Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...т пять сплава и отличная стоянка, по таким мы
соскучились. Мы с Муравьевым не поленились оборудовать место у
костра и reoep, народ, сожрав прорву гречки, сидит и отпускает
разнообразные шуточки (не всегда пристойные). Рыбы на удивление
мало (может быть просто ловить лень). Грибов вообще нет. Но
место красивейшее. Уставать все стали заметно быстрее --
накопилось, наверное. Я с трудом представляю, что поход почти
закончен. Интересно, как переходить на московское время. Ведь
по Москве мы ложимся в 6 вечера? Удивительно теплые здесь
вечера. Иногда снизу дует ветерок, но тоже теплый. А под утро
довольно зябко. Странно, что в отличие от Чулышмана, здесь
совершенно нет комаров и мошки.
Буба с Лешкой по-прежнему (с начала Башкауса) ночуют на
улице. Якобы в альпийском стиле. Свежий воздух они дескать,
любят. Я сегодня присмотрелся к Бубе — он спал с головой в
спальнике, сверху лежала куртка, а на ней — какой-то
гермомешок. Свежий, должно быть там воздух. Как в Альпах.
20.08.95, 18:40 Устье реки Чебдар
Все. До места выброски 30 мин сплава без препятствий.
Сегодня праздничный ужин. Да еще и у Некрылыча день рождения.
Визин подарил ему бутылку греческого коньяка (возил весь
поход!). Теперь вся надежда, что машина за нами придет. Иначе
по Телецкому озеру — 70 км. Говорят озеро красивейшее. А
"Селевой", конечно, впечатляет. Обнос тоже. Непонятно, почему
порог так назвали — с правого берега сошел оползень. Перед
порогом настоящее озеро, даже с островом. Обнос у нашего ката
занял 2 часа против ожидаемых четырех. Немного подотстал
Власов. Мы с Серегой им помогли. Погрузились. Загидрились. И
тут белый катамаран продрался. Еще полтора часа ожидания. Вышли
одновременно с одесситами. Порог "Сюрприз" — последний. Еще
несколько шивер, и все. Общая фотография и массовые купания в
Башкаусе. Не верится, что все...
Стоянка на правом берегу немного ниже устья Чебдара (Л).
Сосны и песок. Красиво. Но масса муравьев. Мы, кстати,
регулярно встречаемся и со змеями. И на Оныше, и перед
Семейным, и сегодня одна улеглась на камне — не обойти. Лешка
хотел ее прогнать — начала кидаться. Пришлось ее веслом
того-с. Вот так и живем.
Мы стоим в месте предполагаемой выброски. Дело за малым
— за машиной. Придет или через озеро? Погода сегодня паршивая
— с утра дождь. Вчера по случаю праздничного ужина все
порядочно поддали (вместе с одесситами) и спали допоздна.
Завтрак около 10:00. Потом опять спать (а что делать — дождь).
Около 14:00 пообедали, дождь кончился и поехали (вышли в
15:15). Сплава минут 30. Встали возле моста. Вроде ориентир
надежный. Наш экипаж для разминки перед ужином сбегал через
локальный перевальчик к Чулышману (спускаться правда, не
стали). Встретили пешую группу 2 немца и 2 проводника. Гуляют
по округе Телецкого озера. У них проблемы со жратвой. Если не
придет машина, у нас будут те же трудности. Завтра еще ждем и
если нет — вперед. А пока блинов поедим. Ленка с Эдмундычем
дежурили.
21-го машина появилась только в 22:00. Водитель другой и
поэтому они чуть не проскочили мимо. И вот едем. Песня "Ах как
долго, долго едем" пользуется большой популярностью. Меня опять
укачало. Мы думали, что вдоль Чулышмана идет нормальная дорога
(до места нашей предыдущей выброски). Но эти несчастные 50 км
мы ехали 3 часа. Потом по буеракам. Правда, в одном месте очень
красивый вид на горное озеро внизу. Этот кунг почему-то
раскачивает меньше.
В Улагане были в 17:30. Купили немного поесть. В Акташ
приехали в 19:15, а там все закрывается в 19:00. Но хлеба
купили. Съели сразу, так что ужинали все равно с сухарями.
Ехали до 22:30. Мы (экипаж) спали без палаток под совершенно
огромным звездным небом. Звезды регулярно падали. Красиво.
Водила говорит, что до Барнаула еще 500 км.
Боюсь я все-таки этих самолетов. Только взлетели. Хорошо,
что хотя лететь 3,5 часа, а прилетим в то же время (из-за
разницы) да еще с тремя собаками (едут в хвосте, как и мы). Мы
посчитали, что дорога (заброска, переезд, выброска) заняла
неделю, т.е. это время мы практически жили в машинах (разных).
Последний 66-й попался какой-то медлительный. До Бийска
доползли только к 6 вечера. Там узнали, что багажное отделение
закрыто и поехали в Барнаул на "Икарусе". Явно
покомфортабельнее будет.
Пункты питания по дороге были те же (опять налет на кафе у
источника. Называется, по-моему, "Аржан-Суу"). В Барнауле были
в 21:30. Некрылыч с командой сразу в гостиницу, а мы на вокзал.
Багажное отделение тоже уже закрыто, но мы оставили там шмотки
и напрягли Некрылыча оформить их наутро (сами не успевали).
Билетов на поезд нет. Никаких. В поезде Бийск-Москва, который
как раз подошел встретили "Самурайцев". Оказывается они легко
поймали на Телецком катер и были в Бийске почти на сутки раньше
нас. Впихнули им в поезд кое-что из шмоток. Ирка, Мастер, Док и
Серега поехали на автобусе до Новосиба, т.е. основной ж/д
линии.
Мы взяли такси и в Аэропорт. Билеты — без проблем. И не
подорожали, что радует. В местном "Хилтоне" мест нет, а местные
пьяные строители дерутся и шумят. Мы сели на лавочке у входа и
ели фисташки. Администратор вышла и сказала, что здесь сидеть
опасно, т.к. из окна может что-нибудь вылететь. Время 00:40
(местное). Перешли дорогу и улеглись в лесочке напротив
гостиницы. Покимарили до 06:30. Вылет в 08:25. Не верится, что
сегодня мы будем в Москве.
Власов Вадим
Волкова Ирина
Лебедев Саша
Пантелеев Сергей
Некрылов Алексей
Визин Александр
Пичугина Елена
Васильев Александр
Волков Андрей
Гуменный Владимир
Дмитренко Алексей
Ершов Александр
Долганов Александр
Муравьев Сергей
Двойка прошла только Чулышман, после чего Долганов и
Волков уехали, а Муравьев сел к нам на четверку.
"HEAD"
"title"Chulyshman, 1994"/title"
"/head"
"body"
"tt"
Московский городской центральный туристский клуб
о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю ("b"р.Чулышман"/b"), совершенном
с 30 июля по 25 августа 1994г."br""br"
Маршрутная книжка 1/4 - 604"br""br"
"b"Руководитель группы:"/b" Волков А.В.
"table border"
"tr""td align="center""
Андрей Валентинович Волков "br"
погиб 17 августа 1995 года "br"
при прохождении части Карагемского прорыва "br"
на реке Аргут"br"
"/table"
"hr"
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что
путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю."br""br"
Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности."br""br"
Отчет использовать в библиотеке МГЦТК."br"
Москва 1994 г."br"
"hr"
Поход занял первое место на чемпионате России 1994 года."br"
"hr"
"dl"
"dt"1. Основная нитка маршрута.
"dd"Москва - Новосибирск - Барнаул - Бийск - пос.Саратан - пос.Язула - кордон
заповедника - сплав по р.Чулышман с прохождением Язулинского каньона -
Телецкое озеро.
"dt"2. Протяженность:
"dd"пешей части - 44 км, сплава - 115 км.
"dt"3. Продолжительность:
"dd"общая - 27 дней, активной части - 17 дней.
"dt"4. Тип судов:
"dd"4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран.
"dt"5. Сроки проведения:
"dd"30 июля - 25 августа 1994 г.
"dt"6. По заявочному материалу дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского центрального клуба туристов.
"dd"Шифр: 141 - 00 - 5666555.
"dt"7. Экземпляр отчета хранится в библиотеке МГЦТК.
"hr"
"table border"
"tr""th"Фамилия Имя"th"Обязанности в группе"th"Год рождения"th"Опыт в данном виде туризма"th"Адрес
"tr""td"Волков Андрей"td"руководитель"td"1958"td"Китой 6Р, Ой-Гаинг-Пскем 6Р, Башкаус 6У, Чулышман 6У"td"г.Москва
"tr""td"Марчук Дмитрий"td"зам.руковод."td"1964"td"Кара-Алаха-Аргут 6Р, Кекемерен 6Р, Башкаус 6Р"td"г.Москва
"tr""td"Марчук Александра"td"завхоз"td"1964"td"Кекемерен 6У"td"г.Москва
"tr""td"Шевченко Александр"td"видео"td"1968"td"Кара-Алаха-Аргут 6У, Кекемерен 6У, Башкаус 6У"td"г.Москва
"tr""td"Северин Александр"td"рем.мастер, фото"td"1966"td"Кекемерен 6У, Башкаус 6У"td"г.Москва
"tr""td"Бредис Эрнест"td"медицина"td"1960"td"Муксу 6У, Башкаус 6У, Чулышман 6У"td"г.Хотьково
"/table""hr"
Во время подготовки к походу рассматривались варианты прохождения связки из
как минимум нескольких рек Алтая. Так в заявочной книжке значилось следующее:"br""blockquote"
сплав по р.Ак-Алаха - варианты с прохождением Карагемского прорыва на р.Аргут
пос.Иня, а далее переезд на:
"ol""li"Основной вариант - р.Чулышман с прохождением Язулинского каньона."li"Запасной вариант 1 - р.Чуя с прохождением Мажойского каскада.
"li"Запасной вариант 2 - р.Башкаус от пос. Саратан с прохождением нижнего ущелья.
"/ol"
"/blockquote"
Все эти варианты появились не от желания объять необъятное, а на основании
довольно длительных прикидок своих возможностей. Нужно также отметить, что
первоначально предполагалось идти одну из этих связок двумя судами:
четырехместным катамараном и четырехместным трехгондольным плотом. "br""br"
Взаимодействие этих судов и предполагаемых экипажей было проверено при
совместном прохождении р.Башкаус в августе 1993 года (плот под руководством
Виноградова В.М. в составе Волкова А.В., Бредиса Э.Э., и Мурашева А.А.
прошел р.Башкаус "насквозь" от пос. Саратан до Телецкого озера, а
четырехместный катамаран под руководством Марчука Д.Л. в составе
Шевченко А.А., Северина А.В. и Костина М.А. с единственным обносом
пор.Селевой) и на р.Ой-Гаинг - р.Пскем в апреле-мае 1994 года (взаимодействие
плота под руководством А.В.Волкова и четырехместного катамарана под
руководством В.Власова). "br""br"
Река и препятствия на них были нам знакомы не по описаниям, а лично,-
и нам было ясно, чего от этих рек нам ждать. Однако планы начали рушиться
уже в Москве. Часть собиравшихся по различным причинам пойти в поход не
смогла и полных экипажей ни на плот, ни на катамаран не стало.
В результате анализа сложившейся ситуации на собрании группы было принято
решение - идти на двух- и четырехместных катамаранах на сложную, интересную,
имеющую большую историю освоения, но больше позволяющую реку Чулышман."br""br"
Уже в день отъезда выяснилось, что помимо нас на р.Чулышман идет в одни
с нами сроки группа туристов из Вильнюса, что дало нам возможность уменьшить
затраты на заброску, повысило безопасность при прохождении сложных участков,
да и упростило взаимодействие с местным населением."br""br"
Следует также отметить и то, что параллельно с нами до порога "Три Вовы"
шла mini группа смельчаков в составе О.Головкина на каяке и Н.Плеханова на
каноэ. В дальнейшем, испытывая дефицит времени, они ушли вперед и
благополучно завершили свое прохождение р.Чулышман на Телецком озере.
"hr"
Оговоримся заранее, что мы не владеем всей информацией о том, кто, когда и
как прошел р.Чулышман, хотя и приведем основные вехи освоения этой реки,
которые смогли отследить.
"table border"
"tr""th"Год"th"Откуда команда"th"Руководитель"th"Что пройдено
"tr""td"1956"td"Москва"td"Косарев Е."td"попытка прохождения нижней части
"tr""td"начало семидесятых"td"-"td"Митрофанов В. Дворяшин Б."td"вся река с большим количеством обносов
"tr""td"1972"td"Томск"td"Чесноков С."td"Шавлинское ущелье
"tr""td"1976"td"Челябинск"td"Мустафин В."td"Язулинское ущелье без порогов 44,49,53,58,59,66,71
"tr""td"1977"td"Москва"td"Мерзликин А."td"пор.53 Большие глыбы
"tr""td"1977"td"Москва"td"Дюжиков И."td"попытка пройти Кашу
"tr""td"1980"td"Москва"td"Фомин А."td"пор.44 Чертов мост, Каша
"tr""td"1980"td"Барнаул"td"Колчевников М."td"Каша
"tr""td"1982"td"Москва"td"Фомин А."td"пор.58 "Три Вовы"
"tr""td"1991"td"Москва"td"Виноградов В."td"пор.59 на плоту
"tr""td"1994"td"Москва"td"Волков А."td"все, что есть, кроме выходной части пор. 49 и заходной части пор.66 для кат-4 и всего пор.66 для кат-2
"/table"
"hr"
Подъезд к началу и отъезд с окончания маршрута с
описанием пешей части.Сплав по реке Чулышман был нами начат в первой половине Язулинского
каньона в районе "Солдатского" моста через реку сразу за порогом Мустафина.
Существует принципиальная возможность осуществить заброску в эту точку на
автомашине высокой проходимости из Усть-Улагана через Саратан и Язулу."br""br"
Оптимальный вариант заброски следующий:"br""br"
"ul"
"li"Поезд Москва-Бийск, отправление из Москвы через день в 16.10, прибытие в
Бийск -10.45 (14.45 местного времени), стоимость проезда в купе -80 тыс.
рублей по ценам лета 1994 г. Можно ехать с пересадками через Новосибирск и
Барнаул, но это менее удобно.
"li"В Бийске, на привокзальной площади, в адрес туристских групп поступает
большое количество предложений от частных водителей по заброске в нужную
точку Горного Алтая. Объединившись с группой из Вильнюса из 10 чел. и
двумя каякерами из Москвы, также следующими на Чулышман, мы арендовали
автобус ПАЗ до Усть-Улагана за 1100 тыс. рублей. Однако, в связи с
проблемами с бензином на Чуйском тракте он довез нас только до пос.
Акташ. Здесь мы сумели арендовать автомашину Камаз до пос. Саратан
(40 км за Усть-Улаганом вверх по р.Башкаус). Стоимость -150 тыс.
рублей была вычтена из цены автобуса.
"li"В случае неприемлимости финансовых условий описанной заброски можно
воспользоваться государственным транспортом: по прибытии в Бийск на
автобусе доехать до Горно-Алтайска и на следующее утро (6.00) сесть
на автобус до Усть-Улагана. Здесь надо учитывать, что стоимость провоза
одного места туристского багажа равна стоимости пассажирского билета и
выплачивается водителю отдельно. От Усть-Улагана до Саратана можно
доехать на попутной машине.
"li"Основные проблемы начинаются в пос.Саратан. Попутные машины в Язулу
ходят очень редко и нерегулярно. Отсутствие бензина и плохое состояние
дороги создают сложности в переговорах с водителями об аренде машины.
Несколько упростить ситуацию может открытие со второй половины 1994 г.
новой дороги до Язулы в обход основных заболоченных участков. Нам удалось
арендовать машину, которая провезла нас 12 км, поднявшись от р.Башкаус
вверх в долину р.Каратеш через локальный перевальчик и высадила в районе
первого болота (4км от Башкауса). Пройдя пешком по дороге вверх по долине
около 2 км, мы обнаружили стоянку сенозаготовителей, где договорились с
трактористом, доставившим часть группы и вещи за перевал Каратеш,
расположенный на водоразделе бассейнов рек Башкаус и Чулышман (около 15 км).
Переночевав в километре за перевалом в безлесной зоне, на следующий день
мы прошли пешком примерно 14 км по дороге, которая проложена через перевал
Баханду в долину одноименной реки и далее вниз по долине к Чулышману, и,
не дойдя до Язулинского моста через Чулышман 3-х км, заночевали около
ручья перед спуском в долину. От перевала Каратеш можно двигаться не по
дороге, а по конной тропе, ведущей по левому склону долины р.Н.Тартагай
прямо к Чулышману. Тем самым минуется второй перевал и путь сокращается
на 2-3 км, правда качество тропы хуже. Достигнув Язулинского моста, мы
провели переговоры с бригадиром совхоза, в результате чего вещи были
доставлены к началу сплава на лошадях. Расстояние от Язулинского моста
до моста у пор. Мустафина - около 9 км по конной тропе и около 12 км
по дороге. Отметим, что основной формой оплаты, начиная от Саратана,
по-прежнему остается спирт.
"/ul"
"hr"
Окончание сплавной части - устье р.Чулышман у Телецкого озера."br""br"
Ситуация с отъездом резко ухудшилась с 1992 г., когда были отменены регулярные
рейсы теплохода "Пионер Алтая". В настоящее время здесь действует
коммерческая турбаза, доставляющая на теплоходе группы отдыхающих из
Артыбаша и обратно раз в 10 дней. Вторая возможность - грузовые рейсы
буксиров с баржами. Ходят они нерегулярно, и здесь присутствует элемент
везения. Если буксир свободен, то существует вероятность договориться с
капитаном об отдельном рейсе. Не надо забывать и о том, что озеро можно
переплыть и на своих судах (75 км). По разным причинам нам не удалось
воспользоваться ни одним из перечисленных способов. После 1,5 дней
ожидания мы увидели катер, следующий в правый от устья Чулышмана залив
Телецкого озера. От шкипера стоящей под разгрузкой баржи удалось выяснить,
что этот катер принадлежит управлению заповедника, проводит необходимые
измерения на озере и к устью Чулышмана не подходит. В этой ситуации нам
помог местный житель, чей дом находится на острове между протоками
Чулышмана. На своей моторной лодке он доставил нашего представителя на
уже шедший в обратном направлении катер, капитан которого после недолгих
переговоров согласился забрать нашу группу, а также вильнюсцев,
приплывших как раз в это время к устью. До Артыбаша мы добрались к
часу следующего дня, переночевав на катере на базе в пос. Яйлю."br""br"
Из Артыбаша можно уехать на автобусе турбазы "Золотое озеро" до Бийска
или на рейсовом до Горно-Алтайска, отправляющихся утром. Мы не стали
ждать следующего дня и сумели арендовать автомобиль "Урал" с вахтовой
кабиной, который доставил нас до Бийска за 500 тыс. рублей на 16 человек.
Здесь мы попрощались с вильнюсцами, оставшимися ждать московского поезда
до вечера следующего дня, и воспользовавшись услугами водителя
микроавтобуса УАЗ, доехали к часу ночи до станции Алтайская (90 тыс.
на шестерых). Через 2,5 суток поездом прибыли в Москву (с пересадкой в
Новосибирске).
"table border align="center""
"tr""th"Дата "th"День пути"th"Участок маршрута"th"(км)"th"Время движения"th"Характеристика участка"tr"
"td"30.07-2.08"td"1-4"td"Москва-Новосибирск-"br"Барнаул-Бийск"td align="center""-"td align="center""65 час"td"поезд, электричка, "br"автобус
"tr""td"3.08"td"5"td"Бийск-Акташ-Саратан"td align="center""550"td align="center""16 час"td"автобус, автомашина
"tr""td rowspan="3""4.08"td rowspan="3""6"td"Саратан-1-е болото "br"в долине р.Каратеш"td align="center""12"td align="center""40 мин"td"автомашина
"tr" "td"- стоянка сенозаготовит."td align="center""3"td align="center""1 час"td"пешком по дороге
"tr""td"- верх. р.Ниж.Тартагай "br"за перевалом Каратеш"td align="center""12"td align="center""3 часа"td"пешком по дороге, "br"вещи на тракторе, "br"часть группы пешком по дороге, "br"перевал Каратеш"tr""td"5.08"td"7"td"Верх. р.Н.Тартагай "br"- 3 км до Язулинского моста"td align="center""12"td align="center""6 час"td"пешком по дороге, "br"перевал в долину р.Баханду
"tr""td rowspan="2""6.08"td rowspan="2""8"td"Место стоянки - Язулинский мост-"td align="center""3"td align="center""1 час"td"пешком по дороге"tr" "td"Солдатский мост"td align="center""9"td align="center""3 час"td"пешком по тропе, "br"вещи на лошадях"tr""td"7.08"td"9"td"Сборка судов"td align="center""-"td align="center""-"td"-"tr""td"8.08"td"10"td"Солдатский мост (п.33) "br"- п.43, лагерь у п.47"td align="center""3"td align="center""20 мин"td"препятствия 5-й к.с.
"tr""td"9.08"td"11"td"п.44-п.47"td align="center""0.5"td align="center""5 мин"td"п.44 "Чертов мост" п.46 "Серп""tr""td"10.08"td"12"td"п.47-п.54"td align="center""1.2"td align="center""20 мин"td"п.48, п.49"Оборотень", п.53"Большие Глыбы""tr""td"11.08"td"13"td"п.54-за п.62"td align="center""1.5"td align="center""15 мин"td"каскад п.55-57, п.58"Три Вовы", п.59"Затычка", п.60-62,
"tr""td"12.08"td"14"td"п.62-за п.71"td align="center""1"td align="center""15 мин"td"п.66"Винт", п.67"Таганай", п.71"tr""td"13.08"td"15"td"п.71-п.92"td align="center""14"td align="center""2.5 час"td"п.73, шиверы"tr""td"14.08"td"16"td"Дневка"td align="center""-"td align="center""-"td"-"tr""td"15.08"td"17"td"п.92-п.111"td align="center""22"td align="center""4 часа"td"пороги Шавлинского ущелья, п.102 "Кульминация"
"tr""td"16.08"td"18"td"п.111-п.115"td align="center""7"td align="center""1.5 ч"td"порог "Каша""tr""td"17.08"td"19"td"Дневка"td align="center""-"td align="center""-"td"-"tr""td"18.08"td"20"td"п.115-устье р.Чульча"td align="center""35"td align="center""5.5 час"td"п.118, 126, 128
"tr""td"19.08"td"21"td"р.Чульча-Телецкое оз."td align="center""30"td align="center""7 час"td"встречный ветер"tr""td"20.08"td"22"td"Ожидание катера"td align="center""-"td align="center""-"td"-"tr""td"21-25.08"td"23-27"td"Артыбаш-Бийск-Новоалтайск-"br"Новосибирск-Москва
"td align="center""-"td align="center""-"td"катер-автомашина-микроавтобус-"br"поезд-поезд
"/table"
"hr"
В нашем отчете мы приводим лоцию реки с нумерацией препятствий в Язулинском
каньоне, соответствующей лоции В.Мустафина, а также отчету N4280 руководителя
С.Тихомирова. Решение не давать в отчете схем порогов (желающие ознакомиться
с ними могут воспользоваться выше указанным отчетом 4280) обосновывается
тем, что при подготовке к походу в настоящее время любая группа может
изучить фото-, кино- и видеоматериалы по данной реке. Однако и это не даст
полного представления о препятствии. В зависимости от уровня воды многие
препятствия неузнаваемо меняются, поэтому возможность их прохождения и
линию движения нужно определять из сложившихся в данном месте, в данное
время объективных и субъективных условий (включая тип судов)."br""br"
Обращаем внимание на выделенные в лоции препятствия, которые с нашей
точки зрения требуется проходить с разведкой и страховкой. Ответственность
за прохождение остальных препятствий без разведки и страховки лежит на
руководителе группы, идущей по нашим следам."br""br"
Мы сознательно подробно не описываем линии прохождения наших судов в порогах,
не желая навязывать своих вариантов. Желающих увидеть как это было на самом
деле отсылаем к видеокассете, которая служит приложением к письменному
отчету, и немногочисленным фотографиям."br""br"
Принятые сокращения Р - разведка, С - страховка.
"hr"
Начало сплава - "Солдатский" мост."br""br"
Весь Язулинский каньон был пройден после беглого просмотра по правому
берегу на предмет наличия непроходов из-за застрявших деревьев.
Определяющие препятствия (см. стр.17) шлись после детальной разведки
и организации страховки.
"dl"
"dt""b"33 (РС)."/b" Порог им. Мустафина. Первый серьезный порог Язулинского каньона.
Расположен в 100 м выше "Солдатского моста". Длина - 100м. Разведку лучше
проводить с правого, а страховку с левого берега.
"dd"Мы этот порог не шли. Каяк и каноэ в качестве разминки прошли его по
основной струе. Фото 1с.
"dt""b"34."/b" Несложная шивера с сорным входом.
"dt""b"35."/b" Несложная шивера.
"dt""b"36."/b" Простой порог на плавном левом повороте - быстроток с валом до 0.8 м.
"dd"Сразу за порогом можно пристать к любому берегу для просмотра п.37.
"dt""b"37."/b" Порог средней сложности. Река делится островом на две протоки, в левую уходит 2/3 воды. В правой два слива до 1 м. В левой весь перепад теряется на участке 20 м, заваленном крупными камнями.
"dt""b"38."/b" Простая шивера с пологим сливом в конце.
"dt""b"39."/b" Порог средней сложности. Длина - 150 м. Начинается с разгонной шиверы, за которой лежит гряда камней через всю реку с узким сливом.
"dt""b"40."/b" Простой пологий слив 1.2 м в скальном сужении и несколько скальных обломков в спокойной воде за сливом.
"dt""b"41."/b" Порог шиверного типа. В русле лежат три гряды камней, разделенных спокойною водой. Ширина проходов в грядах до 5 м.
"dt""b"42."/b" Короткий, но мощный слив. На входе чуть правее середины - камень делит поток надвое. Слева прямой водоскат. Справа узкий трек.
"dt""b"43."/b" Несильная шивера с проходом поцентру. В устье р.В.Кулаш или в 100 м ниже обязательная чалка к правому берегу перед пор.44.
"dd"Описанный выше участок был пройден сходу с взаимостраховкой с воды. С этого места до п.71 шли на разгруженных судах с базовыми лагерями в районе п.47, п.54, п.62, п.71. Вещи обносятся по тропе правого берега.
"dt""b"44(РС)."/b" Порог "Чертов мост". Очень сложный и красивый порог. Начинается мощной 150 м шиверой, река входит в каньон с высотой стенок до 10 м. Далее 50м участок с навалами на стенки каньона и крупными камнями в центре, заканчивающийся мощным 1.5 м сливом, разделенным на части двумя скальными обломками. Кульминация порога через 20 м - крутой водопадный слив высотой около 3.5 м. Над сливом на высоте 6-7 м расположен старый деревянный мост, построенный еще в прошлом веке и дающий название порогу.
"dd"Порог пройден обоими катамаранами с заходом в первый слив в левой части под скалой левого берега после траверса из под скал правого берега, основной слив чуть правее центральной части полулагом с целью предотвращения глубокого заныривания и переворота через нос. После слива катамаран-4 прижало на несколько секунд к выступу скалы левого берега. Фото 2с, 3с; 4с, 5с. Страховка с правого берега в конце спокойного участка перед п.45.
"dt""b"45."/b" Простой порог длиной 25 м с пологим сливом.
"dt""b"46(Р)."/b" Порог "Серп". Серия прижимов к левому берегу и трек на выходе. Фото 6с.
"dt""b"47."/b" Короткий порог средней сложности. На правом берегу места для лагеря.
"dd"Пор. 44-47 шлись в одной связке без промежуточных чалок.
"dt""b"48(РС)."/b" Сложный порог с несколькими сливами и сильным навалом на выступ скалы правого берега. Чалка к левому берегу в улов перед новым мостом для просмотра пор.49.
"dd"Шли по левой части основной струи, уходя от прижима к с
...Поділитися у соцмережах
