Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...или там ошибку (перешли улицу на
красный свет; были пойманы за безбилетный проезд; ночевали на вокзале
или в подъезде и т.п.), - с вас тоже могут потребовать паспорт. Лучше
сразу не показывать его.
В таких случаях иногда рекомендуется называть свое истинное ФИО,
адрес и др. данные, но сказываться легально проживающим у своего друга
по такому-то адресу, где и оставил паспорт. Вместо паспорта можно
показать другие документы. Иноземный друг, его адрес и русский
документ должны быть настоящими. Факт можно раскрыть, если в стране
жесткий режим въезда и у ментов есть компьютер с выходом на мощную
базу данных, кто разрешен к въезду (а иметь такую базу в районной
ментуре маловероятно). Если же ваш обман будет раскрыт, вы заработаете
большие неприятности.
Можно, напротив, рассказывать чистую правду, но паспорт все равно
не показывать до привода в отделение местной милиции. Тем более, что в
местной милиции с вами, скорее всего, будут разбираться другие люди
(не те, что вас привели), и паспорт, не имеющийся полчаса назад, может
вполне благополучно найтись. В отделении местной милиции вести себя
так, как указано выше (в общих правилах).
ОБЩЕНИЕ С МЕСТНЫМ НАСЕЛЕНИЕМ
Часто приходится слышать распространенное суждение, что
подавляющее большинство жителей отдаленных городов составляют так
называемые гопники, наносящие значительный ущерб путешественникам,
путем их побития, отнимания денег и ценных вещей. На это следует
заметить, что даже если гопники и существуют, не надо быть приманкой
для них, выделяясь своим внешним видом. Любая атрибутика, какова бы
она ни была, может вызвать неприязнь населения. Необычные прически,
чрезвычайно раздранные или - наоборот - слишком хорошие одеяния,
надписи, значки и изображения различных музыкантов и певцов, различные
политические символы, - все это может вызвать большие неприятности в
пути. Поэтому одеваться следует просто, без какой-либо символики. Не
рекомендуется брать с собой вещи, которые вам дороги, - во избежание
их утраты или похищения. Берите с собой только те вещи, каких не
жалко, а лучше вообще не жалеть вещей.
Не следует также вести себя вызывающе: громко петь, кричать,
приходить в нетрезвое состояние.
Если все же к вам пристали представители местного населения, надо
относиться к этому спокойно, не ругаться, не пугаться, не устраивать
драк, а спокойно выяснить сущность претензий сих людей. Если возможно,
надо спокойно удовлетворить прихоти местного населения (особенно если
это материальные требования) и спокойно удалиться от места
происшествия. Для удовлетворения материальных претензий полезно иметь
в наружном кармане небольшую сумму (скажем, 1500 руб. мелкими
бумажками) и позволять отнимать ее, а прочие деньги (если они имеются)
прятать в различных других вещах. Если враги попытаются отобрать у вас
какие-нибудь вещи, отдайте их, невзирая на их ценность и полезность. В
любом случае постарайтесь избежать мордобоя. Обычным гопникам важнее
внешнее проявление силы: пообзывать, "опустить" вас, улучшить свое
материальное положение и т.д., - чем физическое уничтожение
путешественника.
Гопники бывают пьяные, трезвые и промежуточные. От сильно пьяных
гопников можно убежать, если сделать это нетривиально и неожиданно. Но
убегать могут 1-2-3 человека, а в большом лагере всегда найдется
человек, который убежать забудет, поэтому многим людям не стоит
разбегаться; успех одиночки в его маневренности, а группа не имеет
таковой.
Если вас, путешественников, много, гопники могут завязать
неприятные разговоры, но бить не будут и уйдут. Будьте внимательны,
т.к. они могут придти вновь с большим кол-вом своих друзей. Поэтому,
после встречи с местным населением, не ожидая новых встреч, удалитесь
как можно дальше от места встречи.
Однако, в общем местное население воздействует на путешественника
положительно. Местные люди, особенно пожилые, часто знают расписания
электричек, автобусов, поездов, а также товарняков, пароходов и иных
нетривиальных средств перемещения. Они также знают особенности
бесплатного проезда в своей местности, но узнавать эти особенности
надо тактично. Местные жители хорошо знают свой город (при этом чем
меньше город, тем лучше знают) и могут подсказать, где находятся его
достопримечательности, вокзал, дешевые столовые, шоссе, монастыри и
т.д.. Жители маленьких городков и деревень нередко пользуются
автостопом, наружной ездой и другими методами (на небольшие
расстояния), и они могут подсказать некоторые сведения. Однако,
сведения эти никогда не перерастают в какую-то определенную систему
подобную сей, поэтому ценные, но странные советы воспринимайте
критически.
""i"{Примеры странных советов. Идти искать но трассе трактир, где
останавливается якобы большинство машин, - чтобы доехать до Новгорода
(совет дали Димке Трифилову в г. Чудово). Ехать явно глухим, но якобы
быстрым путем через г. Шарья, когда уже накатан оживленный путь через
Ниж. Новгород (такой совет я получил в г. Киров). Самый наивный совет
на полном серьезе дали нам в г. Архангельске: "Если у вас нет денег,
вам надо обратиться в мэрию по такому-то адресу. Там любят всяким
таким помогать."}"/i"
""i"{Прочитав этот случай (про Архангельск) во втором издании книги,
известная людям Весна, смеясь, рассказала мне следующую историю: "Я
тоже была в том году в Архангельске. Вписки не было, и мне сказали
обратиться в мэрию. Пришла, а там на крыльце мужик стоит, курит.
Оказалось - мэр. Классный чувак оказался, он вписал меня - в будку к
сторожу"}"/i".
Методика бесплатной передачи информации при посредстве
междугороднего телефона-автомата - очень эффективное, и при этом не
наказуемое средство. Однако, звонить можно лишь тому человеку, с
которым договорился заранее о способе разговора. Вот сущность метода.
Предположим я отправляюсь в большое путешествие по некоторым
городам, и хочу информировать родителей, остающихся в Москве, о своем
передвижении. Приезжая в очередной город, я ищу междугородний
телефон-автомат, действующий от жетонов или от денег (особые телефоны
на почтамтах с предварительно заказываемым разговором могут не
подходить для этой цели). Звоню домой, но жетон не опускаю. Дома
звонит междугородний звонок, и снимают трубку. При этом все, что
говорят мне, я слышу, а мои слова - не передаются. У моих родителей
трубка молчит, и они догадываются, что звоню я. Если они не
догадываются и говорят "вас не слышно, перезвоните", - я перезваниваю
еще раз, пока они не догадаются, что это я.
После этого начинается сеанс связи. На том конце провода мне
могут передавать любую словесную информацию и задавать любые вопросы.
После каждого вопроса им нужно перечислять возможные ответы. Когда я
слышу верный ответ, я вешаю трубку на рычаг, связь прерывается - это
означает да. Тут же я перезваниваю и слушаю очередной вопрос и
возможные ответы.
""i"{ - Где ты находишься? В Твери? в Петербурге? в Новгороде? в
Пскове? (я вешаю трубку, это означает - в Пскове, затем
перезваниваю)}"/i".
""i"{ - Когда ты приедешь? 21-го? 22-го? 23-го? 24-го? (вешаю
трубку, - это означает 24-го. Перезваниваю...)}"/i"
Всего 3-5 звонков достаточно для того, чтобы передать важнейшую
текущую информацию, а получить с того конца провода любое количество
информации. Некоторые телефоны, правда, через 10-30 сек. прерывают
одностороннюю связь, но тогда можно перезвонить. Следует лишь
позаботиться, чтобы перечисление ответов не заняло слишком много
времени, чтобы последующее разъединение связи не было принято за
ответ.
Интересно заметить, что некоторые междугородние телефоны обладают
двусторонней бесплатной слышимостью, хотя бы в первые секунды
разговора, пока телефон не смекнет, что жетона-то и нет.
Метод бесплатной передачи информации, изобретенный весной 1994, с
тех пор успешно применяется при посещении городов отдаленных. Метод
прост в употреблении и законодательством не преследуется.
Если телефон работает, но звука "оттуда" вообще не бывает слышно
(это бывает в 30% случаев), поищите другой телефон.
Приложение 1
Все автомашины в России должны иметь номерные знаки. По номеру
можно определить, из какого региона машина. Дело осложняется тем, что
прежние номера (где регион обозначался двумя буквами) сейчас меняются
на новые (где регион обозначают две цифры в конце номерного знака).
Здесь приведены оба варианта идентификаторов.
"img src=kartinki/karty/praktika.gif width=608 height=559" ¦ kartinki/karty/praktika.gif
Таблица в файле - R42.TIF
Старые белорусские номера были аналогичны остальным,
применявшимся в СССР. Новые белорусские номера автомашин отличаются
своим красным цветом и содержат четыре цифры, маленький герб Беларуси
и две буквы, по первой из которых (это может Быть А, В, С, К, M, О, Т)
можно определить область, куда приписана машина.
А (БН): Брестская обл.
В (ВТ): Витебская обл.
? (??): Гомельская обл.
С (ГК): Гродненская обл.
К, М (МИ, МК): г. Минск
О (МБ): Минская обл.
Т (МГ): Могилевская обл.
Старые украинские номера были аналогичны остальным, применявшимся
в СССР. Новые номерные знаки украинских автомашин содержат номер (из
пяти цифр), серию из двух букв, шифр региона (две буквы) и изображение
государственного флага. Новый стандарт не разделяет автомашины на
государственные и частные; замена номерных знаков будет происходить
постепенно, по мере регистрации и перерегистрации транспортных
средств.
01 КР, КО, КТ (КР, ЦС): Республика Крым
02 BI, ВТ, ВХ (ВИ): Винницкая обл.
03 ВО, ВК, ВМ (ВН): Волынская обл. (г. Луцк)
04 АА, АВ, АЕ, АК, АН (ДН, ДП): Днепропетровская обл.
05 ЕА, ЕВ, ЕК, ЕН, ЕО, ЕС (ДО, ДЦ, СЛ): Донецкая обл.
06 ВА, ВВ (ЖИ): Житомирская обл.
07 РЕ (ЗА): Закарпатская обл. (г. Ужгород)
08 НА, НЕ, НО, НР, НС (ЗП, ЗР): Запорожская обл.
09 IB, IC (ИФ, СЯ): Иваново-Франковская обл.
10 КК, КХ, КМ (КХ): Киевская обл.
11 КА, КI, КВ, КЕ, КН (КИ, ХТ): г. Киев
12 ОМ, ОН, ОС (КД): Кировоградская обл.
13 АМ, АО, АР, АТ, АХ (ВГ, ЛУ): Луганская обл., быв.
Ворошиловградская обл.
15 HI, НК, НТ (НИ): Николаевская обл.
16 ОА, ОВ, ОЕ, ОК (ОД, ОЕ): Одесская обл.
17 СК, СН, СС (ПО): Полтавская обл.
18 РВ, РА, РО (РВ): Ровенская обл.
19 СА, СВ, СЕ (СУ): Сумская обл.
20 ТЕ, TI, ТК (ТЕ): Тернопольская обл.
21 ХА, ХI, ХК (ХА, ХК): Харьковская обл.
22 ХО, ХН (ХО): Херсонская обл.
23 ХМ, ХТ (ХМ): Хмельницкая обл.
24 МА, МВ, МЕ (ЧК): Черкасская обл.
25 МК, ММ, МН (ЧН, ЧТ): Черниговская обл.
26 МО, МР, МС (ЧВ): Черновицкая обл.
27 КС: г. Севастополь
Приложение 2
Каждый поезд имеет свой номер в расписаниях. Номер может многое
сказать о сущности поезда и о методах проезда в нем. Здесь дана
классификация некоторых поездов по их номерам.
N 1-99: скорые пассажирские, 101-149: скорые пассажирские летние,
151-169: скоростные пассажирские поезда.
N 171-299: пассажирские поезда (круглогодичного обращения).
N 301-399: пассажирские поезда (летние). N 401-599 - поезда
разового назначения.
N 600-699: Местные поезда. Длина их пути 200-700 км., и они
всегда имеют общий вагон, а иногда и вовсе состоят из них целиком. В
регионах, где нет пригородных поездов, они выполняют их роль, перевозя
людей на малые расстояния. Также, под шестисотыми номерами скрываются
некоторые, по существу, пригородные поезда, дизеля и электрички,
особенно те из электричек, путь которых превышает 200 км. (например,
Киев-Вапнярка, Киев-Жмеринка, Балта-Одесса. Вологда-Коноша и мн. др.)
Они могут быть означены в расписании как поезда и, однако же,
представлять собой обыкновенные электрички или дизеля безо всяких
контролеров и проводников. По некоторым сведениям, комиссионный сбор
при покупке билете на них не взимается.
N 901-948: почтово-багажные поезда, предназначены для перевозки
багажа и почты, двигаются очень медленно (напр., Москва-Петербург 24
часа, Москва-Владивосток 10 дней), т.к. останавливаются на большинстве
станций.
N 951-968: грузо-пассажирские поезда. Заменяют пригородные поезда
в отдаленных местностях, их свойства таковы, как и у 600-х. Имеется
общий вагон. На вокзальных расписаниях часто указаны в графе
"пригородные". Используется метод одной остановки или безбилетный
проезд. Скорость грузо-пассажирских - 40, 30 км/час и меньше.
N 971-998: "людские" поезда, проезд в которых происходит по
грузовым документам.
N 5201-5298: хозяйственные поезда, для развоза хлеба, продуктов и
людей. Их можно встретить очень редко, в глухой местности (чаще на
юге).
N 5401-5698: поезда из порожних пассажирских вагонов,
перебрасываемых согласно расписанию, на какую-либо станцию.
N 6000-6999: Пригородные поезда. Они бивают трех видов:
электрички, дизеля и так называемые "поезда с тетками (представляют
собой локомотив, к которому прикреплено несколько - от 1 до 16 -
обыкновенных плацкартных или общих вагонов, снабженных, как правило,
тетками-контролерами). По расписанию отличить это невозможно.
125445, Москва, Ленинградское шоссе, д.112, корп.2, кв.547,
Кротову Антону. (Тел. в Москве (095)457-89-49). По этому же адресу
присылайте ваши комментарии, отзывы, исправления и добавления. Все они
будут, по возможности, учтены.
Примечание:
"b"**"/b" - жирный шрифт
"i"{}"/i" - курсив
Date: 29 Sep 97
From: Oleg.Morenkov@p98.f789.n5020.z2.fidonet.org
* Original message posted in: RU.AUTOSTOP.
Вот небольшие сведения о некоторых странах СНГ, собранные
г-дами путешественниками в составе: Антон Кротов, Олег
Моренков, Владислав Разживин, — в августе-сентябре 1997 года.
ВНИМАНИЕ ! Все имеющиеся дополнения, не скрывая,
обнародовать или передавать А.Кротову, который составляет
"Вольную энциклопедию". Сделать это можно через Олега,
обитающего по адресам 2:5020/968.21, 2:5020/789.98, и
krok@chat.ru. ¦ mailto:krok@chat.ru
Армения, унаследовавшая от Армянской ССР 29.800 кв.км, в
последние годы присоединила к себе еще около 10.000 кв.км из
бывшей Азербайджанской ССР.
Новыми районами, вошедшими в состав Армении, являются:
Нагорно-Карабахская республика (НКР), а также райцентры
Кельбаджар, Лачин, Кубатлы,
Зангелан, Джебраил, Физули и Агдам с окрестностями
(районами).
Уже несколько лет упомянутые территории (об их сущности --
см.отдельную заметку) являются предметом войны между Арменией и
Азербайджаном.
Основными воротами Армении является Грузия (трассы через:
Богдановку (Ниноцминду), Дманиси, и Баграташен). Дорога
Тбилиси--Казах--Ереван считается опасной, движение на ней
незначительно. Из НКР и "новых территорий" в Азербайджан
проехать невозможно — только через Грузию.
С Турцией автопереходов нет. Турецкие машины идут в
Армению через Иран.
Единственный автопереход с Ираном (Карчевань) находится в
15 км к западу от Мегри. Он активно используется.
Попадание из Армении в Нахичевань — загадка для мудрецов.
Действует ж.д. Ереван--Тбилиси (поезд раз в два дня). На
Москву поездов нет. Ж.д. в Степанакерте и Мегри — не
действуют.
Железные дороги: из Еревана ходят 4 электрички
(см.Расписания) и поезд на Тбилиси. Летом ходит еще электричка
из Севана на Шоржу. В Варденис, Зод пассажирского движения нет.
Автобусы — самый распространенный транспорт в Армении.
Отправление автобусов из Еревана — см.Расписания. Если у вас
нет денег, вас довезут и так.
Местных авиарейсов нет, имеется только заказной вертолет в
Степанакерт.
Автостоп — без проблем, но машины часто перегружены.
Трасса Ереван--Севан — скоростная, движение очень хорошее.
Ереван--Горис--Мегри, Ереван--Гюмри(Ленинакан)--Богдановка --
движение регулярное. На Варденис легче ехать через Мартуни,
хотя через Шоржу тоже возможно. На Карабах лучше (проще) ехать
через Лачин.
Денежная единица — армянский драм. 1$ = 500 драм, 1000
росс.руб = 85 драм (8.1997). В Ереване обмен валют — на каждом
шагу. В маленьких городках (Эчмиадзин, Севан, Мегри...)
обменять тоже можно, но курс хуже. В приграничных с Грузией
районах в ходу также рубли (как и с грузинской стороны).
Цены: метро и городской транспорт 40 драм, арбузы от 25
(Арарат) до 80 (Мартакерт) драм/кг, хлеб 110 драм. В среднем
еда в Ереване стоит 40% от московской цены. Но будьте
внимательны при покупках и обмене: часто обсчитывают!
Из городов сменили названия: Гукасян (ныне Ашоцк),
Калинино (Ташир), Кафан (Капан), Кировакан (Ванадзор),
Ленинакан (Гюмри), Октемберян (Армавир) и некоторые другие.
Большая часть территории Армении — горы. Так, Ереван
находится на высоте 850--1300 м, оз.Севан — 1900 м, основные
трассы поднимаются до 2500 м. В горных районах днем жарко,
ночью весьма холодно, даже летом.
Русский язык почти исчез из официального обихода, впрочем
в Армении он никогда и не был особенно распространен.
Большинство надписей, названий улиц, маршрутов автобусов, газет
— по-армянски (собственный алфавит). Тем не менее русский язык
помнят (почти все) и относятся к русским чрезвычайно хорошо.
Стоит побывать: в Ереване, Эчмиадзине (много старинных
церквей, в т.ч.кафедральный собор 303 г.), Гюмри (руины от
землятресения 1988 г), на оз.Севан. Близ г.Севан на побережье
имеется монастырь.
Если вам нужна иранская виза, вы можете получить ее в
Ереване как транзитную (для проезда, например, в Туркменистан).
Заполните 2 экз. анкеты, принесете 3 фотографии и ксерокопию
первой страницы загранпаспорта. Делается без проблем за 10-11
дней. Виза может действовать 10 дней и стоит $15. Координаты
иранского посольства: Ереван, ул.Комитаса, где рынок — чуть
пониже.
— особое государствоидное образование, находящееся,
вместе с прилежащими районами, под контролем Армении. Города и
села, на 3/4 разрушенные войной (кроме Степанакерта, который
уже восстановлен), множество военных на дорогах и в городах,
сгоревшие танки на обочинах и заросшие травой руины могут
оставить тяжелое впечатление. Тем не менее, Карабах с его
бесконечными горами, дорожными серпантинами и открытыми,
добрыми людьми весьма заслуживает посещения.
Вопреки ходячему мнению, находиться сейчас в Карабахе не
опасно.
Посмотри в окно!
Чтобы сохранить великий дар природы — зрение,
врачи рекомендуют читать непрерывно не более 45–50 минут,
а потом делать перерыв для ослабления мышц глаза.
В перерывах между чтением полезны
гимнастические упражнения: переключение зрения с ближней точки на более дальнюю.
Перед посещением НКР хорошо бы получить специальную визу в
представительстве НКР в Ереване. Визу могут проверить как на
въезде, так и в самом Карабахе. Вместо визы на въезде можно
показать ксиву, что вы путешественники, а можно проехать в
машине (автобусе) с местными и ничего не показать; но если в
вас заподозрят шпионов (а это рано или поздно случится),
задержат, но визы у вас не окажется, вам предстоит посещение
Степанакертского КГБ, где вас обыщут и посоветуют немедленно
покинуть Карабах.
В Карабах ведет две дороги (обе из Армении; из
Азербайджана проехать нельзя). Первая — через Варденис--Зод,
очень тяжелая грунтовая дорога с перевалами под 2500 и редким
движением армянских военных машин; выходит на Мартакерт;
таможня — в 10 км дальше Зода; вторая дорога — через
Горис--Лачин, чуть получше, таможня возле Лачина, есть автобусы
Ереван--Степанакерт (2 раза в сутки) и редкие машины.
С транспортом в Карабахе плохо! Редкие машины проезжают,
одолеваемые местными стопщиками, добирающимися куда-то. Семь
человек в горбатой "Волге", 6 человек в темном кузове ИЖ-а
("каблучок"), пассажир, вылезающий из переполненного автобуса
через вентиляционный люк в крыше, "рафик" Степанакерт--Лачин,
просящий с попутчиков по 5000 драм ($10, что соответствует
средей месячной зарплате в тех местах), 100 километров,
пройденные автостопом за полный день на девяти машинах --
обыкновенные явления тех мест.
Приготовьтесь долго сидеть на пыльных дорогах Карабаха в
окружении других добирающихся. Держите паспорт наготове --
может понадобиться. Не бойтесь стопить машину, в которой уже
едет четверо — по здешним меркам, она почти пуста.
Дорога Степанакерт--Шуша — уникальный серпантин, резко
уходящий в гору, причем вид в одну сторону остается открытым.
Стоит проехать по ней. Помните, что транзитные машины не
заходят на самый верх, в Шушу, а огибают ее по объездной. Тем
не менее в Шушу стоит заехать — посмотреть.
Ж.д. в Карабахе не действуют.
Грузия считается состоящей из четырех частей: Абхазия
(столица Сухуми), Аджария (Батуми), Южная Осетия (Цхинвали) и
собственно Грузия (Тбилиси). Однако, как Абхазия, так и
Ю.Осетия считают себя независимыми от Тбилиси. Так, в Осетии в
ходу российские рубли, советские паспорта, русский язык и
российские миротворческие войска ("голубые каски"); проехать
там можно. В Аджарии — спокойно, хотя очень бедно даже по
грузинским меркам. В Абхазию постороннему человеку проехать
нельзя.
Из России в Грузию имеется три дороги, пересекающие
Главный Кавказский хребет: Военно-грузинская дорога
(Владикавказ — Казбеги — пер.Крестовый, 2379 — Гудаури --
Тбилиси), Военно-осетинская дорога (Алагир — Бурон, таможня --
Ниж.Зарамаг — Рокский тоннель — Цхинвали) и еще третья,
ответвляющаяся от второй в Ниж.Зарамаге и через пер.Мамисонский
(2820) выходящая в грузинский город Они к западу от Ю.Осетии.
Все упомянутые пути безопасны, войны нет.
Основной поток машин и автобусы идут по первым двум
дорогам. Из Владикавказа есть автобусы как на Тбилиси, так и на
Цхинвали. Третья дорога (на Они) очень плоха, и, по словам
водителей, проходится только пешком. Трасса М27
Ростов--Сухуми--Тбилиси, проходящая через Абхазию, сейчас
совершенно блокированна и непроходима, как и параллельная ей
железная дорога.
С августа 1997 еженедельно ходит хитрым путем поезд
Тбилиси--Москва: через Баку, Гудермес, Харьков, в пути трое
суток.
Основная трасса на Ереван — через Баграташен, на Баку --
через Казах, на Турцию — через Батуми.
Множество автобусов по всей Грузии, а также на
Владикавказ, Мин.Воды, Москву, в Армению, Турцию и Азербайджан.
Поезда. Электрички из Тбилиси на Боржоми, оттуда на Поти.
Автостоп — нет проблем.
Деньги — грузинские лари. 1$ = 1.25 лари, 1 лари = 4500
росс.рублей (8.1997). Метро 20 тетри (0.2 лари), арбузы 10-20
тетри за килограмм. В общем, цены в Тбилиси в два раза ниже
московских.
Язык — грузинский, со своими собственными буквами.
Русские надписи встречаются чрезвычайно редко. Между тем,
русский язык все понимают и ответят на ваш вопрос по-русски без
проявления какой-либо национальной розни.
Переименования: Багдати (быв.Маяковский), Дедоплис-Цкаро
(быв.Цители-Цкаро), Мартвили (быв.Гегечкори), Ниноцминда
(быв.Богдановка), Сенаки (быв.Цхакая), Хони (быв.Цулукидзе).
Иранская виза (в качестве транзитной, например, в
Туркменистан) легко получается в иранском посольстве в Тбилиси,
делается 10-20 дней и стоит $30. Координаты посольства: кому
надо, спросите — лень искать.
From: tour@vspu.ac.ru (Vladimir A. Petrov)
Привет!
" Г-да туристы!
"
" Если кто-нибудь был в Грузии в 1997-1998 гг,
" большая просьба ответить на следующие вопросы:
" - как туда забросится (конкретно - в Кутаиси)
Дешевле всего - автобусом. Из Москвы ходят 2 раза в неделю от автовокзала
на Щелковской (Икарус, в пути 2,5 суток), а также есть коммерческие рейсы
откуда-то из Царицыно или в тех степях (Мерс, 1,5 сут.). Есть также рейсы
из Ростова и Владикавказа. Эти все рейсы до Тбилиси.
Из Внуково туда летают самолеты а/к АЛАК.
" - какая там обстановка
1996-97 годы была спокойная.
" - каков визовый режим
Достаточно иметь российский (советский) паспорт со вклейкой о гражданстве.
На таможне (туда и обратно) будут цепляться к каждой закорючке (включая
штамп военкомата, штамп таможни о въезде в Грузию при выезде и т.п.) с
целью подоить нашего брата. К багажу придирки те же и с той же целью,
а так - можно хоть ядренное оружие везти, лишь бы таможенник взял с вас
"штраф" в свой карман.
" - какая валюта в ходу.
Основная валюта - грузинские лари(=100тетри), которые по курсу чуть
меньше "зеленого". Также ходят доллары и рубли, по крайней мере они
предпочтительней национальной валюты при расчетах с "физическими лицами",
а в магазинах и т.п. - только лари, хотя обменные пункты в городах -
почти на каждом шагу.
1. О...
Закладка в соц.сетях
