Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...о вспомнить детали мы уже не в состоянии. Был один
сливчик, между двух скал, грозно выглядящий, но легко
проходимый. Я прошел его один, затем вместе с Томом. На
перекус встали около 15:30 там, где река делает шпильку, так
как замерзли и хотелось есть. Сварили суп, я подклеивался, Том
сущился. Простояли 3 часа. Такое ощущение, что байдарка течет
только больше. Пороги несложные, в основном просто перекаты.
Встали посередине порога на левом берегу примерно в 21:50,
хорошее место, запас дров, шепа, даже бензин под столом.
Утром (9) встали около 8 и в 12 вышли. Сплошная
шкуродерка, пороги несложные, но мелкие. Изредка встречается
неплохой сливчик, чистых нет. Часто просто плита, и надо как то
проскребываться. Удобнее всего проводить байдарки по одному,
пуская матросов по берегу. Первый после стоянки порог - с
островком посередине. Прошли с левой стороны. На острове -
жуткое количество черники. Даня предложил огородить забором с
ключиком, что бы у нас там была "зосыпь" ягод. Развалин на
левом берегу, обозначенных на карте, нет. После этого - длинная
шкуродерка, где-то я опять пропоролся на сучке (15см), но не
заметил. Успевал отчерпываться. Следующий порог - слева
каменная скала, справа плита (две черточки на излучине). Около
15 перекусили и начали проходить. Довольно чистый слив у
правого берега, но после слива в струе камень. Так как байда
была полная воды, мы не успели отгрестись, нас навалило. Почти
оверкиль, выпрыгнул и перетащил байду через камень. Встали
сразу после порога, вторую байдарку решили провести (на чалке
кормой вперед, отталкивая нос веслом, вдоль левого берега). Тем
временем оказалось, что Ирина не успевает отчерпываться
литровой кружкой. Порвались на камне, 12 см и еще пробоина.
Встали клеиться, сварили суп. Когда я вынул нос, чтобы
проклеится изнутри, обнаружил пропор от сучка. Коврик тоже был
прорезан. Изнутри проклеивался скотчем, что бы сэкономить
остатки резины. Вышли со стоянки только в 19:15. Следующие
шкуродерки проходили по одному, матросы по берегу. Просто очень
длинные, по нескольку км, но не сложные. было несколько
сливчиков, но все либо проходимые, либо протаскиваемые. В
самом конце семипалочного порога - красивый сливчик, желоб в
плите. Я прыгнул, два ведра под задницу, вторую байду провели.
Мелко. На берегу очень много черники. После длинного
8-палочного (8 черточек на карте) порога через 0.5 км видна
деревня и последний порог, несложный. Опять шкуродерка (мелко).
Первая полянка сбора - прямо перед порогом, но мы дошли до
ж.д. моста и встали там на правом берегу. 3 км по шпалам, 3.5
по дороге, идушей параллельно путям до станции. В Белое море и
затем в Березовку не пошли, не осталось времени. Местные
говорят что прилив в 6 утра и 6 вечера, и какие-то страшные
морские пороги, но они там ходят на моторе. Сбегали на станцию
(32 мин налегке), в начале первого разбудили кассира и заказали
билеты на 5:55 утра на No 181 поезд (No 111 пораньше, около 5,
не успеваем). Собрались, я ободрал проклейку со шкуры, шкуру
бросил. Больше ее клеить нет смысла. Бросил сапоги - оторвал
каблук. Оставили ненужную еду: 200гр раст масла, на одну кашу
топленого масла, пшеничную кашу на 1 раз. Просушиться не
успели, накрапывал дождик. Кошмарное количество гнуса, такого
не было нигде. Коровьи лепешки.
На станции Том выпросил тележку, и мы с кайфом провезли
наше барахло последние 200м по перрону. 2 вагон нашего поезда
останавливается у 4 столба к югу от кассы. Как утверждали
местные, у 181/182 поезда нумерация всегда с головы.
Достучались до проводника, правда с трудом. Кроме нас, еще
групп пять-шесть, кто откуда, одни с Поньгомы.
11 августа около 13:00 были в Москве, и на Тульской
электричке 14:31 уехали в Серпухов. Автобусов не было,
отменили, решили искать машину, нашли ЗИЛ за 45000р, но только
груз и двоих, а потом какой-то левый автобус, с грузом и всех
впятером довез за 30000р. В 18:10 были в Пущино, закинули байды
ко мне (в клубе никого), и по домам мыться.
Д.Вепринцев ¦ mailto:dmitry@fluor.iteb.serpukhov.su
СПИСОК ПРОДУКТОВ И ЗАМЕТКИ
Еда на 4.5 (4 взрослых и один ребенок) человек на 21 день
20-21 июля поезд 10 ход дней 7 дневок 9-10 августа поезд
Итого по дням: 4 дня поезда - 5 перекуса на обратный путь,
пирожки из дома на дорогу туда. 10 ход дней - 10 перекусов 7
дневок - 7 обедов 17 завтраков 17 ужинов + 1 день НЗ
---------------------------------------------------------
Всего взять еды на: 16 перекусов (сухих) 8 обедов (супов)
18 завтраков (мол. каши) 18 ужинов (с тушняком)
Идея расчета: крупа 100гр/раз/нос сахар 100гр/нос/день
---------------------------------------------------------
Расчет Общее количество Комментарии о нехватке (-) -
избытке (+)
Растительное масло1л +200гр, можно и побольше, 2 л, так
как экономили, рыбу пекли, грибы жарили 3 раза, на блинчики
уходило грамм по 300 на раз.
Топленое масло. 0.94кг +50гр - как раз.
Чай прим 3раза/день по 25гр 1.5 кг Взыли 15п по 90гр,
крупнолистовой "Императорский" +5пач. Чай не очень шел. На
волоке изобрели компот из ягод или чай с лимонной кислотой и
сахаром, его и брали в бутылках.
кисель 5раз 5пачек рассыпался, варили один раз весь, был
развесной и плохой, может лучше брать просто крахмал?
какао 8 раз 50гр пили с сух молоком 3 раза
сухое молоко на 15завт 250гр/раз 2 кг допили в поезде с
какао, примерно по 2/3 маленькой миски (250мл) на раз.
кофе раствор. 1 банк (100гр) допили в клубе 4 порц
Сахар. 10кг ост 2 кг, 3 свар варенье
Соль. 2кг ост 1 кг, рыбу не солили
мука. 2 кг ост 1 кг, были 2 раза блинчики и раз рыба
сгущенка к какао и блинчикам 4бан 2 к блинчикам, 2 так
Хлеб белый
8 начал портиться на 12 день, хранить отдельно от черного,
что бы не заражал, доставать просошуться хотя бы через день
Хлеб черный (круглый серый). 12 прекрасно пролежал в
гермике, доедали в клубе.
Сухари 2бух/нос каждый всего 2 бух промочили на пороге и
выкинули большей частью, выдавали сух пайком, по пара штук,
начиная с реки
конфеты 5шт/нос/день 6кг было по 4 шт/день
колбаса перекус+обед 2кг (3 палки) 'Одесская', начала
портиться сразу же, все время подкапчивали и подсушивали
сыр перекус+обед 2.5кг 'Гауда', прекрасно пролежал в
тряпке, доели в поезде, было по 1 бутерброду в день на завтрак
сало перекус+обед 300гр/раз 2.5кг доели в клубе (100гр),
по большому бутеру на перекус. нормально.
сода к блинам, забыли, стрельнули 30 гр, хватило.
кетчуп. 1.0кг не хватило, кончился на речке, но ели редко
горчица. 2банк Импортная,примерно по 100гр пикантная
лучше, можно взять и побольше- 3 банки.
чеснок. 2кг осталось с полкило, но вначале было экономно.
так что как раз.
лук, 2.5кг Вначале было экономно, только на реке стали
есть на перекус. доели в поезде. можно брать раза в 1.5 больше
изюм 4раза к манке 0.5кр/раз 0.5кг
супы, 32 пач Взяли 5 пакетиков и две банки, нормально,
хорошо бы чуть больше.
вермишель в суп на 8 обедов по 0.25кг 2кг Взяли спагетти.
Размокла на пороге, 0.5 кг сварили на ужин. Длинные спагетти
рвут пакеты.
геркулес 3 завтрак 1.5кг можно брать меньше чем 100 гр/нос
пшеничная каша 2уж 0.9кг один ужин остался, никто не любит
ее. Лучше не брать.
рис 5 завт 2.5кг
рожки 9ужин 10кг Импортных брать больше, грамм
130/нос/раз.
манка 4 завтраков 2кг
пшено 3 завтр 1.5кг
картошка на суп/уху 2.5кг ухи не варили, остатки кинули в
суп в самом конце
гречка 3 завт/7ужин 4.5кг
тущонка, 20 банок по 400гр 4 банки остались на поезд
Бульонные кубики. Хорошо идут на перекусе и с голодухи,
можно в суп.
спирт 100гр/нос/ день 3.5л +0.5 'Vana Tallin' -
облагораживатель Остатки Vana Tallin разбили на пороге в
последний день (надо было перелить в пластик), последние 50гр
спирта допивали в клубе, но на маршруте пили по чуть-чуть и не
каждый день.
Ели в общем и целом хорошо, хотя вместо пшеничной каши
лучше взять пюре "Ancle Ben's". Сахара можно брать вдвое
меньше. Крупы были расфасованы еще в клубе по пакетикам по
дозам, что очень удобно, и в больших п/э мешках хранились в
бортмешке. Проблем не было. Наверное, удобно крупы и рожки
расфасовать в 2л пластиковые бутылки (видели у одной группы).
Сахар брали в 5л канистрах из под кипрского вина, но 2л бутылки
были бы удобнее и легче. 1 кг соли был в пласт банке из под
реактивов, а 1 кг в пакете, и он отсырел. Все надо паковать
еще дома. Спагетти хорошо пошли с тушняком и в суп, но
прокололи все пакеты, надо поломать еще дома. Импортные рожки
хороши, но их надо явно больше чем по 100 гр на нос. Тущенка
была прибалтийская, в плоских банках по 340гр, хорошая. Брали
на оптовом рынке м. Измайловская, там же супы, сгущенку,
горчицу, кетчуп, чай, пиво в поезд, топленое масло, кофе.
Двуручная пила - без нее было бы грустно, даже такой
маленькой группе. Пользовались в основном ей.
Топор. Можно было бы взять полегче на более длинной
рукояти. Пользовались в основном для колки чурок и забивания
колышков палатки.
Тросик для костра. Очень удобная вещь, на первой же
стоянке сделали из найденной 5мм стальной проволки крючки
разной длинны, такие чтобы не слетали с тросика, и привязали
стропы (иногда его натягивали метров на 15). Скручивали и везли
в канах когда шли. Единственное неудобство - на него все время
натыкаешься, хотя есть на что повесить сушиться барахло. Многие
стоянки, особенно на речке, были оборудованы обычными палками с
перекладинами, и для удобства из той же проволки выгнули крючки
для палки, съемные, разной длины. Они плавали в ремнаборе.
Бортмешки: крупы ремнабор лук - чеснок хлеб тушняк тушняк
- 2 банки (сух. мол, чай) конфеты сухари сыр - сало. Бортмешки
были брезентовые, синтетичеккие были бы удобнее - легче и
быстрее сохнут. Хорошо бы на бортмешках писать что внутри, но
не очень ясно как это делать от похода к походу.
Отвертка универсальная, с шилом.
Пассатижи
Резина 2м полосы для проклейки
Резиновый клей 200 гр
Шкурка
Нитки толстые капрон для байдарки 5м
Нитки обычные - катушка
Иголки для толстой нитки и обычные 2шт
Пуговицы
Гвозди
Шурупы
Винты с гайками
Лампочка для фонаря
Брусок для заточки.
Замечания: Проволка стальная 5мм нашли на месте - пошла на ручку
кана и крючки для них же. Проволка медная 1 мм - тоже нашли -
пригодилась когда отломился кронштейн крепления фальшборта на
"Таймени". Заклепки 40x4мм - были нужны - но не было,
использовал гвозди.
Отвертка понадобилась один раз, просверлить дырку в
фальшборте. Шило было нужно для шитья, но я его сломал еше в
начале похода. Пришлось колоть маленким гвоздиком. Гвозди
(70мм) потребовались 2 раза: один раз зацепить тросик для
канов, другой раз развесить сеть сушиться. Также я сделал из
них заклепки, когда у меня отвалилось от шпангоута гнездо
стрингера. Маленькие гвозди были бы удобны для удочек
(наматывать леску). Шурупы не понадобились. Шкурка была очень
грубая, для циклевальной машины. лучше зерно поменьше. Брусок
(осколок круга) очень нужная вещь, ножи точили часто. Зерно
было крупновато, на мой взгляд. Винтов и гаек я взял явно мало:
ходовые размеры М6x40 - для фальшбортов "Салюта" и вместо
шпилек "Таймени", М5x40 для рулей (один срезали). Меньше или
больше не требовались. Крючки на фальшборте таймени я заменил
на кольца от ключей, по крайней мере не расстегиваются. Ниток
для байды истратили половину (наматывали на кусок коврика),
обычные пошли на пришивание полога. Пуговицы не понадобились.
Проволку нашли на месте, 1мм медную хорошо бы иметь в
ремнаборе, а ручки канов и крючки делать еще в клубе.
Два кана - 3.5 и 7 литров. В маленьком варили чай, в
большом суп и кашу. Протвинь. Каны и протвинь сначала ехали в
п/э сумке, но та не выдержала. Перекочевали в парашютную сумку
из под продуктов, что оказалось удобным. Палки-мешалки (штук 5
за весь поход), палочки-лопаточки для переворачивания рыбы и
блинчиков (2 шт), палка-лопатка для помешивания грибов (1).
Губка для мытья посуды (поролон с шершавым покрытием) - очень
удобно. Миски и ложки плыли в канах. Кружки в парашютке с
перекусом, специями, чаем и т.д. Половник не брали, хотя зря.
Суп наливали кружкой, кашу ложкой через край.
Бинты
Пластырь (бактерицидный, импорт)
Пинцет для вытаскивания заноз
Иод
Вата
Марганцовка
Стрептоцид - на раны
(Валерианка) - для слабонервных
(Синтомицин) - при нагноениях и ожегах
Pan-the-nol spray (аэрозоль с антибиотиками и
обезболивающими для ожогов)
Аспирин
Цитрамон - от головы
Нафтизин - капли в нос
(Альбуцид) - глазные капли пипетка
(Градусник)
Ибупрофен (амер обезболивотель) от простуды - типа coldrex
Тавегил - от аллергий
Нош-па - обезболивающее при спазмах
Бикарбон - от желудка при отравлении
Эритромицин - антибиотик
Анальгин
Валидол - от сердца
Аллохол - от печени
Настойка эвкалипта - полоскание горла.
Бисептол - общеукрепляющее
Ориприм - в начале простуды.
(Фестал) - от расстройства желудка
Звездочка (бальзам)
(Феналгон) - растирание, от ушибов и простуд
(Репеллент от комаров)
* В скобках - надо бы, но не было. В ход пошел иод,
пластырь (весь что был, 10 пластырей), бинт, аспирин и
цитрамон. Раны довольно плохо зарастают, царапины и мозоли
накапливались в концу похода. Был нужен альбуцид (капли для
глаз), но его не было.
Обувь: Болотные сапоги кроссовки
Одежда: плавки кепарь джинсы 2шт шорты походные свитер
толст жилетка шерст треники ветровка штормовка куртка хим.
защиты (резинка) носки 4 пары носки шерст 1 пара трусы 4 шт
майки 2 шт рубашки 2шт
Умывалка Фонарь и зап. батарейки.
Замечания: Фонарь - практически не пригодился, не говоря о
запасном комплекте батареек. Хотелось бы полукеды для волоков,
а то кроссовки долго сушить, а в сапогах на волоке тоска.
Ветровка оказалась лишней, либо в майке, либо уж в резинке.
Болотных сапог хватало по глубине на всех порогах, но когда
гребешь и в дождь, а особенно на порогах вся задница мокрая,
удобнее были бы непромокаемые штаны. Шорты и плавки пригодились
пару раз. Туал. бумагу нужно брать из расчета 1 рулон на чел
на 21 день. 125гр тюбик зуб. пасты - как раз на 2.5 чел на 21
день. Кусок мыла на 2.5 чел - пришлось экономить.
Ловили только на блестну: спиннинг и дорожка (4 блестны на
расстоянии 1.5 м). Чем кидать спиннинг, удобнее медленно идти
на байдарке. Когда идешь с нормальной ходовой скоростью,
блестна идет по поверхности, и ничего поймать не удается, когда
ловили шли очень медленно, просто макали весла. Ловля сетью
была неудачной, но скорее от неумения. На поплавочку ничего ни
разу не клюнуло, хотя пытались. Наверное, надо брать червей,
так как местных (червей) там нет. Местный утверждает, что в оз.
Кереть щука берет только на белую блестну.
Курс доллара - примерно 4,500р. Билеты на поезд
Москва-Лоухи и Кузема-Москва (пассажирский, 181/182) стоили по
70,000р взрослый и 24,500 детский. В Москве взяли по 3,000 за
предварительную продажу. Билет Пущино-Серпухов стоил 2,500 туда
и с нас содрали 5 багажей по 1,000 и 3,500 обратно. Но на
обратном пути мы за 30,000 доехали с грузом на левом автобусе.
Электричка стоила 4,400 взрослый и 1,100 детский. Багаж не
брали. Весь поход с дорогой, едой и пивом в поезд обошелся
примерно по 300,000 на взрослый нос + неучтенные дорожные
расходы.
No поезда Откуда куда Время приб в Лоухи Время стоянки (мин) Примечания
15 скор Мурм-Москва 14.06 23 еж, в Куземе не ост
111 скор Мурм-Москва 5.04 20 еж, по 29 сент
139 скор Мур-Симферополь 7.01 23 ср, пт,вскр по 3 сент
181 пасс Мурм-Москва 3.39 20 еж
393 пасс Мурм-Москва 20.19 20 еж
345 Мурм-Адлер 9.21 20 пн, ср, пт, с 25.5 по 4.9
363 Мурм-Новороссийск 2.30 20 четн, в Куземе не ост
373 Мурм-Москва 6.30 20 по указ МПС
В Куземе 181 по расписанию в 5.55, но он опоздал примерно на 30
мин. Симферопольский и Новороссийский поезда останавливаются в
Серпухове, что удобно.
No 181 Мурманск-Москва Станция No 182 Москва-Мурманск
12.17 Москва 19.29
19.13 (27) Петрозаводск 12.03 (26)
18.36 (1) Шуйская 12.56 (1)
18.13 (11) Лучевой ------
17.19 (6) Кондопога 13.36 (5)
17.08 (4) Нигозеро ------
16.40 (1) Кедрозеро 14.14 (1)
16.04 (1) Викшеозеро 14.53 (1)
------ Киппесельга 15.07 (1)
15.28 (1) Пергуба 15.32 (1)
15.15 (1) Предмедгорский 15.41 (1)
14.40 (20) МедГора 15.55 (18)
14.23 (1) Ламбушозеро Б.П. ------
14.09 (1) Малыга ------
13.58 (1) Ванозеро ------
13.47 (1) Масельская 17.10 (2)
13.25 (2) Раменцы 17.32 (2)
------ Сумеричи 17.45 (1)
12.55 (1) Уросозеро ------
12.34 (1) Ригозеро ------
12.24 (1) Шпаловой ------
12.07 (3) Сегежа 18.36 (3)
11.39 (14) Майгуба ------
11.22 (3) Надвоицы 19.01 (2)
11.11 (1) Шавань ------
10.54 (1) Кочкама ------
10.40 (1) Идель 19.33 (1)
10.23 (1) Тунгуда ------
10.05 (1) Летний 20.00 (1)
9.50 (1) Кильбо ------
9.36 (1) Сосновец 20.24 (1)
9.21 (1) Уда 20.41 (1)
9.01 (5) Горелый мост ------
8.43 (5) Беломорск 21.03 (4)
8.20 (1) Заливы ------
7.47 (13) Шуерецкая 21.32 (1)
7.35 (2) Б.П. 813 ------
7.20 (1) Мягрека ------
6.43 (18) Кемь 22.10 (18)
------ Ламбино ------
------ Поньгома ------
5.53 (2) Кузема 23.20 (1)
5.42 (1) Воньга ------
5.25 (1) Сиг ------
4.57 (1) Энгозеро 0.11 (1)
4.41 (1) Амбарный 0.29 (1)
4.21 (1) Боярская ------
3.39 (20) Лоухи 1.09 (20)
3.13 (1) Кереть 1.53 (1)
2.57 (2) Чупа 2.09 (2)
2.43 (1) Катозеро 2.26 (1)
2.21 (1) Полярный круг 2.54 (1)
1.54 (1) Пояконда 3.21 (1)
1.30 (1) Ковда 3.45 (1)
1.04 (2) Княжая 4.10 (2)
0.42 (1) Жемчужная 4.34 (1)
0.27 (1) Ручьи Карельские 4.46 (1)
0.10 (1) Белое море 5.02 (1)
23.32 (15) Кандалакша 5.26 (15)
------ поезд не останавливается,
в скобках - время стоянки.
Расписание списано у проводника 21 июля 1995г.
Квадрат сетки соответствует 4 км. Карты выпущены фирмой
"АКВА ЛТД", состояние местности на 1975г., куплены филиале
Московского городского Турклуба на Таганке в магазинчике (Б.
Коммунистическая, 17, ориентир- церковь, т. 911-2740 библ,
911-3871 маг) по цене 1700р за лист.
(карты смотри дальше)
Оригинал этой странички расположен на
http://www.glasnet.ru/~lavrov/myhobby.html ¦ http://www.glasnet.ru/~lavrov/myhobby.html
Я не писатель, я только учусь, так что если что не так, не
судите строго.
Пожалуй основным увлечением в свободное от работы и дел
времени в моей жизни является водный туризм, в частности, на
данный момент- байдарки, хотя в следующем году собираюсь пойти
с друзьями на плотах по Алтайским рекам.
С пяти лет, я каждый год, в компании от двух до шести
человек разъезжаю по стране в поисках приключений. Что ни
поездка, то что-нибудь неординарное, чего в обычной жизни не
встретишь, обязательно происходит. В последний раз в середине
августа 1997 года были в Карелии. Маршрут "Озеро Кереть - река
Кузема" шли вдвоем. Весь путь от станции Лоухи до Куземы (реку
пришлось не идти т. к. она значительно обмелела) занял семь
дней, спешили, шли без дневок в авральном режиме- времени было
мало.
---------------------------------------------------------------
Итак. Приехали мы на станцию Лоухи железной дороги С.
Петербург-Мурманск в четыре часа утра. Нам предстояло в этом
поселке до отправки в плавание добрать некоторые продукты,
которые не успели купить в Москве. Поэтому пришлось ждать
девяти часов- до открытия магазинов. Набрав недостающие припасы
мы поймали попутную машину и доехали до озера, на котором нам
предстояло начать путешествие- самый тяжелый и самый интересный
маршрут из всех мною пройденных. Температура воздуха рано
утром была такой, что пришлось одеть все теплые вещи, которые
были с собой, но часам к одиннадцати, вышедшее на пока
безоблачное карельское небо солнышко, стало изрядно припекать и
мы осмелели до того, что разделись до трусов, правда не надолго
- выйдя из тихой бухточки, в которой собрали байдарку, на
озеро, где во всю гулял ветер, пришлось в срочном порядке
одеваться снова. Первую остановку сделали на небольшой песчаной
косе, с левой по ходу стороны перегородившей проход в следующую
часть озера, где стояли стол и две скамьи за которыми мы
закрывшись от сильного ветра захваченным с собой целофаном
спокойно перекусили хлебом и банкой консервов. В это время
навстречу нам появились и прошли мимо пять байдарок, как потом
выяснилось идущих к устью реки Кереть. А мы, передохнув, сели в
свое суденышко и пошли отмерять километр за километром по этому
огромному озеру, растянувшимся с севера на юг на шестьдясят
километров, с десятками островов на своей глади. Погода
выдалась в этот день удачной, ветер дул с северо-запада, начало
похода было положено. Стоянку сделали около семи вечера, пройдя
где-то треть озера на острове Гирвас, всем заросшем черникой.
Дров было предостаточно, как и на всем дальнейшем пути, так-что
костер запылал минут через десять. Байдарку вытащили на берег и
положили вверх дном на просушку. Она еще не знала, что ее ждет
через пару дней. Поужинав и полюбовавшись широкой серебрянной
лунной дорожкой мы легли спать.
День второй в принципе по стилю не отличался от первого.
Часам к восьми вечера, мы подошли почти что к самому южному
берега Керети, но решили остановиться чуть раньше т. к. увидели
удобную оборудованную стоянку на небольшом мысу с которого
открывался живописный вид на заключительную часть озера.
Третий день плавания стал началом всех самых ярких и
опасных событий которые приследовали нас до самого конца
похода. Начало всех перипятий положила небольшая речка "Нива",
соединяющая озеро Кереть с озером Рикка, заставившая проявить
терпение чтобы найти ее исток, весь заросший тростником. Надо
заметить, что на всех картах Карелии, на Ниве указан порог,
который мы сколько не искали- не обнаружили, за исключением
пары валунов, мирно лежащих в стоячей воде. Выйдя в озеро Рикка
мы были изрядно поражены его видом- озеро представляло из себя
четыре квадратных километра сплошь покрытых зеленым лесом
тростника, где-то на метр возвышавшимся над поверхностью.
Продравшись через зеленые дебри мы вышли в другое озеро
побольше этого по размеру, на котором поднявшийся ветер нагонял
уже довольно внушительные волны, временами седеющие
белоснежными барашками. Из его юго-восточного залива предстоял
первый волок, идущий на юго-юго-восток. Несмотря на ветер и
наползавшие тучи, мы привязали все вещи, одели спас жилеты и
решили идти дальше. После минут сорока ходовых, обогнув слева
большой мыс мы вышли в нужный залив и когда до берега
оставалось метров триста внезапно налетел шквал, который чуть
ни перевернул лодку. Быстро развернувшись кормой к ветру мы на
максимальной скорости понеслись к берегу. Волну нагнало к этому
моменту чуть меньше метра высотой, так что иногда переливало
через фальшборта. Когда до берега осталось метров пятьдесят
пошел дождь. Подойдя к берегу, мы выскочили в вводу и начали
стремительно выбрасывать на него все вещи из байдарки и
вынимать рюкзаки, благо их предварительно засунули в
целофановые мешки и они в последствии оказались сухими. В то же
время приходилось держать байдарку, чтобы ее волной не разбило
о камни, потом ее вынесли на сушу и положили вверх-дном. Как
только мы закончили все дела так шквал затих и опять выглянуло
солнце. Все вещи и обувь, что были на нас, были насквозь
мокрыми. Но надо было искать начало волока, и мы, одев
кое-какую сухую одежду, стали грузить байдарку обратно.
Буквально через двадцать минут проход был найден и несмотря на
шесть часов вечера решили идти дальше. Сначала, одев рюкзаки,
подняли байдарку на плечи и пошли. Но пройдя метров сто и
несколько раз застряв между деревьями решили ее разобрать.
Тропинка шла по каменистой почве, но где- то через триста
метров от начала волока началось болото, где пришлось идти,
иногда утопая по колено в трясине, с остановками, метров через
сто. Пройдя километра полтора дорога привела нас на небольшую
каменистую возвышенность, посреди болота, где мы решили
остановиться на ночевку и просушиться. Вокруг лежали обгорелые
обломки деревьев, видимо это было самое высокое место в округе
и туда часто били молнии. Палатку расположили прямо около
тропинки. Ужинать в тот вечер нам не пришлось- не было воды.
На следующее утро- подъем в 8-30 и без особых проволочек
пошли дальше. Где-то через километр пути, слева и справа
вдалеке через деревья показались два небольших озера. Нам нужно
было правое- озеро Карасево. Подойдя по тропинке б
...Поділитися у соцмережах
