Жанр: Эзотерика
Бермудский треугольник
...и поиски, но
ни одна сигнальная ракета не расколола небо во мраке ночи. Ни разу не заработали
портативные радиопередатчики, которые автоматически начинают действовать, как
только соприкасаются с поверхностью воды.
На следующий день поисковые операции приняли небывалый размах. Триста самолетов
и двадцать одно судно обшаривали каждый квадрат воды и неба, поисковые партии на
суше обыскивали побережье Флориды, острова Флорида-Кис и Багамские, но ни море,
ни берег, ни джунгли, ни горы ничего не рассказали о том, куда девалось
патрульное звено. Поиски продолжались несколько недель, каждый район
предполагаемой гибели самолетов прочесывался снова и снова. И хотя уже не было
никакой надежды спасти кого-нибудь из летчиков, поисковые партии старались найти
хоть какой-нибудь след пропавших самолетов, чтобы понять, что же все-таки
произошло. Однако они так ничего и не нашли. Военные эксперты были совершенно
сбиты с толку. Шесть самолетов и двадцать семь человек - как все они могли
исчезнуть в таком небольшом районе?
Если у них кончилось горючее, то "Эвенджеры" могут продержаться на поверхности
воды достаточно долго, чтобы экипаж успел сбросить самонадувающиеся спасательные
плоты. Все экипажи прошли специальную подготовку по правилам поведения в
аварийной ситуации, а спасательное оборудование обеспечивало им пребывание в
течение многих дней в открытом море без всякой опасности для жизни. Пусть у них
действительно кончилось горючее, это все равно не объясняет, почему до этого,
еще в полете, они вдруг потеряли всякую ориентировку, почему посылали такие
странные донесения. И тем более не объясняет исчезновение "Маринера". В каждом
самолете было надежное радиооборудование. Почему же никто из них не послал
сигнал "808" либо до, либо после приводнения? Почему не послал его "Маринер"?
Было высказано предположение, что 19 звено сбилось с курса из-за сильного ветра.
Если бы ветер вдруг изменил направление, их снесло бы далеко на юг. Но тогда они
очутились бы над множеством островов Вест-Индии, ни на миг не теряя из виду
землю, или над Большой Багамской банкой, обширной областью мелководья, где
самолеты нетрудно было бы найти даже после тоги, как они затонули.
Если бы по прихоти судьбы столкнулись в воздухе все пять самолетов, большой
район океана оказался бы усеян обломками, и их наверняка бы заметили.
Смерч не мог стать причиной их гибели, потому что его легко заметить и обойти.
Почему "Маринер" исчез, когда приблизился к тому самому месту, где исчезло
патрульное звено? В 19 ч 50 мин с одного из судов наблюдали какой-то взрыв в
воздухе, а потом обнаружили на воде масляное пятно, но это произошло более чем
через три часа после исчезновения "Маринера".
После тщательного расследования эксперты следственной комиссии министерства
военно-морских сил пришли к заключению, что они совершенно не представляют себе,
что на самом деле произошло. А один из членов комиссии сказал: "Они исчезли так
же безвозвратно, как если бы улетели на Марс". Когда поиски были закончены,
министерство военно-морских сил издало приказ, предписывающий всем судам и
самолетам соблюдать бдительность в отношении всего, что может быть хоть как-то
связано с исчезновением этих самолетов. Между прочим, приказ этот еще не отменен
и действует до сих пор!
Можно задать еще немало вопросов, па которые пока что нет ответа. Почему все
компасы давали ошибочные показания! Было ли это результатом воздействия той же
силы, из-за которой прервалась радиосвязь? Где исчез "Маринер": в той же зоне,
где пропали пять "Эвенджеров", или в каком-нибудь другом месте? Почему им
казалось, что океан выглядит необычно, и почему они не видели солнца? Почему
нигде не было ни обломков, ни масляного пятна, ни хотя бы небольшой стаи акул?
Непостижимо, каким образом могли исчезнуть шесть самолетов и двадцать семь
человек, не оставив после себя никаких следов. Но они таки исчезли. В Бермудском
треугольнике.
"Мэри Селест"
Декабрь 1872 года
Никакое повествование о тайнах океана не будет полным без рассказа о "Мэри
Селест". Хотя ее, уже без людей, нашли в океане между Азорскими островами и
Португалией, вспоминают о ней чаще всего в связи с тайнами Бермудского
треугольника. Все суда, брошенные командой, где бы их ни находили, сравнивают с
"Мэри Селест", и все таинственные истории, с кем бы они ни случались, нарекают
ее именем. Например, 19 звено из пяти торпедоносцев, исчезнувшее в декабре 1945
года возле побережья Флориды, часто именуют "Мэри Селест" от авиации".
О "Мэри Селест", самом известном покинутом судне прошлого века, рассказывали
столько, что уже почти невозможно отличить, где правда, а где вымысел. Для
решения этой загадки предлагались десятки различных версий, от самых простых до
самых умопомрачительных, но никто до сих пор не знает и, по-видимому, никогда не
узнает, что же произошло на самом деле.
"Мэри Селест", бригантина длиной 103 фута и водоизмещением 282 тонны, была
обнаружена в океане грузовым судном "Деи Гратиа" 4 декабря 1872 года. Оба судна
загрузили свои трюмы в Нью-Йорке в начале ноября. "Мэри Селест" под
командованием капитана Бриггса вышла из Нью-Йорка 7 ноября и направилась в
Геную. "Деи Гратиа" под командованием Морхауза отошел от причалов Нью-Йорка 15
ноября и взял курс на Гибралтар.
Когда через месяц капитан Морхауз встретил "Мэри Селест" в океане, она шла под
всеми парусами по ветру, но такими зигзагами, что Морхауз заподозрил неладное.
Он приказал группе моряков подняться на борт "Мэри Селест" и выяснить, в чем
дело. Оказалось, что судно, на котором шли из Нью-Йорка капитан Бриггс, его
жена, дочь и восемь человек экипажа, сейчас было совершенно пусто. Единственная
спасательная шлюпка тоже исчезла, и, судя по всему, она была спущена на воду, а
не сорвана ветром.
Различные авторы по-разному описывают обстановку на покинутом судне, но
единодушно отмечают, что в основном на борту "Мэри Селест" все было в полном
порядке и судно почти не пострадало от непогоды, хотя несколько парусов были
слегка порваны. Некоторые утверждают, что на "Мэри Селест" как раз собирались
накрывать на стол, другие считают, что еда еще только варилась на плите, а
третьи убеждены, что вся посуда была уже тщательно вымыта и расставлена по
полкам. Согласно некоторым сообщениям, на столе оставались хлеб, масло, бекон,
яйца, а также чашки с недопитым (и еще теплым) кофе или чаем. На швейной машине
якобы стояла бутылочка с машинным маслом, что явно свидетельствовало о том, что
море было спокойным, а на стене все еще тикали часы.
Личные вещи капитана были в целости и сохранности, а на его постели лежали
игрушки, словно там только что играл ребенок. Груз, состоящий из 1700 баррелей
спиртных напитков, оставался нетронутым. В трюме было на три с половиной фута
воды. Судовые документы, кроме вахтенного журнала, все до одного исчезли, как
исчезли и навигационные приборы.
На стене висела (или лежала под койкой капитана) сабля со следами крови (или
ржавчины). Из одних источников следует, что пятна крови (или вина) были на
деревянных предметах и парусах, тогда как в других источниках вообще нет
никакого упоминания о крови. На борту судна оставался шестимесячный запас пищи и
воды.
Последняя запись в вахтенном журнале была сделана 24 ноября, когда судно
находилось в 100 милях к западу от Азорских островов. А одиннадцать дней спустя
его обнаружили в 500 милях к востоку от них.
Капитан Морхауз привел "Мэри Селест" в Гибралтар, где после длительного
судебного разбирательства получил небольшое вознаграждение за спасение судна.
Суд так и не смог выяснить, куда исчез экипаж. По этому поводу возникали самые
невероятные версии, которые обрастали все новыми и новыми подробностями.
Капитана Морхауза и его людей обвиняли в том, что они пираты и что они захватили
"Мэри Селест", уничтожив весь экипаж, в надежде получить премию за якобы
спасенное судно. Ходили слухи, что еще в Нью-Йорке Морхаузу удалось каким-то
образом устроить на "Мэри Селест" своих матросов; те быстро завладели судном,
убили людей, выбросили их за борт и в условленном заранее месте стали ждать,
когда подойдет "Деи Гратиа".
По другой версии, команда "Мэри Селест" учинила набег на бочки со спиртным,
хранившиеся в трюме. Уильям А.Ричард, который был в то время министром финансов
Соединенных Штатов, написал открытое письмо, которое появилось на первой
странице "Нью-Йорк тайме" 23 марта 1873 года:
"Обстоятельства дела вызывают весьма мрачные опасения, что капитан судна, его
жена, ребенок и, возможно, старший помощник были убиты озверевшими от выпивки
матросами, которые, по-видимому, получили доступ к бочкам со спиртными
напитками, составлявшим значительную часть груза.
Судя по всему, судно было покинуто экипажем в период между 25 ноября и 5
декабря; экипаж либо погиб в море, либо, что более вероятно, был подобран
судном, направлявшимся в один из портов Северной или Южной Америки либо ВестИндии".
Наиболее простое объяснение случившемуся видели в том, что судно попало в шторм
и, когда членам экипажа показалось, будто оно тонет, они погрузились в шлюпку и,
очевидно, все до одного погибли.
Важную роль в этой трагедии отводят носовому люку, который, как выяснилось, был
открыт; крышку же люка, согласно одной из версий, сорвали пары спирта. Клубами,
по виду напоминавшими дым, пары поднимались из трюма, и капитан Бриггс решил,
что на судне пожар и оно вот-вот взорвется. Экипаж перебрался в спасательную
шлюпку, закрепив фалинь на корме судна, но он почему-то развязался, и "Мэри
Селест" ушла без шлюпки и экипажа.
Писатели широко использовали этот случай в качестве сюжета для своих
произведений, и одним из первых был молодой и тогда еще мало кому известный
Артур Конан Дойль, который опубликовал в январском номере журнала "Корнхилл
мэгезин" за 1884 год рассказ в виде статьи анонимного автора, называвшийся
"Сообщение Дж. Хебекука Джефсона". Рассказу Конан Дойля, появившемуся через
одиннадцать лет после истории с "Мэри Селест", поверили сразу и безоговорочно,
потому что многое в нем было очень близко к истине или выводилось из
соответствующих истине фактов и заявлений. Свое воображаемое судно он назвал
"Мария Селеста", и большинство авторов в дальнейшем называли его прототип именно
этим именем. Многое из того, что рассказывают сейчас о "Мэри Селест", на самом
деле почерпнуто из повествования Конан Дойля о "Марии Селесте".
Со времен Конан Дойля предлагаемые решения этой загадки стали еще более
изощренными. Была высказана мысль, что испорченная пища вызвала у экипажа
галлюцинации и люди стали кидаться в море, чтобы спастись от ужасных видений. По
другой версии, всех отравил кок, который выбросил тела умерших за борт и сам
прыгнул вслед за ними.
В качестве еще одной догадки фигурировало предположение о баратрии, то есть
умышленном совершении действий, рассчитанных на обман судовладельцев. Возможно,
Морхауз по заранее достигнутой договоренности высадил матросов с "Мэри Селест" в
каком-нибудь укромном уголке Атлантики, привел "Мэри Селест" в порт как судно,
покинутое экипажем, получил за это деньги и разделил их между членами обоих
экипажей.
Ходили слухи, что владелец "Мэри Селест" подговорил матросов убить капитана
Бриггса вместе с семьей и затопить судно, чтобы получить страховую премию, но
матросы допустили какую-то оплошность и погибли. Возможно, план предусматривал,
что они прыгнут в море и вплавь доберутся до берега, когда судно подойдет к
скалам возле Азорских островов, но внезапный порыв ветра отогнал "Мэри Селест" в
безопасное место, и она продолжала плавание, а матросы утонули или погибли.
Некоторые высказывали предположение, что экипаж оставил судно из-за мощного
смерча, который в море не менее опасен, чем торнадо на суше. По другой версии,
подводное землетрясение или еще что-то в этом роде вызвало на "Мэри Селест"
панику, и команда покинула корабль. Еще одна версия гласит, что где-то
неподалеку от Азорских островов "Мэри Селест" наткнулась на "блуждающий остров",
то есть движущуюся песчаную отмель, которая постоянно меняет свое
местоположение. Сев на мель, экипаж решил, что спасения им ждать неоткуда; они
погрузились в шлюпку и, очевидно, погибли в океане. Корабль же после очередной
подвижки "острова" вновь оказался на плаву.
Через много лет после того, как произошло это событие, объявился человек,
который утверждал, будто он единственный из членов экипажа "Мэри Селест", кому
удалось спастись. Он рассказал, что капитан вызвал старшего помощника на
соревнование, кто быстрее проплывет вокруг судна, но их атаковала акула. Матросы
с ужасом смотрели на эту сцену, как вдруг на палубу обрушилась огромная волна и
всех до единого смыла за борт. "Мэри Селест" не перевернулась и продолжала плыть
дальше, а экипаж, кроме одного матроса, утонул.
Но и через пятьдесят лет после исчезновения судна можно было услышать "излияния"
моряков, утверждавших, будто они плавали с капитаном Бриггсом. Ни одна из
рассказанных ими историй не могла быть подтверждена фактами, и сегодня нам
известно о судьбе экипажа "Мэри Селест" не больше, чем в тот день, когда ее
обнаружили в океане.
"Губительные вихри"
Будучи посвященными в знание о таинствах Бермудского треугольника и Моря
дьявола, исследователи занялись целенаправленным поиском, чтобы убедиться в
возможности существования и других аномальных зон, где количество исчезающих
морских и воздушных кораблей было бы непропорционально велико по сравнению с
остальными районами земного шара. Несмотря на определенный скептицизм в подходе
к этой проблеме, они вскоре обнаружили в северном полушарии еще три таких же
района, в которых исчезновения происходят гораздо чаще, чем это можно объяснить
обычными причинами неблагоприятных метеорологических условий и технических
неполадок. Они находятся вблизи Средиземного моря, в Афганистане и к северовостоку
от Гавайских островов, в Тихом океане. Когда ученые расположили все эти
аномальные районы на глобусе, то, к своему изумлению, обнаружили, что они
находятся не только на одинаковом удалении от экватора, но и равномерно
распределены по окружности глобуса на расстоянии 72° друг от друга. По мере
того как на глобусе наносились все новые места исчезновения кораблей, каждый
район приобретал форму овала или ромба с одинаковым для всех них наклоном на
восток.
Дальнейшие исследования обнаружили пять таких же ромбовидных районов в южном
полушарии, равномерно расположенных по земной окружности с одинаковым наклоном
на восток и на одинаковом удалении от экватора, но только не к северу, а к югу!
Единственным общим признаком для всех этих десяти районов (вернее, для восьми,
поскольку Средиземноморский и Афганский районы исключаются из правил в силу
своего местоположения) оказалось то, что все они расположены поблизости от
отчетливо прослеживаемых теплых океанских течений. Эти же районы славятся и
другими странными явлениями, например, такими выдающимися, как частое появление
призраков и НЛО.
Казалось бы, именно океанскими течениями, вызывающими всевозможные возмущения в
атмосфере и воде, можно было объяснить слишком уж частые исчезновения судов и
самолетов в этих зонах, через которые, ввиду их близости к густонаселенным
районам суши, проходят важнейшие воздушные трассы и морские пути. Однако
страховая компания "Ллойд", американские военно-морские силы и другие
организации, связанные с мореплаванием, чрезвычайно озадачены этими
исчезновениями. Даже специфика географического положения этих десяти зон не
объясняет, почему там пропадает такое большое количество судов и самолетов по
сравнению с обычным средним числом кораблекрушений и авиационных катастроф.
Математики и инженеры пришли к выводу, что области вокруг Северного и Южного
полюсов также можно считать аномальными зонами. Если все двенадцать зон нанести
на глобус и соединить их прямыми линиями, то получится несколько равносторонних
треугольников. Разумеется, должно быть дано какое-то научное объяснение, почему
в природе создались эти треугольники. Сильные ветры, океанские течения, штормы,
резкие перепады температуры в этих районах могли бы объяснить многочисленные
катастрофы и затопления, даже обнаружение НЛО. но этими факторами не объясняются
многие случаи бесследных исчезновений, не связаны с ними и такие явления, как
беспорядочное вращение магнитной стрелки вокруг своей оси, потеря радиосвязи и
затухание сигнала на экране радиолокатора, магнитные и гравитационные аномалии.
До тех пор пока не получено однозначного ответа на вопрос, куда девались все эти
пропавшие самолеты, суда, подводные лодки и люди, имеют право на существование
все гипотезы вроде возможности похищений, совершаемых НЛО, антигравитационных
полей и искривления времени.
Гипотезу "губительных вихрей" впервые выдвинул в 1968 году Иван Т.Сандерсон
вместе со своим Обществом по исследованию необъяснимого (STTU). По этому вопросу
он написал пять статей, или книжных глав, в год по статье, начиная с первой из
них, за исключением 1972 года, когда он ничего не публиковал. Каждая последующая
статья основывалась на предыдущей, однако содержала обновленный и заново
переработанный материал.
Анализ всех аргументов, приводимых в этих пяти статьях в обоснование гипотезы
"губительных вихрей", показывает, что Бермудский треугольник был избран в
качестве первого "вихря", поскольку уже давно был известен как место многих
необычных исчезновений. Море дьявола оказалось на втором месте, потому что "мы
уже знали, что о такой области говорят как о существующей "вблизи Японии" и
потому, что "самолет за самолетом исчезали, когда летели на Гуам". Никаких
других доказательств или даже конкретных фактов исчезновения судов и самолетов в
Море дьявола представлено не было.
Гибель двух подводных лодок в Средиземном море и четырех небольших судов в
Атлантике у берегов Португалии послужила единственным основанием для
существования третьего аномального района.
Гибель "множества" военных самолетов в горах Афганистана в годы второй мировой
войны дала повод для выделения еще одного такого района (четвертого), а
исчезновение одного-единственного самолета между Гавайскими островами и
Соединенными Штатами позволило считать и этот район (пятый) аномальным.
Для пяти южных "вихрей" вообще не понадобились доказательства; было просто
сказано, что журналисты и исследователи показали, что они существуют и
расположены на расстоянии 72° друг от друга.
Северный и Южный полюсы были добавлены к этим районам, поскольку "указывалось,
что отдельные пространственные и временные аномалии" случались на Северном
полюсе. Южный полюс был включен без всякого объяснения причин.
Знакомство со статьями о "губительных вихрях" показывает, что их авторы сначала
"предполагали", где находятся эти районы, а потом, когда там происходил какойлибо
"инцидент", это становилось доказательством его "аномальности".
По утверждению Общества исследования необъяснимого, накопилось "множество
свидетельств" по некоторым районам, "удовлетворительное их число" по другим
районам и "почти ничего" по третьим. Но поскольку предполагаемое расположение
"вихрей" по земной поверхности "кажется таким правильным", пришлось сделать
допущение, что "вихри" и в этих последних районах все-таки существуют. Затем все
эти вихри, существование которых было допущено или "доказано", были соединены
прямыми линиями таким образом, что они оказались вершинами равносторонних
треугольников, и их создатели не могли надивиться "упорядоченностью природы".
Среди пользователей ЭВМ распространена аббревиатура "Джиайджиоу" (GIGO - Garbage
In, Garbage Out - "Что посеешь, то и пожнешь"; "Как аукнется, так и
откликнется"), смысл которой сводится к осознанию того, что если заложить в
машину негодные данные, то и ответ будет таким же, если не еще более негодным.
При отсутствии точных данных в условии задачи невозможно рассчитывать на ясный и
точный ответ. Каким образом, нанося на карту предполагаемое местоположение
судов, которые исчезли неизвестно где, можно было четко определить границы
ромбовидных зон, наклоненных под одинаковым углом к экватору и расположенных
равномерно вокруг всего земного шара? Где, например, нужно было бы расположить
на карте место гибели "Аталанты"? Ведь она могла затонуть на любом отрезке
своего 3000-мильного пути в Англию. Почему же предположили, что она затонула
именно в Бермудском треугольнике?
Быть может, "Коннемара IV" и "Рубикон" тоже стали свидетельством того, что
Бермудский треугольник является "губительным вихрем"? Между тем расследование
показало, что эти суда, сначала считавшиеся жертвой какой-то таинственной силы,
были обнаружены вскоре после того, как попали в ураган. А гибель Эла Снайдера в
16-футовом фанерном ялике в бурю, когда скорость ветра достигала 50 миль в час,
тоже доказывает существование "губительных вихрей"?
Сейчас предпринимаются новые попытки обосновать исчезновения судов и самолетов с
помощью математических формул или геометрических зависимостей, но обоснование
это неизбежно окажется ошибочным, если будет построено на таких же ложных
данных, какие использовались для "доказательства" аномальных свойств Бермудского
треугольника, Моря дьявола и других "губительных вихрей".
Магнетизм, тайна и Бермудский треугольник
В Бермудском треугольнике наблюдают ряд неправильностей в поведении магнитного
комплекса, что, как полагают некоторые, каким-то образом связано с его тайной.
Пилоты рассказывают о том, что стрелка компаса либо показывает неверное
направление, либо вдруг начинает неистово вращаться вокруг своей оси. Моряки и
летчики, связавшие свою жизнь с деятельностью в этом районе, не раз были
свидетелями мощнейших магнитных бурь.
Одной из самых логичных теорий, пытающихся объяснить исчезновения судов и
самолетов, является теория, связывающая эти исчезновения с ошибками в исчислении
магнитного склонения. Как известно каждому студенту-физику, стрелка компаса
указывает не на Северный географический полюс, а на Северный магнитный полюс,
расположенный несколько в стороне от географического. Угол, на который
отклоняется магнитная стрелка от географического меридиана в данной точке земной
поверхности, называется магнитным склонением. Величина склонения для различных
районов Земли различна и в некоторых местах достигает 20°. Если штурман при
определении курса забудет внести поправку на магнитное склонение в данном районе
Земли, он рискует очутиться за сотни миль от места назначения.
Особенность Бермудского треугольника заключается в том, что это одно из немногих
мест на Земле, где стрелка компаса показывает не на магнитный, а на
географический полюс. Другим районом, где происходит то же самое, является Море
дьявола вблизи Японии, где тоже исчезло немалое количество самолетов и судов. По
мнению морской береговой охраны, это всего-навсего совпадение.
Было сделано множество попыток определить природу магнитной аберрации в районе
Бермудского треугольника. Одна из них была предпринята в рамках "Проекта
"Магнит"", организованного американскими военно-морскими силами с использованием
самолетов "Супер-Констеллейшн", оборудованных особо чувствительными
магнитометрами для фиксации малейших изменений магнитного поля.
Было выдвинуто немало гипотез "магнитной аберрации", чтобы объяснить
исчезновение судов и самолетов однако все они ошибочны, что может
засвидетельствовать каждый, кто знаком с принципом действия компаса. Различные
"аберрации", приписываемые Бермудскому треугольнику, чтобы обосновать
необычность этого района, на самом деле являются самыми обычными свойствами
компаса и земного магнетизма и присущи всем без исключения районам Земли. Эти
свойства настолько элементарны, что изложены в любом учебнике по навигации.
Даже если бы эти гипотезы "магнитной аберрации" имели хоть какой-нибудь смысл,
они могли бы объяснить не исчезновение судов и самолетов, а только их отклонение
от правильного курса. Кроме того, утверждение, будто магнитное склонение в
районе Бермудского треугольника равно нулю, содержит лишь долю истины. Хотя
возле Флориды склонение действительно равно нулю, оно постепенно возрастает к
востоку и на Бермудских островах уже достигает 15°.
Магнитное склонение
Убеждение, будто гипотеза магнитного склонения является одной из "самых логичных
теорий", объясняющих эти исчезновения, вообще лишено всякого основания. Как это
ни курьезно, но магнитное склонение в качестве возможной причины гибели судов и
самолетов может серьезно обсуждаться, когда речь идет почти о любом районе
Земли, кроме вод, омывающих Флориду, и Моря дьявола.
Стрелка компаса показывает не на Северный географический полюс, а на Северный
магнитный полюс, который находится в северной части Канады, вблизи острова
Принца Уэльского, в 1300 милях от Северного географического полюса. Величина
угла между направлением на Северный магнитный полюс и направлением на Северный
географический полюс для различных районов Земли различна. Этот угол в данной
точке земной поверхности называется магнитным склонением.
Например, магнитное склонение на Азорских островах составляет 20°,
поскольку, указывая на Северный магнитный полюс, стрелка компаса на 20°
отклоняется от Северного географического полюса. Магнитное склонение для
Феникса, Аризона, составляет 14°, так как здесь угол между Северным
географическим полюсом и Северным магнитным полюсом равен 14°. Однако в той
части Бермудского треугольника, которая находится возле Флориды, магнитное
склонение приближается к нулю. Для Флориды нет никакой разницы между
направлениями на географический и магнитный полюсы, поскольку полуостров
Флорида, Северный магнитный полюс и Северный географический полюс находятся на
одной прямой.
На земном шаре есть и другие точки, которые находятся на одной прямой с обоими
полюсами. Линия, соединяющая все эти точки, называется агонической, или линией
нулевого магнитного склонения, и, хотя на нее оказывают какое-то воздействие
возмущения маг
Поділитися у соцмережах
