Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...т с берега на удочку, рыбы на удивление получается
приличное количество. День завершается жарехой.
28.08
Последний переход. С утра опять моросит дождь, кое-как
собираемся и плывем. На воде дождь усиливается. Проплываем
мимо стоянки на камне и сворачиваем на лево в Калгу. Река
петляет среди болотистых берегов. Дальнейшее прохождение реки
помнится смутно, были какие-то пороги, но ничего серьезного по
сравнению с последним порогом не было. С начала мы доплыли до
короткого и красивого порога. Мощная струя течет с хорошим
уклоном, с воды порог вообще не видно. Слева высокий берег, на
котором стоянка. Мы поднялись на нее там стоит группа. Дед,
который там за главного, сказал нам что все предыдущие пороги -
ерунда (2-2+) и этот в том числе, а впереди нас ждет
"офицерский" довольно серьезный порог.
Вскоре мы доплыли до высоковольтной линии над рекой, сразу
за которой должен был быть порог, и действительно за поворотом
шумело очень хорошо, мы зачалились на левом берегу перед
поворотом и пошли смотреть. Первое впечатление - надо обносить,
после основного слива в основной струе много беспорядочно
натыканных камней. Смотрели долго, обсуждали. Решили все-таки
попробовать на разгруженных двойках. Решили не заниматься
слаломом, а после основного слива уйти с основной струи под
правый берег. На Т-2 и "шестисотом" прокатились мы с Андреем,
оба раза садились на камень, но не фатально. Посмотрев на нас
Валя и Воскобо тоже решили плыть на Т-3, в результате прошли
чисто, лучше всех. Но это было еще не все, дальше за левым
поворотом нас ждала вторая ступень в виде длинной шиверы.
Ничего серьезного, можно лишь подумать над заходом. Валя с
Вовой решили попробовать зайти ближе к правому берегу между
двух камней, но не тут-то было между ними оказался третий,
которого с берега не было видно. Валя выскочил на находившийся
рядом камень, после чего лодка сошла с камня, и Воскобо
продолжил путь один, больше мы его не видели (шутка). Вале
пришлось несколько раз бросать спас-конец. Ефимовы зашли под
левым берегом - удачно. Мы с Настей пошли так же, но на заходе
лодку повело в сторону и уходя от одного камня мы сели на
другой, на котором нас развернуло на 360-, дальше все хорошо
шлось под левым берегом, в конце сместились в центр во
избежании каких-то камней. На этом пороги закончились. Через
некоторое время доплыли до моста и встали за ним на левом
берегу.
Вечером сходили в Калголакшу, попытались договориться о
машине, поскольку автобус должен был быть только послезавтра.
Какой-то пьяный мужик обещал взять нас, если проснется завтра
утром. Поздно вечером мимо нас по дороге от поселка и сразу
обратно проехала какая-то техника. Мы насторожились и решили
ночью подежурить по очереди, а заодно собрать байды.
День перед отъездом. Утром за нами никто конечно же не
приехал. Днем погода как назло улучшилась отдыхали, купались,
стреляли из пистолета. Валя с Андреем сходили в Калголакшу
купили билеты на автобус, принесли от туда молока и сушек. В
поселке они устроили небольшой бартер, поменяли литр спирта на
два ведра малосольной рыбы сига и трески. Доедали ее аж в
Черноголовке.
The End. Встали рано. Собирали вещи, слегка позавтракали и
стали ждать автобус. Когда он подъехал, все вещи были уже на
мосту. Быстро грузимся и едем.
до города Подпорожья.
Протяженность - 110 км. Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - 10 мая - 15 июня.
Ивина образуется от слияния двух речек - Шапши и Таржеполки
и впадает в северную губу Ивинского разлива. Длина Ивины - 44 км,
уклон - 1,49 м/км. Дно песчаное, на порогах каменистое, ширина -
до 16 м. Берега покрыты смешанным лесом, в районе деревень -
открытые.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ладва железнодорожной
линии Ленинград-Петрозаводск, откуда попутным транспортом можно
добраться до поселка Ладва (15 км). Он раскинулся по обоим
берегам на 5 км. Собирать байдарки и становиться на воду следует
ниже последних домов, после чего идти вниз по течению. Сразу
после моста - первый порог (400 м). Ниже еще два, менее сложных,
разделенных короткими плесами (100 и 150 м). Затем длинный плес,
а в 5 км ниже устья правого притока реки Пай сложный порог -
Вороний (200 м), с крутым поворотом и косыми стоячими волнами.
Берега Ивины то обрывистые, то пологие, лесистые. Местами река
разливается. Посреди плеса встречаются небольшие островки, густо
заросшие кустарником. До устья еще три несложных порога по 70 -
100 м.
Ивинские пороги проходимы только в высокую воду. Опытная
группа в половодье может начать маршрут непосредственно от
станции Ладва, при этом длина пути увеличится на 13 км. Группы,
желающие пройти этот маршрут в конце апреля - начале мая, должны
до выезда уточнить, прошел ли ледоход по Ивине и очистился ли от
льда Ивинский разлив.
Выйдя в Ивинский разлив, образовавшийся после постройки
плотины Верхнесврской ГЭС, нужно идти вдоль западного берега на
юг. Условия плавания здесь озерные. Усложняются они оставшимися в
зоне затопления деревьями у берегов. В устьях речек, впадающих в
разлив, хорошо ловиться рыба. В юго-западной оконечности
Ивинского разлива Свирь входит в коренные берега.
Дальнейший путь следует держать по Свири, где идти лучше по
краю фарватера, не заходя в него. Недалеко от плотины
Верхнесврской ГЭС появятся грузовые причалы и рейды. Здесь
маршрут заканчивается. Выходить надо на левый берег, где
расположена основная часть города Подпорожья.
Первое поселение у верхнесвирских порогов возникло в начале
XVII века. По приказу Петра I сюда были переведены крестьяне из
Новгородской губернии для проводки судов через пороги.
В 1932 году здесь началось строительство Верхнесвирской ГЭС.
Война прервала строительство, и станция вступила в строй только в
1951 году. Одновременно стал быстро расти поселок. В нем начали
создавать крупные промышленные предприятия. В 1956 году поселок
был преобразован в город. Теперь Подпорожье - крупный
промышленный центр области. Город застроен новыми
благоустроенными домами.
Этот маршрут не может быть категорийным из-за
недостаточности километража, хотя препятствия здесь довольно
сложны.
Маршрут можно изменить, если, выйдя в Ивинский разлив,
повернуть на восток. Дойдя до большого залива, пересекать его
можно только при устойчивой, тихой погоде. Разлившееся вдоль
Свири водохранилище на 213-м км от устья заметно суживается, и
река почти входит в свои прежние берега. На 214-м км на правом
берегу расположена пристань Красный Бор, а нп противоположном -
деревня Карнаволок. Отсюда до Онежского озера остается всего 6
км. На прямом участке Свири вдоль обоих ее берегов находится
Карнаволокский рейд для судов и гонок (составы из плотов леса для
буксировки). Здесь переформировываются озерные гонки для
дальнейшей отправки по реке.
В истоке Свири расположен поселок Вознесенье, где маршрут
заканчивается. В прошлом это был крупный перевалочный пункт с
озерных судов на речные. После создания глубоководного
Волго-Балтийского пути, по которому проходят суда типа
"река-море", он частично потерял свое значение. Однако все же
остается важным промежуточным портом. Вознесенье связано
автобусным сообщением: с левого берега - с городами Вытегрой и
Подпорожьем, а с правого - с Петрозаводском.
Литература:
1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л.,
Лениздат, 1987 г.
===============================================================
Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - июль - август. Категория сложности - II.
Маршрут проходит по северо-западу Архангельской области. Лая
(длина 171 км) вытекает из Лайских озер и впадает в крайний левый
рукав дельты Северной Двины. Русло реки извилистое, течение
быстрое, на ряде участков пороги. Высокие берега, поросшие
хвойным лесом, местами сменяются болотистыми низинами. Лес
изобилует ягодами и грибами, в старицах, озерах и устьях притоков
хорошо ловиться рыба. Лучший вид транспорта для спуска по Лае -
плот на камерах или, в крайнем случае, из бревен. Поскольку Лая
временами мелка, узка и извилиста, плоты надо делать на 2
человека (салики).
Подъезд к началу маршрута - от станции Ломовое
железнодорожной линии Обозерская-Архангельск. От станции,
предварительно расспросив местных жителей, идти на запад 20 - 23
км по заброшенной лесовозной дороге к бывшему Лайскому
лесопункту. Дорога идет по пересеченной местности с моховыми
болотами в низинах. Выйдя к бывшему поселку лесорубов на берегу
Нижне-Лайского озера, надо остановиться на дневку.
Нижне-Лайское озеро вытянуто с юга на запад на 2 км; берега
приподнятые, холмистые, за исключением северной части - низкой,
заболоченной. Между Нижне-Лайским и Средне-Лайским озерами 1,5
км. Средне-Лайское своими очертаниями напоминает полумесяц,
обращенный выпуклой стороной к востоку. Длина озера 4 км. В конце
его, в месте впадения Лаи, - разрушенные бараки. Отсюда до истока
реки 16 км, но она узкая, изобилует завалами, и начинать поход
выше не стоит.
Первые 3 км от Нижне-Лайского озера Лая течет в широкой
долине. Пойма заболочена, заросла осокой, встречаются старицы.
После устья правого притока - Северки Лая подходит к высоким
лесистым берегам. Здесь больше сухостоя и удобных мест для
постройки плотов, чем в районе поселка, но это увеличит путь еще
на 3 - 4 км. Ниже долина опять расширяется, берега понижаются,
много болот. Пойма покрыта лесом и кустарником. В русле несложные
порожки и перекаты. Удобное место для ночлега у второго
брошенного поселка лесорубов - в 16 км от устья Северки.
За поселком количество перекатов и порожков возрастает, они
становятся сложнее. На этом участке Лая пересекает ряд каменных
гряд, идущих одна за другой с небольшими разрывами. Трудность их
преодоления в том, что проходы в камнях расположены у разных
берегов и на коротком участке. Надо успеть перейти на другую
сторону, избежав прижима. Наиболее сложный порог - возле устья
правого притока - Крассы. Здесь начинается самый трудный и
красивый участок реки. До впадения левого притока - Большой
Урзуги Лая на протяжении 10 км течет в узком каньоне, среди
высоких берегов из красноватого песчаника, покрытых хвойным
лесом. Цепь порогов на этом отрезке реки проходится после
просмотра.
Приняв Большую Урзугу Лая делается шире, полноводнее. Меньше
порогов, перекатов, и они проще. Узкая полоса лугов по берегам
тянется с небольшими перерывами почти до устья. В 7 км ниже устья
Большой Урзуги в Лаю впадает правый приток Шухта. Около ее устья
длинный (1,5 км) перекат, а в 1 км от него - короткий порог.
Далее идут длинные спокойные плесы, изредка попадаются острова.
Проходить их надо придерживаясь правого берега. Здесь река
извилистая, течет среди холмистой равнины, несколько раз меняя
направление с северо-востока на северо-запад, и наконец
поворачивает на север. В 20 км за устьем Шухты последний
несложный порожистый участок протяженностью 5 км. Дальше Лая
спокойно течет среди невысоких луговых берегов.
Маршрут можно закончить у железнодорожного моста, откуда 1,5
км до станции Лайская железнодорожной линии
Исакогорка-Северодвинск. Идти надо по полотну в сторону
Северодвинска. На станции есть магазин. В 8 км ниже, на правом
берегу, село Лайское, около него река мелкая, песчаными косами.
После впадения правого притока - Литы в русле Лаи появляются
острова, а в пойме - озера-старицы. По мере приближения к устью
берега понижаются. В устье Лаи, в поселке Лайский Док, маршрут
заканчивается. От поселка можно доехать на катере до
Архангельска.
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
"META NAME="Author" CONTENT="Антон Тилипман""
"META NAME="Description" CONTENT="Байдарочный поход 1994 года по реке Поньгоме 2-ой к.с.Last updated - 04.1998""
© А.Тилипман. Ver.1.0
"CENTER"Оригинал приведенного ниже отчета хранится в библиотеке МГЦТК.
В электронной версии фотографии пока недоступны.
"/CENTER"
"CENTER""TT""B"ОТЧЕТ О ПОХОДЕ "/B"[Маршрут ][График движения ][Статистика ][Топозеро ][р.Поньгома ][Дневник ][Резюме ][Конкурс! ]"/TT"
"/CENTER"
"B""TT"Район проведения"/TT""/B": Северная Карелия;
"B""TT"Время проведения"/TT""/B": 1994 год, конец июля - август;
"B""TT"Километраж"/TT""/B": 237 км (на байдарках);
"B""TT"Категория сложности"/TT""/B": 2-ая (с элементами третьей);
"CENTER" "B""TT"по маршруту: "/TT""/B"
"/CENTER"
"B"п.Кестеньга "/B" -
"B"оз.Топозеро "/B":
(о.Жилой - о.Тараскин - Вахта ) -
"B"оз.Левицкое "/B" -
"B"оз.Поньгома"/B":
(через урочище Трифон-Варака ) -
"B"р.Поньгома "/B":
(оз.Номоозеро - оз.Кокорино - оз.Вокшозеро -
дер.Вокшозеро (нежил.) - Мост Мурманского шоссе -
пор.Падун - пор.Стол - оз. Бол. и Мал. Рогозеро -
Роман-Порог - пор.Корней ) -
"B"Мост Мурманской Ж.Д "/B".
"B"Группа: "/B"1/4-205
"B"Руководитель: "/B"Антон Тилипман Контактные
телефоны
(в Москве): 596-0-695
212-0246
"CENTER" "B""TT"1. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПО МАРШРУТУ "/TT""/B"
"/CENTER"
28.07 3км п.Кестеньга - п-ов Нячякка +25 Ясно 29.07 Дневка +20 П е р е м ен но 30.07 13км п-ов Нячякка - протока +18 Пасмурно, дождь
31.07 21км протока - волок (1км) - о.Ерасимшуарет +22 П е р е м ен но 1.08 9км о.Ерасимшуарет - о.Жилой (вода +17) +23 Ясно 2.08 Дневка поиски монастыря (5км) (вода +20) +28 Ясно 3.08 9км о.Жилой - о.Тараскин (вода +20) +29 Ясно 4.08 Дневка пешая рад. на вышку (3км) (вода +"B"22 "/B") +"B"31.5 "/B" Мелкие облака 5.08 10км о.Тараскин - о.Хирвашшари +27 Крупные кучевые 6.08 Дневка +23 П е р е м ен но ., "B"гроза "/B" 7.08 21км о.Хирвашшари - Юношгуба +21 Ясно 8.08 12км о.Алешари (проводка) - Вахта +25 Мелкие кучевые 9.08 15км Вахта - Шолопово - Волок (1км) +24 Мелкие кучевые 10.08 8км Волок - оз.Левицкое - оз.Поньгома +26 Мелкие кучевые 11.08 Дневка (в 4 утра +5) +18 П е р е м ен но 12.08 Дневка пешая радиалка в дер.Левицкое (6км) +21 Ясно 13.08 15км урочище Трифон-Варака +22 П е р е м ен но 14.08 Дневка +16 Пасмурно, дожди
15.08 Дневка проводы Светы с Денисом +16 Пасмурно, морось
16.08 Дневка встреча, день рождения Тимофея +16 П е р е м ен но , морось
17.08 13км Трифон-Варака - р.Поньгома (ночью +4) +20 П е р е м ен но 18.08 21км оз.Кокорино - оз.Вокшозеро (ночью +10) +17 П е р е м ен но 19.08 Дневка +17 Мелкие кучевые 20.08 11км оз.Вокшозеро - баня (перед трассой) +17 Мелкие кучевые 21.08 10км Трасса М-18 - оз. Бол.Рогозеро +17 П е р е м ен но 22.08 9км Бол. - Мал. Рогозеро - р. Поньгома +19 Ясно 23.08 13км Роман-Порог +22 Мелкие кучевые 24.08 7км Роман-Порог - устье р.Егут +19 Ясно 25.08 Дневка +19 П е р е м ен но 26.08 17км р.Егут - ж.д.мост +20 П е р е м ен но , дождь
27.08 Дневка пешая радиалка в Кузему (13км) +18 Ясно 28.08 Отъезд
"B" НЕМНОГО СТАТИСТИКИ:
"/B" всего дней - "B"31 день (!!!) "/B" из них ходовых по маршруту - 19 дней
пройдено по воде - 237 км
из них:
по Топозеру - 113 км
по озерам Левицкому и Поньгоме - 32 км
от истока реки до ж/д моста - 92 км
по реке без озер (e.g. Номоозеро,
Кокорино, Вокшозеро, Рогозеро) - 72 км
волоки и пешие радиалки - 29 км
перепад высот общий - 97 м
между оз. Поньгома и ж/д мостом - 91 м
Все сведения о метрах и километрах могут иметь известную погрешность.
"CENTER""B"2. СПИСОК ГРУППЫ, ОПЫТ, СРЕДСТВА СПЛАВА, ОБЯЗАННОСТИ "/B"
"/CENTER"
Все участники группы обладали необходимым опытом водных походов
2-ой категории сложности.
"B""TT" ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЛИЦА: "/TT""/B"1. Антон Тилипман 1К, руководитель, ч/б фотограф,
public relations, магистр метеорологии 2. Оля Головичер 1М, специалист по технике безопасности,
департамент варений и конфитюров 3. Саша Тоток 2К, отдел кадров (слайдов), обладатель
черного пояса по метанию топоров 4. Саня Яценко 2М, шеф-повар, мастер спортивной гребли,
любитель тихой охоты 5. Андрей фон Бремзен 2М, массовик-затейник, дегустатор,
отдел критики руководящих верхов 6. Саша Подставкин 3К, морж и плотник, дипломированный эксперт
по вопросам спортивного лесоповала 7. Света Бунькова 3М, хирург-костоправ, непревзойденный
мастер пшенных каш 8. Денис Шорин 3М, физик, смелый экспериментатор,
характер нордический, стойкий 9. Тимофей Струнков 4К, инженер-рационализатор, основатель
движения "Женщины против инцеста" 10. Серега Тилипман 4М, юнга-пиротехник, чемпион России
по сбору ягод на пересеченной местности
Байдарки 1 и 4 - "Таймень-2"; 2 и 3 - "Салют-3".
"CENTER""B"3. ОТ РЕДАКЦИИ "/B"
"/CENTER"
"CENTER""B"Уважаемые читатели!"/B"
"/CENTER"
Мы постарались приложить максимум усилий для создания этого отчета.
С одной стороны, мы попытались не лишать его известной эмоциальной
окраски. Искренне надеемся, что тон нашего опуса не оскорбит лучшие чувства
по-настоящему серьезных спортсменов, считающих любой порог, сложности проще
чем V+, детской забавой, а дневной переход менее 30 километров - немыслимым
разгильдяйством.
С другой стороны, наш отчет богат информацией, максимально приближенной
к достоверной. К сожалению, Вы можете встретить определенные неточности.
Они могут быть связаны с погрешностью измерений, с дефектами зрения
наблюдателей, с дефектами слуха слушателей и с некстати начинающимся
склерозом записывающих. Как Вы, наверное, понимаете, после трудового дня
бывает тяжело вспомнить сколько шиверок, например, Вы преодолели -
15 или же 16. В таких случаях мы старались не писать, что пройдено
"порядка 40 порогов разной степени сложности".
К сожалению, никто из нас не владеет в достаточной степени навыками
рыбной ловли. В связи с этим, мы почти ничего не можем сообщить публике
о качестве рыбалки по маршруту. Немного утешает, однако, что встреченным
нам группам, также не улыбнулась удача, в связи с погодными условиями.
Надеемся, что никого не обидит отсутствие в отчете разного рода общей
информации, типа количества озер в Карельском крае, или среднеянварской
температуры воды. Все подобные сведения Вы сможете, при желании, отыскать
в разнообразной печатной литературе.
Мы считаем своим долгом извиниться перед мировой общественностью за
явно недостаточный фотографический материал по реке. Как ни стыдно об этом
писать, объясняется это, в основном, трагически погибшей пленкой. Надеемся
в дальнейших наших отчетах восполнить этот пробел.
Мы также приносим наши глубокие извинения МКК за самовольную задержку
на маршруте почти на неделю по чисто эгоистическим причинам, связанным с
исключительно благоприятными погодными условиями.
Группа 1/4-205.
"CENTER""B"4. ПУТИ ПОДЪЕЗДА И ОТЪЕЗДА "/B"
"/CENTER"
1. "B"ПОС. КЕСТЕНЬГА"/B": чуть больше часа (63 км) на автобусе от ст. Лоухи
Окт.ж.д. (останавливаются все поезда). Подходят автобусы, идущие до
Кестеньги и Пяозерского. Когда на автобазе есть бензин, ходят 5 раз в
день. Остановка прямо у воды.
ВАЖНО: - Проводники багажных вагонов безбожно врут, утверждая, что
на станции Лоухи нет багажного отделения. Это неправда -
вещи багажом посылать МОЖНО, взятки проводникам НЕ ДАВАТЬ!
- Кестеньга с января 1994 года более не входит в приграничную
зону, при въезде пропуска НЕ НУЖНЫ!
2. "B"Ж.Д. МОСТ ЧЕРЕЗ Р. ПОНЬГОМУ"/B": ежедневно 931 п/б поезд Мурманск -
С.Петербург останавливается на левом берегу реки перед светофором
в 11 с небольшим утра. Местные жители называют этот поезд "веселым ".
Кроме того, по рабочим дням ходит местный рабочий поезд до Кеми. Он
проходит в 16 часов с копейками. Уехать из Кеми не представляет проблем.
ВАЖНО: - Ни платформы, ни какого-либо знака на месте остановки этих
поездов Вы НЕ НАЙДЕТЕ, поэтому внимательно прочтите все,
что сказано выше.
3. "B"ПРОЧАЯ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ"/B":
- Существуют два места для схода с маршрута до начала реки: это Вахта лесорубов на Топозере и район урочища Трифон-Варака на озере Поньгома.
В качестве аварийных эти пути отъезда вполне приемлемы.
- Возможен сход с маршрута посередине его речной части по трассе Петербург - Мурманск . Транспорт - попутные машины до Кеми (около 90км).
- Проблематичен некогда популярный способ завершения маршрута на
Роман-Пороге в связи с разрушением моста через реку. Подробная
информация - ниже в разделе ""B"О РЕКЕ "/B"".
- "B"ОЧЕНЬЪВАЖНО! "/B"Своему злейшему врагу не пожелаю пробираться на станцию
Кузема по одной из тех дорожек, что на карте ведут от берега реки выше
ж.д. моста. Они есть, я по ним обеим ходил, но болота там, что
называется "глубже 2 метров"!
"CENTER""B"5. КЛИМАТИЧЕСКИЕ И ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОХОДА "/B"
"/CENTER"
"B"О ПОГОДЕ "/B".
Последние 3-4 года для севера Карелии были характерны жаркими и
довольно сухими летними месяцами, особенно 2-й половиной июля и августом,
как бы в опровержение стереотипа о Карельской погоде; но лето 1994 года
было еще более жарким и еще более сухим. К сведению, максимальная
температура, зафиксированная на Кестеньгском метеопункте, за время его
существования была 32 градуса, что лишь на 1/2 градуса больше, чем мы
измерили 4 августа . Более того, подобная погода стояла еще с июня, так
что в начале похода у нас были серьезные опасения, что хорошая погода уже
на исходе. Как Вы поняли, эти опасения не оправдались. Кроме того, что
было жарко (а временами очень жарко), было еще и очень сухо. За 32 дня
нашего пребывания в Карелии было всего лишь "B"6"/B" дождливых дней, учитывая
все, даже самые кратковременные дожди. И, еще раз повторюсь, лето было
очень ранним.
"B"О ПОЖАРАХ"/B".
Разумеется, такая сушь вызвала большое количество пожаров. Неоднократно
мы проплывали мимо участков сгоревшего или даже еще дымившегося леса.
С вышки на острове Тараскин мы видели дым от нескольких очагов пожара.
Пару раз за первые две недели нашего похода над нами пролетал вертолет,
вероятно, следивший за обстановкой. Большинство из этих пожаров, по мнению
представителей Кестеньгского лесничества, были инициированы незатушенными
до конца кострищами, причем, как правило, виноватыми являлись не туристы
(их здесь весьма немного), а местные рыбаки.
"B"О РЫБЕ"/B".
Кстати о рыбаках. Из-за жары на Топозере фактически прекратился клев
рыбы. Двое повстречавшихся нам рыбаков сообщили, что за двое суток
постоянной ловли они поймали лишь несколько хариусов. Чтобы окупить
затраты на бензин им пришлось собирать ягоду.
"B"О ЯГОДЕ"/B".
Кстати о ягоде. В связи с ранним летом вся возможная ягода пошла
невероятно рано. Так ко 2 августа уже почти сошла морошка, а черника пошла
в промышленных масштабах. Далее, 4 августа мы уже объедались голубикой,
12 августа начали находить зрелую клюкву, а с 15 августа мы уже варим
варенье из брусники. К счастью, в районах ближе к морю начало лета было
более холодным и дождливым, чем на Топозере, поэтому когда на Топозере
черника уже почти сошла, на реке она еще сохранилась.
"B"О ГРИБАХ"/B".
О грибах. Если ягоде такая погода пошла на пользу, то грибам пришлось
уйти в глубокое подполье. Грибы мы находили (в количестве, представляющем
хоть какой-нибудь интерес) лишь на стоянке в урочище Трифон-Варака с 14 по
16 августа, когда погода стояла холодная и сырая. "B"О ТОПОЗЕРЕ"/B".
Про воду, которая сверху, сказано ка
...Поділитися у соцмережах
