Жанр: Энциклопедия
Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)
...ала, что вся высотка в лесу изрыта глубокими блиндажами,
позициями для орудий, танковыми аппарелями. И по берегу тоже
шли окопы - немецкие. Но немцев не было. Оказалось, линия
фронта Велиж - Западная Двина осталась в 5 км выше по реке, в
деревне Каминский Бор. Ее миновали вчера так быстро, что ни
одна пуля не догнала. Там много кладбищ, наших и немецких.
Медленно и лениво отряд собирался на автобус. Через дорогу
напротив палатки грелась на солнышке толстенькая черная гадюка
и детский карательный отряд загнал ее в кучу хвороста.
Рассупонили и засупонили байдарки. Политрук взял нетленные мощи
"Салюта" и зашагал по висячему мостику в деревню.
Из дневника капитана Янина: "Кресты. Какой день, не знаю,
байдарку уже упаковал. Снял сапоги. Может, это и не Серега
сапог прокусил, - такие когти отросли... Автобус в 18.15. Часа
два ехали до Куньи, опять через линию фронта. Ничего не
поделаешь - надо. По советской территории до Москвы неделю
добираться.
Мучил Олега, выкручивал руки, пытал, требуя, чтобы он
сказал, где штаб отряда и фамилию командира. Но он презрительно
смеялся и мужественно отвечал только "Не скажу!" и "Ненавижу!".
Никого не выдал и не проговорился. Вряд ли он предатель.
На станции привязал Серегу к скамейке и хотел допросить.
Так и сказал: "Ну, будем исповедоваться?" Ирена подошла,
отвязала его. Посмотрела как-то странно. "Спасибо" сказала.
В Кунье за мужество и храбрость сфотографировались у
стенда "Лучшие люди района". Аня по наружной стене залезла на
здание вокзала, оставила на выступающем кирпиче шифровку в
центр.
Городок по-немецки чистенький и аккуратный, пустой. Висят
плакаты оккупационных властей: "Немецкое командование просит
русский народ выполнять приказы немецкого командования, не
укрывать партизан и раненых красноармейцев. За явку с повинной
гарантируется помилование."
Капитан Дещеревский подошел к кассе и сказал условный
пароль:
- Мне надо 8 билетов до Москвы.
- Билетов нет. Подойдите через полчаса.
Отзыв был правильный. Через час разведчики под видом
туристов занимали два купе плацкартного вагона. На одного
человека документов не было.
Когда началась проверка документов, Аня показала липовую
справку с печатью, удостоверяющей, что она - ученица 43 школы,
политрук показал пропуск на имя немецкого офицера-танкиста,
который горел на Восточном фронте и поэтому сильно не похож на
свою фотографию. Другие тоже показали липу и все бы сошло...Но
на одного человека документов не было.
- Да вы что, смерти моей хотите? - испугалась толстая
проводница. - А если облава, гестапо, наконец? Меня же
расстреляют! Прямо и не знаю, что с вами делать...
Это провал, поняли все. Или намек? Действительно, за 10
рейхсмарок проводница согласилась, чтобы ее расстреляли.
- Danke schon. Papiere ordnung. Sie kenen fahren.
Знала бы она, кого везет.
Поезд шел к линии фронта. Разведчики снова собрались в
одном купе. У соседей тихий шепот: "По сводкам - потери не так
велики. Все воюют. Комендантский час ввели, документы
проверяют... Когда ж эта война кончится. Все бомбят, бомбят,
бомбят..."
Вагон был набит беженцами.
Скоро опять - волки с человеческими лицами и люди - с
волчьими. Опять - голодный паек. Ни мяса, ни масла, ни
шоколада... Свои и чужие. И только в глубоком тылу можно
понять, что всеми, и своими и чужими движет слепая вера в
будущее счастье.
Ирена присела на краешек лавки и как могла жалобно
спросила:
- Ну, вы нас с Серегой еще возьмете?
Суровым молчанием ответили разведчики и снова тихо запели
песни о любви и о Родине.
А где-то позади вышла в эфир русская радистка и гнала
открытым текстом к линии фронта шифровку, в которой даже
Мюллер, шеф гестапо, ничего не понял.
"Восьмой - четвертому! У меня два гроба и девять жизней.
Срочно подготовьте дыру. Повторяю. У меня девять жизней!
У меня девять жизней.
У меня девять жизней..."
К О Н Е Ц
- Стой! Проверка документов! Ваше удостоверение,
пожалуйста. - Почему удостоверение? Я иду в магазин за водкой,
понял? Почему я должен показывать удостоверение в магазине? - А
это дорога на мост! Запрещено! - Ах, так... Конечно, это моя
баба соврала. Теперь я понял, почему. Спасибо. - Ха-ха-ха!
Пошел, дурак. - Пока.
Date: 25 May 1998
From: Goncharuk Igor "Goncharuk@RSC.R-Style.ru"
6 мая 1998г. на 682 поезде с ленинградского вокзала в
20:45 был взят старт. За бортом поезда остались провожающие,
завидуя и жалея, что сами не смогли пойти.
В 10:00 утра поезд прибыл на станцию Охват. В 50 метрах от
станции - озеро - начало нашего маршрута. Можно стартовать от
г. Андреаполь, тогда не придется идти по озеру 10- 15 км. Но и
пропускается интересная часть маршрута - Кауровские пороги.
Правда, в мае они, как правило полностью залиты водой и
представляют из себя лишь просто шустрый участок реки.
Андреаполь - следующая станция после Охвата.
Собрав байдарки в 11: 00 мы встали на воду. Озеро
представляет собой кишку шириной 0, 5-1 км и длинной примерно
10 км. Отойдя достаточно от деревни, встали на перекус. Погода
приятная - не жарко, не холодно, правда ветер встречный и на
середине озера гонит волну высотой 30-40 см. После легкого
утоления голода двинули далее. Примерно через час ходу озеро
разделено мысом на два рукава, идти в правый. Через какое-то
время (пишу по памяти, возможны неточности) дошли до выхода в
реку. Наш адмирал, ходивший эту реку 8 лет назад осенью
(кстати, тогда они прошли почти весь маршрут за одну ночь)
сказал, что тогда река была шириной метров 5, сейчас же ширина
была 25-50 м. и скорость течения около 5 км/ч. Время к вечеру -
ищем стоянку. Берега живописнейшие, высокие, песчаные, покрытые
сосновым лесом. Не дойдя до Андреаполя наверно 10 км. Встали на
ночлег. К слову, других групп до тех пор не встречали.
Обустроив лагерь и переждав кратковременную грозу, стали
готовить ужин. Тут обнаружилось, что мы здесь не одни. Разведка
открыла поразительное обстоятельство: в 50 метрах ниже стоит
группа, с которой мы познакомились 1 мая прошлого года на р.
Великая. К всеобщей радости у них была с собой гитара. Вечер
был веселым.
Утром завтрак и в 11:00 мы продолжаем движение. Погода
опять таки очень даже ничего. Группа товарищей встала позже, и
мы ушли первыми. Спокойно сплавляясь, попутно постоянно пытаясь
поймать рыбу мы прошли г. Андреаполь. Город расположен по обоим
берегам и вытянут (впрочем, как и все населенные пункты) вдоль
реки. Местные жители вполне приветливы. Реку пересекает четыре
моста: первый при входе в город - железнодорожный. Под мостом
никаких свалок не заметили. Три остальные - автодорожные.
Под вторым мостом быстроток и судя по всему груды камней и
т. п. залитых водой. В малую воду могут доставить неприятности.
Два следующих - чистые. Но не известно как они выглядят в малую
воду. После города, какое то время безлесный участок. Но берега
довольно быстро одеваются с сосново-еловый наряд. Ниже города
мы все же поймали щучку миниатюрного размера. Местный народ
уверял, что сегодня-завтра начнет ловиться. Перекусив на
живописном берегу, мы снова встретили вчерашнюю группу. Лениво
взмахивая веслами, мы доверились течению, любуясь и восхищаясь
природой и запечатлевая все на видео и фото. Полил мелкий
дождик, постепенно усиливаясь. Когда он дорос до ливня, хотя и
с солнцем, мы решили, что пора вставать на ночлег. Дождь вскоре
прекратился, и как раз подвернулась замечательная ухоженная
туристами, недоходя до дер. Козлово, (деревня на реку не
выходит и с реки не видна)стоянка. Там и встали. Вечером
пожарили блины на костре и очень довольные легли спать. Утро
встретило нас солнцем, но жары не было. Завтрак и в путь. День
проходил без малейшего напряжения с нашей стороны. Из
ориентиров самый подходящий это мост возле деревни Железово.
Других ориентиров нет. Если проходить его под вечер, то
вставать нужно примерно минут через 15-30 в зависимости от
скорости с какой идти. Левый берег поднимется и оденется
соснами. Это место невозможно пропустить т. к. сразу после
моста лес от берегов отходит.
Ближе к вечеру небо совсем расчистилось и, когда мы встали
на ночлег, окрестности были залиты соловьиными трелями.
Соорудив удочку, я отправился за рыбой и добыл одну плотвичку
среднего размера. Встав в 5:00 утра выловил еще парочку, коих
мы и пожарили с лучком. Очень вкусно. Вышли в 12:00. Погода -
сказка. Ни облачка, ни ветерка, солнце жарит как на сковородке.
Берега реки стали понижаться, сосновые леса сменились
лиственными. В далеке замаячила последняя веха - крупный
автодорожный мост. На последний перекус пришлось встать в
березнике. Там в поиске дров слегка набрались клещей. Правда,
до внедрения их в кожу дело не дошло, вовремя заметили и,
обследовав друг-друга избавились от них. Через час ходу в 16:
00 дошли до станции Западная Двина. Снимались у автомобильного
моста. На правой стороне. Не очень удобно но как то спокойнее.
Помыли и высушили байдарки. От моста до станции меньше
километра. На станции работает буфет ( до 21: 00) Где можно
купить в случае необходимости перекусить котлет, вареных яиц,
пирожков. Рядом значительно дольше работают коммерческие
палатки.
Ходят поезда: No12 в 23:32; No 664 в 20:43; No 4 в 5:44.
Поезда ходят не ежедневно и расписание желательно узнать еще до
похода по прибытию их на Рижский вокзал (для Москвы). Мы смогли
взять билет только на No 12. В 7:00 были в Москве.
Если начинать от ст. Охват и до ст. Западная Двинапротяженность
90 км. Река спокойная, красивая, быстрая.
Препятствий почти нет. После выхода их озера есть порожки, но
по большой воде их не видно совсем. Ширина реки 25-50 м. Вода
желто-красная, рыбы должно быть полно. Берега высокие песчаные.
По берегам смешанные леса с преобладанием сосны. Встречаются
гадюки. Стоянок много, дров полно. Населенки почти нет.
Приезжал один абориген на мотороллере на разведку. Мы с ним
поздоровались добродушно, и он счастливый уехал. Больше не
появлялся. Дно песчаное, по малой воде много песчаных пляжей.
Впечатления только положительные.
Длина реки 228 км. От станции Явенка железнодорожной линии
Вологда-Архангельск до реки 1,5 км. По Кубене с 5 (10) мая по 20
(25) идет лесосплав.
В межень первые 5 км Кубена мелкая, дно каменистое (проводка).
До деревни Марьинской русло извилистое, шиверы, камни, затопленные
бревна. Населенки мало. По берегам еловый и смешанный
лес. В деревне Марьинской - магазин. Через 15 км сплава - дорога
с автобусным сообщением (лесопункт "Очка" - станция Вожега). Далее
слева впадает приток Вотча, за ним поселок Ючка (магазин). На
всем пути часты пешеходные или транспортные наплавные лавы. Ниже
- деревня Хмелевская (связана с Харовском). Далее - устье Ембы
(слева), перекаты и плесы до поселка Гремячего (перед поселком -
длинный перекат с быстрым течением). В Гремячем - магазин. Через
15 км деревня Пижлинская (магазин). Далее слева впадает Самжена,
за несколько километров до нее - порог (в высокую воду затоплен).
В устье Самжены - село Устьрека (от Пижлинской 1-1,5 дня пути);
есть магазин, автобусное сообщение с Харовском и Сямжей. До деревни
Михайловское препятствий нет. Ниже - мелкие перекаты, затопленные
бревна, обрывки тросов. В Харовске - запань (обнос). Из
Харовска в Вологду можно доехать поездом. А можно продолжить
маршрут до озера Кубенского. До озера препятствий нет, по берегам
ряд населенных пунктов (Никольский погост, Грибцово, поселок Высоково
- здесь на реке запань, перед ней в деревне Светлово -
церковь; обнос запани - 6 км и еще через 6 км сплава - поселок
Устье).
Литература:
1) Чупров И.М. "По Вологодской области", М., ФиС, 1974 г.
Река Лежа имеет длину 112 км. Берега возвышенные, местами
обрывистые, сложены песчаником и глинами без камней. Падение -
0,20 - 0,08 м/км. По реке надо подняться от устья до деревни
Дмитриево. Километраж дан от устья Лежи. Река несплавная.
15 км от устья - село Лобково (П). Есть магазин. Выше Лобкова
- приток Комела.
34 км от устья - порог Зимняк (2 км). Выше часты плотины
мельниц, заколы, островки.Ширина реки 40 - 80 м, высота берегов
до 4 м, смешанный лес, поляны. Притоки (левые; расстояние от
устья) : Звозня - 35 км; Кочетыш - 41 км; Трестьянка - 45 км.
Много населенки. Выше ширина русла 30 - 60 м, глубина 2 - 3 м. По
берегам лес, поля. Препятствий нет. На 47 км - приток Перевозища
(Л). Возле разъезда Бушуиха Лежу пересекает железнодорожная линия
Вологда-Буй. Выше, почти до разъезда Подбережский, слева от Лежи
проходит железная дорога. Ширина реки 30 - 50 м, берега высотой
1,5 - 3 м. Смешанный лес, населенка, заколы, мели, острова. Возле
деревни Колотилиха русло извилистое, 20 - 40 м шириной, берега до
4 м высотой. Слева - железнодорожная станция Лежа (магазин, буфет,
почта, книжный киоск). Выше, до деревни Дмитриево (10 км на
юго-восток от Колотилихи) - ряд петель с крутыми поворотами. Ширина
реки 6 - 24 м, берега высотой до 4 м. Глубина небольшая. В
русле встретятся 3 острова, 2 разрушенные плотины мельниц, 3 каменные
гряды шириной 2 - 30 м. Лес далеко от воды. Берег - луга и
пашни. Населенка.
Из Дмитриева - волок на реку Васильевку. Она в 12 км восточнее
Лежи. Перевал между Лежей и Монзой имеет резкий подъем до железной
дороги (на этом участке - пашни). За железной дорогой -
лес и кустарник. Вначале - моховые болота (уклон с северо-запада
на юго-восток), затем холмы.
Васильевка (длина 10 км) вытекает из крупного болота. Ширина
2 м, глубина 0,3 - 0,5 м. Значительное падение. Берега невысокие,
у устья до 2 м. Смешаный лес, кустарник; ниже по реке - луга.
Русло каменистое, есть завалы.
Река Монза имеет длину 85 км. Исток - в 8 км на юго-восток
от села Шейбухты. Ширина Монзы от устья Васильевки 40 - 70 м (в
сужениях - 12 - 15 м), от Васильевки до Костромы - 25 км, большой
уклон (0.33 м/км). Русло щебенистое, каменистое. Пороги: Локшинский
- 40 м; Криничный - 100 м; Мокрый - 50 м; Черный - 100 м, и 2
переката у деревни Топоровка - 2 км. В низовье - плотины мельниц:
в деревне Муниково (125-й км), у устья реки Черной (130-й км), в
деревне Обухово (137-й км), в деревне Курилово (138-й км), в
устье Монзы (139-й км). Есть заколы. Притоки (все левые): Путчиха,
Восья, Пустая Каменка, Каменка, Черная. Подъем воды во время
половодья - 2,7 м у устья Васильевки, ниже - до 7,4 м.
Кострома - приток Волги (Л), длина 400 км, ширина до города
Буй 60 - 100 м, глубина на порогах и перекатах - 0,7 м, на плесах
4 - 5 м. Русло каменистое, много порогов и перекатов. Падение от
устья Монзы до Буя 8 м (расстояние - 40 км).
Литература:
1) Чупров И.М. "По Вологодской области", М., ФиС, 1974 г.
Протяженность - 200 км. Число ходовых дней - 9. Сезонность -
15 мая - 1 июня. Категория сложности - II.
Маршрут проходит по Вологодской области. Ножема и Суда в
верховье протекают в высоких лесистых берегах. После впадения
Ножемы берега Суды понижаются, правый, более высокий, порос
хвойным лесом, а левый, низкий, - лиственным и кустарником. Русло
большей частью песчаное; на обеих реках многочисленные перекаты и
пороги. По Суде весной проводится молевой сплав до района Кадуя,
где установлена генеральная запань. Ниже сплав идет плотами.
Летом Ножема и Суда сильно мелеют и становятся труднопроходимыми.
Подъезд к началу маршрута - от станции Бабаево
железнодорожной линии Ленинград-Вологда рейсовым автобусом или
попутным автотранспортом до моста через Ножему у села Пяжелки
(направление на Борисово-Судское, около 120 км). Здесь хороший
сухой берег и удобная площадка для сборки байдарок. В селе -
столовая, два магазина, пекарня. В начале пути ширина Ножемы 15 -
20 м, глубина 1,5 - 2 м, скорость течения до 8 км/час (данные
сплавной конторы "Череповец-лес" на высокую воду).
На 35-километровом участке от Пяжелки кроме перекатов три
порога Черные камни общей протяженностью около 2 км. Еще два
порога встретятся ниже: первый (500 м) за мостом узкоколейки и
второй сразу за мостом шоссе, не доходя Акишева. Этот порог
начинается с перепада до 1 м и тянется 400 м. До Борисово-Судское
река спокойно течет в красивых лесистых берегах и ускоряет свой
бег только на перекатах.
В Борисово-Судском реку пересекает мост (проход в средний
пролет). Через 8 км Бабий порог длиной 200 м, с большим
количеством камней в русле. После него на Суде в продолжение 75 -
80 км препятствий, кроме несложных перекатов, нет. На последнем
участке до города Кадуй - два порога: Большой, протяженностью
около 1 км, с высокими стоячими волнами, и Курганский, с рядом
поворотов, множеством камней в русле и косыми отраженными волнами
от ряжевых стенок, обрамляющих берег.
Маршрут заканчивается около моста, на правом берегу, перед
Кадуем; отсюда до станции 2,5 км. Ниже идти не стоит: у Кадуя
установлена запань, где собирают плоты; от леса этот участок
освобождается не раньше августа.
Поскольку река сильно мелеет, уже с июня путешествие можно
начинать только от села Акишево. В межень в связи с падением
уровня воды на Суде появится дополнительно ряд перекатов,
порожков и во многих местах потребуется проводка или обнос.
Трудности летнего маршрута окупаются живописностью берегов,
обилием грибов и ягод. В этом варианте маршрут сокращается до 160
км и по протяженности соответствует I категории сложности, хотя
по препятствиям его можно отнести и ко II категории. При выходе
на маршрут в мае желательно списаться со сплавной конторой
"Череповец-лес" о сроках сплава и подчистки.
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
===============================================================
Длина реки 562 км. Начинается из Кубенского озера (66 км от
устья Вологды). Сливаясь с рекой Юг, образует Северную Двину.
На реке можно выделить 3 участка. Первый - до устья Вологды
(Рыбинская Сухона). Медленное течение, ширина 150 - 200 м. Русло
извилистое, берега пологие, низкие. Лес березовый, но есть и ель,
осина, ольха. Лес далеко от реки, населенки мало. Второй участок
- до города Тотьма. Берега до 15 м высотой, русло сужается. Берег
из глины и песка, лесистый. Много перекатов, есть пороги. Основные
притоки - Вологда и Токшма (П), Уфтюга (Л). Третий участок -
до устья Сухоны. Долина сужается. С юга подступают Северные Увалы,
с севера - Сухонское заволотье. Берега до 80 м высотой, глина,
песчаник. Ширина реки до 100 м.
Половодье с апреля по июнь. Самый высокий уровень воды в
мае. Во время летних паводков колебания уровня воды 7 - 11 м.
Иногда весной Сухона течет обратно (в Кубенское озеро). В мае и
первой половине июня Сухона судоходная и сплавная.
Ниже устья Вологды (Присухонская низина) у устьев притоков
кроме деревень запани. Берега сухие, есть леса. Далее ширина до
200 м, течение 1,5 - 2 км/ч. Вода летом темная, теплая, много каменистых
перекатов, порогов, мелей (около 200). Самые опасные пороги
- Торопиловский (село Наремы), Груздовой (Глебовские пороги)
- на участке у острова Глебова, Железный и Жидятино (поселок Михайловка),
Опоки - в 4 км ниже устья Стрелицы.
Далее (километраж дан от устья Вологды) до пристани Нозьма
(70 км) крутые повороты. Близ села Наремы - Торопиловский перекат
(3 км). За селом берега лесистые, русло прямое. За 5 км до реки
Двиницы (Л) - остров Глебов (79 - 83 км). На острове - населенка.
В районе острова - Груздовой перекат (3,5 км, глина, валуны). От
устья Двиницы до устья Старой Тотьмы около 30 островов. От Двиницы
(длина 40 км) начинаются леса. Двиница - сплавная река. Далее
село Шуйское (101 км), устье реки Шуя (П, длина 30 км). Ниже высота
берегов 10 - 15 м, перекаты. Пристани Шиченьга (109 км), Мотыри
(120 км), Дороватка (133 км), Голуба (144 км). К последней
слева подходит дорога из деревни Биряково (20 км на север). После
пристани Кожухово (148 км) - притоки Ихалица и Воя (П, сплавные).
За пристанью Сухая речка (170 км) лес отступает от берегов, населенка.
Далее пристань Усть-Токшма (194 км), река Токшма (сплавная).
Пристань связана с Тотьмой автобусным сообщением. Ниже по
берегам вновь появляется лес. После устья Токшмы - пристань УстьПеченгское
(223 км, Л), река Печенга (П), река Царева (Л). По берегу
последней - шоссе Вологда-Тотьма-Великий Устюг. До Тотьмы 12
км. По берегам сосновый бор. Далее 3 острова (Дедов, Бабий, Внуков)
и деревня Тотьма (Л, 248 км, ориентир - собор).
Ниже Тотьмы река извилиста, берега поросли лесом. По берегам
деревни и поселки лесозаготовителей. Через 3 - 4 км река Еденга
(Л, длина 55 км). В верховьях ее бобровый заказник. В 3 км ниже -
река Леденга (длина 45 км). Обе реки сплавные. Много перекатов с
выступающими из воды валунами (самый серьезный - Лось). Далее по
берегам луга. Близ устья Старой Тотьмы (длина 90 км, сплавная)
перекат Ржанки. Там же село Неклюдиха (264 км). До устья Верхней
Ерги - перекаты. Далее - пристань Камчуга (276 км, П), поселок
Камчугский (Л, есть автобус до Тотьмы). До Михайловки много порогов
и перекатов (наиболее опасные - Железный и Жидятино у Михайловки:
скорость течения 4 - 5 км/ч). За рекой Пельшмой (Л) - Михайловка
(295 км, есть столовая). За селом Коченга (303 км) -
река Коченга (Л). До села Брусенец берега имеют высоту 25 - 30 м,
густо населены. Ниже пристань Игмас (319 км, П), село Брусенец
(333 км, есть магазин). Далее по берегам лес. За деревней Борлуны
(341 км) местность повышается. Возле реки Уфтюги (Л) берега до 30
м высотой. На Уфтюге большая скорость течения (длина 134 км,
сплавная). Близ деревни Нюкселица высота берегов 35 - 55 м. Через
2 км река Городишна (П). Ниже пристань Озерки (385 км). Река напоминает
горный поток: многочисленные мелкие притоки. По берегам
- деревни. От пристани Бобровское (396 км) до пристани Полдарсы
(446 км) извилистый берег, русло узкое, скорость течения 5 - 6
км/ч, пороги, перекаты. У деревни Прилуки (452 км) берега высотой
до 60 м, камни, скорость 4 - 5 м/с. Здесь начало порога Опоки
(длина 1,5 км). Порог требует осмотра. Далее поселок Опокстрой
(П, остатки плотины на берегу) и пристань Опоки (453 км). До Великого
Устюга - 66 км. Берега пологие, долина шире, течение слабее.
Далее река Стрельна (П, длина 60 км, сплавная), реки Верхняя
и Нижняя Ерга (Л, сплавные). После порога Опоки на правом берегу
фонтанирующий минеральный источник. Далее пристань Нижние Исады
(462 км), пристани Кичуга, Коневицы, Нижняя Ерга, Усть-Мякильское,
Мусино, Одомчино. Ширина реки до 300 м, мели. По берегам
сосновый лес.
Сплав можно закончить в городе Великий Устюг.
Литература:
1) Чупров И.М. "По Вологодской области", М., ФиС, 1974 г.
---------------------------------------------------------------
From: "Alexander Papatsenko" (papatsa@dnttm.ru)
Date: 11 Jun 1998
---------------------------------------------------------------
6 мая 1998 года, в 22:45 по московскому времени группа
любителей водного туризма в количестве 10 человек выехала в
Вологду, чтобы затем добраться автобусом до лесопункта Камчуга,
что стоит в 30 километрах за Тотьмой на берегу реки Сухоны.
Заброска в Камчугу не представляет сложностей: вдоль берега
реки, удаляясь иногда на расстояние до 10 километров, проходит
асфальтовое шоссе Вологда - Великий Устюг, и по нему чуть ли не
каждый час от Вологды в разные пункты ходят междугородние
"Икарусы".
Камчуга, лесопункт с населением порядка 1000 человек
(поселком назвать не поворачивается язык), стоит на реке в 2
километрах от трассы, и при огромной лени можно, покурив часок,
поймать за двадцатку попутную машину до берега реки, а можно,
доехав часам к 13-ти из Вологды до Тотьмы, сесть на местный
автобус до Камчуги, но для этого придется ждать 17-ти часов.
Нами был выбран "ленивый" вариант, и часам к 15-ти мы были в
Камчуге.
Этот с позволения сказать поселок существует, почти как и
все поселки вдоль Сухоны, благодаря ведущимся здесь
лесоразработкам и выглядит как вахтовый: все дома однотипны и
стоят в две-три линейки, крайняя из которых, та, что ближе к
берегу, образована собственно лесопунктом. Горы напиленных
бревен окружают рельсовые пути, по которым ходят огромные
мостовые краны со стрелой, достающей до воды. Виртуоз-крановщик
способен "на глазок" выудить из груды бревен нужное (по
калибру, влажности и т.п.) и положить его в мертвом
пространстве в конце рельсовых путей на заранее подготовленные
бревна-лежни, чтоб
...Поділитися у соцмережах
