Жанр: Электронное издание
kalashn
...отрясения".
Вечер потрясения - вот что испытали в душе своей Штаты, когда увидели
после горбачевской капитуляции наши воздушные арсеналы. И до сих пор они
бьются над загадкой: как это мы, уступая им по компьютеризации и обладая
более отсталой базой электронных элементов, сумели их превзойти по части
авиационной мощи? Они жадно охотятся за нашими технологиями и инженерами,
желая высосать из наших мозгов удивительные способности к гениальным
решениям, к непревзойденным, почти артистическим инженерным находкам.
Почему? Когда после распада Варшавского Договора в Восточную Европу
поехали западные военные делегации, они сумели на практике сравнить наши
машины и свою технику. И результаты совершенно расходились с тем, о чем они
рассказывали в своих боевиках, с тем, что они моделировали на хваленых
суперкомпьютерах. Как-то в Чехию пожаловали пилоты Франции и Голландии на
"Миражах-2000" и Ф-16А. Они провели воздушные учебные бои, в которых чехи
выступали на ослабленном, экспортном варианте нашего МиГ-29. ВСЕ БОИ
кончились победами МиГов. Чехи "сбивали" противников с первого захода,
применяя нашлемный визир наведения бортового оружия. Рухнули мифы о
безнадежной отсталости нашей авиаэлектроники. Стоящая на МиГе русская РЛС
НО19 хотя и тяжелее АN/АРG-66 на Ф-16 (250 кило против 160), однако засекает
чужой истребитель на дальности в 75 километров - против 40 у американской.
Локатор штатовского истребителя Ф/А-18, при весе в 224 килограмм имеет
дистанцию обнаружения только в 65 километров - опять-таки меньше ("Авиация и
космонавтика", январь 1995 г.). Новейшие же импульсно-допплеровские РЛС на
Су-27 видят истребитель врага за 80-100 верст впереди, и за 30-40 километров
- в задней полусфере.
Порой нам кажется, что американцы до сих пор благодарят небеса за то, что
им удалось привести к власти в Империи "реформаторов". Да и может ли быть
иначе? Ведь и вооружение их истребителей здорово проигрывало нашему.
Например, на Ф-16 всех модификаций нет ракет "воздух-воздух" большой
дальности (свыше 60 километров). У нас же с 1986 года на МиГ-29 они есть -
Р-27Э. Которые разят неприятеля в диапазоне высот от 20 до 27 тысяч метров
над землей. Только с 1990 года на "16-х" появляются УРы средней дальности, а
у нас на "29-х" они были всегда. Типовое вооружение Ф-16 - "Сайдуиндеры" с
тепловой головкой наведения, которую довольно нетрудно сбить с толку ложными
целями. Русские же МиГи оснащены Р-60 и Р-73 радарного наведения, и бороться
с ними намного сложнее.
Только после расчленения Союза Ельциным, Кравчуком и Шушкевичем США
лихорадочно занялись разработкой замены для "Сайдуиндера" - ракеты АIМ-9Х с
нашлемной системой наведения и с данными, близкими русской Р-73.
Обеспокоенный отставанием американцев от нас в этой области, генерал Рональд
Ятс (который заведовал управлением техобеспечения ВВС до 1995 года), заявил:
истребители, оснащенные ракетами с увеличенным до 60-90 градусов углом
захвата цели и нашлемной системой наводки, в маневренных воздушных боях на
дальностях до пяти километров получают огромнейшее превосходство над
противником, который всего этого лишен: "Если он (то есть враг с нашлемным
прицелом и новыми ракетами) увидит вас, вы - покойник. Вас не спасет даже
маневрирование с девятикратными перегрузками... Миллиарды долларов,
вложенные в создание самолетов класса Ф-14 и Ф-15, могут обесцениться в
результате появления высокоманевренных ракет и нашлемного
прицела-указателя".
Мы приводим этот пример из очень интересной работы Владимира Ильина
"Военная авиация - шаг в третье тысячелетие" ("Техника и оружие", N 8, 1996
г.). Далее он пишет: "По словам представителей фирмы "Макдоннэл-Дуглас", в
США было проведено моделирование боев между самолетами... Ф-15, вооруженными
УРами ... "Сайдуиндер" и истребителями МиГ-29 с ракетами Р-73 (угол захвата
цели - 60 град.) и нашлемными прицелами. "Превосходство МиГ-29 оказалось
подавляющим", - заявили они. Летчикам МиГов... удавалось в 30 раз чаще
первыми захватывать цели. Как заявил один из старших офицеров Комитета
начальников штабов США, "отсутствие на самолетах ВВС и ВМС системы
нашлемного целеуказания и современных высокоманевренных ракет ближнего боя -
абсолютно преступно"...
Они спешно принялись за программу разработки ракет "Боксфайс" и "Боа".
Вторая - с цифровым автопилотом и управляемой реактивной струей из сопла -
для сверхманевренности. Первая - тоже с системой управления направлением
тяги, чтобы повысить возможные углы атаки до 50 градусов (у "Сайдуиндера" -
только 10 градусов) Они стали копировать и израильскую УР "Питон-4" с
кибер-шлемом, и опытный образец на Ф-16, наконец, показал угол захвата Цели
около 60 градусов. В если бы Союз не распался, если бы не было Горбача и
если бы они не смогли узнать столько о нашей технике? "Обеспокоенность США
вызывает и вариант российской высокоскоростной ракеты средней дальности
Р-27, оснащенный радиолокационной пассивной системой, самонаводящейся на
излучение БРЛС неприятельских истребителей, а также работы по дальнейшей
модернизации ракет Р-73", - пишет Ильин.
Но у нас, оказывается, уже были воздушные супер-ракеты РВВ-АЕ,
сверхманевренные, бьющие на 70 верст, не поддающиеся обману, способные
поражать даже самолеты, построенные по малозаметной для радаров технологии.
Да и сами они слабо засекаются локаторами. РВВ-АЕ - это оружие, действующее
по принципу "выстрелил и забыл". "Отсталая страна" породила, например, Р-33
с полуактивной головкой радарного наведения, поражающую на расстоянии в 110
километров. Это практически столько же, сколько и у самой дальнобойной
авиаракеты США "Феникс". Но ее они могли ставить лишь на один-единственный
самолет - палубный Ф-14. В начале 90-х в Империи появились модернизированные
Р-27 - марок ЭР и ЭТ, которые предназначались для корабельного и сухопутного
вариантов Су-27.
А в довершение скажем: в начале 1990-х на вооружение русских "воздушных
кшатриев" были готовы поступить новые сверхдальние ракеты "воздух-воздух".
Их данные до сих пор секретны. Лишь зимой 1996-го Главком ВВС заявил: они
могут поражать врага на расстоянии в четыреста верст. То есть - в три-четыре
раза дальше, нежели ракеты западных истребителей!
Что это значит? Поясним на доходчивом примере времен Крымской войны
1853-1856 годов. Тогда наши воевали с гладкоствольными ружьями, которые били
втрое ближе англо-французских винтовок. И агрессоры под Севастополем просто
выкашивали огнем атакующую русскую пехоту, сами оставаясь в безопасной дали.
В войне конца XX века это выглядит так. Американские истребители широким
фронтом атакуют русские позиции. Позади них идет "Сентри", огромный "Боинг"
дальней локации, сканирующий небо на сотни миль вперед - самолет наведения.
Он видит, что навстречу мчится волна имперских истребителей с таким же
самолетом-наводчиком А-50. Но что это? Русские выпускают свои ракеты еще
задолго до того, как сами войдут в зону огня американцев! Операторы "Сентри"
в бессильной ярости плачут и срывают наушники. Эфир полон криков отчаяния -
один за другим размалеванные Ф-16 и Ф-18 вспухают облаками из огня, дыма,
кусков металла и человеческих тел. А имперские пилоты, торжествуя, все мечут
и мечут во врага сгустки воющего пламени...
Мы обладали чудовищной силой, а передовые имперские эскадрильи были
способны выбить западные системы ПВО, ослепив их радарные станции. В
подмосковном Калининграде, на заводе "Звезда" выпускали ракеты Х-25,
способные идти на излучение чужих локаторов. Детища конструктора Ивана
Картукова, они мчатся к жертве у самой земли, на завершающем участке делая
"горку" и обрушиваясь на цель в молниеносном пике. Даже в ней отразилось
своеобразие нашей цивилизации. Если американские противорадарные "Шрайки" и
"Мейверики" шли на цели индивидуально, словно их киногерои-одиночки вроде
Рэмбо, то наши Х-25 - ракеты с общинным, артельным характером. Головка
самонаведения нашей ракеты, улавливая излучение радаров на любой высоте
полета несущего ее истребителя, при любом его курсе и скорости, при этом
принимает информацию от других ракет Х-25. Они постоянно обмениваются друг с
другом данными о мишенях и о положении друг друга, налетая на врага неким
многоголовым эфемерным драконом. Можно отрубить ему почти все головы - но
оставшаяся вопьется во врага своими смертоносными зубами. При этом поток
данных постоянно льется в кабины атакующих русских истребителей,
высвечиваясь на табло приборных досок. В 1976 году эти Х-25МП поступили в
арсеналы Империи. Потом для поражения кораблей создали Х-25МР с
радиокомандным наведением. И, наконец, машину Х-25М с тремя модификациями
системы наводки - телевизионной, инфракрасной и работающей по принципу
"выпалил и забыл".
На калининградской "Звезде" создали сверхзвуковую X-31, которая шла на
радарные импульсы цели. Ее назначение - убивать американские
зенитно-ракетные комплексы "Хок" и знаменитый, разрекламированный после
войны с Ираком 1991 года комплекс "Пэтриот". Тут делали и орудия для
уничтожения "глаз" западных авиакрыльев - самолетов дальнего радарного
дозора типа "Авакс" или "Сентри", летающих командных пунктов для
истребителей НАТО.
В "Красном шторме" есть эпизод - два полка русских МиГов, потеряв
тридцать собратьев, все-таки уничтожают пятерку "сентри". Истребители НАТО
на важном участке фронта в Германии сразу "слепнут", им приходится
рассчитывать только на свои бортовые радары. И мы захватываем господство в
воздухе - ведь наши летающие локаторы остались невредимыми.
В будущей войне тот, кто первым уничтожит самолетынаводчики, и одержит
верх в борьбе за небеса. "Звезда" работала над ракетами-охотниками за
радарами с дальностью боя до 200 верст. Истребители с такими УРами могут
атаковать и сбить тщательно охраняемый армадой перехватчиков "Сентри",
оставаясь почти неуязвимыми для его крылатой стражи. Так, как стрелок с
длинноствольной винтовкой снимает вождя племени, окруженного дюжиной
лучников. Но Империю взорвали политики...
Таблица 2. МиГи в сравнении с западными истребителями (по материалам
"Авиации и космонавтики", "Военного парада")
Данные
МиГ-29
МиГ-29СЭ МиГ-33
Ф-16С
Ф-18С
ЕФ-2000 евроистребитель
Тяга двиг., кг
2х8340
2х8800
1х13170
2х7300
2х9175
Взлет.масса кг, нормальная
15300
Взл.масса, кг, максимальная
Запас топлива, кг, внутр. баки
Запас топлива, кг, подвесн.баки
Бомбы, кг
Скорость, км/час
Дальность полета, км, без под.баков
1800-2200
Дальность полета, км, с подв.баками
3000-4000
Скороподъемность у земли, м/сек
Таблица 3. Кто маневреннее и сильнее в бою?
Данные
МиГ-29С
МиГ-29М
МиГ-29К
Ф-16С серия 42
Ф-16С серия 50
Год 1-го полета
Максимальная тяговооруженность
1,09
1,11
1,06
1,03
1,03
Удельная нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе, кг/м2.
402,6
415,7
465,7
Максимальная дальность пуска ракет по цели типа "истребитель", км:
Средн. дальность в переднюю полусферу
60(80)*
60(80)*
Средн.дальность в заднюю полусферу
?
Малая дальность в заднюю полусферу
?
Примечание: * - ракетой Р-27Э. В маневренном бою выигрывает тот, у кого
больше тяговооруженность и меньше удельная нагрузка на крыло.
Лучшие умы мира, начиная с Платона, всегда рисовали одну и ту же картину
идеального государства, воплощения Божественной идеи. Это - триада. Высшие -
философы и священники, носители Духа. Под ними - воины, кшатрии в
ведической, древнеарийской традиции. А их подданные - все остальные.
Именно такое устройство жизни могло сделать нашу Империю тысячелетней. И
если нам суждено возродиться, то наше общество будет только такой триадой. А
ведь у нас и тогда, в 80-х, были свои кшатрии, люди безумной отваги -
военные летчики.
Когда Америка бросила нам вызов, русские крылатые воины получили лучшее в
мире оружие. На основе уже хорошо известного нам Су-27 имперские
конструкторы с 1985 года принялись создавать новейшие двухместные
перехватчики Су-30 и многоцелевые истребители Су-ЗОМК. Первый - уникальная
машина, уже подготовленная к серийному выпуску на Иркутском авиазаводе. Его
предназначением станет уничтожение носителей крылатых ракет на дальних
рубежах и охота на сами эти ракеты, прижимающиеся в полете к самой земле.
"Тридцатый" способен покрыть без дозаправки 3600 верст, и может
подпитываться горючим прямо в полете - с танкеров Ил-78. Оператор - второй
пилот истребителя может командовать действиями четырех Су-27. Увы, первый
Су-30 взлетел лишь после гибели Союза -14 апреля 1992 года...
Су-ЗОМК тоже стал великолепным самолетом четвертого поколения, сгустком
высоких технологий. Его снабдили универсальным радаром, обнаруживающим сразу
несколько целей в воздухе, на земле и на море. Многофункциональными цветными
дисплеями на жидких кристаллах, оптико-электронным прицельным и
навигационным комплексом, с компьютером новой модели, с инерциальной
системой ориента- - ции на лазерных гироскопах, совмещенной со спутниковой
навигацией. А разящим мечом для "тридцатки" сделали высокоточную ракету
"воздух-поверхность" с дальнобойностью в 250 километров. Так, чтобы машина
вела не только воздушные бои, но и атаковала важные цели на лице земли,
уничтожала корабли ("Вестник воздушного флота", N 1-2,1996 г.).
А еще один наш старый знакомый - Су-27? К концу существования СССР его
довели до крайней степени боевого совершенства. Управляя огнем движением
своей головы, пилот здесь как бы соединен с радаром и изумительной
оптиколокационной станцией 36Ш, созданной на фирме "Геофизика". Работая
одновременно в инфракрасных лучах и лазерном диапазоне, она до сих пор не
имеет аналогов на Западе ("Военный парад", май-июнь 1994 г.).
Превращенный в киборга, летчик "27-го" мог поражать врага ракетами Р-27
последних модификаций, коих системы самонаведения дополнены радиоуправлением
с борта истребителя. Иными словами, русский воин в его кабине направлял их
полет взглядом. Американские ракеты истребителей "Спэрроу" просто не имеют
ничего подобного. Наши бьют точнее!
Движением головы человека управляется и стрельба из пушки ГШ-30Л, дающей
1500 выстрелов в минуту. Прицел у нее тройной - лазерный, тепловой и
радарный, а бортовая ЭВМ молниеносно вносит поправки на скорость цели.
Поэтому любая цель поражается тремя-шестью снарядами. Их запас на Су-27 -
сто пятьдесят штук. Стало быть, на двадцать пять жертв минимум.
Был отшлифован и фронтовой истребитель МиГ-29. Его оптико-электронный
прицел ОЭПРНК-29 оказался лучше американского, обеспечивая победы в учебных
боях с истребителями Запада. А бортовая аппаратура командной радиолинии
обеспечивает связь с наземными центрами боевой кибернетики "Сенеж". С теми,
кто обеспечивает единство действий самолетов и наземных ракет. МиГ-29
совмещен с непревзойденным комплексом С-300, уничтожающим крылатые и
баллистические ракеты, самолеты и гиперзвуковые летательные аппараты.
Любопытная деталь: когда Горбачев подарил западным немцам Восточную
Германию, те распродали почти все оружие советского производства армии. А
МиГ-29 - оставили себе. Ибо они оказались лучше американских машин
четвертого поколения, без труда побеждая их. Говорят, что немецкие пилоты
ухитряются засекать Ф-16 советскими бортовыми радарами аж за 150 километров
("Вестник воздушного флота", N1-2, 1996 г.). И поставки этой машины нашим
ВВС прекратили в 1991 году - Горбачев решил экономить!
На последних МиГ-29СЭ устанавливали уже прицельные комплексы с
процессорами гораздо большей производительности, которых нет у машин,
доставшихся немцам. Характеристики их локаторов ничем не уступают ни
новейшим американским системам на Ф-16С и Ф/А-18С, ни РЛС европейских
"Миражей-2000" и "Еврофайтеров". Зато по маневренности "29-е" превосходят
всех. Если за секунду русский истребитель разворачивается на 23,5 градуса,
то Ф-16С - только на 21,5, а "Еврофайтер" - на 22 градуса. То бишь, в
маневренном бою МиГ зайдет им в хвост.
В 1991-м, когда Горбачев уже сдавал позиции Ельцину и другим разрушителям
Империи, был готов многоцелевой МиГ-29, охотник не только за самолетами, но
и за наземными целями. Умеющий уничтожать танки, командные пункты и радарные
станции, взрывать корабли ударами ракет Х-29 (о них мы еще расскажем!). На
этой машине есть бортрадар с так называемой синтезированной апертурой. Его
принцип сложен для объяснения. Помните, мы говорили о том, как этот локатор
может картографировать местность, "замораживать" изображение и увеличивать
его?
Уже в октябре 1996-го в Лондоне прошла конференция, посвященная
перспективам истребительной авиации. Выступавший на ней подполковник ВВС
Германии Йохан Коек поведал о Миг-29, доставшихся в наследство от
социалистической ГДР. Да, оставляют желать лучшего бортовая электроника и
дальность полета. Но маневренность в бою превосходит все истребители
четвертого поколения во всем мире. Он много раз повторял, что старая версия
МиГ-29, на которой ныне летают германские летчики, и те же русские машины
последних модификаций - это совершенно разные самолеты. Кстати, две
устаревших "двадцать девятки" опробовались на учениях НАТО над Сардинией в
1994-м и в ходе маневров ТАМ-95. И снова западные эксперты сделали вывод:
они непревзойденны в ближнем бою ("Красная звезда", 11.11.96 г.).
В январе 1991 года началась война Запада с Ираком. На 513 боевых
самолетов арабов обрушилась армада из трех с половиной тысяч машин. Только
США бросили в бой 164
Ф-15, 251 Ф-16, 166 Ф/А-18 и 115 Ф-14. Они завоевали полное господство в
воздухе в ходе той войны, прозванной "Бурей в пустыне".
Кто им противостоял? Самолеты-ветераны 1960-х, машины второго-третьего
поколений: Миг-21 и Су-7, МиГ-23 и "Миражи" Ф-1. У Ирака было всего тридцать
МиГ-29 первых выпусков.
Запад ревел от восторга и хвастливо бил в барабаны. В Кембридже собрался
симпозиум, где один из светил американской экспортно-аналитической "РЭНД
корпорейшн" Бенджамен Ламберт вещал: основной причиной победы стало
несовершенство самолетов русской постройки у Ирака и великолепные ВВС - у
Запада.
Но на самом деле американцы прекрасно сознавали, что все это - ложь в
рекламных целях. Что воздушная война США с Ираком - это все равно что
столкновение бронированных "Мессеров" 1941 года с фанерными аэропланами
образца этак 1917-го. Зимой 1995-го журналист Михаил Погорелый опубликовал в
"Вестнике воздушного флота" статью "Исход "Бури в пустыне" мог быть и
другим". С точными расчетами.
Итак, в самый разгар войны иракские ВВС делали от силы тридцать
самолето-вылетов ежедневно. Западная коалиция - 2500-3000 самолето-вылетов.
Всего в воздушных боях США и их сателлиты потеряли 17 машин. У арабов же за
всю "Бурю в пустыне" было сбито 33 машины. Из коих только пять - МиГ-29.
Зато "29-е" уничтожили в небе два Ф-15Е, пять Ф-16С и один Ф/А-18.
Добавим к этому то, что иракцам пришлось воевать при разбитых атаками
крылатых ракет радарных станциях и утраченной связи, при парализованной
системе подготовки полетов и снабжения. Тогда как у США исправно работало
все, и прежде всего - космическая, воздушная и наземная разведка, связь,
станции радиоэлектронных помех.
Плохо подготовленные пилоты Ирака воевали одни против пяти врагов.
Оказалось, что ради уничтожения тридцати трех в основном старых русских
машин они истратили 96 новейших самонаводящихся ракет "Спэрроу" и
"Сайдуиндер". Это при том, что большинство сбитых ими самолетов не имело на
борту станций радиоэлектроной защиты!
Вот и выходит, что триумф-то - дутый. Липовый. Что окажись на месте
пятисот иракских самолетов столько же новых имперских МиГов и Су, гореть бы
сотням их "Ф" на земле. Ибо здесь арифметика проста: пять "29-х", погибнув,
сумели завалить 8 американских истребителей четвертого поколения!
Они очень любят показывать свои боевые самолеты как большие электронные
игрушки, где глаза и мозг авиатора дополнены массой цветных дисплеев. Но они
не заикались о том, что такие же жидкокристаллические экраны есть и на
русских машинах, и что делают эти дисплеи в НПО "Платан", в подмосковном
Фрязине. Мы ни в чем не уступали врагам.
В августе 1996-го москвичи во время Тушинского авиапарада увидели
чудо-самолет. Узкий стремительный корпус, продолжающийся и за хвостом - в
виде заостренной "сигары". Мчась в небе, он вдруг резко задирал нос, гася
скорость, зависал и кувыркался вокруг собственного хвоста, летел задом
наперед. Резко, без "заноса", поворачивал на девяносто градусов вбок. Летел
днищем вперед, как рассерженная кобра.
То был русский полноценный истребитель пятого поколения, самолет с
изменяемым вектором реактивной тяги Су-37. Неустойчивый интегральный
триплан. Сверхоружие, созданное под руководством конструктора Михаила
Симонова. Уникальные двигатели для этого чуда сделаны в КБ "Люлька-Сатурн".
Если вы всмотритесь в кадры хроники, то увидите: их сопла с подвижными
"юбочками" из металлических лепестков могут отклоняться в разные стороны, и
машина повинуется этим манипуляциям реактивными струями.
Гонка за лидерством в создании этой техники началась в 1977-м, еще при
Брежневе. Овладение изменяемым вектором обещало победу в воздушной войне.
Ведь каково драться на обычном истребителе против такого акробата?
Представьте себе, будто бы бежите по льду навстречу своему противнику, ноги
которого почему-то не скользят, а так же прочно сцепляются со льдом, как и с
твердой землей. Вы заносите кулак для удара - но ваш соперник вдруг
останавливается, словно вкопанный. Вы отчаянно тормозите, но скользите мимо
него. А он, лихо повернувшись на пятках, въезжает вам кулаком по затылку.
Примерно таков бой обычного самолета с Су-37. Американцы едва-едва сумели
довести "до ума" к 1995 году опытную модель "векторного" самолета
"Рокуэлл-ДАСА" Х-31, показав его на салоне в Ле-Бурже. На котором просто не
предусмотрено ни пушек, ни ракет. Мы же через год показали полноценный
боевой истребитель.
Первый, опытный экземпляр полетел в мае 1985 года. А в 1988-м первые
Су-37 были заложены на стапелях в Новосибирске. Его делали с новейшей
компьютерной системой электродистанционного управления. Для того, чтобы
перегрузки не застилали глаза летчика черной пеленой, его облачили в
специальный костюм и поставили в кабину кресло "космического" образца.
Оснастили Су автоматическим прицелом и автопилотом, способным вести самолет
на бреющем, с огибанием складок местности, полете. Установили в кабине
чудо-дисплеи.
Оружием сверхсамолета сделали сверхдальние ракеты "воздух-воздух" и уже
знакомые нам РВВ-АЕ, бьющие чужие машины на дальности в 70 верст.
Для ударов по земле и морю оснастили его тактической ракетой
дальнобойностью в 150 километров и УР Х-29. Для уничтожения локаторов
вражьей ПВО снабдили ракетой X-31П, а для потопления кораблей - крылатой
Х-31А. А заодно предусмотрели узлы для подвески бомб с лазерной наводкой и
баков с напалмом.
Родился совершенно новый пилотаж. Оказалось, что самолет, зависнув в
небе, исчезает с экранов импульсно-допплеровских радаров, "секущих" только
летящую цель. А разворот "на пятачке" позволяет пилоту быстро поймать в
прицел нашлемной системы своего противника, выпустить по нему ракеты и
резким снижением уйти от ответного удара. Без риска сорваться в гибельный,
неуправляемый штопор при резком замедлении полета. Создав "37-й", русские
своим инженерным гением сумели свести на нет превосходство Запада в "тонкой"
электронике. Даже самые "умные" ракеты американцев проскочат мимо самолета,
внезапно зависшего в небе или перекувыркнувшегося через хвост. Все это стало
возможным благодаря ученикам великого русского двигателестроителя Архипа
Люльки. В моторах АЛ-31 им удалось сделать то, что пока и не снилось
американцам - предотвратить прорыв газов, раскаленных почти до двух тысяч
градусов. Для этого в КБ "Люлька-Сатурн" применили все лучшее - титановое
литье, сварку в аргоновых камерах.
Но и электроники тут - будь здоров! "37
...Закладка в соц.сетях
