Жанр: Электронное издание
kalashn
... делали
немцы. Великие паразиты, которые в 60-х миллионами предавались групповому
сексу и наркотикам, скопище субпассионарной гнили, они получили новый шанс
высосать чужие мозги. Теперь - наши.
Но это - сейчас. А в 1985 году мы выигрывали гонку вооружений по части
"быстрого оружия". Штатам тогда требовались годы и миллиарды долларов, чтобы
наверстать отставание от русских. А вопли из Кремля об отсталости Империи
были обманом собственного народа. И не мы, а они задыхались в гонке
вооружений.
Ведь наши корабли готовились уже к боям с гиперзвуковыми
самолетами-роботами США!
8
В 80-е годы "звездно-полосатые" начинают упорную работу над беспилотными
боевыми самолетами, способными летать на нескольких скоростях звука.
Закладывая виражи, которые не то что человек в кабине - гонящиеся за ними
ракета не выдерживала бы из-за высоких перегрузок. Например, летающий робот
UCAV, которые должен нести лазерное или микроволновое оружие и выдерживать
10-20 кратные перегрузки. Наладить серийное производство таких машин они
рассчитывают лишь к 2015 году! Фирма "Боинг" взялась за проект беспилотного
истребителябомбардировщика LSF стоимостью 15 миллионов долларов штука. Один
пилотируемый истребитель F-22 должен управлять тремя автоматами-убийцами,
которые станут действовать в десятках километров впереди него, маневрируя с
перегрузкой в 20 единиц. Иными словами, в течение 20-30 - летнего срока
американцы намеревались начать "звездные войны" на земле.
Но "быстрое оружие" русских кораблей 1980-х годов было готово вступить в
бой с западными летающими роботами 2015 года! Для той же установки С-300
конструкторское бюро "Факел" разработало не имеющие равных в мире ракеты.
Например, 5В55, несущаяся со скоростью 1300 метров в секунду. На последней
стадии полета она переходит на режим сопровождения цели через ракету. Иными
словами, ракета становится вторым "Я" оператора-зенитчика, и такое наведение
делает 5В55 нечувствительной к помехам и ложным целям. А вертикальный взлет
ракеты, когда она разворачивается на жертву уже в воздухе, позволяет
размещать С-300 даже на небольших кораблях, среди надстроек и мачт. Тогда
как американцам приходилось очищать большое пространство для вращающихся
контейнеров с противоракетами.
Но подлинным шедевром стал другой снаряд для С-300 - ракета 48Н6Е,
обладающая скоростью в 2800 метров в секунду (10 тысяч километров в час)!
Уйти от этой огнехвостой смерти нельзя даже на восьми скоростях звука,
маневрируя с 25-кратной перегрузкой. Таким высокотехнологическим мечом можно
разить даже летательные аппараты середины следующего века. Такой ракете даже
не обязательно разрываться при ударе в цель - кинетическая энергия несущейся
на скорости 2,8 километра в секунду машины превосходит энергию удара 406-мм
снаряда сверхдредноута Второй мировой, выпущенного в упор. Любой летательный
аппарат просто разнесет на куски.
ШАНГРИ-ЛА.
К концу 90-х годов Империя готовила США самое крупное поражение в морской
гонке вооружений. Добрых сорок лет американцы с тревогой смотрели: не строят
ли русские авианосцев? И сорок лет вздыхали с облегчением. За долгие годы
Запад привык к этому и надеялся, что русские так и не возьмутся за эти
сверхкорабли. И потому известие о том, что у Северного Медведя будут
авианосные соединения, прогремело над головами "звездно-полосатых", как гром
среди ясного неба. То был поистине сакральный, мистический шаг Империи.
Эра авианосцев наступила во Вторую мировую войну. Морские сражения
происходили на просторах в тысячи квадратных миль, когда противников
разделяли уже сотни километров. Оказались бесполезными громадные орудия
закованных в броню дредноутов - они били от силы верст на сорокпятьдесят.
Авианосцы же могли поразить врага из соседнего моря. Потом оказалось, что
они - великолепные кулаки для агрессии. Делая моря не огромными "крепостными
рвами с водой", а благодатной средой для набитых авиацией стальных островов.
Отныне каждое государство на островах или у моря могло стать объектом
разрушительных воздушно-морских ударов крылатых армад, стартующих с палуб.
Первый шаг к этому Америка сделала 18 апреля 1942 года, когда
бомбардировщики США Б-25 налетели на Токио, как метель среди лета. Японцы
были ошеломлены - американцам, казалось, неоткуда стартовать. Все острова в
радиусе тысяч миль захвачены японскими войсками. Президент Рузвельт на
следующий день пошутил: наши бомбардировщики взлетели из сказочной страны -
Шангри Ла. В ее роли выступил авианосец "Хорнет", подошедший к Японии на
расстояние пятисот миль - на 926 километров. Потом придет эпоха реактивных
самолетов, и сила ударов авианосцев возрастет многократно.
Запад долго будет радоваться: у русских нет ни одного авианосца. Летом
1950 года, когда северокорейские танковые клинья прижмут 150-тысячную
группировку американо-южнокорейских войск к морю на самом юге страны, у
порта Пусан, именно авианосцы спасут ее, прикрыв с воздуха. Благодаря им США
высадят десант в тылу северокорейцев, в Инчхоне и, в конечном итоге,
сохранят Южную Корею.
Окажется, что плавучие города и авиабазы - идеальный инструмент локальной
войны. Они свободно двигались вдоль побережья полуострова, заходя далеко за
линию фронта, и эскадрильи самолетов с них били по тылам их противника,
разрушая мосты, железнодорожные узлы и туннели, сжигая склады горючего. При
этом сами "левиафаны" оставались недосягаемыми для ударов корейцев. В той
войне палубная авиация совершит треть всех боевых вылетов, обрушив на Страну
Утренней Свежести больше бомб, нежели было потрачено во всю Вторую мировую.
В 1965 году, подогнав к побережью Вьетнама группировку авианосцев во
главе с атомным "Энтерпрайзом", американцы начнут операцию "Раскаты грома" -
налеты на северовьетнамские узлы промышленности и обороны, на окрестности
Ханоя и Хайфона, на электростанции... И хотя это не помогло США, военные
остались довольны.
В 1986 году самолеты с авианосцев наносят удары по Ливии в ходе операции
"Огонь в прерии" - свыше 300 машин с трех кораблей. Только приход русского
крейсера "Адмирал Дрозд" остановил США...
Оказалось, что нет лучшего орудия для контроля над морями, узловыми
точками в проливах мира и за океанскими коммуникациями. Для удержания власти
над нефтеносными полями Персидского залива, над Индийским океаном.
Как скажет в 70-х начальник штаба ВМС США Элма Зумволд, Америка - это
мировой остров, торговля и промышленность коего зависят от морских
судоходных путей. Поэтому у Вооруженных сил США две задачи: контролировать
судоходные маршруты и присутствовать в стратегически важных пунктах за
рубежом. Авианосцы стали инструментом этой стратегии США - нового Карфагена,
зиждущего свое могущество на морской торговле и россыпи торговых факторий да
зависимых стран по всему миру.
После прихода к власти в США ярого врага русских, Рейгана, его министр
ВМС Леммон выдвинул программу: Америке нужны 15 суперавианосцев, каждый из
коих сможет обеспечить контроль за воздухом в радиусе 800 миль.
Американские "плавучие острова" громили Ливан, поддерживая Израиль. Во
время войны с Ираком в 1991-м США бросили на него восемь своих чудовищ,
бивших по арабам из Красного моря и Персидского залива. Потом с авианосцев
летом 1995-го Штаты будут уничтожать боснийских сербов, расчищая путь для
натиска мусульманских и хорватских войск.
Эти плавучие аэродромы "новых карфагенян" сказались очень выгодными
машинами. Не надо тратить огромных сил и средств на создание лишних
сверхдальних бомбардировщиков, на завоевание и удержание баз для них. Не
надо, чтобы нанести удары по нужному пункту, пробивать к нему подходы
ударами "кулаков" - танковых и моторизованных дивизий, как это делали
русские или немцы. Можно не бросать в огонь тысячи жизней, а воевать легко и
удобно. Доставляя сотни сравнительно легких самолетов по созданному Богом
морю туда, куда нужно.
Плацдармы ударов? Полно. Глубоко врезающееся в Европу и часть Азии
Средиземное море, которое еще и Северную Африку держать под властью
позволяет. "Вырезы" Персидского залива и Красного моря дают возможность
грозить Ирану, Ираку, важнейшим сухопутным коммуникациям, мировым запасам
нефти и даже южным рубежам СССР. Воды Тихого и Индийского океанов открывают
ударам США огромные просторы Азии.
"Новые карфагеняне" оставались спокойны: пока у русских нет авианосцев,
мы надежно закрываем доступ их флоту в Северную Атлантику, к газонефтяным
буровым платформам в Северном море. Мы сможем держать оборону Англии и
Западной Европы, прикрывая караваны с войсками и снаряжением, кои в случае
чего пойдут из США на континент.
Авианосец оказался труднопоражаемой целью. На первый взгляд, плавучий
склад боеприпасов и самолетного горючего, на самом деле он - сгусток боевой
материи, пронизывающий пространство лучами радаров, а толщи морские -
импульсами гидролокаторов-сонаров. С него поднимаются радарные самолеты
дальнего дозора Е-2С "Хок Ай" ("Ястребиный глаз"), способные обнаружить
угрозу за сотни миль. Подводные лодки, крейсера с крылатыми ракетами и волны
бомбардировщиков будут встречены на дальних подступах поднявшимися с палуб
самолетами. К тому же, каждый авианосец - это центр эскадры, окруженный
свитой из дозорных, ракетных, противолодочных кораблей. И каждый из них -
часть мощных рубежей обороны на подступах к авианосцу-сюзерену. Сердито
стрекочут в небесах рои противолодочных вертолетов, барражируют дежурные
эскадрильи. Попробуй прорвись к центру всей этой силы!
Поэтому США холили и лелеяли свой авианосный флот, к концу 80-х
располагая пятнадцатью плавучими островами. Самый крупный из них - "Честер
Нимитц" водоизмещением в 91,4 тысячи тонн, вступивший в строй в 1975 году.
Колосс длинною в треть версты, с ядерным двигателем, он несет 80-100
летательных аппаратов. Без которых он становится слабым и беззащитным,
словно огромный беззубый кит. 40 штурмовиков А-Е6 "Интрудер"
("Вторгающийся"), 20 истребителей Ф-14, 6 машин радиоэлектронной борьбы
"Праулер", 6 противолодочных и спасательных вертолетов, десяток крылатых
охотников за подлодками "Викинг" С-ЗА. И, конечно, самолеты радарной
разведки "Хок Ай".
Обладая быстроходностью в 30 узлов и дальностью плавания в 800 тысяч миль
(37 кругосветок), он может автономно действовать 340 дней. "Нимитц" стал
головным в серии ядерных ударных авианосцев. За ним сошли на воду
"Эйзенхауэр", "К-Винстон", "Т.Рузвельт", "Абрам Линкольн", "Джордж
Вашингтон", "Дж. Стеннис" и "Юнайтед Стейтс"
Каждый из них - флагман. "Нимитц", например, возглавляет силы быстрого
реагирования, действуя вместе с атомными крейсерами "Калифорния" и "Южная
Каролина", с ракетными атомаринами типа "Рей". Помимо этих плавучих аэробаз,
США имеют четверку авианосцев типа "Форрестол" 1955-1959 годов постройки (60
тысяч тонн, 80 самолетов), большой корабль "Энтерпрайз" (1959 год, 85 тысяч
тонн, 100 самолетов) и другие.
Чтобы представить силу этой армады, скажем: удар сорока палубных
штурмовиков (с четырьмя тоннами боевой нагрузки на каждом) обрушивает на
цель 160 тонн бомб и высокоточных ракет. В день штурмовики способны сделать
несколько вылетов. Таким образом, только штурмовое авиакрыло "Нимитца" равно
по силе пятнадцати американским крейсерам типа "Тикондерога" с 24 ракетами
"Томагавк" на каждом (масса боеголовки - полтонны).
И, увы, пяти русским атомным крейсерам типа "Орлан" с 70-ю крылатыми
ракетами "Гранит". Самолеты - главное оружие американских "левиафанов".
Остальное вооружение их на удивление слабо: 2-3 комплекса зенитных ракет "Си
Спарроу" дальнобойностью в 20 верст, до 3 шестиствольных 20-мм автомата
"Вулкан-Фаланкс" (2 тысячи выстрелов в минуту).
Откроем немецкую "Ярбух дер Ю.С.Нэви 1988/1989". В Тихом океане оперируют
"Нимитц" и "Карл Винсон", "Энтерпрайз", "Констеллейшн", "Рейнджер" и
"Индепенденс". В Атлантике - "Эйзенхауэр" и "Рузвельт", "Дж.Кеннеди", "Китти
Хок" и "Америка", "Форрестол" и "Саратога".
Известие о том, что русские строят сильные и стремительные авианосцы,
было для них известием не менее ошеломляющим, нежели появление в XVIII веке
русских линкоров и фрегатов на Балтике для шведов и англичан.
Чтобы понять чувства Запада, нам придется разложить по полочкам все
последствия появления имперских авианосцев на морях и океанах. Ибо двумя
словами тут не обойтись.
В военном деле простая арифметика не действует. Тут "три плюс один" может
равняться и шести, и десяти. И выход даже трех русских авианосцев против
пятнадцати вражеских кардинально перемешивает все карты в раскладе сил на
морском фронте. Это подобно сконцентрированному удару руки в стальной
перчатке прямо в центр сложной, дорогой и довольно хрупкой конструкции.
Прежде всего, действовал эффект "Бисмарка", эффект появления у
континентальной империи мощных и подвижных небольших сил, нацеленных против
морской державы, вынужденной тратить огромные средства для охраны растянутых
морских коммуникаций.
Так было в 1939-1941 годах, когда Англия, имея 15 линкоров-дредноутов
против двух германских, смертельно их боялась. Ибо британцам приходилось
защищать торговые пути, открытые со всех сторон берега и гавани, охранять
свои позиции в Африке и Азии. "Размазывая" свои морские силы по всему свету.
Немцам, силе сугубо сухопутной и континентальной, колоний и заморских баз
не имевшей, не нужно было ломать над этим голову. И они бросили "Бисмарк" и
"Тирпиц" в свободную охоту. Которые уподобились волкам, ворвавшимся в овечье
стадо. Два линкора Гитлера оказались сильнее пятнадцати британских!
В мае 1941-го англичанам с великим трудом удалось превосходящими силами
потопить "Бисмарк", потеряв лучший свой дредноут - "Худ". Они до сих пор
гордятся этим "подвигом"!
Но в оккупированной Норвегии оставался второй немецкий дредноут -
"Тирпиц". Одно ложное известие о его выходе в море в 1942 году заставило
англичан пуститься наутек, бросив без прикрытия конвой PQ-17 из торговых
судов, шедших из Исландии в Мурманск. Отдав его на растерзание немецким
"У-ботам" и "Юнкерсам".
"Тирпиц" никуда не выходил. Немцы его берегли. Англичане с их огромным
флотом вздохнули с облегчением лишь в 1944-м, когда гитлеровский линкор был
пущен ко дну авиацией.
Появление трех русских авианосцев для США было бы сродни появлению в море
"Бисмарка" и "Тирпица" для англичан в прошлой войне. Ибо США - морская
держава. А СССР - плотно сжатая к центру континентальная масса, стянутая
железнодорожными магистралями и шоссейными дорогами.
И если США вынуждены оборонять свои необозримые тихоокеанское и
атлантическое побережья с огромными городами и гроздьями промышленности, то
СССР таких проблем не имел. Северные берега? Они надежно защищены. И не
только военной силой, но и арктическими льдами. А между ними и европейским
центром страны - тысячи верст тундры и тайги. Баренцево и Белое моря?
Прикрыты авибазами на Кольском полуострове, частоколом ракет и стаями
подлодок. Не сунешься.
Попробуй войди в Белое море, тремя глубокими рукавами врезающееся в глубь
русской территории! Тем более, что Сталин объявил его исторической
акваторией России, и всякий вторгшийся сюда будет уничтожен.
Дальний Восток? Тоже прикрыт дай Боже. Причем гарнизоны и эскадры русских
стоят в редконаселенных землях, которые простираются вглубь страны на тысячи
верст. Ни один самолет, стартовавший с американского авианосца у самого
Владивостока, не долетит даже до Урала. Зато машины с русского корабля
где-нибудь на траверзе Сан-Франциско или Нью-Йорка, могли нанести удары в
самые уязвимые места Америки.
Чем ответить? Прорывом в Черное море, насквозь "простреливаемое"
русскими? Они потопят авианосцы еще в Босфоре. Оставалось только скрежетать
зубами от ярости и тратить новые миллиарды долларов на постройку авианосцев
- уже для нейтрализации русских авианосных эскадр.
Океаны, которые в эпоху "доавианосного СССР" служили надежным защитным
рубежом американцам, становились плацдармами для русских ударов по самому
сердцу США. Рушилась система безраздельного американского контроля над
"нефтяной бочкой" Запада - над Персидским заливом. Имперские авианосцы
мерещились в Северном море, у нефтегазопромыслов, у "запасного топливного
бака" Западной Европы. Под возможными ударами русской палубной авиации
оказывались Британия и страны Бенилюкса, промышленные районы ФРГ.
В таких условиях европейцы стали бы всячески задабривать русских,
отказывая США в поддержке из-за чересчур уж агрессивной политики.
Второе последствие появления у СССР авианосных сил - эффект резкого
усиления военно-морского потенциала нашей Империи. Ибо авианосцы венчали
пирамиду из русских подводных сил, стратегических бомбардировщиков, крылатых
"убийц кораблей" и ракетных крейсеров. Как бы удваивая эти силы.
Как так? Поясним. Империя почти троекратно превосходила США по числу
подлодок, купно атомных и обычных. Но американцы оставались спокойными: у
русских нет авианосцев, и их шумным субмаринам придется прорываться к
плавучим аэродромам США сквозь заслон из противолодочных самолетов "Викинг"
и вертолетов "Си Кинг". Которые уничтожат русские лодки или наведут на них
удары противолодочных ракето-торпед с кораблей эскорта задолго до того, как
подводники СССР выйдут на рубеж атаки.
Командирам русских субмарин придется больше лихорадочно маневрировать и
уходить от преследователей, а не рассчитывать торпедные залпы. Конечно,
противолодочная авиация тихоходна. Но чего ей бояться? Русские истребители с
суши не достигают океанских далей, а авианосцев у СССР нет. Небо чисто и
безопасно.
С появлением же наших плавучих аэродромов все переворачивалось вверх
дном. Имперские подлодки грозили действовать, имея за собой ударные
авианесущие соединения. Теперь лодки прикрывались с небес русскими МиГ-29 и
Су-27, которые быстро очищали пространство от противолодочной авиации
американцев. И даже шумность наших лодок по сравнению с американскими при
авианосцах прекращала быть большой бедой.
США столкнулись с реальной, удвоенной угрозой в самых дальних уголках
океанов: с воздуха и из пучины. И даже если бы удалось сбить все наши
палубные самолеты, западные эскадры могли пойти на дно от торпедных атак
имперских подводников.
А в более близких к Союзу акваториях добавлялось и третья угроза -
дальние бомбардировщики СССР со страшными крылатыми ракетами. Если до
появления авианосцев у своего противника американцы знали, что их могут
атаковать "Туполевы" на пределе дальности действия, без прикрытия, с
уставшими экипажами и почти беззащитные перед поднятыми с палуб
американскими истребителями, то теперь... Теперь истребительные авиакрылья
американских кораблей будут скованы боями с русскими палубными Су и МиГами.
И вот уже капитанам флота США, лихорадочно уклоняющимся от атак русских
подлодок, пришлось бы еще и отражать налеты выпущенных с Ту-22МЗ и Ту-95
крылатых ракет. Тут грозили задымиться даже хваленые электронные мозги их
компьютеров.
В-третьих, "авианосный дебют" Красной Империи стал вдвойне страшен для
США тем,что истребители Су-27 и МиГ-29 во многом превосходят палубных
"воздушных бойцов" Америки - истребители Ф-14 и Ф-18. "Сухие"
приспосабливались для несения непревзойденных ракет "Москит" - сверхзвуковых
бронебойно-проникающих снарядов, чьи атаки не в состоянии отразить
противоракетные системы американского флота. Безбронные махины авианосцев
для "Москитов" - все равно что картонные коробки перед летящими пулями. МиГи
и Су выпускают свои противокорабельные ракеты, не входя в зону действия
вражеских зенитных установок "Си Спарроу". Исход воздушных боев над морем
грозил складываться не в пользу "технологически передовых" Соединенных
Штатов.
Наконец, сами русские авианосцы строились по совершенно отличной от
американской философии. Они вырисовывались во многом сильнее и современнее
американских. Да, наши корабли уступали по своим размерам американским
плавучим островам и числу размещаемых на них самолетов. ("Нимитц"
водоизмещением в 91,4 тысячи тонн при 80-100 самолетах - против "Адмирала
Кузнецова" в 55 тысяч тонн с 50-ю самолетами). Но наши авианосные красавцы
создавались не только как плавучие аэродромы, но и как сильные крейсеры,
способные даже без авиации на борту вести бой с подводными и надводными
силами врага. "Нимитц" без самолетов совершенно беспомощен. Он становится
исполинской уязвимой коробкой с тысячами тонн взрывоопасного горючего,
вооруженной всего тремя зенитными комплексами "Си Спарроу" и четырьмя
малокалиберными скорострелками "Вулкан-Фаланкс". Вооружение маленького
русского эсминца! Зато тяжелый авианосный крейсер "Адмирал Кузнецов"
вооружен восемью зенитно-ракетными установками, двумя реактивными
бомбометами и 12 комплексами крылатых противокорабельных ракет! Иными
словами, он грозен даже тогда, когда потеряет всю свою авиацию. Он потопит
огнем бортового оружия даже линкор, не говоря уже об авианосце, крейсере или
эсминце. И если у "Нимитца" - только четыре "Фаланкса" (20 миллиметров и 2
тысячи выстрелов в минуту), то у "Кузнецова" - восемь ракетно-пушечных
"кортиков" с втрое большей скорострельностью. Наш авианосец может встречать
несущиеся на него крылатые ракеты залпами противоракет, а вот его
американский собрат такого же оружия не имеет. Он гораздо уязвимей для атак
с воздуха, нежели наши плавучие авиабазы.
А если учесть, что русские авианосцы создавались для взаимодействия с
сильнейшими в мире ракетными крейсерами типа "Орлан", более чем вдвое
превосходящими американские "тикондероги", то вы теперь понимаете, почему в
Пентагоне стали плохо спать по ночам.
В апреле 1976 года постановление ЦК КПСС и Совмина СССР утверждает
постройку двух авианесущих крейсеров водоизмещением в 60 тысяч тонн.
После многих интриг и проволочек в сентябре 1982 года в. Николаеве на
стапеле заложили тяжелый авианесущий крейсер "Рига". Переименованный сначала
в "Леонид Брежнев", потом - в "Тбилиси" и уже в 1991 году - в "Адмирала
Кузнецова". Отрапортовав о его окончательной сдаче в строй в 1995-м.
"Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов". Стремительный и мощный, он
- настоящая "колесница богов", детище русской цивилизации. "Нимитц" рядом с
ним кажется угловатым и тяжелым тевтонским рыцарем перед стремительным и
изящным русским витязем. 55 тысяч тонн водоизмещения, 304 метра длины и 38 -
ширины. Ход в 32 узла. Двести тысяч сил в машине. Мощные комплексы зенитных
и противокорабельных ракет.
Корабль - боец, несущий на себе истребители МиГ-29К и Су-27К, штурмовик
Су-27К и вертолеты Ка-27. Нет, его предназначение - не террористические
удары по побережьям других стран. Он нацелен на поиск и уничтожение врага в
океане. На поединок. Он - воин, а "Нимитц" - каратель и убийца. И в этих
двух кораблях - разные традиции двух цивилизаций. Тысячелетнего Третьего
Рима и нового, коварного Карфагена. На постройку советских авианосцев было
получено "благословение" отца нашей имперской военно-морской доктрины, героя
Великой Отечественной, Адмирала Флота Советского Союза Сергея Горшкова.
Старый воин в 1972-м, еще до всяких Фолклендов, посоветовал немного
уменьшить тоннаж корабля и обязательно установить на нем противокорабельные
ракеты. Русские отставали технически? На "Кузнецове" установлена уникальная
лазерная система наводки самолетов на посадку "Луна".
И все-таки, "Кузнецов" - еще не вершина русского гения. У первого
имперского авианосца на борту еще не было полноценного самолета дальнего
радиолокационного обнаружения с "летающей тарелкой" антенны над фюзеляжем.
Такого, как американский "Хок Ай". Радарный дозор возложили на вертолеты.
Нет у "Кузнецова" и атомного двигателя.
Однако уже следующие корабли-авианосцы, стоявшие на стапелях имперских
верфей в Николаеве, были настоящими жемчужинами русского флота. "Варяг" и
"Ульяновск".
Ядерные силовые установки. Водоизмещение в 70 тысяч тонн. 66 летательных
аппаратов на борту. Свои самолеты дальнего локационного дозора. Скорость
свыше 30 узлов.
Это - "Варяг", настоящий плавучий остров в 304 метра длины и в 38 метров
ширины. Он грозен даже без авиации на борту. Двенадцать пусковых установок
крылатых "Гранитов" - смерть надводному врагу. Нападение с воздуха готовы
встретить смертельным огнем двадцать четыре зенитно-ракетных комплекса
"Кинжал" и восемь "Кортиков", "быстрого оружия". Шесть шестиствольных
автоматов способны нашпиговать металлом огромные секторы неба. А два
десятиствольных бомбомета "Удав" разнесут на куски любую вражескую
субмарину.
"О, Мелеки-Бахри!" - причитали бы турки, когда этот исполин показывался в
лиловой дымке у их берегов. У них бы и в бреду не появилась бы мысль о том,
что они могут посылать своих эмиссаров на
...Закладка в соц.сетях
