Жанр: Электронное издание
pervushn
...есказываю предысторию
ракетной программы Третьего рейха. Тех, кого интересуют подробности, я
отправляю на ее поиски, для остальных привожу краткий пересказ, изложенный
ниже и публиковавшийся ранее в виде отдельной небольшой статьи.
Ознакомьтесь, пожалуйста, с этим текстом - это нужно для того, чтобы понять,
с кем именно приходилось конкурировать нашим молодым инженерам-энтузиастам,
занявшимся практической космонавтикой...
В конце 1923 года издательство Ольденбурга в Мюнхене выпустило
невзрачную на вид брошюру Германа Оберта под названием "Ракета в
межпланетное пространство." С этого момента авторитет Оберта как главного
немецкого специалиста по космическим вопросам был неоспорим. Много позже
Вернер фон Браун - создатель "оружия возмездия" Третьего рейха - не уставал
подчеркивать, что он и его коллеги-практики в Германии или в США - всего
лишь "жестянщики", а все основные конструктивные идеи ракетостроения этих
стран принадлежат именно Оберту.
Поговорим немного об этом выдающемся человеке. В июле 1869 года дед
Оберта по материнской линии, Фридрих Крассер, известный врач, поэт и
вольнодумец, заявил в кругу друзей, что через сто лет люди окажутся на Луне,
а "наши внуки будут свидетелями этого свершения." Судьбе было угодно, чтобы
это поэтическое предчувствие превратилось в точное предсказание. Ровно через
сто лет, в июле 1969 года, космический корабль "Аполлон-11" достиг Луны и
посадочный модуль "Орел" высадил на ее поверхность первых людей -
астронавтов Армстронга и Олдрина. Внук Крассера был приглашен в США
присутствовать при старте этого корабля.
Герман Оберт родился 25 июня 1894 года в румынском городке Германштадт
(Медиаш), однако вскоре его родители переехали в Шессбург. После окончания
начальной школы, в которой Герман Оберт показал хорошие способности к учебе,
в 1904 году он поступил в местную гимназию. Именно там будущий профессор
по-настоящему увлекся проблемами космонавтики.
В первой книге Оберта говорится о том, что в 1912 году им была
разработана жидкостная ракета, в которой в качестве топлива использовалась
комбинация жидкого кислорода и спирта. Через тридцать лет десятки заводов по
всей Европе будут гнать спирт для тринадцатитонных ракет, нацеленных на
Лондон...
По окончании гимназии возник вопрос о дальнейшем образовании Германа.
Мать полагала, что он должен был избрать профессию, связанную с математикой
и физикой. Отец, напротив, считал, что его сын должен продолжать семейную
традицию - стать врачом. В конце концов верх взяла точка зрения отца, и
Герман Оберт уехал в Мюнхен изучать медицину.
В Германии Оберт не только занимался медициной, но и посещал лекции
известного физика Зоммерфельда и механика Эмдена, особенно интересуясь
математикой и астрономией. Однако вскоре занятия пришлось оставить -
началась Первая мировая война. Как гражданин Австро-Венгрии он должен был
покинуть Германию, вернуться на родину, где и был призван в армию. Оберт
попал в пехоту, был отправлен на Восточный фронт и в феврале 1915 года
ранен. В конце концов его направили на лечение в город его детства. После
выздоровления Оберта оставили при военном госпитале Шессбурга в качестве
санитара-фельдфебеля.
Оберт не забыл своего давнего увлечения. В 1917 году он разработал
проект ракеты, произведя все необходимые расчеты. Проект предусматривал
создание огромной по тем временам ракеты - высотой в 25 м и диаметром 5 м.
Внешне она походила на баллистические ракеты сегодняшнего дня...
Война закончилась, надо было продолжать прерванную учебу, но теперь
Герман Оберт твердо решил оставить медицинскую карьеру, а посвятить себя
тому, что было ему необходимо для создания космической ракеты - математике,
физике и технике. В феврале 1919 года он поступил в местный Клаузенбургский
университет, однако когда начался процесс открытия границ, будущий
основоположник решил, что более глубокие знания сможет получить только в
Мюнхене. Книга Оберта 1923 года стала первой в мировой литературе, в которой
с такой полнотой и научной добросовестностью были показаны технические
возможности создания больших ракет с жидкостными двигателями и обсуждены
ближайшие перспективы их практического использования. Особый интерес
вызывали детально проработанные чертежи ракет, - ничего похожего у других
пионеров космонавтики просто не было. Рискнув своим добрым именем, издатель
Ольденбург не ошибся: уже в 1925 году ему пришлось выпускать второе издание.
Книга 1923 года вызвала огромный интерес у читающей публики. Все увидели,
что космонавтика - это не только область профессиональных интересов
писателей-фантастов, но и вид деятельности, в которой могут проявить свои
способности инженеры и промышленники. Издание книги воодушевило тех, кто
независимо от Оберта занимался подобными вопросами, - например, Вальтера
Гомана, который не решался публиковать свои исследования раньше. В Германии
возник своего рода "ракетный бум."
На волне этого интереса начали создаваться общественные структуры,
которые объединяли энтузиастов, поверивших в идеи Оберта. 11 июня 1927 года
в небольшом немецком городке Бреслау (ныне - польский город Вроцлав)
собрались несколько человек, увлекавшихся идеей космических полетов, и
учредили "Общество межпланетных сообщений", получившее впоследствии
известность как "Немецкое ракетное общество."
Почти сразу члены Общества приступили к согласованному проектированию
небольших жидкостных ракет. Позднее им удалось приобрести участок площадью
около пяти квадратных километров, расположенный в районе Рейникендорфа,
рабочего пригорода Берлина, - так появился испытательный полигон
Ракетенфлюгплатц. Там были установлены ракета Оберта, ее полноразмерная
деревянная модель, железная пусковая направляющая для запуска ракет и новые
небольшие ракеты, спроектированные членами Общества.
К концу 1933 года в Ракетенфлюгплатц было осуществлено 87 пусков ракет
и 270 запусков двигателей на стенде.
Последним изобретением Общества в Ракетенфлюгплатц была так называемая
пилотируемая ракета, или "Пилот-ракете." По проекту она должна была иметь
огромные для того времени размеры (высота - 7,62 м, наибольший диаметр - 1
м) и сильный ракетный двигатель. Необычна компоновочная схема этой ракеты: в
голове помещалась камера сгорания и дюза, к ней на четырех трубчатых
стержнях подвешивалась гондола, закрытая кожухом, причем баки с топливом
находились в верхней части гондолы, а пилот с парашютом - в нижней.
Получается странный с позиций сегодняшнего дня выверт: топливо по трубкам
подавалось наверх, а струя раскаленных газов падала на кожух гондолы. И все
это для того, чтобы пилот имел возможность выброситься через нижний люк при
достижении наивысшей точки подъема - от 8 до 9 км.
Работы над ракетой финансировал город Магдебург. Бургомистр этого
города решил вписать свое имя в историю науки: он ассигновал 40000 марок
берлинскому ракетодрому с тем, чтобы именно в Магдебурге состоялся первый
полет человека на ракете. Нашелся и доброволец для такого полета - некто
Курт Гейниш.
В случае успеха члены Общества предполагали начать строительство более
крупной ракеты для подъема человека на высоту в 20 км.
Первый запуск непилотируемого прототипа "Пилот-ракете" был запланирован
на 9 июня 1933 года. Поблизости от Магдебурга даже соорудили большую
пусковую. Однако три пробных старта окончились неудачей.
История Немецкого ракетного общества завершилась с приходом нацистов к
власти. Однако почти все их достижения были позднее использованы в программе
по созданию "ракет Гитлера" - "Фау-2."..
Пора подвести промежуточный итог.
Мы установили, что в Императорской России практически не было
возможностей для развития космонавтики. Производство ракет сводилось к
военному заказу, а к началу Первой Мировой войны практически сошло на нет.
Усилия одиночек-энтузиастов (фантастов, популяризаторов, изобретателей)
давали лишь тот результат, что теоретическую (а уж тем более практическую)
космонавтику все меньше воспринимали всерьез в научных и военных кругах.
Социалистическая революция и установление власти большевиков коренным
образом изменили ситуацию. Строительство нового государства напрямую
связывалось с ускорением научно-технического прогресса, который сделает
ежедневный труд легким и необременительным, высвободив тем самым
колоссальный творческий потенциал народных масс. Образцом, на который
следовало равняться, стал древний Марс - планета, где высокоразвитая
цивилизация, объединившись перед угрозой вымирания, построила колоссальную
сеть ирригационных каналов. Никто из советских утопистов не сомневался: на
красной планете давно победил коммунизм, поскольку марксистско-ленинская
теория исторических последовательностей утверждает, что коммунизм - это
высшая форма общественного развития, а значит, его приход неизбежен. Таким
образом одно увязывалось с другим, и красная звезда в символике СССР из
пентаграммы-оберега и знака воинской славы превратилась в обозначение
лучшего будущего.
Однако для того, чтобы в космонавтику пришли профессионалы, требовалось
нечто большее, чем утопическая идеология и энтузиазм масс, который легко
разгорается во время публичных лекций, но так же легко и быстро сходит на
нет, поглощаемый ежедневной рутиной. Требовался толчок, и таким толчком
послужили публикации в прессе, посвященные ракетам немца Германа Оберта и
американца Роберта Годдарда. Заметка об Оберте имела еще и тот эффект, что
вызвала естественное возмущение Константина Циолковского, который заподозрил
в работах немецкого конструктора покушение на свой приоритет и переиздал
старую работу "Исследование мировых пространств реактивными приборами."
Космический энтузиазм оказался помножен на национальную гордость, что
способствовало валу публикаций на тему межпланетных сообщений на русском
языке. Причем авторы не стеснялись подчеркивать отечественные достижения в
этой области: всегда поминались Засядко и Константинов, Кибальчич и
Циолковский, а в фантастике замелькали русские персонажи, поучающие тех же
немцев с американцами, как нужно осваивать Луну и летать на Марс. Появилась
основа для преемственности, из которой вырастают научные и инженерные школы.
В середине двадцатых количество стало переходить в качество. Увидев,
что космонавтика - дело вполне реальное, энтузиасты стали объединяться в
группы, а эти группы самим своим существованием привлекали молодых людей,
получавших образование уже при советской власти.
С другой стороны, развитие фундаментальных наук и спортивные достижения
требовали создания инфраструктуры для стратосферных исследований, которые,
по сути своей, являются первым обязательным этапом в становлении
практической космонавтики. Сергей Королев с ракетопланом "РП-1" и Михаил
Тихонравов с ракетой "ГИРД-09" удачно "вписались" в программу изучения
стратосферы, сразу добившись признания в академических кругах.
Казалось, ничто больше не может помешать ни развитию космонавтики, ни
становлению коммунистической утопии. И не помешало бы. Но у руководства
первого в мире социалистического государства были другие планы на будущее. И
первым пунктом в этих планах значилась отнюдь не межпланетная утопия, первым
пунктом была Война...
Приложения
ТЕРМИНОЛОГИЯ
Апогей - максимальная высота эллиптической орбиты космического
аппарата.
Аэродинамическое качество - безразмерная величина, являющаяся
отношением подъемной силы самолета к лобовому сопротивлению или отношением
коэффициентов этих сил при угле атаки. Максимальное аэродинамическое
качество является важным фактором, влияющим на дальность горизонтального
полета, на скороподъемность и дальность планирования.
Гелиоцентрическая орбита - орбита тела, вращающегося вокруг Солнца.
Геоцентрическая орбита - орбита тела, вращающегося вокруг Земли.
Геосинхронная и геостационарная орбиты - орбита вокруг Земли, на
которой период обращения спутника равен звездному периоду вращения Земли (23
час. 56 мин. 4,1 сек). Если такая орбита круговая и лежит в плоскости
земного экватора, то спутник в небе практически неподвижен, и в этом случае
его орбита называется геостационарной. Геостационарная орбита проходит на
высоте 35900 км. Спутник на геосинхронной орбите, наклоненной к
экваториальной плоскости Земли, в течение суток описывает в небе восьмерку.
Ионосфера - верхние слои атмосферы, начиная от 50 -80 км,
характеризующиеся значительным содержанием атмосферных ионов и свободных
электронов. Ионосфера оказывает значительное влияние на распространение
радиоволн.
Каменноугольный период (карбон) - период в истории Земли длительностью
65 миллионов лет, начавшийся 345 миллионов лет назад. В каменноугольный
период суша заселилась первыми наземными позвоночными стегоцефалами,
появились крупные насекомые; среди растений преобладали древовидные
папоротники, плауновые, появились первые хвойные. На приморских равнинах
формировались залежи торфа и каменного угля.
Космическая скорость
Первая космическая скорость - наименьшая начальная скорость, которую
нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он стал искусственным спутником
данного небесного тела; вблизи поверхности Земли составляет 7,91 км/с.
Вторая космическая скорость - наименьшая начальная скорость, которую
нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он, начав движение вблизи
поверхности небесного тела, преодолел его притяжение; для Земли составляет
11,19 км/с.
Третья космическая скорость (скорость убегания) - наименьшая начальная
скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он, начав
движение вблизи поверхности планеты Солнечной системы, преодолел притяжение
Солнца и вышел в межзвездное пространство; для Земли составляет 16,7 км/с.
Наклонение орбиты - угол, под которым плоскость орбиты пересекает
плоскость экватора. Если наклонение орбиты равно нулю, такая орбита лежит в
экваториальной плоскости и называется экваториальной. При наклоне 90° орбита
называется полярной.
Орбита - путь тела, перемещающегося в гравитационном поле. Для тел,
движущихся под действием центростремительной силы, орбиты (при отсутствии
существенных возмущений) имеют форму конических сечений, то есть
представляет собой круг, эллипс, параболу или гиперболу.
Перегрузка - ускорение, выраженное в единицах g (1 g = 9,81 м/с2).
Перигей - минимальная высота эллиптической орбиты.
Размах крыла - наибольший размер крыла (крыльев) перпендикулярно
плоскости симметрии самолета.
Скорость истечения - скорость истечения продуктов сгорания из сопла
двигательной установки; зависит от совершенства двигателя и рода
применяемого топлива.
Слой Хевисайда (Хивисайда) - слой ионизированной плазмы на высоте
150-250 км, отражающий длинные и короткие волны.
Сопло - специально спрофилированный закрытый канал для разгона жидкости
или газа и придания потоку заданного направления. Сопло Лаваля имеет два
участка канала: сужающийся, где обеспечивается ускорение газового потока до
скорости звука, и расширяющийся, где поток приобретает и увеличивает
сверхзвуковую скорость.
Спутный поток - воздушная турбуленция, образующаяся в атмосфере под
действием летательного аппарата.
Стратосфера - слой атмосферы, лежащий над тропосферой от 8-10 км в
высоких широтах и от 16-18 км вблизи экватора до 50-55 км. Стратосфера
характеризуется возрастанием температуры с высотой от -40°С (-80°С) до
температур, близких к 0°С, малой турбулентностью, ничтожным содержанием
водного пара, повышенным содержанием озона.
Тяга двигателя - равнодействующая всех сил, действующих на внутренние и
внешние поверхности двигателя, определяемая в предположении идеального
внешнего обтекания.
Удельный импульс - отношение тяги ракетного двигателя к секундному
массовому расходу рабочего тела; зависит от совершенства двигателя и рода
применяемого топлива.
Угол атаки - угол между направлением набегания воздушного потока и
хордой крыла.
Угол крена - угол наклона летательного аппарата вокруг продольной оси,
угол между поперечной осью и горизонтальной плоскостью.
Угол стреловидности крыла - угол между направляющей крыла и продольной
оси летательного аппарата.
Угол тангажа - угол наклона летательного аппарата относительно
горизонтальной плоскости.
Число Маха (Мах) - безразмерная величина скорости, равная отношению
скорости движущегося объекта к местной скорости звука. Если М > 1, значит
аппарат движется со скоростью, превышающей звуковую.
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ВВС - военно-воздушные силы
ВКП (б) - Всероссийская коммунистическая партия большевиков
ВПП - взлетно-посадочная полоса
ВРД - воздушно-реактивный двигатель
ВСНХ - Высший Совет Народного Хозяйства
ГАУ - Главное артиллерийское управление
ГДЛ - Газодинамическая лаборатория
ГИРД - Группа изучения реактивного движения
ГКО - Государственный Комитет Обороны
ДУ - двигательная установка,
ТДУ - тормозная двигательная установка
ЖРД - жидкостный ракетный двигатель, двигатель на жидком топливе
ЗРК - зенитный ракетный комплекс
ИСЗ - искусственный спутник Земли
КА - космический аппарат
КБ - конструкторское бюро,
ОКБ - особое конструкторское бюро,
СКБ - специальное конструкторское бюро,
ЦКБ - Центральное конструкторское бюро
ЛА - летательный аппарат
М - число Маха
МБР - межконтинентальная баллистическая ракета
МИК - монтажно-испытательный корпус
НЗ - неприкосновенный запас
НИИ - Научно-исследовательский институт
НИР - научно-исследовательская работа
ОС - орбитальный самолет
ПВРД - прямоточный воздушно-реактивный двигатель,
ГПВРД - гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель
ПРО - противоракетная оборона
ПуВРД - пульсирующий воздушно-реактивный двигатель
РДТТ - ракетный двигатель на твердом топливе
РККА - Рабоче-крестьянская Красная армия
РЛС - радиолокационная станция
РН - ракета-носитель
СЖО - система жизнеобеспечения
ТРД - турбореактивный двигатель
ЦАГИ - Центральный аэрогидродинамический институт
ЦК - Центральный Комитет
Единицы измерения
Длина:
мм - миллиметр
см - сантиметр
м - метр
км - километр
Площадь:
м2 - метр в квадрате
Объем:
м3 - метр в кубе
Масса, вес:
мг - миллиграмм
г - грамм
кг - килограмм
т - тонна
Плотность:
кг/м3 - килограммов в метре кубическом
Скорость:
м/с - метров в секунду
км/с - километров в секунду
км/ч - километров в час
Ускорение:
м/с2 - метров в секунду за секунду
км/с2 - километров в секунду за секунду
Температура:
°С - градус по шкале Цельсия
К (К) - градус по шкале Кельвина
Давление:
атм - техническая атмосфера (1 атм = 750,06 мм рт.ст. = 0,1 МПа)
Мощность:
мВт - милливатт
Вт - ватт
кВт - киловатт
МВт - мегаватт
СЕТЕВЫЕ РЕСУРСЫ
Encyclopedia Astronautica (Энциклопедия астронавтики Марка Вейда)
http://www.astronautix.com
NASA's History Office (исторический сайт НАСА)
http://history.nasa.gov/tindex.html
Membrana (научно-популярный сетевой журнал)
http://www.membrana.ru
Антон Первушин (сайт автора этой книги)
http://apervushin.narod.ru
Антон Первушин (ссылки на авторские страницы)
http://lib.km.ru/?author=Pervushin_A
http://literra.narod.ru/apervushin/index.htm
http://www.litcenter.spb.ru/seminar/pervushin.html
http://www.rusf.ru/books/142.htm
Библиографии советской фантастики: 1918-1991 гг. (Авторский сайт В. Г.
Вельчинского)
http://bibliography.narod.ru
Библиотека книг о космонавтике на сайте "Авиабаза"
http://airbase.uka.ru/books/space/
"Буран" (авторский сайт Вадима Лукашевича)
http://www.buran.ru
Военная литература (авторский сайт Hoaxer)
http://militera.lib.ru
История Российской/Советской космонавтики (авторский сайт Александра
Красникова)
http://space.hobby.ru
Континуум Гернсбека (авторский сайт Сергея Бережного)
http://barros.rusf.ru
Космическая энциклопедия Ивана Иванова и Вадима Аносова (авторский
сайт)
http://www.astronaut.ru
"Космопарк" (авторский сайт Сергея Андреева)
http://internetelite.ru/cosmopark/
"Настоящие сверхзвуковые" (авторский сайт Сергея Бабаина)
http://www.testpilot.ru
Официальный сайт журнала "Новости космонавтики"
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru
Официальный сайт Секции истории космонавтики и ракетной техники при
Северо-Западной межрегиональной общественной организации Федерации
космонавтики России
http://www.cosmosravelin.narod.ru
Официальный сайт РКК "Энергия"
http://www.energia.ru
Сайт FidoNet-конференции RU.SPACE
http://space.org.ru
"Субмарина" (авторский сайт)
http://submarine.narod.ru
Энциклопедия космонавтики (авторский сайт Александра Железнякова)
http://www.cosmoworld.ru
Эпизоды космонавтики (авторский сайт Сергея Хлынина)
http://epizodsspace.testpilot.ru
http://www.epizodsspace.narod.ru
ФИЛЬМЫ ПО ТЕМЕ
"Аэлита." - 'Производство "МЕЖРАБПОМ-РУСЬ", СССР, 1924.
"Космический рейс." - Производство "МОСФИЛЬМ", СССР, 1935.
"Фау-2: Битва технологий" ("RAF Versus the V2"). - Производство "ВВС
WORLDWIDE Ltd", 1998; перевод "СОЮЗ-ВИДЕО", 2000.
ЭЛЕКТРОННЫЕ МУЛЬТИМЕДИЙНЫЕ ИЗДАНИЯ Александр Беляев: Полное собрание
сочинений. - "Издательская группа "Мир-Пи", 2003.
Русский космос: Малая космическая энциклопедия, 3-е изд. - ООО "ДОС";
ГМИК им. К. Э. Циолковского, 2003.
Энциклопедия для детей: Космонавтика (мультимедийное приложение). -
Аванта+, 2004.
Энциклопедия фантастики (электронное издание). - Москва, 1997.
Литература
Абрамов Ю. В поисках баланса интересов и ресурсов // В сб. "Космос в
фокусе политики, экономики, культуры". - М.: ООО Информационно-издательский
дом "Новости космонавтики", 2002.
Авдуевский В. Выдающийся теоретик космонавтики (к 75-летию со дня
рождения М. В. Келдыша) // В журн. "Земля и Вселенная". - 1986. - № 4.
Авербух Г. Пионер в области завоевания космоса // В журн. "Наука и
жизнь". - 1935. - № 11.
Аверьянов В. Цивилизация в лабиринтах космизма // В газ. "Эксперт". -
2003 . - 10 фев.
Адмиральский А., Белов С. Рыцарь книги. - Л.: Лениздат, 1970.
Академик С. П. Королев. Ученый. Инженер. Человек. Творческий портрет по
воспоминаниям современников: Сб. статей. - М.: Наука, 1986.
Алексеева И. Философия бессмертия К. Э. Циолковского: истоки системы и
возможности анализа // В журн. "Общественные науки и
современность". -2001. - № 3.
Амнуэль П. Звездные корабли воображения. - М.: Знание, 1988.
Андреев С. Главная ракета XX века. - Самара: АНО Ретроспектива, 2004.
Андреевский Г. Повседневная жизнь Москвы в сталинскую эпоху (20-30-е
годы). - М.: Мол. гвардия, 2003.
Андреевский Г. Повседневная жизнь Москвы в сталинскую эпоху (30-40-е
годы). - М.: Мол. гвардия, 2003.
Анибал Б. Моряки Вселенной (научно-фантастическая повесть // В журн.
"Знание - сила". - 1940. - № 1-5.
Аполлонов А., Гурвич X., Стрельцов В. Санитарное обеспечение полета
стратостата "СССР" // Труды Всесоюзной конференции по изучению стратосферы
(31 марта-6 апреля 1934 года). - М.-Л.: Издательство Академии наук СССР,
1935.
Арлазоров М. Первые шаги к космическим двигателям // В журн. "Знание -
сила". - 1979. - № 11.
Арлазоров М. Циолковский. - М.: Мол. гвардия. 1962.
Асташенков П. Главный конструктор. - М.: Воениздат, 1975.
Афанасьев Л. Путешествие на Марс (фантастическая повесть) // Ежемес.
лит. прилож. к журн. "Нива". - СПб: Изд-во А. Ф. Маркса. - 1901. -
Янв.-апрель.
Бажинов И. Деятельность М.К.Тихонравова в 1950-1956 гг. в области
иследований основных проблем создания ИСЗ // В кн. "Из истории авиации и
космонавтики: Вып. 42". - М.: Советское национальное объединение историков
естествознания и техники, АН СССР, 1980.
Бажинов И. О работах М. К. Тихонравова по составным ракетам и
искусственным спутникам Земли в 1946-1956 гг. (к 55-летию доклада М. К.
Тихонравова "Пути осуществления больших дальностей стрельбы") // В журн.
"Новости космонавтики". - 2003. - № 8.
Балабуха А. Три жизни Александра Беляева ("Компакт-библиотека:
Александр Беляев"). - Издательская группа "Мир-Пи", 2003.
Барков С. Атомные двигатели в ракетной технике // В кн. "Новое в
военной технике". - М.: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР,
1958.
Борова Е. Первый космолетчик // В газ. "Новое обозрение" (Омск). -
2004. - 23 июня.
Барова Е. Полет на Луну в... 1938 году // В газ. "Собеседник". -
2004. - 9 июня.
Безыменский Л. Разгаданные загадки Третьего рейха (1940-1945). -
Смоленск: Русич, 2001.
Беляев А. "Аргонавты Вселенной" (рецензия на роман В. Владко) // В
журн. "Детская литература". - 1939. - №5.
Беляев А. Борьба в эфире (фантастический роман) // В авт. сб. "Борьба в
эфире". - М.- Л.: Мол. гвардия, 1928.
Беляев А. Воздушный корабль (научно-фантастический роман) // В журн.
"Вокруг света". - 1934. № 10-12. - 1935. - № 1-6.
Беляев А. Гражданин Эфирного острова // В журн. "Всемирный следопыт". -
1930. - № 10-11.
Беляев А. Звезда КЭЦ (научно-фантастический роман) // В журн. "Вокруг
света". - 1936. - № 2-11.
Беляев А. Небесный гость (фантастический роман) // В газ. "Ленинские
искры". - 1937. - 17-27 дек. - 1938. - 4-29 янв., 9-
...Закладка в соц.сетях
