Жанр: Эзотерика
Бермудский треугольник
...счезновения самолетов.
Чтобы объяснить исчезновение самолетов, была высказана мысль о существовании
гигантских невидимых атмосферных волн, отдаленно напоминающих океанские.
Самолеты иногда попадают в турбулентные воздушные течения, и не только внутри
или вблизи кучевых облаков, но и в чистом безоблачном небе. Сильная
турбулентность действительно может разрушить самолет и таким образом стать
причиной некоторых исчезновений. Однако и эта гипотеза не выдерживает проверки
фактами. Во-первых, очень часто исчезновения происходили при хорошей погоде, а
во-вторых, от самолета, развалившегося в воздухе, остаются обломки на довольно
большой территории.
Хотя большинство гипотез способны объяснить лишь некоторые случаи исчезновения
судов и самолетов, одна из них все-таки заслуживает внимания: это гипотеза
магнитных аномалий. Что такое склонение магнитного компаса, известно даже
новичкам в летном и морском деле. Стрелка компаса редко указывает точно на
север, то есть на Северный географический полюс, Она направлена на Северный
магнитный полюс, который находится на некотором расстоянии от географического.
Склонение магнитного компаса - важнейший фактор, который никак нельзя не
учитывать, в противном случае судно или самолет могут оказаться за сотни миль от
пункта назначения.
На земном шаре есть два места, где стрелка компаса показывает точно на север -
не на магнитный, а на географический полюс: это Бермудский треугольник и район
неподалеку от побережья Японии, известный как Море дьявола, тоже богатый
таинственными исчезновениями. За 1950...1954 годы в Море дьявола пропало по
крайней мере девять судов. Это были не просто маленькие рыболовные суденышки, а
крупные грузовые суда с мощными двигателями и современной радиоаппаратурой.
Только один из них успел послать сигнал "808". В результате напряженных поисков
было найдено всего несколько обломков; ни живых, ни мертвых, ни даже шлюпок на
месте исчезновения обнаружить не удалось. Японское правительство было настолько
встревожено, что организовало тщательное обследование всего района, однако нашли
там только новый вулкан, в результате извержения которого затонуло одно из
исследовательских судов! Японское правительство официально объявило этот район
опасной зоной. В результате операции под кодовым названием "Проект Магнит"
американские военно-морские силы провели широкие исследования в области земного
магнетизма, уточнив многие данные и измерения более чем тридцатилетней давности.
Полагают, что эта операция преследовала и другие цели, включая "выслушивание"
космического пространства и проверку теории "пониженного сцепления".
Уилбур Б.Смит, специалист в области электроники, возглавивший в 1950 году по
поручению канадского правительства исследования по магнетизму и гравитации,
обнаружил области атмосферы, где было зафиксировано то, что он назвал
"пониженным сцеплением". Как сообщил Смит, эти области имеют около тысячи футов
в диаметре и простираются вверх на неизвестную высоту. Они либо медленно
передвигаются, либо исчезают, вновь возникая в другом месте. Смит обнаружил, что
там, где происходят необъяснимые катастрофы, часто присутствуют поля
"пониженного сцепления". Он пришел к выводу, что, хотя большинству самолетов не
грозит воздействие этих сил, самолеты определенной конфигурации и величины могут
быть ими разрушены. Возможно, эти силы воздействуют не только на самолеты, их
компасы и радиоаппаратуру, но и на нервную систему людей, вызывая у них
головокружение и потерю ориентации в пространстве.
Можно предполагать, что Бермудский треугольник - это лишь часть гораздо более
обширного района, который называют Адовым кругом. Он включает континентальный
шельф к северу от штата Нью-Джерси, Мексиканский залив и простирается дальше на
восток, охватывая область Атлантического океана вплоть до Азорских островов.
Ряд исследователей считают, что Бермудский треугольник и Море дьявола - лишь два
из множества аномальных районов, разбросанных по всему земному шару. Математики
и геофизики обнаружили двенадцать таких зон, назвав их, за неимением лучшего
определения, зонами "Губительных вихрей". Эти вихри якобы зарождаются в районах
Северного и Южного полюсов, а также еще в пяти районах каждого из полушарий.
Оказалось, что все эти зоны находятся на одинаковом расстоянии друг от друга, и
если соединить на глобусе прямыми линиями каждую зону с соседней, то получится
цепь равносторонних треугольников. Однако ученые еще не проникли в сокровенный
смысл этого незамысловатого узора.
Совсем недавно заговорили о том, что те же особенности географического
положения, из-за которых Бермудский треугольник стал идеальным местом для
запуска ракет, делают его еще более идеальным местом для приема и посадки
гипотетических космических кораблей из других миров. Возможно, говорят
сторонники этой версии, что какой-нибудь мощный источник энергии или сигнальная
аппаратура, установленные в этом районе Земли много веков назад разведывательным
отрядом с какой-нибудь планеты, все еще посылает в космос свои сигналы, указывая
последователям тех первых разведчиков Вселенной наиболее удобные подходы к нашей
планете. Быть может, сигналы посылаются не непрерывно, а через определенные
промежутки времени, что позволяет большинству судов и самолетов беспрепятственно
миновать опасную зону. Когда же эта аппаратура начинает работать, генерируемые
ею мощные лучи могут не только воздействовать на навигационные приборы или
человеческий организм, но и полностью разрушить корабль или самолет, который по
несчастной случайности оказался на их пути.
Постоянно растущее количество данных, говорящих о том, что прошлые цивилизации
знали и умели гораздо больше, чем вначале полагали ученые, поддерживает гипотезу
о посещении Земли существами из других миров: бывает трудно поверить, что
удивительные достижения древних обитателей Земли были сделаны самостоятельно,
без участия постороннего чрезвычайно высокого интеллекта.
Напротив, представители морской береговой охраны утверждают, что большинство
загадочных событий в Бермудском треугольнике - это просто цепь совпадений, и нет
ничего таинственного в исчезновениях, происходящих в этом районе Атлантики.
"Плохие метеорологические условия, технические неполадки и ошибки людей, а вовсе
не сверхъестественные силы стали причиной всех этих трагедий". По мнению морской
береговой охраны, трагедии происходят главным образом потому, что слишком много
смельчаков, желая попасть на Багамские острова, пускаются в плавание по океану
на маленьких лодчонках.
Это утверждение вполне справедливо, если говорить о желторотых любителях дальних
морских прогулок, которые выходят в океан на парусных лодках, менее всего для
этого предназначенных. Но как быть тогда с такими опытными и закаленными
моряками, как Джошуа Слокам и Гарвей Коновер, которые тоже исчезли? Как быть с
пропавшими воздушными лайнерами.
реактивными самолетами военно-воздушных сил и пятью торпедоносцами военноморских
сил? Ими управляли люди, которые знали свое дело и не теряли головы в
самых критических ситуациях. И все-таки они исчезли. К сожалению, заявление
представителей морской береговой охраны не объясняет подавляющего большинства
исчезновений.
Бермудский треугольник продолжает дискредитировать официальную точку зрения.
Новые гипотезы выдвигаются и опровергаются так же быстро, как исчезают суда и
самолеты в этом странном "треугольнике". И единственное, что связывает все эти
пропавшие суда и самолеты, - это узкие географические границы, в пределах
которых они нашли свою гибель. Все объяснения рушатся, столкнувшись с вопросом:
почему никогда не находятся ни обломки, ни тела погибших и почему исчезновения
всегда происходят при хорошей погоде? Возможно, человек еще не достиг того
уровня развития, который позволит ему понять природу сил, действующих в районе
Бермудского треугольника.
Христофор Колумб, Саргассово море и Бермудский треугольник
1492 год
Христофор Колумб первым из известных нам путешественников прошел через
Саргассово море и пересек район Атлантики, который мы теперь называем Бермудским
треугольником. Именно благодаря Колумбу этот район оказался окутанным атмосферой
тайны, которая с годами становилась все более интригующей. Его судовой журнал
содержит описание моря, сплошь заполненного водорослями, рассказ о необычном
поведении стрелки компаса, о внезапно возникшем огромном языке пламени, о
странном свечении моря. Каждое непонятное явление повергало в ужас
мореплавателей, у которых и без того нервы были напряжены до предела, и казалось
им зловещим предупреждением о том, что пора возвращаться восвояси. Слухи обо
всех этих невероятных событиях быстро распространялись среди моряков, и скоро
этот район Атлантики приобрел репутацию загадочного и таинственного, -
репутацию, которая сохраняется за ним и по сей день.
Когда в 1969 году космонавты отправлялись к Луне, они знали о своем маршруте,
превышающем четверть миллиона миль, гораздо больше, чем знал Колумб о своем
трехтысячемильном пути в 1492 году. Полет космонавтов обеспечивали тысячи
специалистов во всем мире, используя самые лучшие компьютеры и средства связи,
созданные человеком. Космонавты совершенно точно знали, сколько времени займет
их путешествие, и были заранее подготовлены ко многим опасностям, которые могли
их подстерегать.
Когда же Колумб отошел от Канарских островов на трех маленьких суденышках с
экипажем из девяноста человек, он не имел ни малейшего представления о том, что
его ожидает. У него не было карт предстоящего маршрута, не с кем было установить
связь в случае необходимости, неоткуда было ждать помощи в минуту опасности, а
кроме того, он даже не представлял себе сколько времени продлится путешествие
или какие неожиданности его подстерегают.
Саргассово море находится в центральной части Северной Атлантики ", располагаясь
между 30-м и 70-м градусами западной долготы и 20-м и 35-м градусами северной
широты. Здесь меньше облаков, меньше ветров и меньше выпадает осадков, чем над
другими областями океана. Саргассово море почти равно по площади территории
Соединенных Штатов Америки; оно протянулось более чем на 2000 миль в длину и на
1000 миль в ширину. Со всех сторон Саргассово море окружают мощные атлантические
течения, которые заставляют его воды медленно вращаться по часовой стрелке. Свое
название это море получило от португальского слова "sагgасо", что означает
"морская водоросль". Первые мореплаватели, пересекавшие Саргассово море,
поминутно боялись сесть на мель, так как большие скопления водорослей обычно
означают близость земли. Между тем глубина океана в этом районе составляет
несколько миль.
В Саргассовом море обитает множество необычных существ, которые либо совсем
недавно приплыли сюда, так сказать "зайцем", на всякого рода предметах,
занесенных течениями, либо являются потомками таких же "зайцев",
приспособившихся к жизни на водорослях. Так называемые "конские широты", то есть
полоса частых и длительных штилей между тридцатой и тридцать пятой параллелями,
значительно усиливают необычность этого района. Воздух здесь бывает таким
неподвижным, что моряки порой всю ночь читали на палубе при свече, а парусные
суда в течение длительного времени не могли сдвинуться с места.
Хотя Колумб очень точно описал водоросли Саргассова моря, россказни тех, кто
побывал здесь после него, напугали моряков. В те времена моряки не любили
отходить слишком далеко от берега, и им становилось не по себе, если земля
слишком долго не появлялась. Они приходили в ужас от вида сплошного месива из
желтых, коричневых и зеленых водорослей с кишащими на них причудливыми
существами, простиравшегося насколько хватает глаз, вплоть до самого горизонта.
Чем больше судов стояло неподвижно, с поникшими парусами вдоль "конских широт",
тем страшнее становились рассказы о Саргассовом море. Согласно им, уже не
отсутствие ветра задерживало там корабли, а нечто иное, непонятное. Борта,
канаты и якорные цепи постепенно обрастали, опутывались прочной паутиной
водорослей, которая цепко удерживала судно в этой ловушке под горячим
тропическим солнцем, пока его экипаж не умирал от голода и жажды, а от самого
корабля оставался лишь насквозь прогнивший и заваленный скелетами остов, который
не шел ко дну только потому, что его обвивали "щупальца" водорослей. Делу
помогал и червь-древоточец, прекрасно чувствующий себя в тропических водах,
который действительно превращал иногда борта кораблей в сплошную труху. В
преданиях о Саргассовом море различные животные, ползающие по переплетениям из
водорослей, преображались в гигантских чудовищ, которые могли утащить корабль в
океанскую бездну. Ходили слухи, что экипажи судов, оказавшихся в этом проклятом
море, умирали мучительной смертью от удушья.
Когда какие-нибудь предметы попадают в относительно спокойные воды центральной
части Саргассова моря, они начинают двигаться по гигантскому кругу, как человек,
попавший в водоворот, и в конце концов тонут.
Многие растения, занесенные сюда течениями, продолжают расти. Можно
предполагать, что большая часть водорослей занесена в Саргассово море из
Мексиканского залива и Карибского моря с помощью Гольфстрима. Из Центральной
Америки и Вест-Индии сюда приплывают стволы деревьев - жертва ураганов. И вообще
весь хлам и мусор, который попадает в реки этих районов, рано или поздно может
оказаться в Саргассовом море. Как сообщалось в печати в 1968 году, здесь больше
нефти и смолы, чем саргассума, и нефть эта плывет сюда со всего мира.
В Саргассовом море находили много покинутых судов, и из-за этого оно пользуется
печальной славой кладбища кораблей. Благодаря некоторым романистам центральные
районы Саргассова моря приобрели известность как фантастическое царство, где
друг на друге громоздятся некогда затонувшие, битком набитые сокровищами суда,
многие из которых пролежали там уже сотни лет, а обитатели этого удивительного
царства, занесенные сюда неумолимыми морскими течениями, равнодушны к
сокровищам, бесполезным для них. Да, что бы ни рассказывали о Саргассовом море,
правду или вымысел, это действительно очень странное место.
Название "конские широты" возникло еще в те времена, когда суда с лошадьми на
борту подолгу стояли здесь, застигнутые безветрием. Проходили дни, но ни дождя,
ни ветра не было и в помине, и запасы питьевой воды катастрофически сокращались.
Ошалевшие от жажды лошади нередко срывались с привязи и бросались в воду. А
бывало и так, что сами люди выбрасывали ослабевших лошадей за борт, чтобы
сохранить остатки воды для более сильных и выносливых. Суеверные моряки
утверждали, что по ночам здесь часто появляются призраки лошадей.
Вечером 13 сентября Колумб заметил, что стрелка компаса указывает уже не на
Полярную звезду, а сместилась на шесть градусов к северо-западу. Так впервые
было отмечено склонение магнитного компаса. Наблюдая в течение последующих
нескольких суток, как стрелка смещается все сильней и сильней, Колумб понял, что
это новое явление может вызвать замешательство у членов экипажа. Капитаны
остальных судов тоже заметили, что с компасами творится что-то неладное, и,
когда об этом стало известно всем морякам, они пришли в ужас. Они решили, что
даже законы природы здесь другие. Им казалось, что на компас воздействует какаято
неведомая сила, желающая, чтобы они сбились с пути, и каждый из них боялся,
что впереди его поджидают еще более странные и таинственные явления.
На этом те, кто упоминает о странностях в поведении компаса, когда касаются тайн
Бермудского треугольника, обычно меняют тему повествования, как бы давая
читателю возможность поразмыслить о природе таинственных сил, действующих в этом
районе нашей планеты. Между тем эта история имеет продолжение: Колумб пришел к
выводу, что стрелка компаса вообще указывает не на Полярную звезду, как считали
его современники, а на какую-то другую точку пространства. Штурманы и весь
экипаж относились с величайшим уважением к научным познаниям Колумба; они
поверили ему и быстро успокоились. Более чем через три столетия Вашингтон Ирвинг
в биографии Колумба писал по этому поводу: "... объяснение, которое Колумб дал
этому явлению, было весьма правдоподобным, что свидетельствует об остроте его
ума, всегда готового найти единственно правильное решение в самой критической
ситуации. Возможно, сначала он выдвинул эту гипотезу только для того, чтобы
успокоить перепуганных моряков, но, как выяснилось в дальнейшем, и сам Колумб
оказался вполне удовлетворен таким объяснением". И хотя Ирвинг ставил под
сомнение гипотезу Колумба, Колумб правильно решил эту загадку.
Стрелка компаса показывает не на Северный полюс и не на Полярную звезду, а на
Северный магнитный полюс, который находится вблизи острова Принца Уэльского, на
полпути между Гудзоновым заливом и Северным географическим полюсом. На земном
шаре очень мало мест, где стрелка компаса показывает на Северный географический
полюс; почти всюду она отклоняется от географического меридиана, причем угол
склонения колеблется от нескольких градусов до 180. Теперь эта особенность
магнитной стрелки хорошо известна летчикам, морякам и любителям пеших
путешествий. Они знают, как скорректировать показания компаса, чтобы определить
направление на географический полюс в любом районе земной поверхности.
"Огромный язык пламени", который, по сообщению Колумба, упал в море, был,
очевидно, метеором. Это событие никого особенно не испугало, и о нем говорили
просто потому, что метеор этот, по-видимому, был довольно больших размеров.
К началу второй недели октября Колумб оказался в отчаянном положении: матросы
открыто отказывались повиноваться ему, требуя возвращения назад. Уже в течение
нескольких недель они видели сухопутных птиц и растения, которые вселяли в их
сердца надежду, что скоро они подойдут к земле. Но каждое утро перед ними вновь
и вновь расстилались бескрайние просторы океана и становилось все больше птиц и
растений. Порой моряки принимали облака на горизонте за прибрежную полосу земли
и так часто кричали, будто видят землю, вызывая у всего экипажа буйную радость,
сменяющуюся новым разочарованием, что Колумб в конце концов объявил, что, если
кто-нибудь крикнет "Земля!" и в течение трех дней это не подтвердится, он
потеряет право на премию, обещанную тому, кто первым увидит землю.
Но к 11 октября появилось уже столько верных признаков, безошибочно
свидетельствующих о близости земли, что Колумб сам поднялся на палубу и стал
всматриваться в горизонт. Около десяти часов вечера ему показалось, будто он
видит в отдалении какой-то огонь. Подумав, что ему это померещилось, он подозвал
кого-то из матросов. Тот тоже увидел огонь. Но когда подошел еще один вызванный
матрос, огонь уже пропал. Чтобы вря не будоражить команду, никому об этом не
сообщили. А спустя четыре часа Родриго де Триана с каравеллы "Пинта"
просигналил, что земля видна. На этот раз ошибки не было.
Историки все еще рассуждают и спорят на тему о том, что за огонь был замечен
Колумбом. Делались самые различные предположения: факел в лодке рыбака, факел в
чьих-то руках на берегу, стая светящихся рыб и т.п. Однако наибольшее число
сторонников приобрела гипотеза оптической иллюзии, вызванной чрезмерным
напряжением зрения, в связи с чем желаемое выдавалось за действительное.
Итак, почти пятьсот лет назад этот район Атлантики, включая и Бермудский
треугольник, благодаря Колумбу и его суеверной команде был окружен ореолом
тайны. Сам Колумб записывал в свой судовой журнал факты, и только факты, но с
течением времени их преувеличили, а моряки особенно боялись всего того, чего не
могли донять.
высланы два катера, установивших, что это "Рубикон" водоизмещением около 90
регистровых брутто-тонн.
Спасательных шлюпок на "Рубиконе" не оказалось, однако личные вещи членов
экипажа остались в каютах. С носа свисал оборванный перлинь. Полученные ранее
сообщения ничего не говорят о том, что произошло со швартовами спасательных
шлюпок - были ли они перерезаны, оборваны или вытравлены.
Буксируя "Рубикон" в порт, катера морской береговой охраны сообщили по радио,
что судно находится в прекрасном состоянии...
В судовом журнале так и не удалось найти никаких указаний, которые пролили бы
свет на судьбу экипажа. Последняя запись датирована 26 сентября, когда "Рубикон"
заходил в Гаванский порт. До этого судно, по-видимому, шло вдоль побережья Кубы.
Можно предполагать, что, когда на Гавану налетел ураган, экипаж "Рубикона"
постарался как можно скорее перебраться на берег, впопыхах оставив на борту
собаку; вскоре швартовы лопнули, и судно унесло в открытое море".
Хотя заголовки и первый абзац рассчитаны на сенсацию, остальная часть статьи, и
особенно ее конец, дают весьма простую разгадку этой тайны.
В печати больше не появлялось материалов, которые бы подтверждали или
опровергали предположение, что "Рубикон" был унесен в море ураганом. А поскольку
окончательного вывода по этому вопросу никто не сделал, история с "Рубиконом"
попала в категорию таинственных.
19 звено
Декабрь 1945 года
5 декабря 1945 года в 14 ч 10 мин пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа
"Эвенджер" с ревом пробежали по взлетной полосе авиабазы военно-морских сил в
Форт-Лодердейле и поднялись в воздух; это явилось прологом к величайшей тайне в
истории всей мировой авиации, тайне настолько захватывающей, что впоследствии
это событие станут называть ""Мэри Селест" от авиации".
19 звено должно было совершить обычный патрульный полет по маршруту: 160 миль
прямо на восток, 40 миль на север и еще 120 миль обратно на базу. Время всего
полета - два часа. Обычно экипаж "Эвенджера" состоит из трех человек, включая
пилота, но в этот день один человек не явился на аэродром к началу полетов.
Наверное, это было просто совпадение, а возможно, у него появилось какое-то
предчувствие; во всяком случае, это спасло ему жизнь. Остальным четырнадцати
летчикам 19 звена вернуться на базу было не суждено.
Как показало дальнейшее расследование, каждый самолет прошел тщательный
предполетный осмотр, баки были полностью заправлены горючим. Все оборудование,
двигатели, компасы и приборы были в полном порядке. В каждом самолете было
установлено надежное радиооборудование, включая радиостанцию на десять каналов
связи и радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление на базу. Все
самолеты, были снабжены самонадувающимися спасательными плотами, а у летчиков
были спасательные жилеты. И пилоты и члены их экипажей обладали большим опытом
летной работы. Погода не оставляла желать лучшего.
Первое сообщение от патрульного звена поступило в 15 ч 45 мин, то есть в то
время, когда они должны были запросить командно-диспетчерский пункт о данных для
захода на посадку. Поступило, однако, странное донесение.
- У нас аварийная обстановка, - послышался взволнованный голос. - Очевидно, мы
сбились с курса. Мы не видим земли... повторяю... мы не видим земли.
- Сообщите ваше местоположение, - запросил командно-диспетчерский пункт.
- Мы не можем определить свое местоположение, - ответил командир звена. - Мы не
знаем, где сейчас находимся. Мы, кажется, заблудились.
Как это могло случиться? - спрашивали друг друга диспетчеры. Условия для полета
были идеальными.
- Держите курс на запад, - распорядился командно-диспетчерский пункт.
Последовало долгое молчание. Потом снова на связь вышел командир звена. В голосе
его явно слышалась тревога.
- Мы не знаем, где запад. Ничего не получается... странно... Мы не можем
определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!
Диспетчеры были поражены. Даже если магнитная буря вывела из строя все компасы,
пилотам все равно было нетрудно найти дорогу домой. Взяв курс прямо на солнце,
которое в это время приближалось к горизонту, они пересекли бы линию берега
совсем рядом с базой. Однако из донесений было ясно, что они не видят солнца.
Время шло, диспетчеры слышали, как пилоты переговариваются друг с другом. Они
были растеряны и испуганы, но продолжали держаться все вместе.
Вскоре после 16 ч 00 мин командир звена, очевидно охваченный паникой, вдруг
передал командование другому пилоту, из чего можно было заключить, что положение
стало угрожающим.
В 16 ч 25 мин новый командир звена вызвал командно-диспетчерский пункт.
- Мы не знаем, где находимся. Должно быть, милях в двухстах двадцати пяти
северо-восточнее базы... Похоже, что мы...
Потом... молчание.
Гигантская летающая лодка типа "Мартин Маринер" с экипажем из тринадцати человек
немедленно вылетела туда, где предположительно должно было находиться патрульное
звено. Оборудованный всевозможными спасательными средствами, этот самолет мог
совершить посадку на воду при самой высокой волне.
Командно-диспетчерский пункт известил патрульное звено о том, что скоро им будет
оказана помощь, но ответа не получил.
"Маринер" передал по радио несколько обычных сообщений, из которых следовало,
что он приближается к месту нахождения пяти "Эвенджеров", однако пока еще ничего
не обнаружил. Потом на командном пункте наступила зловещая тишина, диспетчеры
тщетно дожидались дальнейших донесений со спасательного самолета. Их больше не
поступало.
Диспетчеры отчаянно старались наладить связь с "Маринером", но все их попытки
оказались бесплодными. Спасательный самолет отправился вслед за теми, кого он
должен был спасать.
Один за другим в воздух поднимались самолеты, в море выходили корабли, и была
объявлена общая тревога. Весь район, где могли находиться "Эвенджеры" и
"Маринер", тщательно прочесывался, но ничего, кроме спокойного пустынного моря,
обнаружить не удалось.
В 19 ч 04 мин диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый, очень
далекий, радиосигнал: "FT... FТ... " Это были позывные 19 звена, которыми никто,
кроме него, не мог пользоваться. Причем позывные эти были приняты через два часа
после того, как у "Эвенджеров" должно было кончиться горючее!
Катера морской береговой охраны и военные корабли всю ночь продолжал
...Поділитися у соцмережах
