Жанр: Боевик
Зло с небес
...звучала какая-то простенькая умиротворяющая мелодия.
- Черт бы его взял, он отключился! - воскликнул Кестрел. И приказал по
селектору помощнику: - Тодд, направить "Танго Экс-Рей-311" на перехват цели
35Т90! Классифицировать цель как неопознанный объект. Объявить состояние боевой
готовности в подразделениях 112, 113, 131 и 132, но огня не открывать. Дать знать
всем остальным службам. - Затем Кестрел, обернувшись к Хардкаслу, с горечью
заметил: - Что-то скверные у меня предчувствия насчет этого последнего, адмирал...
ГЛАВНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ И КООРДИНАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПВО,
АЭРОПОРТ ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ
Полковник Валери Уитт совсем запыхалась, пока добежала от башни наземной
службы до эскалатора, поднявшего ее на крышу терминала 2W. Именно там
располагался информационно-координационный Центр. Она влезла в машину связи и
оказалась лицом к лицу с капитаном Джимом Коннором и старшим сержантом
артиллерийской технической службы Майком Пьерини.
- Что там у нас, Джим?
- "Тигр-контроль" только что определил этот объект как неопознанный, -
ответил Коннор и постучал кончиком фиксационного карандаша по стеклу перед
экраном радара. - У него нет плана, и "Тигр" направил к нему двух перехватчиков и
объявил тревогу в подразделениях "пэтриот" Далласа и Карсвелла и подразделениях
"хок" 131 и 132. Приказано огонь не открывать.
Уитт немного расслабилась и перевела дух. Очередная тревога, наверное, уже
пятнадцатая за два дня, с тех пор, как она приступила к своим обязанностям. Ей уже
доводилось сталкиваться с подобным в 1991 году, во время войны в Персидском
заливе. Тогда, в первые дни конфликта, все службы системы АВАКС определяли
любой мало-мальски подозрительный объект как неопознанный. Когда союзные силы
притерлись и стали чувствовать себя увереннее, а действия их сделались слаженнее,
боевую тревогу стали объявлять реже, и даже появление ракеты "скад" считалось
обычным делом. Похоже, тут происходило то же самое. Уитт проверила данные: да,
все подразделения "пэтриот", "хок" и "эвенджер" доложили о полной боевой
готовности и приняли к сведению команду "огня не открывать". Неопознанный объект
находился пока в тридцати милях, в пределах досягаемости ракет "пэтриот", и через
несколько минут окажется в радиусе действия подразделений "хок". Истребители
были в воздухе, и наземные службы вели их. Так что пока ничего страшного не
случилось.
Уитт следила за экраном и видела, как истребители-перехватчики приближаются к
подозрительному самолету. Все воздушное пространство в радиусе пятидесяти миль
над аэропортом Даллас-Форт-Уэрт было поделено на коридоры безопасности,
соответствующие стандартным требованиям подлета к любому крупному аэропорту
По форме эти коридоры напоминали постепенно сужающиеся желоба, причем
сужение начиналось с четырех радиомаяков, расположенных в разных точках вокруг
аэродрома, а высота их постепенно уменьшалась по мере приближения к взлетнопосадочным
полосам и зданию аэровокзала. Если к Форт-Уэрт приближался какойлибо
подозрительный объект, а подозрение вызывало сочетание малой высоты и
большой скорости, отклонение от курса и отсутствие опознавательных знаков, то
любой самолет, летящий вне такого коридора, можно было сбивать ракетами
"пэтриот" класса "земля-воздух". В радиусе двадцати миль от аэропорта эти
коридоры заметно сужались, а в двух милях от взлетно-посадочной полосы
напоминали по форме туннель, ширина которого составляла всего несколько сотен
футов. И, хотя ракеты "пэтриот" могли сбивать вражеский самолет в любой точке его
следования, даже на очень небольшой высоте и в непосредственной близости от
аэровокзала, все же радиус их действия желательно было ограничивать двадцатью -
пятьюдесятью милями от Даллас-Форт-Уэрт.
Ракеты "хок" могли быть задействованы на расстоянии от двадцати до двух миль
от зданий аэровокзала, а ракеты "эвенджер" и "стингер", равно как и
пятидесятимиллиметровые пушки, - на расстоянии до двух миль.
- Все же не пойму, что там происходит, - пробормотала Уитт. Всего лишь
несколько секунд назад этот самолет был обычным бортом, частным "боингом 727",
осуществляющим обычный или чартерный рейс, посылающим наземным радиомаякам
обычные сигналы и ведущим себя вполне нормально, особенно с учетом новых
условий, весьма осложнивших систему воздушных передвижений в целом. А теперь
службы АВАКС признали его "неопознанным объектом".
- В подразделении "пэтриот" ему дали код на уничтожение 0,75, - заметил
сержант Пьерини.
Контрольная компьютерная система "пэтриот" была запрограммирована таким
образом, что любой признанный враждебным самолет оценивался по ряду параметров:
расстоянию, скорости, направлению движения, высоте полета, точности следования
курсу и удаленности от коридора безопасности. В зависимости от этих показателей
каждой цели давался специальный код, или код на уничтожение. Так, код 1,0 означал,
что, по мнению службы "пэтриот", данный объект готов нанести удар или по
подразделению "пэтриот", или в пределах его защитной зоны. А этому дали 0,75.
Возможно, они недооценивали противника...
- Огня не открывать, сержант, - сказала Уитт. - Там перехватчики. Пусть сами
займутся этим сопляком.
- Все подразделения подтвердили прием команды "огня не открывать", -
ответил Пьерини.
БОРТ ИСТРЕБИТЕЛЯ F-16 "ТАНГО ЭКС-РЕЙ-311"
Вертикальные и горизонтальные линии на экране радара истребителя F-16 "Танго
Экс-Рей-311" продолжали двигаться, но в верхней левой его части появился
маленький белый квадратик. Капитан Рон Хаймс из сто одиннадцатой воздушной
эскадрильи под названием
"Техасцы", базирующейся в Эллингтон-Филд, Техас, щелкнул переключателем
дросселя и навел две белые линии на белый квадратик, затем продолжал нажимать и
отпускать кнопки, пока линии не пересеклись на нем. Затем он переключился на
среднюю частоту повтора, чтобы яснее видеть цель. Компьютер зафиксировал
параметры неопознанного объекта: расстояние тридцать миль, скорость триста узлов,
высота пять тысяч футов с тенденцией к снижению. Хаймс взялся за микрофон и
доложил:
- "Танго Экс-Рей-311", джуди! - Это означало, что цель на радаре есть и что он
ждет дальнейших сведений.
- Слышу вас, триста одиннадцатый, - откликнулся дежурный по наведению на
цель с борта Е-ЗС АВАКС. - Только проверьте носовую часть. Вам предоставляется
квадрат 6-8.
- Триста одиннадцатый принял! Носовая в порядке! - ответил Хаймс, давая
дежурному понять, что все оружие на борту в порядке. Затем он переключил
внимание с экрана радара на приборную доску с экраном, где тоже были обозначены
все данные по цели, и приготовился к перехвату. В отличие от используемых в
течение последних нескольких лет истребителей F-16, на борту которых находились
лишь пушки и боеприпасы к ним, Хаймс и его напарник были полностью
экипированы не только для нанесения удара по цели, но и для перехвата. У Хаймса
имелось шесть ракет радарного наведения AIM-120A "барашек", по два навесных
топливных бака под крыльями и двести снарядов для двадцатимиллиметровой пушки,
а у его напарника - четыре ракеты AIM-9P "вертихвостка", самонаводящиеся на
источник теплового излучения. Ракета AIM-120A "барашек" представляла собой нечто
вроде "ракеты-робота" средней дальности и могла самонаводиться на цель с
расстояния в двадцать пять миль с помощью встроенного в нее радара, ее не надо было
наводить с борта, а летела она со скоростью, вдвое превышающей скорость звука.
Над Далласом и в окрестностях Форт-Уэрта на небольшой высоте наблюдались
туман, вызванный испарениями, а также типичные для летнего времени скопления
кучевых облаков. Хаймс отметил небольшую термальную турбулентность на всех
высотах. Его кабина со стеклянным фонарем превратилась сейчас в некое подобие
парника - в нее проникали жаркие лучи техасского солнца, и грифельно-серый шлем
пилота накалился. Обычно Хаймсу нравилось летать, даже в таких условиях, но это
его задание было крайне ответственным и изнурительным. Лишь два истребителя F-16
из его подразделения были задействованы над Даллас-форт-Уэрт, все остальные
машины ВВС техасской национальной гвардии были переброшены в Огайо охранять
тамошние крупные аэропорты. А это означало, что Хаймсу и его напарнице, капитану
Джани Маккаллум, одной из первых чернокожих военных летчиц в мире, приходилось
откликаться на каждый вызов в окрестностях этого аэропорта с очень оживленным
воздушным движением.
Прежде никто не думал, что истребителей придется использовать в таком
напряженном режиме, и усталость начинала сказываться. В среднем истребитель
национальной гвардии поднимался по боевой тревоге раз в три дня и находился в
воздухе не более двух часов. Здесь же, в Даллас-Форт-Уэрт, они вылетали каждые
несколько часов и днем, и ночью независимо от погоды. Порой они едва успевали
перекусить и заправиться, как их снова поднимали в воздух. Каждый вылет длился от
двадцати до тридцати минут, но напряжение и нагрузки, которые они испытывали при
этом, были несравнимы ни с чем. Еще бы, ведь они преследовали чудовище,
террориста, который мог одним махом уничтожить сотни людей, если пилот
перехватчика не сумеет выполнить свое задание. Правда, пока все их вылеты
сводились к тому, что они нацеливали свои смертоносные ракеты и пушки на
лайнеры, полные мирных пассажиров, а вовсе не взрывчатки. Опасная игра...
Хаймс сначала заметил дымный след самолета и слегка качнул вертикальным
стабилизатором, давая Маккаллум знак отойти чуть левее и занять более выгодную
для стрельбы позицию, затем потихоньку начал набирать высоту. Когда лайнер
оказался под ним, Хаймс продолжал маневрировать и занял позицию с правого борта
"боинга-727", ближе к хвосту. Быстро проверил. Прекрасно, Маккаллум пристроилась
выше и левее левого крыла лайнера. Она должна оставаться в этой позиции, пока
"боинг" или не окажется на земле и уже не будет больше классифицироваться как
неопознанный объект, или пока они его не уничтожат.
- "Тигр-контроль", говорит триста одиннадцатый, Позицию занял, полная боевая
готовyость, напарник
тоже готов, - доложил Хаймс на борт АВАКС. - Объект вижу. Готовьтесь к
визуальному опознанию.
- "Тигр-контроль" готов.
- "Танго Экс-Рей-311", докладываю! Перехватил "боинг-727", регистрационный
номер "Ноябрь-виски 357". Бежевого цвета, с темно-синей полосой по борту, букв нет.
На синем вертикальном стабилизаторе большой геральдический знак в виде золотого
креста. - Хаймс сместился влево еще на несколько ярдов, пока не увидел на хвосте
авиалайнера тень от своей первой ракеты AIM-120 "барашек". - Вижу надпись: "ЮН-И-В-Е-С-Л"
в орнаменте. С правой стороны под крылом несколько иллюминаторов
зашторено. Похоже, самолет взят напрокат в "Уэстфолл эйр", повторяю, в "Уэстфолл
эйр". Продолжает двигаться...
Компания "Уэстфолл эйр" находилась в Даллас-Форт-Уэрт, а владельцами ее были
те же шотландцы, которым принадлежали компании "Юнивесл экспресс" в Мемфисе
и "Скай партнерз интернэшнл эйрлайнз" в Нью-Йорке. Это была одна из крупнейших
чартерных компаний на юге США, и самолеты ее знали во всем Техасе.
Хаймс осторожно скользнул ниже, пока взору его не открылось брюхо самолета.
Страшно грязное, видимо, от выхлопных газов и небрежной эксплуатации, но в
остальном все было нормально.
- Триста одиннадцатый под целью! Ни открытых портов, ни каких-либо
посторонних предметов не видно. Антенн тоже... Продолжаю движение вперед с
целью визуального наблюдения за экипажем.
- Понял вас! - откликнулся дежурный. Хаймс начал понемногу отставать, затем
поднялся над лайнером и двинулся вперед, пока не поравнялся с окнами пилотской
кабины. Тихонько переместился еще чуть ближе, пока не увидел, что летчики,
сидевшие в кабине, дружно повернули к нему головы. Теперь он знал, что его
заметили.
- "Тигр-контроль", вижу двух мужчин в кабине цели! Они меня тоже видят,
повторяю, они меня тоже видят! - Он надавил на кнопку, включающую видеокамеру,
закрепленную на оконцовке правого крыла. С помощью переключателя на панели
навел ее объектив на кабину, потом настроил. Наконец лица мужчин, сидевших в
лайнере, стали отчетливо видны на мониторе. - А ну-ка, улыбочку, ребята! - сказал
он вслух и сделал прекрасный, по его мнению, снимок.
- "Танго-311", говорит "Тигр-контроль". Вы должны отвести этот борт лучше
всего в Форт-Уэрт-Мичем, курс три-пять-один, высота две тысячи футов, над базой
ВВС в Карсвелле и базой морской авиации в Далласе не пролетать. Посадка на
вспомогательный аэродром в Лоув-Филд в Далласе исключена. Огня не открывать,
повторяю, огня не открывать!
- "Танго Экс-Рей-311", вашу команду понял, огня не открывать. Конец связи, - и
Хаймс переключился на другую волну, связался с аэропортом Форт-Уэрт-Мичем,
находившимся в пятнадцати милях от Даллас-Форт-Уэрт, затем переключился на УКВ
и поднес микрофон к губам: - Внимание! Борт семьсот двадцать седьмой,
авиалайнер "Ноябрь-виски 357", говорит истребитель ВВС США "Танго Экс-Рей 311",
нахожусь правее и выше вашей кабины. Вы нарушили установленные федеральными
властями правила полетов в условиях чрезвычайного положения. Все прежние ваши
ориентировки отменяются, курс на Даллас-Форт-Уэрт вам запрещен. Приказываю
отвернуть влево и держать курс три-пять-ноль, затем снизиться и держаться на высоте
двух тысяч футов. Приготовиться к посадке на аэродроме Форт-Уэрт-Мичем. Как
поняли меня? Дайте знать, моя частота на ОВЧ 121,5, на УВЧ - 243,0. Конец связи!
В наушниках на частоте ОВЧ Хаймс услышал:
- "Танго Экс-Рей-311", говорит "Уэстфолл эйр-257 виски", ваша передача
принята. - Типично техасский выговор, впрочем, не совсем, чуть мягче, так говорят в
Хьюстоне. - Пункт нашего назначения - аэропорт Даллас-Форт-Уэрт, летное поле
уже в пределах видимости, наземные службы посадку разрешают. В чем загвоздка?
- "Уэстфолл-357", говорит "Танго Экс-Рей-311", все прежние ориентировки
отменяются. Вам приказано сесть в аэропорту Мичем. Над базой ВВС не пролетать.
Будем эскортировать вас до посадки. Снижайтесь и берите влево, курс три-четырепять.
Конец связи!
- Вас понял...
Хаймс опасался, что они будут спорить, но авиалайнер отвернул влево и лег на
курс три-четыре-ноль, к аэропорту Мичем. Он заметно снизился и сбросил скорость, и
Хаймс был вынужден сделать то же самое, чтобы держаться рядом.
- "Тигр", говорит триста одиннадцатый. "Уэстфолл-357 виски" взял курс на
Мичем. Конец связи!
- "Танго Экс-Рей-311", вас понял. Снижайтесь и держитесь на высоте две тысячи,
до аэропорта двадцать одна миля. Свяжитесь с наземной службой Мичема, частота
118,3... Конец связи.
- Свяжитесь с башней Мичема, "Уэстфолл", ждите... О, черт!.. - выругался вдруг
Хаймс. Вот оно, началось. Его чартерный клиент, похоже, проснулся. Еще бы, ведь
каждый, кто фрахтует "боинг-727", мнит себя важной персоной.
- Эй, "Танго Экс-Рей-311", мой клиент хочет знать, почему мы не можем
приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Наш курс обговорен в Сан-Антонио. Конец связи!
- "Уэстфолл-357 виски", у меня нет таких сведений, сэр, но вы обязаны следовать
моим инструкциям. Все прежние ориентировки отменяются. Вы не можете
приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Конец связи!
- Хорошо, "Танго Экс-Рей", но мне действительно необходимо знать...
Тут на линии что-то зашуршало, словно кто-то комкал листок бумаги. Хаймс
бросил взгляд на кабину авиалайнера и увидел, как помощник пилота поднимается со
своего места, а в его кресло садится какой-то другой мужчина в белой рубашке, при
галстуке и с черной бородой. Затем в наушниках зазвучал голос с характерным
ближневосточным выговором:
- Слушайте меня, истребитель ВВС, мы садимся в Далласе на большом
аэродроме. И никаких гвоздей! Прямо сейчас. Вы меня поняли?..
Тут Хаймс увидел, как этот ублюдок выдернул штурвал управления из рук пилота
и резко бросил "боинг" вправо, прямо под нос его истребителю F-16.
Господи, боже мой!.. Хаймс схватился за штурвал и что было сил вывернул его. Он
успел заметить, как на него надвигается нос "боинга", затем под сиденьем
послышалось громкое "хлоп" - это F-16 ударило воздушной волной от огромного
авиалайнера. Они разминулись всего на каких-то несколько футов. Хаймс продолжал
набирать высоту, поднял закрылки и старался выровнять машину. Когда это ему
наконец удалось, он оказался на высоте около пяти тысяч футов над "боингом", и тот
исчез из виду.
- Борт "Тигр", это ведущий, проверка!
- Я тебя вижу, Рон, - откликнулась Маккаллум. - Нахожусь ниже на семь
сотен.
- Не слезай с "боинга", Джани!
- Но я думала, тебе нужна помощь, вот и подошла.
- Нет, черт возьми! Я же сказал, не слезай с цели! Слишком поздно, с горечью
подумал Хаймс. И переключился на "Тигр-контроль".
- "Тигр-контроль"? Докладывает "Танго Экс-Рей-311", мы потеряли цель! Он
подрезал меня, прямо под носом! Конец связи.
БОРТ САМОЛЕТА Е-ЗС "ТИГР-КОНТРОЛЬ" АВАКС
Когда истребитель потерял цель, Кестрел и его команда остались как бы без глаз.
Они больше не имели визуального контакта с нарушителем, и проследить за его
перемещениями и действиями теперь можно было только с помощью двухмерного
радарного устройства.
- Визуальный контакт с неопознанным объектом потерян, - доложил дежурный
сектора вооружений.
Кестрел подался ближе к экрану. Авиалайнер находился в пятнадцати милях, над
озером Арлингтон, он уже давно вышел за пределы коридора безопасности, а высота
его была на пятьсот футов меньше положенной. Скорость немного превышала
допустимую, а курс он по-прежнему держал на аэропорт Даллас-Форт-Уэрт. По
новым правилам, этот мерзавец давно должен был очутиться на том свете.
- Внимание! Объявляется боевая тревога! Всем службам ПВО, всем частотам
башни Даллас-Форт-Уэрт и всем частотам наземных контрольных служб, попробуйте
связаться с этим неопознанным. Он свернул на запад!
Дежурный сектора вооружений взялся за радио.
- "Танго Экс-Рей-311", говорит "Тигр-контроль"! Держитесь курса ноль-шестьпять,
снижайтесь!
- Вас понял, "Тигр", - откликнулся пилот F-16. - Снижаюсь!
Но Кестрел понимал, что главные трудности еще " впереди. Этот сукин сын
направлялся прямехонько к западным терминалам Даллас-Форт-Уэрт. Подняв голову,
он увидел, что Хардкасл и Винсенти внимательно наблюдают за ним.
- Адмирал, подполковник, валяйте! - сказал Кестрел. - Пришло время, когда
мне нужен ваш совет.
- Вы еще можете попытаться перехватить его, - тут же выпалил Винсенти. -
До посадки пять минут. Надо сесть ему на хвост и попробовать развернуть. И если
через пять миль он не завернет...
- Прижмите его к ногтю!
- Адмирал?
Хардкасл колебался. Ведь именно он всего три дня назад возглавлял заседание в
Пентагоне, где были разработаны и приняты к исполнению новые меры безопасности.
Свыше ста человек корпели тогда над картами и схемами тридцати крупнейших
аэропортов страны, стараясь выработать простейшие и безопаснейшие способы
перехвата враждебного самолета, приближающегося к аэропорту. И задача была
решена, штаб разработал план, смысл которого сводился к тому, что даже если пилот
и нарушал все предписанные правила, делал все наоборот, у него все же оставалась
узкая лазейка, последняя страховка, способная спасти его, если он, конечно, не имеет
ничего общего с террористом, и превращающаяся в смертельную ловушку в том
случае, если это террорист, поставивший своей целью нанесение удара по аэропорту.
Но все это в теории, на картах, схемах, графиках и компьютерах. Этот парень
нарушил все правила, преступил последнюю черту. Он не мог выглядеть более
враждебным, даже если бы на борту у него оказались боевые ракеты. Он должен был
погибнуть две минуты назад, когда направил свой самолет на F-16...
Но тут Хардкасл услышал свой голос:
- Продолжать перехват... - и все планы и теории полетели к чертям, как обычно
и случается в такой обстановке. - Свяжитесь с наземными службами и башней
Даллас-Форт-Уэрт, пусть отводят все другие борты. И чтобы ни один не смел
приближаться к аэропорту, пока мы не разберемся с этим.
Кестрел облегченно вздохнул, да так громко, что, несмотря на рев моторов, это
услышали не только присутствовавшие в кабине, но и все остальные техники и
связисты, находившиеся на борту самолета АВАКС.
БОРТ ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА CN-235. К СЕВЕРО-ЗАПАДУ ОТ
АЭРОПОРТА ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ
- Внимание всем самолетам, над аэропортом Даллас-Форт объявлена воздушная
тревога. Ввиду сложной оперативной обстановки не подлетайте к аэропорту ближе
чем на десять миль. В противном случае вы можете попасть под огонь ракетных
комплексов.
Это объявление, переданное на частоте диспетчерской службы аэропорта,
прозвучало несколько раз. Затем тот же голос произнес:
- Борт семьдесят пять дельта, поворачивайте вправо, на курс два-четыре-ноль.
Ваш коридор не представляет опасности для полета, извините за задержку.
- Я борт семьдесять пять дельта, ложусь на курс два-четыре-ноль, - ответил
второй пилот турбовинтового транспортного самолета CN-235.
Переключив рацию на другую частоту, он тряхнул головой и расхохотался.
- Боже, какой идиот! - воскликнул он, обращаясь к первому пилоту. - Видно,
этому парню жить надоело - так и лезет на рожон.
Первый пилот, куривший сигарету с марихуаной, сделал глубокую затяжку,
задержал дым в легких и наконец выдохнул.
- Он просто спятил, - сказал он. - Но я думаю, сейчас ему пропишут
радикальное средство от умопомешательства.
- Хорошо, нам-то что делать? - спросил второй пилот.
- А что мы, черт возьми, можем сделать? Если мы сунемся в эту десятимильную
зону, у них будет законное право выпустить в нас ракету. Придется отвернуть.
Тяжелый транспортник лег на правое крыло и повернул на юго-запад.
- Босс с ума сойдет, если мы сорвем эту поставку, - нахмурился второй пилот.
- А мы и так опаздываем. Как же быть, приятель?
Ответ на этот вопрос пришел через несколько минут - из диспетчерской вышки
аэропорта.
- Борт семьдесят пять дельта, аэропорт Даллас временно закрыт по причине
воздушной тревоги, - передал оператор службы слежения за заходами на посадку. -
Я могу дать вам коридор в Редберд или Мичем. Какое направление вам больше
подходит?
- Подождите, - произнес в микрофон второй пилот.
Перегнувшись через кресло, он сказал:
- Вот дерьмо! Босс убьет нас. Куда мы летим? Первый пилот пребывал не в том
состоянии, которое позволило бы ему сосредоточиться на вопросах, волновавших
второго пилота. Он лениво пожал плечами, затем блаженно улыбнулся.
- Да хоть в Мичем, топлива хватит. Моего личного тоже.
Однако, взглянув в левое окно, первый пилот увидел аэропорт, а к западу от
аэропорта нечто такое, что еще никогда не попадалось ему на глаза. Размышлять над
увиденным он, впрочем, не стал.
- У меня есть идея, - сказал первый пилот, резко положив самолет на левое
крыло и перейдя на плавное снижение. - Я полагаю, мы можем сорвать не только
поставку, но и график заходов на посадку.
БАТАЛЬОН ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ MICC, АЭРОПОРТ
ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ
- Дальность стрельбы восемь миль, - громко произнес сержант Пьерини. -
Ракетной батарее "Тигр сто одиннадцать" отводится канал связи ноль-восемь-девять,
"Тигру сто двенадцать" - канал ноль-девять-два, а "Тигру сто тринадцать" - нольдевять-три.
Рекомендовано привести в боевую готовность батареи ракет "пэтриот" и
"хок" сто тридцать один и сто тридцать два.
- Сообщение принял, - сказал капитан Коннор. - Свяжитесь с командным
пунктом "Тигров" и поставьте их в известность об изменениях в системе
коммуникаций. И передайте, что боевой режим остается прежним - без особого
распоряжения огонь не открывать.
Ракеты "пэтриот", размещенные на базе ВВС Карсуэлл, в аэропорту Альяне и на
военно-морской авиационной станции Даллас, все еще могли уничтожить авиалайнер,
однако чем ниже он летел и чем больше отдалялся от них, тем меньше была
вероятность, что они собьют его. Командные пункты этих комплексов продолжали
вести наблюдение за самолетом, но лишь "хоки" и "эвенджеры" открыли бы огонь,
если бы получили соответствующий приказ.
Такой приказ должен был прозвучать по радио еще минуту назад, подумала
полковник Уитт, вглядываясь в экран радара. Сомнений быть не могло - самолет
приближался к аэропорту Даллас-Форт.
- Даже если пилот этой посудины не террорист, - сказала она вполголоса, - его
все равно следует отправить на тот свет. По-моему, таким болванам не место в
человеческом обществе.
- Шесть миль... режим прежний, полная боевая готовность, -доложил Коннор.
- Пять-точка-пять миль...
_ Держи связь с батареями сто тридцать один и сто тридцать два, - сказала Уитт.
Она перегнулась через голову Коннора и трижды нажала кнопку сирены,
приказывая обслуживающему персоналу отойти от пусковых установок, чтобы во
время старта никто не оказался рядом с соплами ракет.
- Сержант, - добавила она, - передайте службе безопасности аэропорта, что
мы готовы к пуску.
- Цель поворачивает! - вдруг крикнул Коннор. - Неизвестный покинул
восемнадцатый коридор, лег на курс два-девять-ноль, продолжает поворачивать... Курс
два-семь-ноль с набором высоты! Цель летит на высоте три тысячи футов.
- Повезло же этому сукиному сыну! - воскликнула Уитт и впервые за все время
вздохнула полной грудью. - Надеюсь, федеральная полиция все-таки свернет ему
голову - хотя бы за то, что он отнял у меня пять лет жизни. Ладно, Джим, передай в
батальон, пусть проверят...
Внезапно на мониторе Коннора замигал один из цифровых блоков,
регистрировавших положение самолетов в воздухе.
Пьерини почти в ту же секунду расшифровал эти данные.
- Транспортный самолет с идентификационным номером четыре-кью-один-дваодин
повернул к аэропорту Альянс, - доложил он. - Во время воздушной тревоги он
летел в сторону, противоположную от диспетчерской вышки... Командный пункт
подтверждает отклонение от курса... Сэр! Командный пункт присваивает ему индекс
"неизвестный" и регистрирует под номером девятнадцать. Нам сообщают его
координаты: три мили к востоку от аэропорта Альянс, высота быстро уменьшается,
сейчас она меньше двух тысяч футов, скорость двести узлов... так, дальность две мили,
цель приближается, высота один-точка-пять, по-прежнем
...Закладка в соц.сетях
