Жанр: Мемуары
Скрытый космос
...етья ступени прошли стендовые огневые испытания, но первая
ступень будет проверена только в полете). Ракета длиной 110 метров будет собираться и
проходить все наземные испытания и проверки в горизонтальном положении, после чего
она на специальном установщике будет доставляться на старт и устанавливаться в
вертикальное положение. Американцы собирают и перевозят на старт "Сатурн-5" в
вертикальном положении - для этого они построили МИК высотой 160 метров (наш
МИК имеет высоту всего 60 метров). По всем теоретическим расчетам "Сатурн-5"
значительно лучше Н-1, но применяемый на американской ракете водород как горючее
для двигателей 2-й и 3-й ступеней может оказаться ее ахиллесовой пятой, особенно в
первые годы эксплуатации - пока не будет накоплен опыт по применению водородных
двигателей.
Слабым местом комплекса Н-1 является и конструкция старта. Сам пусковой стол
выполнен удачно и просто (имеет две кольцевые опоры), но конструкция фермы
обслуживания вызывает большие сомнения. Башня управления передвижением фермы
расположена всего в 60 метрах от ракеты, и при аварийном пуске ферма обслуживания
может оказаться полностью разрушенной: в этом случае на восстановление старта
потребуется не меньше года. Правда, для Н-1 строятся два старта, но при малой
надежности ракеты и два старта не могут гарантировать ее успешную эксплуатацию.
На создание комплекса Н-1 израсходованы уже десятки миллиардов рублей, хотя вся эта
затея не имеет ни малейшего военного значения, и дай бог, чтобы мы не стали
свидетелями полного провала испытаний нашей лунной ракеты, а оснований для провалов
здесь больше, чем где-либо. Было бы гораздо разумнее вложить эти громадные средства
на отработку и усовершенствование существующих типов ракет, на освоение стыковки в
космосе и разработку старта космических кораблей с самолетов-разгонщиков. Подобные
мероприятия имели бы огромное значение для развития военной космической техники и
более надежного обеспечения нашего первенства в освоении Луны и планет.
Сейчас уже почти всем понятны конструкторские ошибки и "минусы" комплекса Н-1, но
их не хотят замечать Мишин, Пашков, Смирнов, Устинов и все те, кто так легко
согласился с сомнительными проектами Королева и Мишина. Затратив уйму денег на
комплекс Н-1, они вынуждены идти до конца, отстаивая реализацию плохого проекта и
охаивая хорошие проекты (ракета УР-700 и самолеты-разгонщики). Если надежность
комплекса УР-500К - Л-1 Мишин оценивает величиной 0,6, то надежность Н-1 - Л-3
будет еще более низкой. Я буду очень рад, если мои пессимистические прогнозы не
оправдаются, - для страны и для нас, занимающихся освоением космоса, это будет в
тысячу раз приятнее, - но здесь я изложил свои сомнения и тревоги, продиктованные
реальной оценкой хода событий. Буду стараться убедить себя, что у нас есть кое-какие
основания и для более оптимистических оценок перспектив использования ракеты Н-1:
без таких "успокоительных пилюль" было бы трудно продолжать работу по освоению
космоса.
21 сентября.
В 10:40 местного времени наблюдал пуск с 31-й площадки боевой ракеты. Пуск прошел
отлично: ракета, простоявшая в заправленном состоянии около двух лет, стартовала из
шахты. На пуске были Тюлин, Соколов, Курушин и другие генералы и представители
промышленности.
Был в МИКе на 31-й площадке, где проходят испытания кораблей "Союз". Ведущий
инженер Тополь доложил, что намечавшаяся готовность кораблей к пуску 20 октября не
будет выдержана, - отказ запоминающего устройства и необходимость доработок
парашютной системы по результатам испытаний в Феодосии отодвинут готовность на
конец октября. Надо полагать, что пуск двух "Союзов" без экипажей на борту состоится
не раньше конца ноября.
На полигоне стоит чудесная солнечная погода, температура ночью 3-5 градусов тепла, а
днем - 16-18. Каждый день по часу играю в теннис с Н. Н. Гуровским. Играет он хорошо,
и я с трудом удерживаю перевес (выиграл пять сетов, проиграл два). У меня весь год
немного побаливает правая рука, я недоволен силой и точностью своих ударов, хотя
факты говорят о том, что в 59 лет я играю в теннис лучше, чем в более молодом возрасте.
По-видимому, 1967 год будет вершиной моих успехов в теннисе, а дальше должен
наступить спад... В эти дни на полигоне у меня нет большой загрузки - я много читаю,
играю в шахматы, в бильярд и подолгу бываю на воздухе. Более трех месяцев я каждое
утро бегаю по 800 метров. Первое время было трудно пробежать и 400 метров, а сегодня
пробежал больше километра и чувствовал себя отлично.
22 сентября.
Сегодня Мишин провел совещание главных конструкторов по кораблю Л-1. Тюлин
приглашал меня на это совещание, но я не поехал, зная по опыту, что подобные рабочие
совещания под руководством Мишина приносят иногда только вред. Как рассказали мне
присутствовавшие на совещании Лобов и Мордасов, Мишин вел себя развязно и неумно,
умудрившись публично "ругать" руководителей своего министерства, которые очень
много делают для устранения его же собственных ошибок.
Ознакомился с ходом строительства дома космонавтов и сооружений спорткомплекса.
Строители заверили меня, что к декабрю они полностью закончат работы на всех
объектах и сдадут их в эксплуатацию. Остается выполнить внутреннюю отделку здания и
привести в порядок территорию (предстоит большая работа по ее озеленению).
Читаю книгу Александра Верта "Россия в войне 1941-1945" - английского
корреспондента, отлично знающего русский язык и проведшего все годы войны в России.
Автор правдиво и в большинстве случаев правильно описывает предвоенную обстановку и
все наши попытки затормозить развязывание второй мировой войны. Верт интересно и
правильно рисует развертывание и ход войны Гитлера против СССР. Наши первые
военные неудачи, героические усилия народа, трудности и радости первых побед - все
это описывается Вертом с позиции лояльного к нам наблюдателя, верящего в
несокрушимую мощь нашей страны.
25 сентября.
Вчера для всего полигона был выходной день. На двух "Волгах" ездили на охоту и
рыбалку в район Джусалы. В 1940 году, когда я впервые побывал на озерах севернее
станции Джусалы, здесь было множество разной дичи (утки, фазаны, кабаны, зайцы) и
неимоверно много рыбы. Сейчас положение коренным образом изменилось: КзылОрдынское
водохранилище забирает очень много воды, озера не подпитываются водой из
Сырдарьи и быстро пересыхают. В 1940 году при станции Джусалы было два-три десятка
маленьких халуп, а сейчас это большой районный центр с асфальтированными улицами,
большими зданиями и десятитысячным населением. От Кзыл-Орды до Джусалы
проложена асфальтированная дорога, строится дорога и на запад от Джусалы. Ежедневно
на озера ездят сотни людей на охоту и рыбную ловлю: дичь перестреляли, рыбу выловили,
и от былой охотничьей славы Джусалинских озер ничего не осталось. Более 260
километров дороги мы преодолели за 8 часов, наглотались пыли столько, что от нее не
скоро отмоешься, а охоты по существу не было - поймали только с дюжину небольших
щук.
27 сентября.
Вчера состоялось второе заседание Госкомиссии по комплексу УР-500К - Л-1. На
заседании были заслушаны:
1. Доклад Патрушева В.С. об окончании испытаний и готовности объекта № 4Л (корабля
Л-1 - Ред.); содоклады представителей организаций-разработчиков систем объекта
(Хитрик М.С., Крутовских С.А., Пиковский И.И. и другие); заключение Шабарова Е.В. о
готовности объекта к пуску.
2. Доклад Меньшикова В.И. об окончании испытаний и готовности изделия № 229
(ракеты УР-500К - Ред.); содоклады представителей организаций-разработчиков систем
изделия (Радутный В.С., Полонецкий С.А., Вервейко В.И. и другие); заключение
Труфанова Ю.Н. о готовности изделия к пуску.
3. Доклад Могилы А.И. и заключение Бармина В.П. о готовности стартовой позиции.
4. Общее заключение Мишина В.П. о готовности комплекса в целом к летным
испытаниям.
5. Доклад Курушина А.А. о готовности служб полигона.
6. Доклад Беспалова Б.И. о метеообстановке.
7. Доклад Хоботова В.Н. о полетном задании.
8. Доклад Фадеева Н.Г. о результатах тренировки и готовности контрольноизмерительного
комплекса.
9. Доклад Широбокова Н. М. о готовности поисково-спасательных команд.
Шабаров, Меньшиков, Труфанов, Мишин и другие конструкторы доложили, что пуск Л-1
возможен 28 сентября.
Общее впечатление от готовности ракеты УР-500К хорошее, а от готовности корабля -
лишь удовлетворительное. При проверке корабля Л-1 на старте было выявлено несколько
отказов (отказал приемник метрового диапазона, принимающий команды для САС,
вышел из строя один из трех каналов бортовой вычислительной машины), но они не
должны задержать беспилотный пуск - таково мнение технического руководства.
Решили: пуск осуществить 28 сентября в 1 час 11 минут 54 секунды московского времени,
а посадку корабля произвести 4 октября в 19:52 в 200-300 километрах севернее
Джезказгана. Поиск приземлившегося корабля ночью будет сильно затруднен из-за
отсутствия на нем светового маяка, а в случае отказа бортового радиомаяка поиск ночью
вообще невозможен. Предусмотрели возможность пуска 29 или 30 сентября (если он
почему-либо не состоится накануне), но в этом случае облет Луны уже невозможен и
полет будет осуществляться вокруг заданной расчетной точки.
Сегодня утром на полигон прилетели Пашков, Афанасьев, Челомей и Царев.
При подготовке кораблей "Союз" на 31-й площадке произошла большая неприятность: в
ходе испытаний солнечных батарей перегорела часть электрооборудования одного из
"Союзов" - корабль придется разбирать, менять часть приборов и все испытания
начинать сначала. Пуск двух беспилотных "Союзов" намечался на октябрь, но теперь уже
ясно, что он состоится, в лучшем случае, в конце года. В Феодосии при испытаниях
парашютной системы "Союза" разбили третий контейнер (из двадцати выполненных
сбросов парашютной системы с самолета почти половина сопровождалась различного
рода неприятностями, а три сброса закончились авариями). Короче говоря, корабль
"Союз" продолжает "брыкаться", и Мишину пока не удается его "оседлать".
28 сентября.
Произошла очередная большая неприятность: ракета УР-500К примерно через минуту
после старта начала разваливаться в воздухе и вскоре упала в 50-60 километрах от места
пуска. Вот как все это происходило...
Накануне, в 19:30 местного времени, Госкомиссия разрешила стартовой команде
приступить к заправке ракеты. Перед принятием решения Мишин, Шабаров, Труфанов,
Меньшиков и другие главные конструкторы и испытатели еще раз заверили Госкомиссию,
что подготовка ракеты УР-500К и корабля Л-1 проходит нормально и можно приступать к
заправке и готовить пуск. Заправка ракеты осуществляется автоматически под контролем
специалистов и продолжается 6-7 часов. До двух часов ночи членам Госкомиссии нечего
было делать на старте, и мы уехали на 17-ю площадку на ужин. По совету Мишина и
Кириллова я с группой членов Госкомиссии (Юрышев, Мордасов, Гуровский, Самохин и
другие) решили наблюдать пуск со второй площадки. Около 3-х часов местного времени
большая группа наблюдающих собралась на дороге у ИП-1 (самая высокая точка 2-й
площадки). Была темная звездная ночь, облачности не было, ветер не превышал 6 метров в
секунду.
Пуск начался точно в назначенное время. Мне сразу же показалось, что ракета набирает
высоту медленнее, чем обычно... Через 50-60 секунд я уже готов был отказаться от своих
сомнений и считать полет нормальным, но еще через десяток секунд ракета стала
отклоняться от вертикали, а вскоре произошло и отделение боковушек первой ступени.
Всем нам показалось, что это произошло преждевременно, но хотелось верить, что
правильно оценить полет ракеты мешают непривычные условия ночного пуска. Наши
надежды не сбылись: мы увидели, как система аварийного спасения отстрелила корабль
от ракеты, после чего основная масса огня круто изменила траекторию полета по
направлению к Земле. Через 2-3 минуты позвонил Тюлин и попросил нас приехать на
старт.
На старте собрались все члены Госкомиссии, Пашков, Афанасьев, Толубко, Царев и
другие. Тюлин доложил, что при пуске один из шести двигателей первой ступени не
включился и ракета стартовала на пяти двигателях; до 61-й секунды ракета летела
устойчиво, но потом стала заметно отклоняться от расчетной траектории и разрушаться.
На месте падения ракеты произошло несколько сильных взрывов. Сегодняшний пуск УР500К
был седьмым по счету: из семи пусков два (3-й и 7-й) оказались аварийными. Ракета
УР-500К безусловно хорошая, но далеко еще не освоенная в эксплуатации.
Я дал команду генералу Долгушину поднять в воздух самолет Ил-14 и попытаться
обнаружить радиосигналы корабля Л-1. Через полчаса летчик самолета Ил-14 сообщил,
что он принимает сигналы корабля и по трем засечкам определил его
местонахождение - в 65 километрах севернее аэродрома. Я приказал Долгушину
продолжать наблюдение за районом падения ракеты, а с рассветом выслать к кораблю
вертолеты Ми-4 и Ми-6 с эвакуационными командами.
В 8:15 Долгушин был на месте приземления Л-1 и доложил, что корабль сел отлично. В
13:30 корабль Л-1 был доставлен на аэродром вертолетом Ми-6. К моменту возвращения
Ми-6 Тюлин, Юрышев, я и большая группа специалистов были на аэродроме. Мы очень
тщательно и придирчиво осмотрели корабль. Наше общее мнение сводится к тому, что
авария ракеты дала нам возможность вторично проверить САС и убедиться в ее отличной
работе. Первая проверка состоялась в декабре 1966 года, когда САС "самовольно"
сработала на старте при пуске технологического "Союза". Тогда, как и сегодня, корабль
был спасен, но при этом возник пожар - ракета взорвалась и разрушила старт. Конечно,
это очень дорогие "проверки" надежности САС, и лучше бы иметь их поменьше. Мишину
определенно не везет: из семи пусков под его руководством только один был удачным
(все четыре пуска "Союзов" и два пуска Л-1 были аварийными).
30 сентября. Москва.
Вчера вернулся с полигона в Москву. Вечером 28 сентября на заседании Госкомиссии
заслушали доклад аварийной комиссии, председателем которой назначен академик
В.П.Глушко. С докладом выступил его заместитель В. С. Радутный, так как сам Глушко в
момент происшествия находился в Сочи и еще не прибыл на полигон. Перед докладом мы
просмотрели кинофильм о старте ракеты. Фильм и доклад Радутного подтверждают отказ
одного из двигателей первой ступени, но причину отказа установить пока не удалось. Все
ступени ракеты при падении и взрывах разрушились на мелкие куски, что будет сильно
затруднять установление причины отказа двигателя. Обязали аварийную комиссию
собрать все остатки УР-500К, изучить и проанализировать их состояние и попытаться по
записям телеметрии, остаткам ракеты и другим материалам найти причину отказа
двигателя.
Последним на заседании выступил В.П.Мишин. Он призвал присутствующих "не опускать
руки" от неудач, а еще больше и энергичнее работать и подготовить очередной пуск Л-1 к
21 ноября. Труфанов, Мельников и Тюлин подтвердили, что подготовить ракету и корабль
к этому сроку можно. Мишин высказал пожелание, чтобы очередной пуск осуществить с
того же самого (левого) старта, с которого был произведен пуск 28 сентября. Академик
Бармин доложил, что левый старт при аварийном полете ракеты поврежден и на его
восстановление потребуется пять месяцев. Госкомиссия обязала Бармина и сотрудников
полигона восстановить левый старт за 30-40 суток, учитывая, что разрушения на нем
относительно невелики. Решили готовить к предстоящему пуску оба старта - левый и
правый, - а пуск проводить с того из них, который к 10-15 ноября будет в лучшем
состоянии.
Сегодня Вершинина нет в Москве (он в Киеве на войсковом учении "Днепр"). Руденко
еще не вернулся с курорта. Гагарин в Париже. Попович в Югославии. Проводится большая
подготовка к празднованию 10-летия запуска первого спутника. По этому вопросу есть
специальное решение ЦК и Правительства, обязывающее АН СССР и ряд министерств
широко отметить 4 октября первое десятилетие космической эры. Постановление ЦК дает
себя чувствовать: все мои телефоны звонят непрерывно - все хотят видеть, слышать,
снимать космонавтов и беседовать с ними. Приглашений - многие сотни, а наши
возможности измеряются единицами.
Октябрь
3 октября.
Был вчера у Вершинина по вопросу о назначении генерала Холодкова председателем
комиссии по проведению самолетных испытаний космического корабля "Союз". Эти
испытания являются очень важным этапом в отработке посадочной системы корабля. До
сих пор ими руководил П. В. Цыбин (ЦКБЭМ), но его руководство вызывало большое
недовольство Госкомиссии и ВПК. На полигоне Пашков и Афанасьев просили меня
уговорить Вершинина на назначение Холодкова на должность председателя комиссии
решением ВПК при Совете Министров СССР. Вершинин, Руденко и Пономарев почти
полгода категорически возражали против назначения представителя ВВС руководителем
испытаний, но вчера мне все же удалось добиться согласия Вершинина на назначение
Холодкова, а это меняет дело коренным образом: ВВС принимают на себя
ответственность не только за организацию испытаний, но и за надежность посадочных
систем космического корабля.
Я доложил Главкому об обстоятельствах и причинах неудачного пуска ракеты УР-500К с
кораблем Л-1, а он уже в четвертый раз рассказал мне о своей поездке к Челомею. Больно
было слушать этот рассказ и делать вид, что он для меня нов и интересен.
Более десяти лет работаю я под непосредственным руководством Вершинина. Он,
бесспорно, один из лучших Главкомов ВВС. Он отлично знал технику, болел и болеет
душой за развитие ВВС, очень щепетильно относится к своим обязанностям, работая по
10-12 часов в сутки, и... сгорает на работе. Ко мне он всегда относился с нескрываемой и
искренней симпатией, он доверяет мне безгранично и подписывает написанные мной
бумаги, не читая. Годы идут, и все мы стареем. Правда, на себе это не так заметно, а вот
близкие и друзья, кажется, стареют очень быстро. Особенно быстро дряхлеет Константин
Андреевич: долго он уже не проработает - дай бог, чтобы протянул еще хотя бы год. С
уходом Вершинина условия моей работы резко ухудшатся: работать с новым начальством
будет и трудно и неприятно, а мне хотелось бы дотянуть до первых полетов людей на
Луну. Думаю, этого можно добиться за 3-4 года даже при всех ошибках и провалах,
допускаемых Мишиным.
Получил "решение" Смирнова по письму Вершинина и Кувшинского о Феоктистове:
Смирнов переслал письмо Афанасьеву и потребовал от него доклада о составе экипажей
для кораблей "Союз". Это уже хорошо, что Смирнов не решился сразу взять под свою
защиту кандидатуру Феоктистова, но плохо то, что будет тянуться неопределенность и
вредная для дела перепалка между Мишиным и ВВС из-за Феоктистова.
5 октября.
Вчера страна отмечала 10-летие космической эры. В печати, по радио и телевидению
было много информации об успехах космических исследований.
В 15:00 у монумента "Космос" состоялся митинг, посвященный открытию аллеи Героев
космоса. В вырастающем из глыбы гранита бюсте С.П.Королева скульптор Файдыш
довольно удачно воплотил одну из типичных поз Сергея Павловича и его добрую, умную
улыбку. Кербель сделал посредственный бюст Гагарина, зато Постникову хорошо удалась
"Чайка". Бюсты Беляева, Леонова и Комарова выполнены, на мой взгляд, неудачно. На
открытии аллеи Героев космоса были Николаев, Быковский, Беляев, Леонов, Феоктистов,
Мишин, Тюлин, Глушко, Пилюгин, Пашков и другие.
В 16:00 мы возложили венки у Кремлевской стены к урнам С.П.Королева и В.М.Комарова.
В 17 часов на торжественном заседании во Дворце съездов с участием секретарей ЦК и
членов Правительства довольно удачный доклад сделал Президент АН СССР академик
М.В.Келдыш и хорошо выступил Алексей Леонов. После заседания был большой концерт
и просмотр нового кинофильма "10-летие космической эры". Рябчиков, Макаров,
Костенко и другие товарищи создали очень хороший фильм. Впервые на открытых
экранах будут демонстрироваться старты ракеты, которая подняла в космос всех наших
космонавтов, а также корабли "Восток" и "Восход" в различных стадиях предполетной
подготовки и после полета. Все, с кем мне вчера удалось поговорить об этом фильме
(Тюлин, Пашков, Глушко, Белюнов, Вершинин), отзывались о нем очень хорошо.
6 октября. Феодосия.
С группой космонавтов и инженеров вылетел вчера на самолете Ан-12 в Феодосию на
сброс с самолета макета корабля "Союз". Вместе со мной летели: генерал Холодков
(председатель комиссии по проведению самолетных испытаний "Союза"), Смирнов,
Ващенко, Быковский, Горбатко, Елисеев и Кубасов. На феодосийском аэродроме нас
встретил начальник 3-го управления ГНИКИ ВВС генерал-майор Овчаренко Иван
Иванович. С Овчаренко я ранее не встречался, он уже 9 лет работает начальником
управления, с работой справляется, но не может добиться от Финогенова и Пономарева
усиления внимания к испытаниям космической техники. Более семи лет проводим мы в
Феодосии испытания посадочных систем космических кораблей, но не имеем там ни
одного штатного работника для этой цели - все работы выполняются людьми, для
которых главной задачей являются испытания авиационной техники. Чтобы резко
ускорить проведение и повысить качество испытаний космических кораблей,
необходимо: создать отдел испытаний космической техники (40-50 человек), увеличить
численность рядового состава полигона на 50-60 солдат, возвратить от Финогенова
самолет Ан-12, выделить еще один вертолет Ми-6, три автобуса и три "Волги", построить
монтажно-испытательный корпус, подвести линию электропередачи длиной 5
километров и выделить 300-400 тысяч рублей на другие постройки и оборудование.
Из-за слабого внимания к испытаниям космической техники со стороны Пономарева
полигон проводил, как правило, не более двух сбросов в неделю. Сейчас здесь
испытывают посадочные системы кораблей "Союз" и Л-1 - необходимо провести более
70 сбросов макетов кораблей, - и при прежних темпах работы выполнение программы
испытаний могло бы растянуться на 5-6 месяцев, а ВПК и Мишин упорно настаивают на
окончании испытаний до 1 ноября. По моей просьбе заместитель Пономарева генераллейтенант
Белюнов принял ряд мер для усиления темпа испытательных работ, но у него
нет возможности решить штатные вопросы и выделить средства на строительство.
Сегодня на полигоне установлен своего рода рекорд - произведено три сброса, в том
числе в 17:55 был сброшен макет корабля "Союз". Весь процесс раскрытия парашютов и
приземления корабля мы вместе с Быковским наблюдали с вертолета Ми-4. Парашютная
система сработала нормально, но двигатели мягкой посадки сработали не на высоте 1,2
метра, как это положено, а на высоте более двух тысяч метров - мягкой посадки не
получилось. При скорости ветра 8 метров в секунду корабль приземлялся с большим
сносом и ударился о землю не днищем, а боком. При приземлении от корабля отлетело
около одного квадратного метра обшивки, амортизация кресел космонавтов, повидимому,
не сработала. При аналогичной посадке пилотируемого корабля космонавты
могут получить серьезные травмы.
7 октября. Москва.
Больше четырех часов просидел на совещании у секретаря ЦК КПСС Устинова Д.Ф.
Присутствовали: Келдыш, Афанасьев, Смирнов, Пашков, Дементьев, Шикин, Мордасов,
Калмыков, Тюлин, Керимов, Вершинин, Руденко, Толубко, Карась и главные
конструкторы Мишин, Челомей, Глушко, Воронин, Алексеев, Волков, Быков, Крутовских,
Спияков и другие. Короче говоря, это было заседание "Главного штаба" по руководству
космическими исследованиями. Обсуждали состояние дел с кораблями "Союз" и Л-1.
Гибель Комарова при посадке "Союза" 24 апреля и взрыв ракеты УР-500К 28 сентября
отбросили нас назад как минимум на год. Сейчас уже всем ясно, что пилотируемых
космических полетов в 1967 году в нашей стране не будет. Комиссия В. П. Глушко точно
установила, что один из двигателей первой ступени ракеты УР-500К отказал из-за
попадания резиновой заглушки в топливную магистраль. Это могло случиться только при
сборке двигателя в 1965 году на пермском заводе № 19 (директор - Субботин): налицо
или диверсия, или исключительная неорганизованность процесса сборки двигателей.
Устинов сказал, что авария УР-500К обошлась нам в 100 миллионов рублей и добавила
два-три месяца отставания от программы облета Луны. Он очень серьезно предупредил
министра Дементьева за плохую работу по обеспечению космических программ
(предприятия Ткачева и Субботина входят в состав МАП).
С докладами выступили Афанасьев, Мишин, Тюлин, Челомей, Глушко и другие. Во всех
докладах было высказано много претензий к смежникам и просьб об усилении
ответственности за поставки комплектующих изделий. Маршал Руденко в своем
выступлении доложил о плохом обеспечении службы поиска (не дают 12000 численности
и 600 миллионов рублей на технику и строительство). Я выступал три раза: о ходе
испытаний в Феодосии, о подготовке космонавтов к предстоящим полетам и о выделении
ЦПК бортовой ЭВМ "Салют". По всем вопросам, поставленным Руденко и мною,
Устинов принял вполне удовлетворительные решения и дал указания Смирнову, Мишину
и министрам помочь организациям ВВС.
Договорились, что в конце октября состоится пуск двух технологических "Союзов", а 2122
ноября - очередной пуск беспилотного корабля Л-1.
10 октября.
Вчера заседал лунный совет под председательством министра общего машиностроения
С.А.Афанасьева. Присутствовали почти все те, кто был на совещании у Устинова 7
октября.
Доклад о возможностях комплекса Н-1 - Л-3 сделал В.П.Мишин. Мощнейшая наша
ракета Н-1 скоро будет готова к первому пуску, в котором она выведет на околоземную
орбиту 76 тонн полезной нагрузки, а после небольшого усовершенствования второй
ступени Н-1 нагрузка будет увеличена до 95 тонн. Мощность ракеты позволяет доставить
на окололунную орбиту двух космонавтов, но только одного из них можно будет высадить
на поверхность Луны и поднять обратно в корабль. Мишин считает, что для высадки на
Луну двух космонавтов полезная нагрузка, выводимая на околоземную орбиту, должна
составлять 105 тонн, а для этого необходимо повысить мощность д
...Поділитися у соцмережах
