Жанр: История
Великие тайны прошлого
... Молва приписывает
ему слова: L'etat, c'est moi ("Государство - это я"). В течение всех оставшихся
ему 54 лет пребывания на троне Людовик не терпел никакой оппозиции своей
власти. Франция стала самым могущественным и грозным государством в
Европе.
Охотничий домик своего отца под Парижем Людовик превратил в
великолепный Версальский дворец и заставил знатнейших французских дворян
жить там, хотя их апартаменты, не в пример королевским, были более чем
скромными. Прогулки короля по изысканным садам, так же как каждое
мероприятие ежедневного версальского распорядка, были сложным ритуалом.
В возрасте 22 лет Людовик XIV, чтобы укрепить отношения между двумя
странами, женился на Марии-Терезе, дочери испанского короля. Из всех их
детей выжил только первый - Людовик, наследный принц. Несмотря на
возражения духовенства, король открыто содержал в Версале любовниц,
официально признав семерых детей от одной из них. Он проследил, чтобы эти
дети породнились с представителями знатнейших семей королевства. Когда в
1683 году умерла королева, Людовик тайно обвенчался с мадам де Мэнтенон,
набожной вдовой, которая первоначально была приглашена ко двору в качестве
гувернантки к его незаконнорожденным детям.
Людовик XIV пережил своего единственного сына. После его смерти в 1715
году на трон под именем Людовика XV взошел праправнук короля.
Жизнь, проведенная в тюрьме
Кем был Эсташ Доже? В 1910 году, проведя всесторонние исследования, один
британский историк опубликовал довольно прозаический ответ. Доже был
слугой Николя Фукс, министра финансов Людовика XIV, который был
арестован в 1661 году по обвинению в присвоении государственных средств.
Затем Фуке судили, признали виновным и приговорили к пожизненному
заключению. Он умер в неволе в Пиньероле в 1680 году. Поскольку за время
заключения в Пиньероле Фуке делился государственными секретами со своим
слугой, Доже, согласно этой теории, оставили в тюрьме и после смерти
хозяина. Он находился под особой опекой Сен-Мара вплоть до своей смерти в
Париже 23 года спустя.
Так слуга или лишенная наследства особа королевской крови? Неоспоримых
доказательств для исчерпывающего ответа на этот вопрос просто не
существует. Король, Лувуа и, конечно же, Сен-Мар, то есть те люди, которые в
свое время были посвящены в тайну, были крайне осторожны и не оставили на
этот счет письменных свидетельств.
Доже, заключенный, находился под опекой Сен-Мара с 1669 года; Маттиоли,
арестованный, был под особой ответственностью начальника тюрьмы с 1679
года - это все, что объединяет этих двоих. Один из них, по всей вероятности,
был человеком в маске. Кто конкретно, очевидно, не будет выяснено никогда.
"Черная рука"
Выстрелы, прогремевшие в Сараево 28 июня 1914 года, стали первыми
выстрелами Первой мировой войны. Были ли виновны только юные
террористы или вдохновителями заговора были другие, более
высокопоставленные лица?
В воскресенье утром, 28 июня 1914 года, население Сараева радостно
приветствовало наследника австро-венгерского престола. Но вскоре после того,
как пробило десять часов утра, в открытую машину, в которой эрцгерцог
Франц-Фердинанд из дома Габсбургов и его жена София, герцогиня Хотек,
проезжали по улицам Сараева, была брошена бомба. Эрцгерцог поднял руку,
чтобы защитить Софию, и отбил летевший предмет. Ударившись об
автомобиль и отскочив от него, снаряд взорвался на дороге позади машины.
Осколками бомбы легко ранило нескольких зевак и пассажиров следовавшего
за королевской машиной автомобиля. Тем не менее было решено, что кортеж
продолжит путь к городской ратуше, где должна была состояться
торжественная церемония встречи. "Вы думаете, что будут еще какие-нибудь
бомбометания?" - спросил рассерженный Франц-Фердинанд у принимавшего
его военного губернатора Боснии, генерала Оскара Потиорека. Пытаясь как-то
сгладить происшедшее, генерал в свою очередь задал вопрос царственному
гостю: "Ваше Высочество полагает, что улицы заполнены убийцами?" Тем не
менее было решено изменить маршрут следования кортежа. Однако водителю
об изменении планов никто не сообщил.
- Что это? Это не та дорога! - закричал генерал, когда автомобиль эрцгерцога
свернул с широкой набережной Аннеля на улицу Франца-Иосифа. Водитель,
смутившись, резко затормозил. Его венценосные пассажиры оказались прямо
на линии огня. Прозвучало два выстрела. Одна пуля пробила шею ФранцуФердинанду.
Другая попала в живот Софии.
"Молодая Босния"
Стрелявший был моментально схвачен, так же как час назад был схвачен
человек, метнувший бомбу. Оба пытались покончить с собой, но им помешали
возмущенные свидетели покушений. Выяснилось, что одного зовут Гаврило
Принцип, а другого Неделко Габринович, оба сторонники революционного
движения южных славян, называемого "Молодая Босния". Вдохновленные
примером русских революционеров, эти молодые люди посвятили себя делу
освобождения Боснии и соседней Герцеговины от австро-венгерского
владычества и объединения с королевством сербов. Вместе с четырьмя
другими молодыми заговорщиками Принцип и Габринович заняли места вдоль
маршрута следования кортежа, намереваясь убить эрцгерцога, который был для
них символом ненавистного господства Габсбургов.
Еще весной, узнав о готовившемся визите эрцгерцога в Сараево, эти двое,
студенты Белградского университета, разработали план покушения. Третьим
заговорщиком стал Трифко Грабец. Оружие для группы поставил боснийский
националист постарше, Милан Цыганович. Он же научил их стрелять из
пистолета, проинструктировал,как использовать бомбы, и снабдил капсулами с
цианистым калием для совершения самоубийства после того, как дело будет
сделано. Затем Принцип написал письмо Даниле Иличу, учителю и писателю
из Сараева, который привлек к заговору еще троих террористов и возглавил
его.
Следы ведут в Сербию
Оказалось, что Илич был членом тайной террористической организации
"Единство или смерть", неофициальное название которой было "Черная
рука". Ее члены были готовы использовать любые средства ради выхода
Боснии и Герцеговины из-под власти Австро-Венгрии и объединения
славянского населения этих провинций с Сербией. Во главе организации стоял
полковник Драгутин Димитриевич, начальник департамента разведки
сербского генерального штаба. Членам "Черной руки" он был известен как
Апис. В ноябре 1913 года Илич посетил Сербию, чтобы обсудить с Аписом
план покушения на эрцгерцога. На тот момент мишенью "Черной руки" был
военный губернатор Боснии Потиорек. Как и когда оба заговора слились в
один, мы, вероятно, никогда не узнаем. Однако мотивы обоих покушений были
одинаковы: террором заставить Австро-Венгерскую империю отказаться от
права управлять своими южнославянскими подданными.
Путь к войне
Австро-венгерское правительство возложило на Сербию ответственность за
убийство наследника престола и его супруги и через месяц, 23 июля,
предъявило Сербии ультиматум. Вена потребовала распустить патриотические
организации, враждебно относившиеся к империи: участия своих чиновников в
проводимом сербами расследовании; ареста сербских официальных лиц.
замешанных в тайной борьбе против габсбургской монархии; извинений и
разъяснений по поводу вины Сербии в случившемся.
Все рассчитывали, что ответ Сербии будет звучать примирительно, однако он
оказался достаточно уклончивым. Убедившись, что Россия придет на помощь,
крошечное королевство начало военную мобилизацию. Через пять дней после
предъявления ультиматума Австро-Венгерская империя объявила Сербии
войну. Когда Николай II призвал ко всеобщей мобилизации, Германия -
союзник Австро-Венгрии - объявила войну России. Франция и Британия -
союзники России - объявили войну Германии. К концу августа вся Европа
находилась в состоянии войны.
Преступление и наказание
Суд над Принципом и 24 другими обвиняемыми, арестованными по делу об
убийствах, открылся 12 октября 1914 года в окружном суде Сараева. На скамье
подсудимых оказались только местные заговорщики. Истинные виновники, как
полагали многие, находились в Белграде, за линией фронта, и не могли быть
подвергнуты судебному преследованию. Когда Принципа спросили, виновен
ли он в совершении преступления, тот ответил: "Я не преступник, поскольку я
убил злодея. Я хотел сделать доброе дело".
23 октября, через шесть дней после окончания процесса, судьи вынесли свой
вердикт. Принцип, Габринович и Грабец были признаны виновными в убийстве
и государственной измене. Так как они были моложе 20 лет и к ним не могла
быть применена смертная казнь, обвиняемые получили максимальные сроки
заключения - по 20 лет. Все трое умерли в тюрьме до окончания войны, в
разжигании которой они сыграли далеко не последнюю роль. Принцип и
Габринович умерли от туберкулеза, Грабец - от хронического недоедания.
Иличу и еще четверым вынесли смертные приговоры, два из которых после
апелляции были заменены длительным тюремным заключением. Школьный
учитель и два его товарища-заговорщика были казнены в феврале 1915 года.
Восемь других обвиняемых получили меньшие сроки, а девять человек были
оправданы.
Два года спустя в своеобразном постскриптуме к процессу полковник Драгутин
Димитриевич взял на себя ответственность за организацию заговора. К тому
времени руководитель "Черной руки" был обвинен в покушении на жизнь
сербского принца-регента Александра. Его судили и приговорили к смерти. В
письменных показаниях военному трибуналу Апис признался также в своем
участии в заговоре, приведшем к смерти эрцгерцога Франца-Фердинада и его
супруги Софии, герцогини Хотек. Был ли он тайным вдохновителем
преступления? Этот вопрос до сих пор вызывает жаркие дебаты среди
историков.
Взрыв в небе
Холодная война шла на убыль. Казалось, что Соединенные Штаты и
Советский Союз готовы обсудить свои разногласия. Неожиданно советские
истребители сбили корейский гражданский авиалайнер. Что это было -
ошибка, провокация или же логическое завершение параноидалъной политики?
-Теперь я попробую ракетой, - прозвучал сквозь помехи радиоэфира
спокойный голос. - Я приближаюсь к цели... Я произвел пуск. Цель
уничтожена.
В 6.47 утра 1 сентября 1983 года пилот советского сверхзвукового истребителя
"Су-15" убедился, что цель поражена: "Боинг 747-200Б" начал снижаться по
спирали по направлению к ледяным водам Японского моря. Охотник поразил
свою жертву с помощью двух оружейных систем - тепловой ракеты, которая
вывела из строя двигатель, и радиолокационной самонаводящейся ракеты,
вероятно попавшей в фюзеляж. "Кориэн Эйр 007..." - успел выкрикнуть в
рациоэфир пилот авиалайнсра. Потом тишина. В течение 14 минут огромный
самолет падал с высоты 11 000 метров в море, западнее российских военных
баз на острове Сахалин. Находившиеся неподалеку японские рыбаки
почувствовали запах горящего топлива. На борту находились 269 гражданских
лиц и членов экипажа.
Муки неопределенности
Не был ли "КАЛ-007" угнан? Не произошла ли авария? На протяжении 18
часов надежда сменялась ужасом, поскольку не было никаких официальных
разъяснений по поводу пропавшего лайнера. Никто не получал сигнала SOS от
его командира. Японские авиадиспетчеры, очевидно, не заметили, что их
радары показывали серьезное отклонение самолета от курса. Пилот другого
южнокорейского самолета, находившегося в воздухе на расстоянии 160
километров от авиалайнера, не смог связаться с командиром корабля Чоном, но
не посчитал нужным поднять тревогу.
Наконец государственный секретарь США Джордж Шульц ошеломил мир,
объявив о том, что узнали специалисты американской разведки, анализируя
информацию, выданную компьютерами: "КАЛ-007" был сбит в воздухе
советскими военными. "Люди во всем мире потрясены этим происшествием", -
заявил Президент Рональд Рейган. Один американский конгрессмен сказал:
"Атаковать безоружный гражданский самолет - все равно, что атаковать
автобус со школьниками".
Два дня представители Советского Союза не давали буквально никаких
комментариев. Затем СССР опубликовал заявление относительно
"неопознанного самолета", который "грубо нарушил государственную
границу и вторгся на большую глубину в воздушное пространство Советского
Союза". ТАСС утверждал, что истребители-перехватчики сделали только
предупредительные выстрелы трассирующими снарядами. В заявлении
имелись также намеки на то, что полет выполнялся под руководством
американцев со шпионскими целями.
Страсти на международной арене накалялись. "Цивилизованные страны не
признают отклонение от маршрута преступлением, за которое полагается
смертная казнь", - бушевала Джин Киркпатрик, представитель США в
Организации Объединенных Наций. Оцепеневшие от ужаса делегаты
прослушали ленту с записью радиоперсговоров советского пилота. Полученная
из Управления национальной обороны Японии, пленка доказывала, что самолет
был хладнокровно сбит. Реакция советского министра иностранных дел Андрея
Громыко была воинственной: "Советская территория, границы Советского
Союза - священны. Независимо от того, кто прибегает к провокациям
подобного рода, он должен знать, что понесет всю тяжесть ответственности за
подобные действия".
Охота за "черным ящиком"
И русские и американцы немедленно бросились искать так называемый
"черный ящик", который содержит записи параметров полета и переговоров
экипажа. Работавший от аккумулятора радиомаяк "черного ящика", хоть и был
сконструирован таким образом, чтобы передавать сигнал даже с глубины 6000
метров, разрядился бы максимум через месяц. С полностью заряженным
аккумулятором его можно было бы услышать из любой точки в пределах
пятимильной зоны.
В той лихорадочной атмосфере, согласно сообщениям с американского
авианосца "Стертет", лишь по чистой случайности удалось избежать
столкновения судов в открытом море западнее Сахалина. Все усилия были
напрасны: "черный ящик" так и не нашли. Вместо него жестокое море вернуло
только куски металла, личные вещи и разрозненные человеческие останки, не
поддающиеся идентификации. Несмотря на суровые погодные условия и
большую глубину океанских ущелий, поисковики продолжали работу вплоть
до 7 ноября. Истину предстояло установить, используя компьютерные записи и
данные последних часов полета "КАЛ-007", полученные с помощью
совершенно секретного оборудования и наблюдателей разведывательных
служб.
Американские шпионы?
Через восемь дней после крушения самолета начальник Генерального штаба
Николай Огарков выступил по телевидению с новой версией. Признав
косвенным образом, что советские истребители "остановили" авиалайнср
двумя ракетами класса "воздух-воздух", он представил два противоречивых
оправдания. С одной стороны, он утверждал, что советские службы наземного
слежения перепутали "КАЛ-007" с американским самолетом-шпионом,
находившимся в том же районе. С другой стороны, он обвинил корейский
авиалайнер в причастности к шпионажу в пользу Соединенных Штатов. Чисто
военное решение об уничтожении пассажирского авиалайнера было принято
командующим Дальневосточным военным округом, а не высшим военным или
гражданским руководством, как объяснил Огарков.
Западные наблюдатели подняли на смех оба высказывания. Действительно,
американский разведывательный самолет RC-I35 за два часа до ракетной атаки
прошел в 145 километрах от "КАЛ-007", следуя в противоположном
направлении. Согласно записям, советский летчик-истребитель наблюдал
корейский авиалайнер, который в полтора раза больше RC-135. Он дважды
сообщал, что он видит навигационные и проблесковые огни.
Что же касается обвинения в шпионаже, то здесь имеется несколько
любопытных обстоятельств. Командир корабля Чон постарался увести свой
авиалайнер с курса над очень засекреченным районом. На острове Сахалин
были расположены военно-морской центр и шесть военно-воздушных баз,
имевшие чрезвычайно важное значение. На полуострове Камчатка
осуществлялись испытательные запуски межконтинентальных баллистических
ракет. Это был жизненно важный рубеж советской обороны. В Охотском море,
раскинувшемся между ними, курсировали атомные подводные лодки, чьи
ракеты были направлены на цели в США. Тем не менее специалисты полагали,
что не было никакой нужды подвергать опасности жизни гражданских лиц,
осуществляя тайную разведывательную операцию. "Боинг-747", летя ночью на
большой высоте, не мог собрать никакой информации ни о чем. Президент
Южной Кореи Чон Ду Хван раздраженно отверг объяснение маршала
Огаркова: "Никто в мире, кроме советских властей, не поверит, что 70-летнему
старику или четырехлетнему ребенку позволили бы лететь на гражданском
самолете, задачей которого было нарушение советского воздушного
пространства в шпионских целях".
"Цель уничтожена"
Приблизительно через четыре часа после вылета из Анкориджа "КАЛ-007"
установил на высокой частоте радиоконтакт с Токио и доложил о своем
продвижении к Сеулу, как если бы он все еще шел по курсу. В 17.07 (5.07
вечера по Гринвичу, 5.07 утра на Сахалине) с авиалайнера сообщили, что он
только что миновал контрольную точку NIPPI, тогда как на самом деле он
пролетал над российским полуостровом Камчатка, направляясь к Сахалину. В
18.15 корейский лайнер попросил у Токио разрешения подняться на высоту 11
000 метров. Разрешение было дано, и в Токио получили подтверждение того,
что маневр завершен. Через несколько минут в Токио услышали последнее,
незаконченное сообщение: "Кориэн Эйр 007..."
Тем временем происходил другой разговор между землей и бортом самолета.
Это был разговор пилота 805-го с командным пунктом советской ПВО на
Сахалине. В Японии магнитофоны записали эти переговоры. Вот их отрывки:
18.12:10 - Я наблюдаю его визуально и на экране (радара).
18.13:05 - Я захватил цель.
18.13:26-Цель не отвечает на запрос.
18.13:40- Оружие включил.
18.19:02 - Иду на сближение с целью.
18.19:08 -Они меня не видят.
18.20:49 - Веду огонь из пушки.
18.23:37 - Теперь попробую ракетами.
18.26:20 - Произвел пуск.
18.26:22 - Цель уничтожена.
Необъяснимое отклонение
Почему же тогда опытный пилот, пользуясь современнейшим оборудованием,
так далеко отклонился в глубь советской территории? Во все три
"инерционные навигационные системы" (ИНС), установленные на корейском
самолете, входили гироскопы и акселерометры, которые должны были вести
самолет по заранее намеченному маршруту. Для большей точности все три
компьютера работали автономно, получая информацию независимо друг от
друга. Не случилось ли так, что во все три компьютера были введены неверные
координаты? Возможно ли, что экипаж пренебрег обязанностью сверить
координаты ИНС с координатами на полетных картах, как это обычно
делается? Мог ли опытный пилот забыть проверить, совпадает ли
действительное местонахождение самолета с контрольными точками,
отмечаемыми ИНС во время полета?
Командир Чон в своем последнем радиоконтакте с Токио уверенно доложил,
что он находится в 181 километре юго-восточнее японского острова Хоккайдо.
На самом же деле он находился ровно в 181 километре севернее острова.
Почему авиадиспетчеры не проинформировали его об ошибке? Мог ли он
целенаправленно пролететь над закрытой советской территорией, чтобы
уменьшить расход дорогого топлива для своих экономных хозяев? Он и так
летел по маршруту "Ромео-20", пролегающему в непосредственной близости
от советской территории: пилоты обычно использовали метеорадары, чтобы
убедиться, что они не пересекли границу. Изменив маршрут, пилот подверг бы
самолет опасности, а денег много не сэкономил бы. Документы
свидетельствуют, что никогда раньше во время регулярного рейса самолет не
отклонялся от утвержденного плана полета. К тому же южнокорейцы лучше
других знали о риске, связанном с отклонением от курса. В 1978 году русские
уже стреляли по другому сбившемуся с пути корейскому авиалайнеру и
заставили его приземлиться. Пораженный тепловой ракетой "Боинг-707"
потерял управление и снизился почти на 10 000 метров, прежде чем его
удалось выровнять и совершить аварийную посадку за Полярным кругом, на
замерзшем озере недалеко от Мурманска. Двое пассажиров погибли. Русские
спасли оставшихся в живых, включая 13 раненых, а затем выставили
южнокорейскому правительству счет за услуги - 100 000 долларов.
Поспешная оценка?
Этот инцидент посеял подозрения в умах русских, которые были глубоко
обеспокоены тем, что корейский "Боинг-707" незаметно проник в их
воздушное пространство. На этот раз они следили за изображением "КАЛ-007"
на радаре около двух с половиной часов, пока он летел вдоль границы. Как
только авиалайнер пересек восточную границу полуострова Камчатка, четыре
самолета, "Миг-23" и "Су-15", поспешили встретить нарушителя, хотя
записаны переговоры только двух пилотов. Еще четыре перехватчика
присоединились к погоне позже. Одна опасность грозила пилотам
перехватчиков - нехватка топлива. Все самолеты могли находиться в воздухе
чуть менее часа, даже с дополнительными баками. Пилот под номером 805,
сделавший роковой ракетный залп, сбросил свои пустые баки через несколько
секунд после обнаружения "КАЛ-007". У него оставалось всего лишь 35
минут, чтобы выполнить задание и благополучно вернуться на базу. Подлетев
сзади и захватив ничего не подозревавшую цель, 805-й передал на авиалайнер
сигнал "свой или чужой" (IFF) с целью идентифицировать его. Однако только
советский самолет смог бы принять этот сигнал на той частоте, которую
использовал истребитель.
Пилот 805-го сказал, что он видит, как вспыхивают проблесковые огни
корейского авиалайнсра. Находившийся примерно в 11 километрах пилот
одного из "Миг-23" сообщил, что он видит и перехватчик, и его цель.
По оценкам западных экспертов, в ту ночь видимость на высоте более 10 000
метров должна была быть хорошей. Более того, от советских пилотов, так же
как и от пилотов США и других западных стран, требуется умение различать
силуэты самолетов. Горбатый "Боинг-747", который называют "баклажан", ни
с чем не перепутаешь. Окрашеный в белый цвет реактивный лайнер летел над
облаками, освещенный полумесяцем. К тому же специалисты разведки
сходятся на том, что операторы советских радарных станций ведут журнал,
куда заносятся сведения обо всех коммерческих рейсах, чьи маршруты
проходят рядом с границей.
Потом пилот 805-го утверждал, что он якобы сделал 120 предупредительных
выстрелов трассирующими снарядами. Лента с записью его переговоров эту
версию не подтверждает. Как только "КАЛ-007" достиг точки, откуда до
международного воздушного пространства оставалось 90 секунд лета -
примерно 19 километров, - "Су-15", топливные баки которого пустели с
ужасающей быстротой, произвел залп и лишь ненадолго задержался, чтобы
увидеть результаты.
Загадочные последствия
Несмотря на грозные обвинения и контробвинения дипломатов и политиков,
никто не хотел, чтобы инцидент вылился в конфронтацию великих держав.
Президент Рейган говорил о "преступлении против человечности", но
ответные меры Соединенных Штатов, такие, как просьба к другим странам
прекратить на два месяца воздушное сообщение с Советским Союзом, были
взвешенными. 11 западных государств согласились на не столь
продолжительные санкции. Смерть невинных мирных граждан была трагедией,
но мировое сообщество, казалось, было согласно с тем, что месть или
наказание не должны встать на пути развития отношений, благодаря которым
могут быть спасены миллионы жизней. Даже опубликование фактов об
уничтожении "КАЛ-007" не помешало советским и американским
представителям в Женеве продолжить активные переговоры но проекту
соглашения по ядерным вооружениям. По словам Рейгана, подход США
заключался в "демонстрации негодования при продолжении переговоров".
Специалисты не стремились к отмщению, а хотели разрешить загадку. Не
может ли подобная ужасная навигационная ошибка повториться снова?
Расследования, исследования и предположения ни к чему не привели. Однако в
результате расчетов, выполненных после имитации условий полета на
механическом стенде компании "Боинг" на заводе в Сиэтле, было предложено
одно довольно убедительное объяснение. Когда командир авиалайнера Чон
вылетал из Анкориджа, он не смог сверить заранее запрограммированный курс
полета с системой ИНС, поскольку высокочастотный радиомаяк аляскинского
аэропорта был временно отключен для профилактики. Положившись при
взлете на свой компас, пилот установил по нему курс 246. Отклонение от
предписанного маршрута "Ромео-20" в таком случае составило бы всего 9° по
компасу. Если командир экипажа продолжал идти этим курсом и не
переключился на ИНС, его ошибка вкупе со скоростью ветра в верхних слоях
атмосферы могла привести "КАЛ-007" прямо под ракеты бдительных
советских истребителей-перехватчиков.
Могла ли проблема с электричеством на борту авиалайнера его парализовать,
совершенно выведя из строя важнейшие навигационные системы, огни и
радиопередатчики? Вероятность такого развития событий крайне мала.
Каждый из трех блоков ИНС имел автономное питание. Огни могли
поддерживаться в рабочем состоянии любым из четырех электрических
генераторов, по одному на каждый реактивный двигатель воздушного судна.
Вплоть до рокового взрыва экипаж ни на минуту не терял связи с наземными
станциями слежения, расположенными вдоль маршрута.
Фатальная ошибка
Всего лишь через пять лет после трагедии с "КАЛ-007" американский крейсер
ошибочно сбил в Персидском заливе иранский коммерческий авиалайнср. Все
290 человек, находившиеся на борту, погибли. Утром 3 июля 1988 года крейсер
"Винсенс" дважды атаковали в Ормузском проливе. Три иранских катера
обстреляли один из палубных вертолетов. Затем крейсер отразил атаку целой
флотилии маленьких иранских катеров, потопив два из них. Через несколько
минут компьютеры стали показывать, что в направлении "Винсенса" движется
воздушное судно.
Наблюдение по идентификационной системе "свой или чужой" (IFF), похоже,
показывало, что воздушное судно передавало сигналы, используемые
иранскими истребителями, дислоцированными в зоне военных действий. Даже
после того, как "Винсенс" трижды передал по радио предупреждения на
используемой гражданскими
...Закладка в соц.сетях
