Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...орые проблемы с оплатой
транспорта на маршруте, так как во
всех трех государствах своя валюта
(сомы, сумы и теньге
соответственно). Однако не
исключена рублевая оплата.
Добраться да исходной
точки сплава можно с юга и с запада.
С юга - из Ферганской долины из
Намангана автобусом или попутной
машиной до с. Янги-Базар (Киргизия),
оттуда вверх по р. Чаткал до
Ортотерека или выше.
С запада заброска
начинается в г. Джамбуле
(Казахстан). Разница во времени с г.
Рязань 3 часа. От железнодорожного
вокзала до автовокзала можно
доехать коммерческим автобусам с
привокзальной площади. Стоимость
проезда - 3 тыс. руб. с человека.
Автобус г. Джамбул - нос. Талас
(через пос. Кировское) отходит в 7
утра. Расстояние до пос. Кировское 50
км. Стоимости проезда - 9 тыс. руб. с
человека. Можно воспользоваться и
коммерческим транспортом. В пос.
Кировское (Киргизия) несложно
нанять машину через перевал
Кара-Бура (3300 м) до р. Чаткал за $100 - 150
. При выборе вида транспорта
необходимо учитывать, что
состояние дороги на перевале
плохое. Расстояние от пос.
Кировское да устья р. Кара-Кисмак
(приток р.Чаткал) - 100 км. Время в пути
- 4 часа.
Высота начала сплава -
2100м. Расход воды после впадения р.
Кара-Кисмак около 15 м/с (в малую
виду). Средний уклон 8 м/км.
Температура воздуха днем 10-20- С,
ночью до 0- .
В пос. Янги-Базар
необходимо получить разрешение на
посещение заповедника ($2 с
человека), иначе возможны проблемы
ври встрече с егерями.
В селениях и фермах по
берегам р. Чаткал можно купить
барана ( окала 3 тыс. руб. за 1 кг).
Российские деньги здесь не в ходу,
но у вас с удовольствием возьмут
водку, спирт, чай, капроновые
веревки. По берегам реки можно
встретить заросли ежевики,
боярышника, шиповника, барбариса а
также грецкие орехи, яблоки и сливы.
Закончить маршрут можно у
моста через Чарвакское
водохранилище. Все рейсовые
автобусы делают остановку перед
мостом. До станции железной дороги
Хаджикент в г. Чарвак (Узбекистан) 30
км. Стоимость проезда 5 - 6 тыс. руб. с
человека. Рабочий поезд Хаджикент -
Ташкент ходит 2 раза в сутки: рано
утром и около 16. 00 . Стоимость проезда 4 - 5 тыс.
руб. с человека. До г. Рязань можно
доехать поездом N5 (отправление из г.
Ташкента в 3.45 по московскому
времени, прибытие в г. Рязань в 14.30) и
N85 (отправление из г.Ташкент в 12.10 по
московскому временим, прибытие в г.
Рязань в 1.15 ). Стоимость билета на
поезд N 85 - 160 тыс. руб. Билеты следует
брать в привокзальной кассе (300 м от
вокзала). В 10 мин ходьбы от вокзала
расположен чудесный восточный
базар.
"hr size="5" color="#2B95FF""
"b"Список участников
путешествия:"/b"
Самохвалов Михаил
Александрович (рук.) 1958 г. р
Щукина Анастасия
Геннадьевна (врач), 1972 г.р.
Евдокимова Елена
Николаевна, 1972 г.р.
Бочаров Роман
Вячеславович, 1972 г.р.
Винокуров Василий
Евгеньевич, 1975 г.р.
Анфимова Зоя
Станиславовна, 1972 г.р.
Гусев Борис Евгеньевич,
1972 г.р.
Ларионов Иван Борисович,
1975 г.р.
Молодцов Сергей
Андреевич, 1972 г.р.
"b"Лоция р. Чаткал "/b"
"hr size="5" color="#2B95FF""
( Техническое
описание)
Начало сплава - от устья р.
Кара-Кисмак. До 1-го каньона р.
Чаткал можно разделить на два
участка.
"u"1-ый участок."/u" От устья
р. Кара-Кисмак до сужения в 23 км ниже
пос. Ортотерек. Длина участка - 92 км.
Патера высоты - 700 м. Средний уклон -
8м/км. Скорость течения - 2-3 м/сек.
Река течет в широкой межгорной
долине, образуя глубокую террасу. В
пойме растет лес, в основном из
тополя, и кустарник. На реке большое
количество прижимов, проток,
встречаются завалы, коряги, низко
нависающие деревья, подчас в очень
узких протоках. Плесов практически
нет.
"u"2-ой участок."/u" От
сужения до 1-ого каньона. Длина
участка - 46 км. Потеря высоты - 255 м.
Средний уклон - 6 м/км. Скорость
течения - 2 -3 м/сек. На участке 2
каньонообразных сужения. Первое в 23
км ниже пос. Ортотерек, в 3 км от
автомобильного моста. Длина
сужения - 3 км. В сужении легкие
шиверы. Препятствия во втором
сужении расположенном в 4 -5 км выше
пос. Айгырджал и перед устьем р.
Сандалаш можно отметить как
имеющие индивидуальные черты.
"b"Препятствия 1 - 15."/b" Шиверы. Без осмотра.
"b"Препятствие 14. (1-ый
каньон)."/b" Перед 1-ым
каньоном река делает плавный
правый поворот затем левый и входит
в каньон. В каньоне 16 порогов -
сливов. По левому берегу идет
дорога.
"b""u"1-ый слив"/u""/b""b":"/b"
после левого поворота под
разрушенным мостом. Бочка в центре.
"b""u"2-й - 7-ой сливы"/u""/b""b":"/b"
река сжата до 20 м. В русле обливные и
полуобливные камни.
"b""u"8-ой слив:"/u""/b"
подводный камень в центре русла.
Проходы чистые. Участок проходили
целиком с ходу со взаимостраховкой.
Далее 400 м спокойной воды, левый
поворота на правом берегу крутая
галечная отмель, к которой следует
пристать для осмотра следующего
препятствия.
"b""u"9-ый слив"/u""/b""b":"/b"
короткий сложный порог водопадного
типа резко отличающийся от
основных препятствий на реке. По
сравнению с отчетам ? 1060 от 1986 г.
(группа Кистрина, г. Рязань) порог
усложнился, так как появились новые
камни в русле. Осмотр и обнос вещей -
по правому берегу. Страховка - в
конце порога с берега и с воды.
"b""u"10-ый - 16-ый сливы"/u""/b" :
можно идти без разведки со
взаимостраховкой.
Между 1-ым и 2-ым каньонами
неширокая котловина длиной около 15
км. Встречаются перекаты, небольшие
локальные сливы. "br" "b"Препятствия 15 - 19."/b" Резкий поворот р. Чаткал
налево, а затем направо служит
ориентиром начала 2-го каньона.
Препятствия в каньоне несложные.
За 2-ым каньоном котловина
длиной 3 км, река разбивается на
протоки, перед 3-им каньонам
собирается в одно русло. Каньон
красивый, скальный с высотой стен
до 100 м. Русло узкое, с резкими
поворотами. Общая длина каньона
около 4 км.
"b"Препятствие 20."/b" Участок шивер между 5-им и 4-ым
каньонами.
4-ый каньон осыпного типа
длиной около 5 км. Препятствий нет.
От конца каньона до начала порогов
около 2 км.
"b"Препятствие 21."/b" Расположено на крутом (около
150- ) левом повороте. Длина 80 м. В
центре русла камень. Проходы
чистые.
"b"Препятствие 22."/b" Основная ступень на прямом
участке 200 м представляет собой
горку из камней. Маневр не сложен.
Через 50 м левый поворот (более 50- ) и
вторая ступень. Общая длина порога
около .300 м. До следующего
препятствия 300 м спокойно.
"b"Препятствие 23."/b" Каскад порогов у р. Найза (1,2
км). Ориентиром служит длинный
левый поворот. Сразу за ним левый
приток и вход в первую ступень (100 м).
На прямом участке несколько прямых
сливов, через 50 м на правом повороте
вторая ступень (400 м). Требуется
четкий маневр. Третья и четвертая
ступени несложные.
Далее около 1 км спокойной
воды до канатной переправы. Отсюда
идет тропа на перевал Алям (2000 м). На
террасе правого берега в изобилии
растет грецкий орех. Этот участок
шли без осмотра со
взаимостраховкой.
"b"Препятствие 24."/b" Порог (200м). На прямом участке с
большим падением лавировка между
подводных камней. Далее правый
поворот и через 50 м слив через
подводные камни. Далее 100 м
спокойно.
"b"Препятствие 25."/b" Шивера на левом повороте (300 м).
Проход у левого берега. Далее 2 км
спокойно. Две протоки - левая
мелкая. Подвесной мост. Далее
плавный левый поворот и 200 м ниже
-следующий порог.
"b"Препятствие 26."/b" "b"Порог
"Араб""/b" (400 м).
Порог, одноименный с левым
притоком. В техническом отношении
не сложен. Через 50 м на правом
повороте следующее препятствие.
"b"Препятствие 27. "/b" Крутопадающая шивера (200 м). По
левому берегу тянется ореховая
роща. Также много орехов вверх по
распадку р. Араб и ниже по р. Чаткал.
За шиверой 2 км спокойно.
"b"Препятствие 28."/b" После входной шиверы правый
поворот на 90- . По левому берегу
серая осыпь.В конце поворота гряда
надводных камней перекрывает
русло, но проходы есть. Далее
следует лавировка в центре, а на
выходе ворота с последующей
шиверой. Осмотр и страховка по
левому берегу.До следующего
препятствия 1 км спокойно.
"b"Препятствие 29. "/b" Порог после левого поворота. В
техническом отношении не сложен.
Далее 1,5 км спокойно.
"b"Препятствие 30."/b" На S-образном повороте участок
падения с "обливняками" в
центре. Длина 200 м. Через 200 м над
головой канатная переправа. За ней
в улов у правого берега следует
пристать, так как вход в порог
"Харкуш" начинается простым
участкам.
"b"Препятствие 31. Порог
"ХАРКУШ""/b" . Порог
сложный, трудоемкий, состоит из 2-х
участков: "разгонного" (300 м), в
конце которого есть возможность
пристать к правому берегу и
основного. В первой половине
основного участка несколько мощных
сливов с бочками через обливные и
полу обливные камни. Затем уклон
уменьшается. Порог заканчивается
гребенкой камней через все русло на
правом повороте. Наиболее чистый
проход слева. Порог проходили в два
этапа (сначала "разгонную"
часть, организуя страховку с берега
перед основной ступенью. Затем -
основную, с заходом по основной
струе у правого берега и дальнейшим
смещением влево. Страховка в конце
порога с берега и с воды.
"b"Препятствие 32."/b" Через 100 м галечный остров
образует две протоки. Проход по
правой.
В целом после порога
"Харкуш" препятствия сложнее,
промежутки меньше, а шиверы в
промежутках мощнее.
"b"Препятствия 33 - 37."/b" Двухкилометровый участок
шивер средней сложности. Пристать
перед следующим порогом модою
после правого поворота к левому
берегу.
"b"Препятствие 38. Порог
"Кишлаксай""/b" (800
м). Вход перекрыт большими камнями.
Единственный проход у правого
берега. Далее прямой участок 100 м,
после которого 100 м струя идет у
левого берега через ряд обливных
камней. Затем на 100-метровом участке
быстротока можно пристать к берегу.
Далее плавный левый поворот и горка
через обливные камни. На выходе
большой камень в центре. Приходы
чистые, но очевиднее правый. В конце
порога шивера . Страховка
осуществлялась с воды и с берега
после каждого участка.
"b"Препятствие 39."/b" Участок шивер 2,5 км с ходу.
После плавного левого поворота
следующее препятствие.
"b"Препятствие 40."/b" Короткая крутая шивера (100 м).
Кончается под скалой левого берега.
Далее следует правый поворот, где
можно пристать к правому берегут,
так как через 30 м вход в порог
"Пигак".
"b"Препятствие 41. Порог
"Пигак"."/b" Две
ступени. Общая длина порога 1,5 км.
Первая ступень: после правого
поворота на прямом участке чистый
пологий слив между камнями и
наклонной плитой. Затем основная
струя уходит к левому берегу и
заканчивается двухступенчатым
сливом. Вход по центру или под левым
берегам. Далее по левой части
основной струи. Страховка в конце
ступени с воды за скалой левого
берега и с правого берега. До устья
правоте притока Пигак 50 м спокойно
и в конце правого поворота 2-я
ступень. Вторая ступень имеет длину
700 м. Эта крута падающая насыщенная
шивера, сложная и трудоемкая в
техническом отношении. Наиболее
сложна первая половина до большого
камня в центре перед правым
поворотом. Вход во вторую ступень
ближе к левому берегу, далее
лавировка между камнями в центре.
"b"Препятствия 42 - 44."/b" Участок шивер средней
сложности длиной 2 км.
"b"Препятствие 45."/b" "b"Порог
"Шабрез""/b" (500 м).
Ориентир: левый приток. Осмотр по
правому берегу. Порог шиверного
типа с равномерным уклоном, средней
сложности, но трудоемкий. Вход в
порог необходимо осмотреть. Далее
линия движения выбиралась
произвольно.
До 5-ого каньона участок
шивер 1 км, сложность которых
убывает. 5-ый каньон начинается в 1
км выше устья р. Акбулак. Река
сжимается скалами. До моста легкие
шиверы. В начале появляется
навесной мост и 200 м ниже
автомобильный, за которым впадает
р. Акбулак. За мостом 2 км
препятствий нет. Трос над водой и
водомерные рейки по правому берегу
- ориентир следующего порога.
"b"Препятствие 46."/b" Двухступенчатый порог (400 м).
Начинается перед правым поворотом.
В русле много больших камней, но
проходы чистые. Далее на правом
повороте 50м спокойно и на прямом
участке основная ступень.
Каменистый остров образует левую,
забитую камнями протоку и правую,
где на 50-метровом участке с большим
падением камень в середине русла.
Слева и справа от камня проходы
свободные. Осмотр по правому
берегу, страховка с воды и с левого
берега в конце порога.
Далее 200 м быстротока и на
левом повороте шивера. Скалы
подходит к самой воде. Выход на
берег затруднен.
"b"Препятствие 47. "/b" Каскад порогов - сливов (1 км).
После плавного левого поворота
идет мощная шивера, которая
заканчивается мощным сливом перед
подвесным мостом. После слива
скорость течения резко падает и 150 м
спокойно. На правом повороте второй
слив. Через 100 м камень в центре и
прижим к отрицательной скале
левого берега. Через 50 м слив с
двойным прижимом. Через 30 м узкое
место (4 м). Скорость воды мала, но
расслабляться не стоит, так как
динамика воды очень любопытна.
Через 3км конец каньона.
На прямом участке быстротока видна
скала красноватого цвета,
нависающая над водой с правого
берега, и огромный "слоистый"
красный обрыв слева. На террасе
левого берега в саду хорошая
стоянка.
"b"Препятствие 48. Порог
"Аурахмат""/b". Находится в зоне затопления
Чарвакского водохранилища.
Ежегодно после спуска воды в
сентябре порог обнажается, каждый
раз видоизменяясь. В 1995 г. порог
представлял собой несложную шиверу
на S-образном участке реки, длиной 300
м.
Поход закончили около
автомобильного моста, который
находится в 2 км ниже порога
"Аурахмат".
"/body"
"/html"
FILE: sarydgas.txt
Date: 25 Oct 1996
From: dik@ashtech.msk.ru (Dmitry Kinkulkin) ¦ mailto:dik@ashtech.msk.ru
Попытаюсь осилить лень и кратко рассказать, как мы в этом
году в очередной раз ходили на Сарыджаз. Кратко - потому что
есть другие участники похода, которые вложили больше мотивации
и душевного огня и больше заслуживают "похвастаться", а также
потому, что с нами ходил Саша Ершов, чей замечательный дневник
по Чулышману-Башкаусу лежит на сервере Мошкова. В этот раз он ¦ chulbas2.txt
вместо того, чтоб лишний раз пообщаться со своими ребятами, все
время писал в свой блокнот, так что я думаю, что туристская
общественность скоро познакомится с этим произведением.
Предполагаю, что не только "сторонние" читатели, но и участники
похода узнают из него много нового.
См. дневник А.Ершова ¦ sarydg96.txt
С 1990 г группа в меняющемся составе под руководством
С.Папуша исследует р. Сарыджаз. Эта река собирает большую часть
воды с Центрального и Внутреннего Тянь-Шаня, прорезает основные
хребты Тянь-Шаня и уходит в Китай. С этим и связано, почему
Сарыджаз ниже Иныльчека не ходили до этого - возвращаться
обратно надо пешком через несколько высоких перевалов. Другая
проблема - река течет по территории со статусом пограничной
полосы, а также по спорным территориям, поэтому в сов. времена
получить пограничное разрешение было очень сложно.
Как бы то ни было, в 1990 г мы прошли в конце
сентября-начале октября в условиях аномально теплой погоды и
аномально высокой воды IMHO самый лучший участок Сарыджаза - от
устья Ак-Шийрака до брошенной ГМС ниже устья р. Куюкап. Это был
потрясающий поход - идти в режиме первопрохождения удивительно
красивую и сложную реку, открывать такие вещи, как Мраморный
(действительно мраморный!) каньон, как уникальные пороги
Учатского каскада.
Когда мы дошли до устья р.Учат, уже не было ни времени,
ни достаточного запаса продуктов, поэтому группа разделилась.
Семеро ушли по Учату и на следующий день "сдались"
пограничникам на погранпосту между перевалами Кара-Арча и Учат,
а мы впятером на одном катамаране пошли дальше по более
простому участку реки. На следующий день мы дошли до устья
р.Куюкап, но тропы, отмеченной на картах, там не было. Куюкап
впадает в каньоне, и пройти по нему в высокую воду не удалось.
Пришлось плыть ниже. Когда после очередного каскада мощных (в
ту воду) порогов мы увидели тросовую переправу через реку и
домик на берегу, мы обрадовались, но преждевременно. Это была
брошенная ГМС, все было доставлено вертолетом, тропы не было.
Поэтому пришлось выходить в долину Куюкапа в лоб через хребет.
Подъем и спуск были опасны, и после этого путь через перевалы
Чичор, Кара-Арча и Учат показался нам легким. А в долине Каинды
нас встретили с едой!
Прежде, чем мы ушли от ГМС, произошел такой эпизод. Двое
пошли вниз по реке и километрах в двух ниже обнаружили
негабаритное сужение. Его сочли локальным препятствием, а
времени и сил на дальнейшую разведку не было.
Когда в 1995 г группа вернулась на Сарыджаз (я в этом
походе не был), был пройден тот же участок, что и в 1990, в том
числе и те немногие пороги, которые в 1990 обнесли из-за
высокой воды или специфики первопрохождения. Параллельно шла
группа из Рязани, что показывает, что Сарыджаз до Куюкапа - это
маршрут не только для одержимых фанатиков-первопроходцев, он
будет ходится (если в Ср.Азию вообще еще будут ходить).
После того, как группа миновала ГМС, выяснилось, что
открытое в 1990 г сужение - это первая щель грандиозного
каньона Джамансу длиной около 2.5 км. Каньон был разведан,
выяснилось, что в нем сложные пороги и три негабаритные щели,
из которых третья представляет серьезную проблему. В один
трагический момент разведка превратилась в спасработы: сорвался
со скалы в реку в районе между 2 и 3 щелью Алексей Щанов и
больше его никто не видел.
Группа ушла по каньону Куюкапа, переправившись через
Сарыджаз на катамаране рязанцев (пройти по левому берегу от ГМС
до Куюкапа нельзя).
План был спуститься по р. Учат к Сарыджазу, дойти до
каньона Джамансу, пройти его, дальше дойти до устья р.
Джаныджер (где река уходит в Китай обоими берегами) и вернуться
по р. Джаныджер - пер. Майбаш - р. Куюкап - перевалы Чичор,
Кара-Арча, Учат. В последнюю неделю перед походом число
возможных участников менялось от 5 до 12. В итоге пошли 11
человек - две четверки и двойка ("остатки" групп "Буревестник"
и Власова).
Первые приключения произошли на вокзале в Бишкеке. На нас
успешно (для них, но не для нас) наехали местные менты. У нас в
группе был проффесиональный мент с большим стажем работы
следователем. Он обещал написать пособие по борьбе с такими
наездами в Ср. Азии. Если он не обломается, я помещу этот
документ в нашу конфу. IMHO опасность среднеазиатских ментов
зависит от поведения при заброске: если вас подбирает у трапа
самолета предварительно заказанная тачка, вы можете и не
заметить опасности. Если вы придерживаетесь обычной советских
времен тактики заброски с целью сэкономить (ночуете на вокзале
и т. д. ), то это поведение потенциальной жертвы. На вас
наедут, и вы больше потратите, чтобы откупиться. Собираясь в
Ср. Азию, вообразите себя кавказцем в Москве (или, если
национально-патриотические убеждения не позволяют этого
сделать, беженцем из нацистской Германии) и действуйте
соответственно.
К месту начала пешей части мы приехали, естественно,
ночью и в метель, но утром вышло солнышко и мы с нанятыми
лошадьми легко перевалили пер. Учат и заночевали на заброшенном
погранпосту. Затем мы три дня в две ходки тащили шмотье по р.
Учат. Воду в Сарыджазе мы обнаружили низкую.
Несмотря на это, в первый день сплава до устья р. Куюкап
произошло три киля (это там, где когда-то шли в режиме
первопрохождения в высокую воду одним экипажем! ). Интересно,
что искупались те и только те (за исключением запасного), кто
до этого на Сарыджазе не был.
В устье Куюкапа прибили к скале табличку памяти Алексея
Щанова. Это потребовало времени, поэтому на следующий день
дошли только до ГМС. За год там никто не побывал. Еще через
день обнесли первую щель каньона и поставили базовый лагерь над
порогом Золотой Ключик. Его обнесли двойка и одна из четверок,
другая четверка попыталась пройти и перевернулась. В каньоне
удалось ее быстро поймать. Порог действительно серьезный. Один
из ребят охарактеризовал его как "подряд первые и вторые Киши и
сразу Топоры". Мне он больше напомнил Семейный на Башкаусе, но
падение побольше.
Затем все суда дошли до второй щели и провели ее. Чалка с
помощью с берега, все требует лазания, хотя и не сложного. К
сожалению, вода по поверхности в щель не идет, и на катамаран
при проводке требуется сажать двух человек.
На следующий день - операция по разведке второй части
каньона, частично отработанная годом раньше. Один катамаран
проходит порог Золотой Ключик-2 (тоже довольно серьезный) и
пристает к правому берегу там, где можно по скалам вылезти
наверх (по нашему левому берегу дальше не пройти). Далее люди
идут на разведку до третьей щели (за нее тоже не пройти).
Обратно катамаран перечаливается к предварительно навешенным
перилам и люди поднимаются по предварительно навешенной
веревке. Вся эта конструкция получила название "Лодочная
станция".
На следующее утро наконец - вперед. На катамаран,
болтающийся под стенкой, люди и вещи спускаются по веревке. Эта
операция, вместе с привязыванием груза, занимает почти 3 часа.
Остальные катамараны стартуют из-под второй щели. Туда тоже
приходится спускать рюкзаки на веревке, но люди могут слезть
сами. Дальше следует 12 минут бескомпромиссного сплава.
Бескомпромиссного - потому что выход из каньона ниже Лодочной
станции только через третью щель, возврат к ГМС и к Куюкапу уже
невозможен.
Ниже Золотого Ключика-2 еще пять порогов - в эту воду
сливов в скальных сужениях. Здесь большая четверка пробила
баллон, а мы из прямоугольника стали косым паралеллограммом. И
вот мы перед третьей щелью - длинной, шириной 1. 7 м.
Прохождение ее выглядит так: с высокой полки двумя веревками
поднимают дальний баллон. Два человека катаются по нижнему
баллону стоящего почти на ребре катамарана, то цепляясь веслами
за воду, то руками за выступы стены и медленно пропихивают
катамаран вперед, пока он не расклинится последней поперечиной.
Затем люди сверху спускаются по веревкам на катамаран. Наконец
все в улове ниже щели. Каньон продолжается, но вода спокойная.
День кончается, осторожно движемся вперед. Наконец слева осыпь
из крупных глыб, а за ней видно начало порога. На песчаных
пятачках внизу осыпи мы и ночуем, а порог получает название
Песчаные пляжи.
Отсюда можно подняться на террасу и увидеть долину
следующего притока Джамансу. К сожалению из долины Джамансу ни
по карте, ни на взгляд нет выхода.
На следующий день проходим до устья Джамансу и ниже.
Попадаются пороги, которые один из участников характеризует
"типичный Пскем, только камни стоят в три раза гуще". Пожалуй
это небольшое преувеличение. Погода портится, но настроение
хорошее - сейчас река упростится, мы доплывем до Джаныджера и
пойдем домой победителями. Как бы ни так! Ниже устья правого
притока Кичи-Каракансу мы уперлись в следующий каньон еще
страшнее и грандиознее предыдущего! По каменной, изрезанной
эрозией террасе правого, уже китайского берега (совершенно
нечеловеческий ландшафт) идем смотреть и видим: каньон
начинается порогом (назвали Мужчина и женщина) о прохождении
которого никто и не думает. Дальше простые препятствия, но
выхода не видно, а путь по берегу кончился. Возникла идея
применить испробованный прием: перетащить катамаран, спустить
на веревках, сплыть до места, где возможен выход на левый берег
(по нему еще немного можно пройти). А дальше что? Даже
возвращение назад - проблема. Перетащили и начали спускать. Но
тут день кончился.
На следующий день двое прошли по скалам и разведали
каньон. Оказалось, что, кроме явно проходимых порогов, в нем
имеется необносимая затычка (очевидцы сравнили порог с
"Оборотнем" на Чулышмане). Далее пороги продолжаются, но
появляются спуски к воде. Вечером развернулась дискуссия: что
делать дальше - двигаться вперед или уходить? Хотя IMHO обе
стороны предъявили далеко не все свои аргументы, было решено
отступить.
Выход обратно тоже представлял проблему. Мы довольно
легко поднялись на хребет, отделяющий Кичи-Каракансу от
Сарыджаза, взяв примерно 1 км высоты. Веревку пришлось
навешивать только один раз на взлете гребня. Заночевали на
широком гребне хребта с прекрасным видом на ущелье Сарыджаза,
но с весьма ограниченным количеством воды.
Спуск с хребта на следующий день был IMHO самым трудным и
опасным моментом похода. Мы вышли на сбросы, где несколько раз
пришлось навешивать веревку, причем иногда ее длины (35 м) едва
хватало. Как мы спускались, я не буду рассказывать, чтобы не
травмировать горников, читающих эту конференцию. Скажу лишь,
что мы проморгали имевшийся простой и безопасный путь. Ожидание
своей очереди спускаться я проводил в мучительных раздумьях о
том, как получилось, что вместо хорошего водного туризма мы
занимаемся плохим горным, и о том, что в таком походе лучше
иметь не 11 водников, из которых 2-3 умеют лазить по скалам, а
11 скалолазов, из которых 2-3 умеют грести на катамаране.
В конце концов, мы уже в темноте переправились по канатке
и заночевали на ГМС.
Наутро часть народу категорически отказалась лезть к
Куюкапу через хребет по пути 1990 г и настояла на том, чтобы по
канатке вернуться на левый берег, пройти до устья Куюкапа, там
любым способом переправиться через Сарыджаз и пройти по каньону
Куюкапа. Дальнейшее падение уровня Сарыджаза облегчило
переправу:
...Поділитися у соцмережах
