Жанр: Научная фантастика
Аргонавты вселенной
...ы Рыжко, в котором она
рассказывает об устройстве межпланетного корабля, о том, по- чему в
путешествие можно было взять очень мало воды, о мик- роаккумуляторах и
получении энергии за счет Солнца и многих других важных вещах
...Почему я решила вести эти записи? Должно быть, благо- даря Николаю
Петровичу. Вчера, оторвавшись от своих вычисле- ний и протирая воспаленные,
покрасневшие глаза, он сказал мне:
- А жаль, что никто на астроплане не ведет своего личного дневника.
Конечно, происшествий у нас не очень много, если не считать неприятного
столкновения с метеоритом. У любого корабля, который плывет где-нибудь в
Атлантическом или Тихом океане, гораздо больше всяких приключений - встречи
с други- ми судами, бури, штормы... И все-таки неплохо было бы, возвратившись
домой, на Землю, почитать такой дневник. Одно дело
- деловые записи в служебном научном журнале и совсем иное - записки
личные, от души, с индивидуальными впечатлениями. Как вы думаете, Галя?
Впрочем, моего ответа Николай Петрович и не ждал, он сно- ва углубился
в вычисления, которыми занимается вот уже третьи сутки вместе с товарищем
Ван Луном. Они проверяют курс астроплана. Метеорит причинил немало
неприятностей. Ни- колай Петрович и Ван Лун отрываются от своей работы
только для того, чтобы позавтракать или пообедать.
Замечательный человек наш Николай Петрович! Я готова все сделать, лишь
бы он улыбнулся в свои короткие седые усы. У него такая ласковая, добрая
улыбка. А как он заботится о на- шем настроении, подбадривает нас, шутит,
выдумывает всякие развлечения. Вчера он предложил нам устроить турнир
стрелков из электрического пистолета. "Победитель получит звание луч- шего
снайпера астроплана и всей Венеры, - сказал он и, зас- меявшись, добавил: -
поскольку вряд ли мы встретим там ко- го-нибудь, кто попытался бы
оспаривать у нашего чемпиона это звание". Конечно, соревноваться
по-настоящему придется толь- ко мне и товарищу Ван Луну (я никак не
привыкну называть его просто Ваном, как другие: он такой всегда строгий и
насмеш- ливый, хотя тоже очень хороший и заботливый). Остальные в счет не
идут, особенно Вадим Сергеевич, который, по-моему, совсем не умеет
стрелять. Впрочем, Ван Лун иронически заме- тил, что товарищ Сокол все же
может надеяться попасть в луч- шую четверку стрелков Венеры!.. Ну, да
сейчас не до шуток.
Все мы очень обеспокоены. Земные посты управления никак не могут
вывести наш астроплан на точный курс. Что-то меша- ет. Николай Петрович
опасается, что это происходит из-за ис- кажений радиосигналов. Что-то
связанное с космическим излу- чением, а что именно, я еще не поняла. Как
пойму, обязатель- но запишу. Пока знаю только, что радиосвязь с Землей с
каж- дым днем ухудшается. Сигналы еле слышны, мешают многочислен- ные
помехи. А тут еще это отклонение от курса!..
Во всем виноват, конечно, метеорит. Это из-за него мы ле- тим сейчас
не туда, куда следует. Как все это могло случить- ся, ума не приложу.
Ведь каждому известно, что это - редчайший случай во вре- мя
межпланетного путешествия. Многие ученые считали, что при расчетах
путешествия в космосе опасность столкновения с ме- теоритом можно просто не
принимать во внимание. Мы разгова- ривали об этом самом нашем метеорите с
Вадимом Сергеевичем и Ваном (наконец-то я назвала товарища Вана, как все!).
Вот как шла наша беседа:
- Помните, Вадим, как во время обсуждений будущего полета мы
натолкнулись на одного-двух таких пессимистов? - спросил Ван. - Помните,
как их тогда разгромили?
- Да, да, - отозвался Вадим Сергеевич. - Как же! Особенно того
маленького кандидата наук в старомодном пенсне. Он еще сыпал цифрами о
среднем количестве метеоритов, ежесекундно выбрасываемых космосом на Землю.
Ну что ж, и от него была польза. Ведь после этого Институт межпланетных
сообщений и Институт радиосвязи окончательно решили оборудовать астроп- лан
противометеоритными радиолокационными установками. И очень хорошо сделали!
- И, несмотря на установки, метеорит всетаки врезался в нас, - хмуро
отозвался Ван Лун.
- От этого тоже есть польза. Следующие астропланы будут оборудованы
круговыми радиолокационными установками, вот увидите! Но скажу просто - нам
здорово не повезло. Наскочить в мировом пространстве на метеорит! По
подсчетам астрономов, даже в самых густых метеоритных потоках, так
называемых Лео- нидах, ближайшие твердые частицы потока отдалены одна от
другой на сто десять километров!
В микрофильмовой библиотеке нашего корабля, в книге про- фессора
Оберта, я прочла:
"Ракета должна путешествовать по Вселенной, по крайней мере, 530 лет,
пока встретится хотя бы с одним метеоритом. В этом смысле путешествие в
межпланетном корабле, во всяком случае, менее опасно, чем, например,
поездка в обычном авто- мобиле. Доказывая это, ученые высчитали даже, что
возмож- ность встречи ракеты с метеоритом во время путешествия Земля
- Луна исчисляется соотношением 1 : 100000000".
Одна возможность на сто миллионов! Один шанс из ста мил- лионов - и
этот единственный шанс выпал на нашу долю. Вот уж действительно
необыкновенное "счастье"!
Ну, в общем все обошлось благополучно, если не считать того, что
астроплан несколько отклонился от своего курса. Но и это скоро
ликвидируется - так обещает Николай Петрович. Я буду очень рада, он хоть
отдохнет немного...
...За эти трое суток я еще лучше познакомилась с нашим чудесным
межпланетным кораблем, которым не перестаю восхи- щаться. И только теперь я
поняла, какой огромный труд нужен был для его создания! Сколько ученых
работало над его конс- труированием, как тщательно и продуманно сделаны все
его де- тали и приспособления! И душа всего этого - наш дорогой и милый
Николай Петрович.
Попробую сейчас описать астроплан и его конструкцию - так, как я
успела понять.
"Венера-1" - гигантская, блестящая, заостренная спереди сигара. В
длину она имеет свыше тридцати метров, а диаметром в самой широкой части -
около семи метров. С обеих сторон у астроплана - маленькие крылышки, а на
них - по небольшому ракетному двигателю. На хвосте астроплана - три
стабилизато- ра, похожие на плавники рыбы; между ними расположено отверстие
главного ракетного двигателя, так называемое сопло.
Оболочка корабля сделана из легчайшего сплава - суперти- тана. Этот
металл легкий, но очень прочный и твердый. Шлифо- ванный супертитан
покрывает весь корпус астроплана. А отшли- фован он для того, чтобы
уменьшить трение астроплана в ат- мосфере во время полета или спуска. Под
слоем супертитана проложены два слоя - искусственной минеральной шерсти и
ре- зины. Это - тепловая изоляция, так как при полете в атмосфе- ре
оболочка астроплана страшно разогревается от трения, а при полете в
межпланетном пространстве с одной стороны, ос- вещенной Солнцем, очень
нагревается, а с другой, теневой, наоборот, сильно охлаждается. А возможно,
резина еще может и смягчить удар, если мы при посадке стукнемся обо
что-нибудь? Не знаю, это я сама придумала...
Ну, под слоями шерсти и резины есть еще слой свинца. Он как-то
особенно обработан, чтобы пропускать поменьше косми- ческих лучей. Николай
Петрович говорил мне, что он долго возражал против свинца; ведь это очень
отяжелило корабль. Но ничего нельзя было сделать, и он согласился в конце
концов, так как космическое излучение может оказаться в межпланетном
пространстве опасным врагом.
Такова внешняя оболочка астроплана. На расстоянии около полуметра от
нее идет вторая, внутренняя, оболочка. Обе обо- лочки соединены друг с
другом прочными переборками, как де- лают обычно на морских кораблях и
подводных лодках. И выхо- дит как бы два корабля, вставленных один в
другой. Это тоже важно на случай аварии. Только представить себе, что могло
бы получиться, если бы на астроплане не было внутренней обо- лочки,
сделанной тоже из прочного супертитана!.. Метеорит пробил бы тогда сразу
обе стенки корабля, из каюты вышел бы весь воздух, и мы задохнулись бы,
даже не успев надеть наши скафандры... Страшно и подумать об этом! Теперь в
мировом пространстве летел бы мертвый, освещенный изнутри астроплан, а в
нем, за пробитыми стенами, лежали бы замерзшие путешест- венники...
За внутренней стенкой начинаются наши владения. К слову сказать, две
каюты - общая и навигаторская - занимают на астроплане меньше всего места.
Потом я объясню, почему это так. Обе каюты размещены в носовой части. Их
соединяет широ- кая герметически закрывающаяся дверь. Круглый люк в полу
об- щей каюты ведет в помещение, где хранятся запасы пищи, воды, сжатого
воздуха и прочее. Эти складские помещения куда боль- ше обеих кают. А ближе
к центру корабля хранятся огромные запасы горючего - атомита. Он служит для
работы реактивных двигателей. Поблизости от этих помещений находится склад
инструментов, запасных приборов и кладовая неприкосновенного запаса
продовольствия.
Под этими складами и кладовой размещен машинный отдел ко- рабля. Там
же находятся и сложные аппараты, перерабатывающие испорченный воздух. Они
забирают из него углекислоту и вред- ные газы, выделяемые человеком при
дыхании, и обогащают све- жим кислородом.
Какие это замечательные приборы! Главное, что они позво- лили нам
взять с собой неимоверно мало воды.
Только представить себе: человеку нужно в сутки около двух с половиной
килограммов воды! Сколько же надо было бы взять в путешествие воды на трех
человек на сто сорок шесть дней, не говоря уже об обратном пути и о
неприкосновенном аварийном запасе! Целые цистерны! А в наших баках - только
аварийные запасы: нам вода не нужна. Как так? А вот так! Кроме того, наши
аппараты, оказывается, могут еще и сами до- бывать воду... Ну, не сами, но
почти как сами.
Особые приборы, конденсаторы, улавливают из воздуха ту влагу, которая
испаряется нашими телами при дыхании или че- рез поры тела. Затем в эту
влагу добавляют кислород, а также некоторые соли, необходимые организму, -
и получается пре- восходная, вкусная вода. И ее вполне хватает, чтобы, как
го- ворит Вадим Сергеевич, "покрывать суточную потребность чело- века в
воде". Каждому из нас нужно в сутки примерно два с половиной литра воды, а
наши конденсаторы, оказывается, мог- ли бы дать даже чуть не по три литра в
сутки на каждого!
И тут нет никакой ошибки в цифрах! Я сама страшно удиви- лась и
решила, что ослышалась, когда Ван объяснял мне все это.
Я сказала ему:
- Товарищ Ван Лун, здесь какая-то ошибка. Вы сами говори- ли, что мы
потребляем в сутки по два с половиной литра воды. Как же конденсаторы могут
улавливать из воздуха и возвращать каждому из нас около трех литров? Не
может же быть, чтобы организмы выделяли больше влаги, чем получают ее?..
Наверно, у меня был очень озадаченный вид, так как Ван рассмеялся. Он
ответил мне (я не умею передать его особенную манеру говорить, запишу
по-своему):
- Именно так, Галя! Человек вообще выделяет больше воды, чем поглощает
ее с питьем и пищей. Видите ли, в недрах орга- низма происходит все время
химическое образование воды. Не- которая часть кислорода, вдыхаемого из
воздуха, и часть во- дорода, содержащегося в еде, соединяются и образуют
воду. Таким образом, в организме ежесуточно синтезируется около четырехсот
граммов воды. И конденсаторы могут улавливать ее. Понятно?
Конечно, я поняла (чего ж тут не понять!). И все-таки это очень
странно. Я знала до сих пор о круговороте воды в при- роде; а выходит, что
такой же круговорот происходит и в на- шем теле, да еще и с химической
добавкой!
Сознаюсь, сначала, когда я это узнала, мне было чуточку противно: как
же это - пить ту воду, которая уже прошла че- рез организм, так сказать,
бывшую в употреблении? Как ни очищай ее, все равно она вроде какая-то не
такая, не све- жая... А потом я сообразила: да ведь и в природе точно так
же, вода-то к нам возвращается снова и снова, уже побывавшая в организмах
людей и животных. Кроме того, наша вода из кон- денсаторов, свежая,
прохладная и кристально-чистая, мне очень нравится.
Так или иначе, а водой мы обеспечены в избытке. Никто из нас ее не
экономит, да это и не нужно, хотя на корабле нет больших и тяжелых баков с
запасной водой.
Не менее вкусный в астроплане и воздух. И я не случайно написала слово
"вкусный". Ведь как легко и приятно дышится в лесу или в поле после грозы!
Воздух тогда бывает особенно свежий, даже немножечко остренький, с каким-то
необычным привкусом. Это оттого, что во время грозы воздух насыщается
озоном. Аппараты для очистки воздуха в каютах добавляют не только кислород,
но и озон. Поэтому наш воздух всегда свежий и приятный. А кроме того, озон
убивает всяких бактерий - то- же неплохо!
Чтобы покончить с воздухом и водой, расскажу еще, как мы умываемся.
Это очень забавно, хотя к нашему умыванию нужно привыкнуть. Дело в том, что
умываться обычным образом в аст- роплане нельзя, потому что вода не будет
литься из крана - ведь она невесомая. Конечно, ее можно было бы заставить
бить вверх или вниз фонтанчиком, под напором. Но тогда она немед- ленно
улетела бы в воздух большими круглыми каплями, - поп- робуй поймай ее там!
Поэтому я, как и все остальные, пользуюсь губкой: сжимаю губку в
комок, опускаю ее в воду и там разжимаю. Вода сразу же втягивается в губку:
ведь давление воздуха-то в каюте нормальное! Тогда я вынимаю губку вместе с
водой, которая набралась в нее, и умываюсь губкой. А потом вытираюсь, конечно,
полотенцем. Вот до чего приходится додумываться в ус- ловиях
невесомости!
Умывание - единственное, пожалуй, что у нас не автомати- зировано, тут
ничего уж не поделаешь.
Ой, совсем забыла, надо еще рассказать о том, как мне приходится
кипятить воду. Это тоже ужасно интересно.
Что получится, если бы мы на нашем корабле попробовали вскипятить воду
в электрическом чайнике? Кажется, просто? А на деле ничего бы из этого не
вышло!
Огорчения начались бы с того, что вода не захотела бы за- кипать. Вот
дно чайника нагревается, вода около него уже ки- пит, а выше остается
совсем холодной. Почему? Да потому, что вода-то в чайнике невесома!
Нагревшаяся вода не делается легче и не поднимается вверх, как это бывает в
наших обыч- ных, земных, условиях. И, чтобы вскипятить чайник в астроплане,
надо было бы все время энергично помешивать воду в чайнике, ни на
минутку не переставая. Веселое занятие?
Но вот, допустим, вода все-таки закипела. Как налить чай из чайника в
чашку? Он просто не захочет литься из носика - ведь она невесомая, наша
вода! Можно встряхнуть чайник, вы- толкнуть из него воду, но тогда кипяток
большой каплей выле- тит из носика и понесется по воздуху в каюте. Летающий
кипя- ток - тоже не очень приятная штука! Поймать его в воздухе и при этом
не обвариться я лично не берусь...
Поэтому у нас тут сплошная механизация. Наш электрический чайник не
нуждается в помощи, в нем не надо перемешивать во- ду и не надо вытряхивать
ее из носика. В нем устроен малень- кий моторчик с лопастями. Как только я
включаю чайник, сразу включается и моторчик. Лопасти все время крутятся и
переме- шивают воду. Она быстро вращается в чайнике,' а от этого создается
центробежная сила. И когда я затем нагибаю чайник, центробежная сила
выдавливает воду из носика: тут уже надо ловко подобрать ее в чашку. Ну, а
потом - пить через трубоч- ку, что не так уж приятно, но ничего не
поделаешь: другого выхода нет...
И суп я варю тоже в особом котелке с мотором, только в нем нет
лопастей (ведь они превратили бы в крошево все то, что я кладу в суп), а
вместо этого вращается весь котелок. Вот как трудно быть домашней хозяйкой
в невесомом мире!
Кажется, я очень много написала тут о нашей кухне. Но все это так
необычно, что я просто не могла удержаться. Зато те- перь расскажу о более
серьезных вещах. Астроплан - сложная машина, оборудованная по последнему
слову науки и техники. Его многочисленные аппараты и приборы потребляют
немало энергии. Откуда же взять столько энергии, чтобы ее хватило на все
путешествие с Земли на Венеру и обратно, да еще и на все время жизни на
Венере? Я спросила об этом Вана (ведь он ведает энергетикой корабля), а он
ответил мне:
- Чего-чего, а энергии у нас вдоволь! На этот счет можете не
беспокоиться, девушка (почему-то он очень любит называть меня "девушкой",
говорит, что привык так обращаться к сту- денткам, которые работали с ним в
разных экспедициях. Ну и пусть, мне все равно!).
Прежде всего он показал мне аккумуляторное отделение. Ох, как там
много этих самых аккумуляторов, целые шкафы застав- лены, только не такими,
к каким мы привыкли, а совсем кро- хотными. Они называются
микроаккумуляторами, их сконструиро- вали в Институте электропроблем всего
несколько лет назад. Я думаю даже, что если бы не было микроаккумуляторов,
то вряд ли можно было бы так остроумно и экономно наладить все наше
электрическое хозяйство. Впрочем, надо сначала рассказать, что это такое.
Аккумуляторы различаются по своей емкости - величине электрического
заряда. Это понятно всякому школьнику. Но до сих пор в ходу были только
неуклюжие, большие аккумуляторы старого типа. Они были очень неудобными,
емкость их была ничтожной. И вот еще в начале нашего века советский
академик Иоффе теоретически предсказал, что могут быть аккумуляторы иного
типа. А потом ученые разработали эту теорию и создали микроаккумуляторы.
Величина их не превышает спичечной коробки. А емкость од- ного
микроаккумулятора так велика, что он может питать энер- гией машину в 25
лошадиных сил на протяжении 100 часов! Как он устроен, я, к сожалению, не
могу рассказать, потому что электрохимию знаю очень плохо. Ван Лун начал
было объяснять мне, но тут же бросил: должно быть, по моему лицу безошибочно
определил, что я ничего не понимаю. Ну и ладно, будет время - сама
разберусь!
Целые шкафы таких микроаккумуляторов стоят у нас в особом помещении.
Как только работающий аккумулятор разрядится, ав- томатические приборы
немедленно подключают свежий. Но каким бы огромным ни был общий заряд всех
микроаккумуляторов, его не может хватить для работы множества машин и
аппаратов на все время путешествия. Значит, аккумуляторы надо заряжать. А
откуда взять нужную для этого энергию?..
Конечно, ее можно было бы получать от электрогенераторов, работающих
на каком-то топливе. Но для этого нужны и сами генераторы и топливо для
них. А это лишний груз для астроп- лана. И вот тут я расскажу о самой
замечательной конструк- ции, которую разработали ученые Шанхайского
института энер- гетических проблем специально для нашего межпланетного корабля.
Они осуществили оригинальный и абсолютно надежный способ постоянно
получать энергию на протяжении всего путешествия. И все это сделано под
руководством профессора Ван Луна, на- шего Вана.
Уже давно ученые мечтали о том, чтобы осуществить непос- редственное
превращение лучистой энергии Солнца в электри- ческую. Именно -
непосредственное, а не при помощи каких-ли- бо промежуточных процессов,
громоздких и неудобных. В самом деле, ведь было относительно легко
соорудить огромное мощное зеркало, которое собирало бы в фокус солнечные
лучи и нагре- вало ими котел с водой. А вода, превращенная в пар, могла бы
двигать генератор и давать электроэнергию. Такие установки широко строились
в первой половине нашего столетия и даже приносили некоторую пользу Но все
они .были очень громоздки- ми и маломощными. Главное же - солнечная энергия
в них ис- пользовалась всего на каких-то 5-10 процентов. Ничтожное количество!
И очень легко понять, почему так получалось. Ведь в тех
установках лучистая энергия Солнца сначала превраща- лась в тепловую, затем
в механическую - и только после этого уже в электрическую.
А вот если бы превращать лучистую энергию непосредственно в
электрическую без неизбежных для промежуточных превращений потерь, тогда и
процент использования обязательно повысился бы. Но как осуществить такое
непосредственное превращение? Никто не знал этого.
Так дело обстояло очень долго - пока наука не открыла чу- десные
свойства своеобразных веществ, названных полупровод- никами.
Эти вещества вначале, казалось, вообще были ни к чему в технике. Ведь
все они - и германий, и селен, и кремний, и окись меди, и другие - не
годились ни в проводники электри- ческого тока, ни в изоляторы. Но
оказалось, что именно они положили начало новой эре в использовании
лучистой энергии Солнца. И все дело было в свойственном им явлении
фотоэффек- та.
Выяснилось, что если полупроводники освещать, то они выб- расывают
находящиеся в них свободные электроны и таким обра- зом сами дают
электрический ток.
Первое время такие полупроводниковые фотоэлементы превра- щали в
электрическую энергию только 10 процентов лучистой солнечной. А потом их
удалось усовершенствовать - и они на- чали превращать уже до 20 процентов.
И это было уже совсем иное дело!
Вот профессор Ван Лун и решил:
- Кто мешает нам использовать полупроводниковые фотоэле- менты для
того, чтобы получать электроэнергию во время межп- ланетного путешествия?
Ведь сторона астроплана, обращенная к Солнцу, неизменно будет освещаться
его яркими лучами. И это освещение будет вполне постоянным, так как на
протяжении всего перелета ни одно облачко не закро.ет астроплан от могучего
сияющего Солнца. Следовательно, если вмонтировать в стенки корпуса
астроплана полупроводниковые фотоэлементы, они неустанно будут превращать
лучистую энергию Солнца в не- обходимую нам электрическую. Вот где источник
энергии для питания всего хозяйства межпланетного корабля!
И вот оказалось, что идея профессора Ван Луна целиком оп- равдалась.
Во внешних стенках нашего астроплана вмонтированы малень- кие
полупроводниковые фотоэлементы. Их множество, просто да- же невероятно
большое количество. Все они соединены группа- ми, последовательно, чтобы
получить от них нужное нам напря- жение. А группы уже соединены
параллельно, чтобы получаемый от них ток оказался нужной мощности. Как
будто - просто? А как трудно было конструкторам разместить и распределить
все эти неисчислимые фотоэлементы, да еще и так, чтобы они не уменьшили
прочности супертитановой оболочки астроплана!
Так или иначе, Солнце сияет в межпланетном пространстве вполне
исправно, без перебоев, и точно так же исправно, без перебоев, работают
наши полупроводниковые фотобатареи, кото- рые в общей сложности
представляют собою целую фотоэлектрос- танцию. Ток, получаемый от этой
фотоэлектростанции, все вре- мя заряжает микроаккумуляторы - и мы не
чувствуем никакой нехватки электроэнергии, которая поступает к нам без
малей- ших усилий с нашей стороны. Как в волшебной сказке!
Николай Петрович сказал между прочим:
- Наша энергосистема должна работать совершенно безотказ- но, еще
более точно, чем человеческое сердце!
И я понимаю, что это так. Ведь от нашей фотоэлектростан- ции целиком
зависит работа всех механизмов и автоматических аппаратов астроплана. А это
целое сложное хозяйство.
Вот я выписала здесь столбиком перечень, из чего состоит работа нашего
машинного хозяйства (под диктовку Ван Луна):
1. Очистка воздуха, конденсация воды и вентиляция помеще- ний корабля.
2. Освещение и отопление астроплана.
3. Работа вспомогательных механизмов - автоматических за- поров
дверей, гамаков, шкафов, буфета - да тут всего и не перечислишь!
4. Работа автоматических приборов и аппаратов, связанных с управлением
астропланом.
5. И, наконец, автоматическое действие механизмов, кото- рые управляют
ракетными двигателями, подают в них жидкое го- рючее - атомит. Но об этом
нужно поговорить отдельно. И это я знаю уже не со слов Ван Луна, а по
рассказам самого Нико- лая Петровича.
Вначале мне, признаюсь, было страшно представить себе, что тут же, под
нами, лежит многотонный запас атомита, ново- го атомного взрывчатого
вещества огромной силы. Динамит, пи- роксилин, нитроглицерин,
тринитротолуол - все эти взрывчатые вещества не могут идти в сравнение с
атомитом. Это новое ве- щество было создано всего два года назад
Ленинградским и Ки- евским институтами физической химии. И, как говорит
Николай Петрович, только это дало возможность осуществить межпланет- ное
путешествие на таком относительно маленьком корабле. Ни- колай Петрович
объяснял мне так:
- Вот вы уже знаете, Галя, что без нашей фотоэлектростан- ции и
микроаккумуляторов мы не могли бы обеспечить астроплан нужным количеством
электроэнергии. Без автоматических меха- низмов управления и без зорких
земных постое, без радиолока- ции мы не могли бы лететь так уверенно и
надежно. Но главное все-таки - атомит.
Оказывается, наука и техника до последнего времени не
...Закладка в соц.сетях
