Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...озвращающихся с ББС. Мир тесен!
Надо сказать, что в последние 2 суток не радует почти ничего.
Пожалуй, кроме того, что в такую погоду лучше ехать в поезде,
чем плавать по порогам.
Эпилог
Ваши милые чумазо-облупленные лица выделяют вас в толпе серых
пассажиров, дорогие "согруппники". Лучше думать не о том, что
будет через сутки, а о том, что через год, иначе легко впасть в
депрессию.
P.S. Пора начинать избавляться от паталогической привязанности
к "Сникерсам". До следующего похода в этой кампании.
1. "Падун". Наташа на "ласточке"
2. "Водопадный-II". Мы с Афанасом на КНБ
3. "Красивый". Андрей Ровинский на "ласточке"
4. "Яма". Мы с Афанасом на КНБ
5. "Яма". Макс, оба Андрея, Сергей на "егере" ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_egere.jpg
6. "Котел". Макс с Сергеем на катамаране
7. "Карниз". Макс на каяке ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_kayake.jpg
8. "Карниз". Афанас с Максом на КНБ
9. "Карниз". Настя с Сережей на "егере"
10. "Шляпа". Макс на каяке
Итого килей:
Макс - 5 (2 каяка, 1 КНБ, 1 "егерь", 1 кат)
Сережа - 3 (2 "егеря", 1 кат)
Афанас - 3 (3 КНБ)
Аня - 2 (2 КНБ)
А.Ровинский - 2 (1 "ласточка", 1 "егерь")
А.Смирнов - 1 (1 "егерь")
Настя - 1 (1 "егерь")
Наташа - 1 (1 "ласточка")
1 день, обед. Топор.
2 день, утром. Анорачка Афанаса осталась на берегу.
днем была забыта кепочка Афанаса, но ее спасли.
3 день забыта на берегу фляжка с коньяком, которую, впрочем,
почти никто не видел.
пропала Большая Наташина Иголка.
4 день. п. "Ю.День". Афанасовы солнечные очки, ксивник Макса с
заржавевшими часами и оберткой от "Сникерса",
в бочке уплыли навсегда мои гидроштаны и пояс от них
8 день. Потеряна для общества Ксюхина каска - сломалась под
весом груженого каяка (35 кг)
неизвестно где потеряна чудесная жидкость для мытья посуды и
сопровождающие ее тряпочки.
Лада потеряла капюшон от своей анорачки
"hr noshade"
Все кончилось. По Тумче с тех пор прошли десятки групп, многие
- прочитав этот отчет. Думаю, всем понравилось, хотя, было ли у
них так хорошо, как у нас? Who knows? Ах, как хочется вернуть
это лето и вернуться в него самому...
"Так чтож так грустно, слышишь?.."
Максим Мошков.
---------------------------------------------------------------
From: fsi@kiae.su [ Sergey Fedotov ]
Subject: [News] Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации
Date: Thu, 06 Jul 95 11:00:41 GMT
Приветствую Всех !
Только-что вернулся с Тумчи (Кольский полуостров) и хочу
поделится некоторыми наблюдениями. Не буду останавливатся на
техническом описании, поскольку в архиве есть отличная лоция.
По моим личным впечатления речка очень интесна для легких
судов, но в мае она превращается в ОЧЕНЬ серьезную катамаранную
реку. Со слов местных туристов и по личным наблюдениям в
паводок вода поднимается на 2-3 метра и пороги становятся
ничуть не слабее Кавказских 4-6 КС. Впрочем сейчас там группы
Зыкова и Руднева (последний с детьми) рубятся на четверках и
мне их искренне жаль. Обилие плесов и около 60-и км. по озеру
превращают их заплыв в героизм. Следует еще отметить наличие
элитарных сортов рыбы (форель, кумжа) и обычной щуки. Много
хороших стоянок, особенно на порогах. Достаточно несложная
заброска через Алакурти (поездом от Кандалакши), хотя мы ехали
до Ковдора, а уже там после долгого препирательства с
пограничниками забрасывались на границу 8-ми километровой
приграничной полосы. Оказывается в Заполярье может быть очень
жарко - первые полторы недели мы обгарали на солнце, зато
последние дни было мокро, промозгло и противно. Комаров на
удивление немного, в подмосковье больше. Впрочем их колличество
сильно зависит от погоды и места стоянки.
Теперь о судах.
В группе был Таймень, Егерь, каяк, КНБ и две Ласточки-11. Еще
на Яме и Котле (см. лоцию в архиве) собирали кат-двойку и
устраивали катания. Сравнительный анализ показал, что
оптимальное судно все-же КНБ. У Егеря обносов вообще не было,
прошли все почти по максимуму. На плесах вперед вырывался
Таймень, каяк и КНБ. Ласточки плелись в хвосте.
Таймень как водидится отлично вел себя на озере и плесах, но
на шиверах и каменистых порогах дело часто доходило до обносов
и регулярных пробоях.
Каяк везде каяк и коментариев не требует. Легко прошел везде,
но из осторожности имел несколько обносов. КНБ имела несколько
обносов в местах, где перед и после интересного слива во
множестве торчали обливники.
Ласточка - вообще скорее похожа на огромный гребной спасжилет.
Из деки выступает только грудь и голова, почти не управляема,
но абсолютно нечувствительна к камням и феноменально устойчива.
Боится в основном силных косых струй, которые вызывают
немедленный киль. В перевернутую Ласточку залезть на воде
практически невозможно.
Егерь в целом показал себя очень неплохо. Совершенно
пофигистичен к камням и может пройти практически везде. Обносов
мы не делали и прошли практически все пороги в самых стремных
местах. Особенно рекомендую использовать Егерь на реках, где
много мелких каменистых шивер и перекатов, которые для обычных
судов опасны пробоями и повреждениями шкуры. При наличии упоров
исключительно удобной оказалась коленная посадка.
Грузоподьемность практически на порядок превосходит Таймень,
причем лишний вес только увеличивает устойчивость в порогах.
Много проблем принес родной фартук - его однозначно надо
переделывать и сажать юбки на кольца. Без фартука можно
обойтись, но валы выше 1.5 метров заливают судно, и оно
становится почти не управляемм. Но если всю внутренюю
поверхность забить вещами или поддувными емкостями, то для воды
практически не остается места. На плесах приходится много
работать, но угнатся за Тайменем практически невозможно. Есть
некий пороговый предел, за которым любые усили не приводят к
заметному увеличению скорости. Хотя в общем идется не так-уж и
медленно. На удивление очень легко крутится сзади, причем
гораздо легче КНБ и тем-более Тайменя. В коленной посадке
вообще очень хорошо управляется. В общем Егерь вовсе не
спортивное судно и валы до 2-х метров просто давит, а бочки на
удивление легко проскакивает. Без особых проблем вытаскивается
из бочки усилиями одного матроса. В общем ведет себя иногда
лучше ката-двойки. В качестве судна сопровождения это идеальный
вариант. Вообще известно всего два киля на Егере. Один был
вызван искуственно, путем сажания в судно четырех человек и
усиленного дураковаляния в пороге. Второй раз я поленился
поддуть балоны, после солнца в холодной воде они здорово осели.
В итоге когда мы свалились с двухметрового слива в бочку, нас
сложило пости пополам, капитана нагло разложило "загарать"
верхом на деке, а матросу (нежное и беззащитное создание) не
хватило сил в одиночку вытащить судно из бочки. Потом нас
месило лагом в бочке, матроса смыло, капитан некоторое время
(пока не надоело) удерживал судно от киля, упершись веслом в
какой-то камень на дне, а потом все. Собственно от обычного
молниеносного киля КНБ-шки это отличалось величествнной
медленностью и сосикообразным извиванием. Кстати когда мы
поддули судно и попробовали сделать дубль-2 перед камерой,
ничего не получилось. Крепко подкачаный Егерь со свистом
выкинул нас из бочки. В общем это судно из категории "задавим
массой", но многое выигрывает за счет своих хитрых обводов.
Пожалуй идеальный вариант для каменистых рек, ленивого экипажа
или как судно поддержки. Что касается самой реки, то мне она
очень и очень понравилась.
Fsi.
--
Serge
To: fsi@kiae.su
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: Re: Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации
" катания. Сравнительный анализ показал, что оптимальное судно все-же
" КНБ. У Егеря обносов вообще не было, прошли все почти по максимуму.
еще бы - груженый "егерь" - 100 кг - попробуй, обнеси
" На плесах вперед вырывался Таймень, каяк и КНБ. Ласточки плелись в
" хвосте.
Пожалуй, справедливей было написать так:
кнб, каяк, таймень, егерь, ласточки. Многие удивятся, но факт остается
фактом - именно так мы и шли все время - Такая у нас в команде кнб была.
а что еще примечательней - когда Аня Uppsala пересела из кнб в каяк, то каяк
стал САМЫМ быстрым судном в группе.
Скажем так - обычно вперед вырывалось судно, на котором сидела Аня.
Впрочем и Настя кажется на каяке шустро плыла.
Мда - UUUpsala однако. Уважаю.
Правда при попытке пройти Яму матросом на Егере сыграла отбой, но
как выяснилось полноценным матросом на Егере может быть только
Настя. Никто из мужиков не сравнился, по крайней мере с точки
зрения капитана ;)
" Каяк везде каяк и коментариев не требует. Легко прошел везде, но
" из осторожности имел несколько обносов.
чтоб быть точным каяк обнес 2, а сам каякер - 1 порог
(посчитав, что ему достаточно прохождения "Красивого" в адмиральской кнб
" КНБ имела несколько обносов в местах, где перед и после интересного
" слива во множестве торчали обливники.
один там был у кнб обнос - "Первенец" - два перекошенных метровых
слива подряд.
" Ласточка - вообще скорее похожа на огромный гребной спасжилет.
" Из деки выступает только грудь и голова, почти не управляема, но
" абсолютно нечувствительна к камням и феноменально устойчива.
" Боится в основном силных косых струй, которые вызывают немедленный
" киль. В перевернутую Ласточку залезть на воде практически невозможно.
согласен, окромя того что залезть в воде каякеры могут на что
угодно, а по поводу феноменальной устойчивости - это резко
выраженное егерестическое заблуждение.
" Егерь в целом показал себя очень неплохо. Совершенно пофигистичен к
" камням и может пройти практически везде. Обносов мы не делали и прошли
" практически все пороги в самых стремных местах. Особенно рекомендую
" использовать Егерь на реках, где много мелких каменистых шивер и
" перекатов, которые для обычных судов опасны пробоями и повреждениями
и при условии наличия матроса, который не знает, что такое каяк или кнб,
и потому не сбежит туда при первой возможности.
Ну тут еще многое зависит от личности капитана.
Вот от меня Настя в итоге кажется убежала :[
Или от Егеря ?
" шкуры. При наличии упоров исключительно удобной оказалась коленная
маленькое уточнение: посадка коленная, но весла - ОБЯЗАТЕЛЬНО - байдарочные,
причем неукороченные.
" посадка. Грузоподьемность практически на порядок превосходит Таймень,
где порядок равен 20 кг
" На удивление очень легко крутится сзади, причем гораздо легче
на удивление ВООБЩЕ не крутится с носа
" управляется. В общем Егерь вовсе не спортивное судно и валы до 2-х
" метров просто давит, а бочки на удивление легко проскакивает. Без
" особых проблем вытаскивается из бочки усилиями одного матроса.
при том, что на всей Тумче не было НИ ОДНОГО вала выше 0.5 м,
утверждение это оставим на совести автора.
Со своей стороны замечу, что "Егерь" действительно запросто взял на Тумче
все катамаранные пороги 4-й категории, и категорически не в состоянии
пройти НИ ОДНОГО 5-й и выше.
" поленился поддуть балоны, после солнца в холодной воде они здорово
" осели. В итоге когда мы свалились с двухметрового слива в бочку, нас
" сложило пости пополам, капитана нагло разложило "загарать" верхом на
" деке, а матросу (нежное и беззащитное создание) не хватило сил в
" одиночку вытащить судно из бочки.
Как в известной истории: "... было тому 9 причин, 1-я - не было пороха..."
Грести надо! До бочки, да и в ней тоже не мешало бы :)
" Потом нас месило лагом в бочке,
А какое было зрелище - "егерь" скрученный винтом, матрос "уже", капитан -
"только начал". Черт бы побрал этого видеооператора - все пропустил...
" не получилось. Крепко подкачаный Егерь со свистом выкинул нас из
Значит гребли :^
" бочки. В общем это судно из категории "задавим массой", но многое
" выигрывает за счет своих хитрых обводов. Пожалуй идеальный вариант
" для каменистых рек, ленивого экипажа или как судно поддержки.
Классная баржа, что и говорить, но все равно:
"Только каякеры не тонут!"
-------------------------------------------
"... мы сегодня ме киляемся ..."
----------------.
Mad Max. "Третий киль"
" Что касается самой реки, то мне она очень и очень понравилась.
P.P.S. fsi, а какие там были девушки ;)
Золото - а не девушки ! Я давно теоретически верил в
существование таких, но живьем встретил в первый раз.
Ничего. Скоро - скоро настанет 20-е. ¦ parachute.txt
P.P.S. Леша Красноперов рассказал свой сон, который приснился
ему по дороге домой - про доставку сплавных кедов Юрию
Алексеевичу Гагарину из Ижевска в Москву самосплавом по крутой
равнинной реке, я его попозже обязательно запишу.
---------------------------------------------------------------
Карпович Сергей
skarpovi@alfabank.ru
---------------------------------------------------------------
Нижегородской области, Нижнего Новгорода и Москвы по рекам
Кутсайоки, Тумча
Категория сложности - IV.
Нитка маршрута : оз.Юрхямяярви (Чертов мост) - р.Кутсайоки
- р.Тумча - Иовское водохранилище - пос.Зареченск.
Средства сплава : надувная лодка "Палава" - 1, надувная
лодка "Скаут" - 2.
Число участников : 6 человек.
Сроки проведения : 26 июля - 3 августа 1998 года.
1. Иванчук Остап (1969, Москва) - капитан 1-го "Скаута",
руководитель.
2. Ефимов Дмитрий (1969, Дзержинск) - матрос 1-го
"Скаута".
3. Пронченко Андрей (1968, Дзержинск) - капитан 2-го
"Скаута", повар.
4. Ежов Александр (1968, Дзержинск) - матрос 2-го
"Скаута".
5. Курносов Илья (1968, Дзержинск) - капитан "Палавы",
интендант.
6. Карпович Сергей (1961, Н.Новгород) - матрос "Палавы",
штурман.
26.07.98 - заезд на оз.Юрхямяярви, сплав до каньона
"Короткий";
27.07.98 - сплав до оз.Пюхяярви;
28.07.98 - сплав до порога "Муравей";
29.07.98 - сплав до водопадов, обнос, сплав до порога
"Ступенька";
30.07.98 - сплав до порога "Водопадный";
31.07.98 - сплав до порога "Карниз" на реке Тумча;
1.08.98 - сплав до Иовского водохранилища и 2-часовой
переход по нему;
2.08.98 - переход по Иовскому водохранилищу, стоянка в 2
км от пос.Зареченск;
3.08.98 - переход до пос.Зареченск, выезд в г.Кандалакша.
1. 24 июля - 18.15 поезд No63 "Нижний Новгород -
Санкт-Петербург". Прибытие в Санкт-Петербург 25.07.98 в 10.20.
Цена билета 120 руб.
2. 25 июля - 14.35 поезд No11 "Санкт-Петербург -
Мурманск". Прибытие в г.Кандалакша 26.07.98 в 12.50. Цена
билета 150 руб.
3. Проезд "Кандалакша - оз.Юрхямяярви" сначала двух
легковых автомобилях, затем на ЗИЛ-130, общая стоимость наема -
900 руб.
4. Проезд "пос.Зареченск - г.Кандалакша" на двух легковых
автомобилях, общая стоимость наема - 560 руб.
5. 3 августа - отъезд из г.Кандалакша в 17.57 поезд No343
"Мурманск - Москва". Прибытие 5.08.97 в 4.15. Цена билета 170
руб.
6. 5 августа - 14.05 поезд No46 "Москва - Нижний
Новгород". Цена билета 65 руб.
Билеты Нижний Новгород - Санкт-Петербург - Кандалакша
(поезд No63 "Нижний Новгород - Санкт-Петербург" идет через
Дзержинск - Москву) приобрели за 45 суток.
Поезда по ж.д. ветке Кандалакша - Алакуртти не ходят из-за
ремонта пути.
Относительно заброски из на оз.Юрхямяярви договаривались
заранее с водителем Валерой (телефон в г.Кандалакша 3-21-82).
Утром он забрасывал группу с московского поезда, поэтому нас
встретил его сын с двумя легковыми автомобилями. В районе КПП
г.Алакуртти, где у нас проверили паспорта, мы встретили
возвращавшегося Валеру и перегрузились в его ЗИЛ-130. Очень
желательно иметь маршрутный лист. Общее время заброски до
оз.Юрхямяярви - 4,5 часа. Дорога грунтовая, но неплохая.
Выброска из пос.Зареченск прошла без проблем. При
швартовке около лодочной станции (правый берег) нас ожидала
вереница легковых машин. Аборигены сказали, что ждали нас еще
вечером - они осматривают окресности водохранилища на предмет
приближающихся туристов при помощи техсредств, и готовы везти в
Кандалакшу и в 9-10 вечера. За две машины запросили 600 рублей,
но быстро сторговались на 560.
В Кандалакше легко купили билеты на ближайший поезд до
Москвы и (приятный сюрприз !) из Москва до Дзержинска - Нижнего
Новгорода.
Собрали суда на правом берегу р.Кутсайоки (оз.Юрхяямярви),
где встретили еще одну группу, прибывшую на ГАЗ-53 немного
раньше нас. Вода средняя. Начали сплав чуть ниже моста около
19.00. До каньона "Короткий" шли без просмотра. Погода начала
портиться, пошел дождь. Поэтому после осмотра встали на стоянку
на высоком правом берегу в конце каньона. Стоянка - не очень,
но возвращаться утром назад для прохождения каньона не
хотелось.
Утром начали прохождение каньона. Входные сливы и гребенка
в середине нам показались непроходимыми из-за малой воды и
острых камней, поэтому стартовали с плоской плиты у правого
берега чуть ниже гребенки и проходили оставшуюся часть каньона
(2 слива). Все экипажи шли на "Скаутах" и прошли нормально.
"Палаву" обнесли до конца каньона. Далее - плес.
Выход из разлива по правому берегу перед мысом с хорошей
стоянкой. Река сразу входит в порог, разбитый на две протоки
скальным островом. Шли сходу левой протокой. Через 200 м плеса
на левом повороте шивера, длиной около 300 м. Шли сходу по
валам. После короткого плеса порог, представляющий собой горку
высотой около 1,5 м. Осмотр (по большой воде можно сходу) и
возможный обнос по левому берегу. Воды маловато, но решили
идти. При прохождении все экипажи садились в разных местах на
камни, но снимались собственными силами.
Далее до порога, ориентир которого - очень большой камень
в середине русла, несколько простых шивер, идущихся сходу.
Порог осмотрели с левого берега. Правая протока труднопроходима
из-за большого количества камней и представляет интерес только
для проводки крупногабаритных судов. В левой протоке ближе к
камню почти отвесный водосброс высотой около 1,5 м, а у левого
берега довольно крутой язык шириной не более 1,5 м. Все экипажи
успешно прошли его и выходную шиверу.
Река постепенно входит в каньон "Крутой", скальные берега
становятся выше и круче. После непродолжительного сплава видно
резкое сужение русла, бом слева, нагромождение камней справа -
ориентир порога "Прыжок". Осмотр, обнос вещей и страховка
"морковками" по правому берегу. По нашей воде зуб в сливе
полуобливной. Порог проходим как слева, так и справа от него.
Первый "Скаут" успешно прошел правым сливом, который при высоте
чуть больше 2 м довольно крут, но бочка слабая, проносная.
Левый слив положе, но косой с отбойкой от скалы левого берега.
Второй "Скаут" шел слева и был на грани от переворота, но все
же устоял. Учитывая, что устойчивость "Палавы" хуже чем у
"Скаута", на ней успешно прошли правым сливом.
Через 100 м сплава начало шиверы, переходящая в порог
"Щечки". Ориентиры : на правом повороте при ширине русла около
7 м первый слив небольшой с слабым прижимом к отвесному левому
берегу, через 10 м на левом повороте сужение русла до 2 м с
косым сливом влево около 1 м. В центре слива подводный "зуб",
под скалой левого берега с отрицательным наклоном слив более
крутой и мощный. Осмотр и обнос вещей (очень неудобный) по
правому берегу. На выходе спокойный плес. Первым прохождение
порога начал экипаж 1-го "Скаута". После первого слива, уходя
от левого прижима, они взяли слишком вправо и сели на камни.
Пока они снимались с камней, их обогнала "Палава", успешно
прошедшая весь порог. После этого экипаж "Палавы" в плесе
страховал с воды и выловил несколько мелких вещей, смытых с
первого "Скаута", который после снятия с камней благополучно
завершил прохождение порога. Экипаж второго "Скаута" успешно
прошел порог, однако, уходя от прижима во втором сливе, сильно
помял оба весла.
За коротким плесом начало порога "Кавказский". Осмотр и
обнос (сложный и неудобный) по правому берегу. В центре два
обливных камня, служащие началом короткой шиверы перед порогом,
который состоит из четырех ступеней со сливами водопадного
типа. Прохождение третьей ступени на наших судах сомнительно, а
четвертая ступень в нашу воду просто непроходима для любого
судна из-за обилия острых камней. Было намечено прохождение
шиверы и двух первых сливов, однако осуществить это не удалось.
Первый "Скаут" неудачно вошел в шиверу, был прижат к левому
обливняку и притоплен. Был вытащен на берег ценой пятиминутного
купания команды. На втором "Скауте" решили пройти только шиверу
(меньше обносить), но даже с учетом предыдущего опыта его
постигла такая же участь, с той разницей, что его затопило
полностью. С большим трудом он был вытащен на берег усилиями 4
человек (2 - в реке, 2 - со спасконцом на берегу). При этом
смыло матроса "Скаута", который был спасен "морковкой" в конце
шиверы до первого слива. После этого, учитывая непрекращающийся
с утра дождь, отрицательный психологический настрой и сильную
усталость экипажей, было принято решение обнести пороги
"Кавказский" и "Горку" с выходной шиверой и встать на стоянку
на озере Пюхяярви. Место было выбрано на противоположном берегу
озера напротив впадения реки (с воды не просматривается). Место
для данного маршрута неплохое, но довольно много комаров.
Утром дождь прекратился, и мы на "Палаве" подплыли к
выходной шивере для осмотра и фотографирования. При этом на
каком-то предмете явно искуственного происхождения продрали дно
судна (разрезало как бритвой при движении против течения) и
были вынуждены вернуться для ремонта. Из-за этого вышли только
в 12.30 и приняли решение не возвращаться на порог "Горка". В
целом, этот порог выглядит проходимым с некоторой долей риска
на наших судах, проходимость же выходной шиверы сомнений не
вызывает.
На выходе из Пюхяярви короткая шивера и далее разлив,
уходящий вправо с двумя простыми шиверами посередине. Сплав до
порога "Сомнительный" около 15 минут.
Следует отметить, что во всех описаниях, которые мы
читали, время сплава между препятствиями (до водопада "Маманя"
включительно), видимо, указано для катамарана с неторопливыми
гребцами, так как мы проходили их в 1,5-2 раза быстрее. После
водопада время в описании соответствует действительному времени
сплава.
На "Сомнительном" было много туристов. По нашей воде
чистый проход первой ступени по языку у левого берега (косой
слив около 2 м), перед второй ступенью -сильный прижим к
правому берегу, а перед третьей - к левому. Страховали после
каждого слива "морковками". Сначала в порог пошел второй
"Скаут". Легли в первом же сливе через правый борт. Матрос был
спасен после второго слива, капитан и лодка - после третьего.
Затем на "Скауте" пошли Иванчук (капитан) и Курносов (матрос).
Первый слив прошли успешно, взяв в языке чуть правее и занеся
весло в отбойную от левого берега струю, однако были прижаты к
правому берегу и во второй слив вошли кормой. Киля удалось
избежать, но при развороте лодка села на камни у правого
берега. При снятии с камней матрос не удержался в стременах и
пошел в третий слив самосплавом, держась за лодку. Был спасен
после слива "морковкой", капитан и судно прошли третий слив
успешно. Вещи и "Палаву" обнесли по левому берегу.
Через 5 минут сплава по плесу на резком повороте влево
лесистый скальный остров - ориентир порога "Муравей". Правая
протока - мелкая, в левой - после S-образного захода язык у
левого берега и далее крутая горка с "бочками", в конце прижим
к скале правого берега. При прохождении "Палава" в конце горки
была прижата к правому берегу и развернута на 180 градусов, но
выправила ситуацию усилиями экипажа и благополучно завершила
прохождение. Первый "Скаут" прошел чисто. Второй "Скаут" из-за
пассивных действий матроса "кильнулся" в середине порога,
команда была спасена "морковками" в плесе на выходе.
После этого, учитывая непрерывное "купание" экипажей и
приближение водопадов, около которых стоянки могли быть заняты,
встали на ночлег на левом берегу. Стоянка небольшая (не более 2
палаток), с воды просматривантся плохо, пришлось поискать.
Поздно вечером произошел курьез : встретили сильно уставшую
группу из 10 девчонок (!) и 2 парней, идущую на 4 "Тайменях"
(!), 1 КНБ и 1 "Егере". Сказали, что замучились с обносами
(можно понять!). На вопрос о соответствии характера реки и
класса судна сказали, что пошли на том, что есть. Мы их
вспоминали до конца маршрута.
Утром погода опять испортилась, и к порогу "БСТ" подошли
под хорошим дождем. После пр
...Поділитися у соцмережах
