Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...исты, они просто плавают!" вот так-то! Дошли до
лагеря около 11 вечера, поели и начали обсуждать увиденное.
После долгих пересудов решили, что каякеры с утра идут на
Торбинку, а потом встречаемся в устье с основной группой. а
прохождение положили около 6 часов, выход в 7 утра, оставшиеся
должна были дождаться ремонтирующихся, и после обеда встать на
воду. Легли спать. После звонка будильника, в голове осталась
всего одна фраза - "Нас утро встречает обломом!" - на улице шел
проливной дождь... Помыслив, "Ежели Серега встанет - пойдем ",
как оказалось, Серега, лежа в соседней палатке, думал также. В
итоге подъем около 11! Часа в 4 дня подтянулись отставшие.
Очередное совещание - расширенное. Порешили, что каякеры вдвоем
уходят и возвращаются обратно в лагерь, где их дожидается
экипаж Салюта, остальные идут до Мсты. Из разговора с местными,
выяснили, что с Веребушки сняться проблематично - автобусы не
ходют, а в такси(попутки) не содют, за неимением таковых -
дороги, понимаете-ли... Сход с маршрута оптимален лишь после
выхода во Мсту. Попели, попили и завалились спать. а этот раз
все вышло удачно - подъем, костер, вопль "Лагерь подъем!", и в
путь!
Пообсуждав наши каякерские дела, взяли малость-малость
еды и ремнабор с рюкзаком, принарядились в юбчонки и полезли в
свои коробчонки. Доплыли до пересечения с нужной дорожкой,
взвалили каяки на плечи и рванули вперед. Дорожка хоть и была
получше чем в первый раз, но после дождя луж, грязи и лягушек
значительно прибавилось. По дороге обогнали местных,
переносящих увязший трактор(!), которые утверждали, что несут
части кровли (кровля ржаво поскрипывала и имела вид коленвала)!
До реки дошли за 50 минут! Загидрились, утопили бутыль с чаем,
и тронулись в путь. Речушка после дождя значительно вздулась -
водичка ощутимо поднялась. Километра два весело сплавлялись,
пытаясь не упускать друг друга из вида - количество мостиков,
мосточков и переметов в пределах деревни и ее окрестностях
изумляло. За это время приключился один ремонт и осуществлена
поимка бешеного каяка, который сплыл, оставив хозяина висеть на
дереве.
Потом начались завалы, много завалов, ну просто очень
много. Некоторые перепрыгивали и переползали, под некоторыми
продирались, большинство обносили. Брежки довольно крутые,
посему часто приходилось искать места для чалки и спуска на
воду. Ситуация как в известной песне "Ходят кони над рекою...".
Правда, со спуском было легче - находили приемлемый обрывчик и
с него падали в воду уже в лодках - "Вот и прыгнул конь
буланый". Со временем наловчились и вылезать и падать на
автомате. В часов шесть вечера остановились перекусить и
зализать мелкие раны - Серега схлопотал очередную дырочку.
Упали на воду, пошли дальше. Около восьми вечера услышали
равномерный шум - дошли! Участок с долгожданными десятью
метрами на километр перед нами!
Солнце в глаза, поворотов куча, сучков да деревьев
хватает, уловов почти нет - рулеззз. Пробежались с километр
вдоль потока - картина довольно однообразная, но интересная -
мощная струя в русле шириной 3 - 5 метров, изобилующем камнями,
берега каменистые. Местами попадались завалы. На всем
протяжении просмотра струя скорости не теряла, уклон был
отчетливо виден на глаз. Вернулись к каякам, перекусили, к тому
времени и солнышко перестало по глазам бить. Договорились
зачалиться около первого завала. Поехали! Я первый, Серега
следом с дистанцией в метров десять. До завала не дошли -
долетели! Встал за камнем вплотную к поваленному дереву. Струя
проходит под деревом и бьет в лежащую дальше березу,
завалившуюся с другого берега. Дальше крутой поворот с прижимом
и остатки какого-то мостика, времен Столыпина. Сергей
появляется как черт из коробки и тыкается носом мне в борт.
Одной рукой нахожу зацепку в береговом булыжнике, другой
пытаюсь притянуть Серегин каяк к своему. Последний подставляет
борт под струю и ложиться, упуская весло! После хитрых
манипуляций двуми каяками, веслом и какой-то матерью оба
оказываемся под первым бревном, причем Сергей прижат к берегу.
Совместными усилиями вытаскиваем подтопленный каяк, хозяин
вылезает сам.
Пытаюсь проползти под бревнышком и траверснуть к дырке
под вторым... Блажен, кто верует - бревно, выдержавшее до
этого обоих, с хрустом подламывается и трескает мне по кумполу,
погружая меня гораздо ниже уровня воды. Блин! Струя довольно
шустро вымывает меня из под сей уютной коряги и запихивает под
следующую - тяжела ты, участь каякера! Но нет худа без добра!
Из под березы Серега вытащил не только меня но и свое весло!
Мокрые и довольные влезли в лодки. Вздрогнули. Мир привычно
сузился до намеченного прохода и ощущения звенящего в струе
весла.
Уклон все меньше, русло все шире, скорость все меньше. Да
и с освещением уже видимые проблемы, точнее не видимые, но
ощущаемые. Из-за очередного поворота появляется очередной завал
- перепрыгиваем. Следующий перепрыгнуть не удается - приходится
вылезать прямо на деревья. Каяк, видать почуствовав свободу,
проходит под бревнами. Обыдна, да! С воплем "Стоять, Зорька!"
бросаюсь рыбкой вдогонку - под следующим деревом продираемся
уже в обнимку.
Большое желание приделать фонарь на каску... Поворот, за
поворотом шум воды и шикарный ночной пейзаж из ветвей и
стволов... Решаем плюнуть на желание дойти до Веребушки и
вылезаем на берег. Уж полночь скоро (одинадцать с хорошим
гаком!), а устья еще нет... Все кусты и кусты, а за ними вода.
Вода? Вода!!! Дошли! Как оказалось, что шумела Веребушка.
Дойти-то дошли, да вот бережок ... метра полтора, а нам надо на
другой - там дорога проходит. "Вот и прыгнул конь буланый с
этой кручи окаянной..." Течение довольно плотное, сносит лихо.
Вот и попробуй в таких условиях сделать точный траверс при
свете фонаря. Попробовали - получилось!
Вылезли на бережок, расположились прямо на дороге и начали
разборку судов. В "баклажане" дыра с ладонь и винт на кильсоне
градусов под 30 погнут! Собрали рюкзаки, доели остатки колбасы
и халвы. Сил стоять или сидеть не было, да и руки под весло
отрихтовались. Последний полуторачасовой рывок - 7 км и мы в
лагере. Взглянули на часы - 4 утра! Стянув мокрые гидры залезли
в спальники с радостной мыслью о предстоящей дороге на станцию.
И о мокром Салюте-2, который надо дотащить туда-же - домой.
FILE: volma2.txt
Date: 11 May 98
From: Stas.Kolenikov@p41.f636.n5020.z2.fidonet.org
На первомайские выходные прошли такое вот дело. Группа из
десяти человек (3 Тайменя-2, один Таймень-3, одна жуковка).
Туда: мурманский поезд (Москва 0:30 - Окуловка 5:40),
электричка из Окуловки (~8:10, но была на путях чуть ли не за
полтора часа до погрузки) до Веребье, оттуда чуть меньше часа
пешком до речки (под дождем, который шел как по расписанию
часов в десять-одиннадцать утра каждый день). Уже от дороги был
слышен шум порога, который проскочили через десять метров после
стапеля (по центру, справа по сливу все дном ширкались). После
этого было пара километров завалов, под которые кильнулся
неопытный экипаж (в т.ч. в моем мокром лице ;). Через какое-то
время критичные завалы поперек всей реки кончились — видимо, в
нее что-то не особенно заметно повпадало, пошире она стала.
Ночевали, видимо, невдалеке от дер. Веребушка (шли мы по
двухкилометровой карте, которая лежала надежно упакованной в
герм в рюкзаке на дне чьей-то байды ;).
Второй день — собственно, сплав, проскочили большую часть
маршрута, т.е. километров 35, при том, что вышли чуть ли не в
два часа дня. Из серьезных препятствий — упомянутый в описании
из ALADDIN.TALKS двухметровый слив (который на самом деле метра
полтора, не больше, и проход там весьма понятен. Хотя в
половодье там, может быть, и есть эти два метра — льдины на
берегу мы еще застали) перед каким-то мостом. Его обнесли все,
кроме мужика на жуковке, который вполне технично проскочил все
камни. Недаром у производителя эта лодка называется
"двухместный каяк" ;). Обносили еще один мост, к бетонным
тумбам которого всяких бревн дофигищи прибито было. Все
остальное ходится, правда, один еще завал поперек речки был,
точнее, два бревна повалено, видимо, местными жителями на
правах моста, но их форсировали поверху. Сама речка — в
основном шиверы метров до ста длиной (бурлит себе чего-то, а
чего — бог его знает. Иногда, впрочем, булыжники тоже видны),
коих на протяжении маршрута было десятка полтора, и
протоки/завалы на поворотах. Никто больше не килялся и даже на
камни не особенно садился. Ночевали при впадении в Волму, на
лужайке, где группа из двадцати человек вполне может играть в
футбол ;).
Третий день — сплошная гребля по Волме (после шиверы,
слышной при впадении Веребушки) до Мсты и по Мсте до Кленино,
общей сложностью меньше трех часов: неторопливо вышли мы в
районе часа, а около этого Кленино (первая большая деревня на
правом берегу Мсты, вылезать надо в конце деревни, перед
заворотом Мсты направо — там к автобусу ближе всего) были в
районе трех. Автобус оттуда идет в Малую Вишеру три раза в
день, около 11, 15 и 18. Вот на последний мы и сели, помокнув
еще часик под дождем. Доехали до Бурги, сели на лепестричку в
Окуловку, откуда уехали в час с копейками (на Москву идут два
поезда подряд с интервалом в пять минут).
Ночевки, надо сказать, в плане блек-логов не самые
удачные, особенно вторая, от которой слышались петухи в
ближайших деревнях и виделись проезжающие мимо "Жигули"
аборигенов. Не хватило одного-двух килей, чтобы встать пораньше
на более удачные места ;). По Волме же вообще одни деревни, так
что последний раз вставать надо на Веребушке. Осталось,
впрочем, впечатление, что по-спортивному весь маршрут
проходится за два дня, без килей и с ранним подъемом.
На сем закругляюсь,
Stas aka 2:5020/(468,603,636,871).41,
skolenik@nes.cemi.rssi.ru
---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------
"strong"ОТЧЕТ "/strong"
о водном туристическом
путешествие по
рекам "strong" "/strong" "strong"Волме и Колпинке"/strong" "br"
(Валдайская возвышенность)
Маршрутная книжна N 7/4
Руководитель группы
Корабельников Игорь Вадимович
Адрес руководителя: 390035.
г. Рязань. ул. Островского, д. 24 кор. 1,
кв. 53
"hr size="6" color="#808000""
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Справочные сведения о
путешествия
1.1. Краткая
характеристика маршрута
1.2. Состав группы.
2. Сведения о районе
путешествия.
2.1. Общегеографическая и
туристическая характеристика
2.2. Общая характеристика
рек.
2.3. Заброска на маршрут и
выход с маршрута.
3. Организация
путешествия.
4. Техническое описание.
4.1 . р. Волма - верхний
участок.
4.2. р. Коппинка - нижний
участок.
4.3. р. Волма - средний и
нижний участки.
5. Итоги путешествия,
выводы, рекомендации.
8. Приложение 3. Транспорт.
9. Источники информации.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"1 . СПРАВОЧНЫЕ
СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ "/strong"
"strong"1 .1 . КРАТКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА. "/strong"
Вид туризма: водный
Категория сложности: 2
Время проведения: с 30
апреля по 6 мам 1997 г.
Район: Валдайская
возвышенность
Маршрут: д. Малое Боротно -
р. Волма - д. Корпово - р. Калпинка - р.
Волма - д. Жерновка
Протяженность активной
части:
Способ передвижения:
сплав на 2-х каркасно-надувных
каяках и 2-х катамаранах-2
Количество ходовых дней: 5
Количество дневок: 0
Тренировочный радиальный
выход на р. Колпинка со сплавом до р.
Волма, дней: 1 Основные препятствия
на маршруте: р. Волма:
"Западня" (N2),
"Застава" (N3), "Сальто" (N4)
р. Колпинка: "Стикс" +
нижний шиверисто-порожистый каскад
(порядковые NN неизвестны)
Количество участников
путешествия: 6
"hr size="6" color="#808000""
"strong"2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ
ПУТЕШЕСТВИЯ "/strong"
"strong"2.1.
ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКАЯ И
ТУРИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА "/strong"
Маршрут нашего
путешествия проходил по территории
Новгородской области. Местность, по
которой проложена основная часть
маршрута относится к северной
части Валдайской возвышенности, а
точнее, к ее северо-западным
склонам. Местоположение определяет
природные особенности района:
- влажный климат с частой
сменой циклонов и антициклонов,
обусловленной близостью бассейна
Балтики и свободным перемещением
воздушных масс по открытой равнине:
- постоянное
беспорядочное изменение погоды в
течение суток с преобладанием
дождей в ночное время.
Растительность северного Валдая
относится к южно-таежному типу
влажных лесов (ель, осина, черная
ольха. Типичные для большей части
Валдая сосновые боры встречаются
здесь только на водораздельных
холмах и вблизи озер, питающих
многие малые реки. Местность сильно
пересеченная, густо прорезанная
глубокими оврагами. Перепад высот
по сравнению с западной, низинной
частью района путешествия,
составляет около 120 м, примерно
такой же перепад имеют и реки
бассейна Мсты, сходящие со склонов
Валдая, в частности, Волма от истока
до устья.
Русла рек сложены
моренными отложениями ледникового
периода (глина, гранитные валуны), а
также выходами коренных пород, в
частности, слоистого известняка.
Реки щиверисты, встречаются
отдельные пороги. Очень развита
гидрографическая сеть: множество
лесных ручьев и озер, а в низинной
части - болот и каналов, образующих
спожнопереплетенные системы. Реки
описанного района малорасходны и
пригодны для полноценного
спортивного сплава только весной, в
период снегового паводка. На реках,
питающихся исключительно лесными
ручьями, паводок бурный и короткий,
и пик его (ПП) приходится на 10-15
апреля при отсутствии природных
коллизий (реки Колпинка, Хоринка,
Торбинка). Реки, берущие свое начало
из относительно крупных озер
водораздельных областей, либо
зарегулированные озерами в верхнем
течении (Перетна, Волма, Льняная,
Шегринка, Холова) имеют затяжной и
относительно высокий паводок (ЗП),
пик которого приходится на 20 - 25
апреля, в то время как на многих
озерах в это время еще держится лед.
Если не принимать в
расчет техногенные пороги р.
Перетны, лишь несколько лет назад
переставшей быть районом
экологического бедствия, самым
технически сложным можно по праву
считать порог "Стикс" на р.
Колпинке, который вкупе с
протяженным шиверисто-порожистым
участком "кавказского" типа
представляет собой уникальный и
красивейший природный объект
Валдая, соперничающий по красоте и
спортивной сложности, пожалуй,
только с "каньонами" на реках
Хоринке и Торбинке.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"2.2. ОБЩАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА РЕК "/strong"
р. Волма берет свое начало
из озер Большого Борового и
Нездринского. Протяженность ок. 80
км. Общий перепад от истока до устья
ок.120 м. Судя по расходу воды и
количеству завалов, сплав от истока
возможен только для каяка и не
представляет спортивного интереса.
Приблизительно через 2 км после оз.
Белого, при впадении ручья Радуга
(не пригодного для сплава), р. Волма
представляет собой тихую лесную
речку, шириной до 10 м, протекающую в
узком глубоком овраге. Встречаются
участки быстротока, отдельные
поваленные деревья. Стоянок нет,
берега неприступные. Расход воды в
ПП ок. 15 м'/с. Реку условно можно
разделить на 3 участка:
- верхний участок (от
моста до устья р. Колпинки, в
картографическом измерении ок. 6 км,
по реке - минимум на 20%, больше)
является наиболее сложным и
динамичным на реке и требует в ПП
около 1,5 ходовых дней для
прохождения слаженной малой
группой (6-8 человек), имеющей опыт не
ниже III к-с. (в М), либо опыт
прохождения (в П) левых притоков р.
Меты - Шегринки, Хоринки, Льняной,
Ходовы, Веребьи, Торбинки, либо
таких подмосковных рек как Скнига.
Вашана, Беспута. Уклон до 3 м/км;
- средний участок (от
устья р. Колпинки до впадения рек
Черной и Олешонки) Уклон до 2 м/км.
Основное падение приходится на
системы шивер выше д. Волна и в
районе д. Низовка (в ПП притоплены);
- нижний участок (от
впадения рек Черной и Олешонки до
впадения Волмы во Мсту). Уклон около
1 м/км, основное падение приходится
на препятствие N5 перед впадением р.
Воробушки.
-р. Колпинка собирается из
множества лесных ручьев и малых
речек. Протяженность ок. 20 км. Общий
перепад ок. 95 м. Расход воды в ПП 25
м3/с. В НП и М Колпинка сильно мелеет
(до 1/2-1/3 расхода Волмы). Реку условно
можно разделить на 2 участка:
- верхний участок (от
истока до слияния с р. Клочухой, что
на 6-7 км выше д. Карпово) - узкая
лесная речка, перекаты, завалы,
уклон неизвестен;
- нижний участок (от
слияния с р. Клочухой до впадения в
р. Волму) - спортивная сплавная река
"кавказского" типа. Средний
уклон 5-6 м/км, основное падение
приходится на порог "Стикс" (до
15 м/км).
"hr size="6" color="#808000""
"strong"2.3. ЗАБРОСКА НА
МАРШРУТ И ВЫХОД С МАРШРУТА. "/strong"
Район путешествия
населен относительно равномерно,
однако большинство мелких
поселений заброшены, либо не имеют
нормального транспортного
сообщения. В целом, плотность
населения невелика. Рейсовый
автотранспорт до отдаленных
деревень ходит 3-4 раза в неделю.
Ликвидировано пассажирское ж/д
сообщение по ветке Крестцы -
Бологое.
Поселок Окуловка
является в настоящее время
транспортным узлом северной части
Валдая (расписание движения авто- и
железнодорожного транспорта через
п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997
г. см. в
приложении 3). Заброска на маршрут.
г. Рязань - г. Москва -
электричка. г. Москва - п. Окуловка -
пас. поезд. п. Окуловка - п. Боровенка
- электричка.
п. Боровенка - д. Мал.
Воротно - мост через р. Волма -
попутный транспорт.
"strong"Выход с маршрута. "/strong"
д. Жерновка - п. Крестцы -
автобус. л. Крестцы - п. Окуловка -
автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас,
поезд. г. Москва - г. Рязань -
электричка. Возможный экстренный
выход с маршрута.
Вариант 1.
д. Бол. Запол¬к - п.
Боровенка - автобус (3 раза в
неделю-попутный транспорт/пешком 18
км. п. Боровенка - п. Окуловка -
электричка. п. Окуловка - г. Москва -
пас, поезд. г. Москва - г. Рязань -
электричка.
Вариант 2.
д. Волма - п. Крестцы -
автобус. п. Крестцы - п. Окуловка -
автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас,
поезд. г. Москва - г. Рязань -
электричка.
Начало маршрута (п.
Борованка).
Прибыли в п. Боровенка
около 8.30. В электричке
познакомились с группой московских
туристов (14 человек с байдарками
"Таймень"). Отправили открытку
о выходе на маршрут. Почта
находится в первом этаже
двухэтажного жилого дома (от ж/д
станции по ходу поезда, затем
направо и вверх на высокий холм, на
котором расположен поселок). По
поиску транспорта решили
скооперироваться с москвичами.
Грузовиков в поселке довольно
много, однако крайне де фицитен
бензин (другим группам стоит это
учесть). Наконец подходящий
грузовик был найден и нанят за 200
тыс. руб. (на 20 человек) на заброску
от п. Боровенка до места начала
сплава (14 км). Дорога в основном с
асфальтовым покрытием, около 20%-
щебенка. Местность сильно
пересеченная, преимущественно
лесная. Озера, встреченные по пути,
были почти полностью во льду, в лесу
виднелся снег, шел дождь с градом.
Всем пришлось залечь в кузов для
защиты от сильного ветра. Окончание
маршрута (д. Жерновка).
Погода в день отъезда
менялась по несколько раз в течение
часа: дождь, град, ветер, солнце,
кучевые облака. Рейсовым автобусом
доехали от д. Жерновка до п. Крестцы,
откуда отправили открытку о
завершении похода. Далее - рейсовым
автобусом до п. Окуловка. Поскольку
все пассажирские поезда по ст.
Окуловка - проходящие, билеты можно
купить только за 1 час до прибытия
поезда. Проводников поезда не
успевают оповестить о проданных
билетах, и нужный вагон может
оказаться закрытым. Проводники
открытых вагонов не горят желанием
впускать "чужих" пассажиров,
поэтому приходится проявлять
деликатность и одновременно
настойчивость. В любом случае, к
месту стоянки нужного вагона стоит
подойти заранее - поезда стоят в
Окуловке 1-2 минуты.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"3. ОРГАНИЗАЦИЯ
ПУТЕШЕСТВИЯ. "/strong"
Малые сплавные реки
Валдая интересны в первую очередь
как тренировочные маршруты, не
требующие больших временных и
финансовых затрат, но сочетающие в
себе спортивную ценность,
динамичность прохождения, мало
затронутую цивилизацией природу, а
в межсезонье относящиеся к
условной категории
"экстремального" туризма,
требующего от участников хорошей
спортивной подготовки,
выносливости, освоения "школы
выживания".
Более или менее подробная
информация о малых реках Валдая и
бассейна р. Меты (кроме Шегринки)
отсутствует в туристических
библиотеках г.г. Москвы и Рязани.
Начальную информацию о пройденных
в 1996 г. реках Хоринке и Льняной, а
также описанных в данном отчете 1997
года Волме и Колпинке мы почерпнули
из так называемого буклета
"Сплавные притоки р. Меты" (11),
содержащего весьма
приблизительную и очень краткую
информацию о маршрутах, характере
основных препятствий и
категорийности. Большим подспорьем
стали 2-х километровые карты этого
района, а также устная информация,
полученная от Сергея Стрыгина из г.
Москвы туриста-водника с огромным
стажем, воспитанника, а ныне
наставника турклуба МАИ.
Наибольший интерес для
нашей группы представлял порог
"Стикс". Однако сроки для ПП на
р. Колпинке миновали (поход
проходил в первых числах мая). Кроме
того, информация о верхнем ее
участке отсутствовала полностью,
кроме большой вероятности завалов
и трудности заброски. Поэтому было
решено сплавиться по р. Волме от
истока до устья, сделав попутно
тренировочный выход на нижний
участок р. Колпинки с минимальными
временными затратами. Несмотря на
то, что описание порога "Стикс"
было неправдоподобно искажено в
сторону усложнения в [11), он
оказался несомненно заслуживающим
внимания, о чем уже было сказано.
Благодаря необычно затяжной весне
1996 года, нашей группе удалось
застать одновременно ПП на р.
Колпинке и ПП на р. Волме, что дало
возможность увидеть обе реки в
апогее их спортивных
характеристик, а также провести
ревизию изложенных в [1]
предположений. Для тренировки и
преодоления узких препятствий наша
группа была укомплектована двумя
каркасно-надувными каяками.
"hr size="6" color="#808000""
"strong"4. ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ (для ПП)"/strong"
"strong"4.1. р. Волма - верхний
участок. "/strong"
Суда собрали на левом
берегу перед мостом. Чуть раньше
нас стартовали еще 2 группы (14
человек с "Тайменями" и 10
человек с катамараном-2,
катамараном-4 и 2-мя
"Катранами".
Река уходит под дамбу
автодороги через 3 трубы большого
диаметра (затоплены). Из под дамбы -
высокий слив с пенным котлом,
"блюдце", далее - шивера на
крутом правом повороте. На всем
протяжении шиверы (около 100 м
сплава) арками нависают деревья,
что сильно затрудняет работу
гребцов на судах с высокой осадкой.
Далее следует серия коротких
завалов через каждые 30-50 м. Характер
реки на этом участке - сплошные
притопленные шиверы, ощущается
постоянный уклон. На шиверистом
фоне много завалов (через каждые
100-200 м, преимущественно на
поворотах). Больше половины из них
требуют обноса. Излучины мелкие
(радиусом 50-70 м). Местность
заболоченная, крайне много снега
для этого времени года (по северным
склонам глубина сне га достигает 1
м). Средняя ширина разработанной
долины между коренными берегами
150-200 м. Лес - смешанный, очень глухой
и заваленный. Стоянки не удобные. На
описанном участке - 2-3 потенциально
возможных стоянки (с воды
практически не различимы).
Возможность маневра на реке сильно
ограни чена. Рекомендуется идти с
интервалом в 30 секунд, т. к, места
зачаливания не могут вместить
одновременно более 1-2 судов и
строго локализованы. Груп па в 14
человек оказалась не подготовлена
ни технически, ни тактически, и
после 2-х часов сплава, изобилующего
оверкилями байдарок, сошла с
дистации.
"strong"Препятствие N1 . "/strong"
Через 3 часа сплава и
обносов на левом повороте реки
выделяется шивера с сильным
прижимом к завалу в первой трети
русла справа. Правый берег -
обрывистый. Бревно с левого берега
образует с завалом косые ворота.
Наблюдались неоднократные кили
судов следующей группы в 10 человек
(в т.ч. катамарана водоизмещением до
2 м 3 ).
Рекомендуется страховка с левого
берега.
Далее, до Лагеря 2.
характер реки прежний. Мелкие петли
на реке. Ходовое время ок.1 часа. В
этом месте - наиболее спокойная
струя. Встать можно толь ко на
слегка заболоченном плесе левого
берега. Следующий участок
начинается прямым участком
быстротока 150-200 м. далее уклон
увеличивается и становится
ощутимым. Сплошной шиверистый фон,
русло петляет в узком коридоре
зарослей. Торчащие на 1/2 - 2/3 ширины и
нависающие арками деревья требуют
высокоманевренного прохождения.
Рекомендуется выдерживать
интервал движения. Попадаются
отдельные крупные валуны, островки
и большие бревна на уровне уреза
воды. Катамараны достаточного
водоизмещения и высокой осадки
возможно перевалить с наплава,
выйдя на бревно.
"strong"Препятствие N2.
"Западня". "/strong"
Шиверистая петля с
валунами на входе и уклоном 5-7 м/км.
Сложная чалка справа перед завалом
(обязательна). Одно место дл
...Закладка в соц.сетях
