходится
просматривать препятствия с берега ( практически всегда с левого ).
После короткого прямого участка заметен крутой левый поворот реки
и весь поток воды устремляется в прижим к правому берегу. Очень
похоже на пор. N 9. Два очень крутых слива, последовательно расположенных
в 20-ти м друг от друга с мощными бочками. Осмотр с левого берега
и оценка сложности препятствия привели к решению обнести порог.
Возможно при более низком уровне воды есть возможность попытаться его
пройти байдарками и каяками, но следует иметь в виду, что пор.
"Трон" практически без перерыва переходит в сложный порог "Банный",
который тоже требует осмотра и эффективной страховки.
Порог представляет собой ряд сливов, перегораживающих реку по
всей ширине, обойти которые можно разве только по берегу. Бочки за
сливами мощные, останавливающие и засасывающие каяки. Входить в них
нужно на скорости и выходить на веслах со значительной затратой сил.
При прохождении придерживались левого берега, вдоль которого была
расположена страховка двумя веревками. Прохождение осуществлялось по
одному экипажу. Начиная со второго, все экипажи дополнительно страховались
снизу с воды.
Таким образом, с осмотром с берега практически всего пути, проходились
и остальные препятствия "Арыхской шиверы". В целом по
насыщенности препятствиями и по совокупной сложности прохождения,
"Арыхская шивера" является наиболее напряженным участком маршрута,
требующим от участников похода постоянного напряжения всех сил и использования
всего арсенала технических приемов гребного слалома на
каяках. В конце участка порог N 23 в правой протоке.
В этом месте на реке расположен каменистый остров длиной
прим. 100 м. Левая протока - узкая, с большим количеством камней и
отсутствием достаточного места для маневра. Кончается она крутым сливом
с обливных камней, обойти которые можно только на каяке, и то если
повезет. Правая протока с мощной струей и высокими валами, требует
при прохождении грамотной и уверенной работы, но безусловно проходимая.
Сразу за порогом, до поворота реки налево, есть суводи у левого
берега и хорошая стоянка на левом берегу. Здесь в Ону впадают два
ручья, один слева и другой справа. Это место - хороший ориентир конца
"Арыхской шиверы" и близости сложного порога N 25 "Косые ворота". Порог
пройден всеми экипажами по основной (правой) протоке.
На пороге N 23 наша группа принимала участие в спасработах по
снятию с камня байдарки группы туристов из Ленинграда ( рук. Г.Якубенко
). Экипаж байдарки ошибочно выбрал для выхода на берег левую
протоку и, не сумев выброситься на прибрежные камни, попал в слив,
где байдарку нанесло на камень и "обернуло" вокруг него. Снять ее с
камня удалось только на следующий день, уже без нашей помощи, когда
несколько подня
...Поділитися у соцмережах
