Жанр: Учеба
За рулем женщина (напутствия начинающему водителю)
... Чем меньше у нас опыта, тем больше мы верим в то, что наиболее надежный
способ спасения - своевременное торможение: при меньшей опасности - менее,
при большей - более интенсивное. И поэтому мы бездумно нажимаем на педали
тормоза и сцепления и в случае, когда именно это создает действительную
опасность и является, бесспорно, самым худшим, что можно в данной ситуации
придумать.
В спокойной обстановке, в тепле у печки и начинающая водительница
уверенно объяснит, что, резкое торможение на обледенелой или замасленной
дороге приводит к заносу, а нажатие на педаль сцепления при быстром
движении на повороте или спуске с возвышения делает автомобиль почти
неуправляемым. В обоих случаях в большей степени поможет разумное и чуткое
управление рулем. Но на практике мы часто забываем, что прежде чем нажать
ногой на педаль, нужно подумать, головой.
Прокол шины в первый раз вызывает сильный испуг, особенно, если это
случится при быстрой езде. В таком случае нужно не терять уверенности, а
постепенно "замедлить движение, что, разумеется, не уменьшит убытка от
повреждения камеры, Но необдуманное торможение в таком случае может еще
больше его увеличить вплоть до деформированного кузова.
Вообще запуганная, беспомощная жена до сих пор является идеалом редких
старомодных мужей, и если вы научитесь так вести себя дома, это может
способствовать домашнему спокойствию и счастью. К сожалению, для
автомобиля такая тактика не подходит, там решают совсем противоположные
качества.
Замедлить движение на обгоне при виде встречного автомобиля почти
равносильно попытке к самоубийству.
По свидетельству статистики, такие действия наиболее часто приводят к
ДТП. При этом для предотвращения опасной ситуации обычно бывает достаточно
только правильно прореагировать и вовремя свернуть на свою половину дороги.
Кстати, если вы хорошо помните, что для вас предназначена прежде всего
правая сторона дороги, не старайтесь изо всех сил придерживаться этого
правила безо всяких исключений. Увидев, например, что встречный водитель
на повороте не сможет вовремя вернуться на свею половину дороги или по
неизвестной причине движется влево, не тратьте время на рассуждения - пьян
ли он, сошел с ума или уснул. Лучше сверните быстро туда, где есть
свободное место - на обочину, в поле или на левую сторону дороги..Если
другим способом нельзя предотвратить столкновение, поспешите уйти с дороги.
Спорить о том, кто прав, вы сможете сколько угодно_потом, когда
спасетесь. В противном случае это уже не будет иметь значения. По
сравнению с лобовым столкновением все остальное намного лучше.
Безразлично, съедете ли вы во избежание столкновения на луг. или в
мелкий пруд, перевернете низкую тумбу, проедете через колючие кусты или
остановитесь в навозной яме. Все, кроме могучих деревьев, столбов и стен,
гораздо приятнее, чем автомобиль, мчащийся вам навстречу с полной силой,
увеличенной за счет скорости.
Обычно никто по собственной воле не может свернуть с дороги, особенно
если он больше подчиняется инстинкту, чем разуму. Обычно в случае
опасности врожденное чувство советует нам быстрее остановиться. Это
свидетельствует о том, что на него никак не повлияли основные знания,
почерпнутые в автошколе. И мы, водительницы, часто без размышлений внимаем
ему и с ногой на педали, чуть не продавив пол автомобиля, приближаемся к
месту гибели. В этот момент мы подобны мыши, которая испуганно смотрит на
приближающуюся змею, но не может спастись бегством.
Женщины за рулем бездумно подчиняются также другому рефлексу - страху
убить животное. Иногда это чувство бывает сильнее инстинкта
самосохранения. Если мужчина и в автомобиле новейшего типа остается прежде
всего первобытным охотником и, когда не может поймать прекрасную
"голосующую" на дороге, довольствуется зайцем хотя бы четвероногим, то
женщины поступают по-другому.
Разумеется, появись перед нами на дороге слон, лошадь или олень, мы не
будем пытаться их раздавить.
Едва ли мы выиграли бы от такого поединка. Еще недавно автомобилисты
рассказывали друг Другу внушающий страх случай со старым слоном из цирка,,
неблагоразумно разгуливающим по дороге. Спешивший автомобилист в шутку
загудел на него, чтобы он быстрее двигался- Но он не,знал, что
дрессированный гигант в манеже ио сигналу клаксона всегда приседал. То же.
самое слон сделал и на этот раз - сел прямо на капот гудящего автомобиля.
Столь же неприятные, но более правдоподобные случги происходят с
водителями в Норвегии, Швеции и Финляндии, где иногда по дорогам бродят
стада северных оленей, которые в отличие от лошадей могут "потрепать"
автомобиль могучими рогами.
В ЧССР по дорогам чаще всего прогуливаются гуси, куры, зайцы, собаки,
кошки. Эти животные не так крупны, чтобы при наезде на них повредился
автомобиль, и не настолько редки, чтобы, из-за них автомобиль разбился об
забор или другое препятствие вблизи дороги. Дорога - это не курятник, и
если кто-то выпускает туда на прогулку птиц, то может не сомневаться, что
"вновь встретится с какой-нибудь из своих кур или петухом, когда они
станут совершенно плоскими. Раздавить курицу может быть неизбежной
необходимостью, но увезти ее может стать обычной кражей, так как никто не
поверит, что вы хотели только достойно похоронить ее. Поэтому, если это не
связано с риском, лучше объехать и маленького ежа. Но всегда в первую
очередь следует придерживаться правила: "Лучше подвергнуть опасности
животное, чем человека".
Если вы слишком чувствительны и не можете убить даже муху хлопушкой,
попробуйте потренироваться, представив себе на пустой дороге или на
закрытой площадке, что прямо под ваш автомобиль выпрыгнуло какое-то
существо и вы не должны поддаться панике.
Об этом вам может сообщить, например, попутчик, внезапно хлопнув в
ладоши. Не легко сразу преодолеть первое побуждение и не нажать на
тормоза. Но стоит в этом поупражняться, хотя бы и не один раз. Вы только
попробуйте подсчитать. Кроличья шубка или "тигровая" из кошки, сшитые по
последней моде, стоят двести крон.
Но хотелось бы вам из-за спасения одной кошки разбить автомобиль ценой
в несколько тысяч? После этого у вас остались бы только чувство страха и
расстроенные нервы, что является неизбежным последствием любого дорожного
происшествия. Как видите, такое поведение по меньшей мере неэкономно.
Психологи подразделяют автомобилистов на три типа. Водитель типа
"парализованный" в момент опасности вскрикивает, закрывает глаза и
безучастно ждет дальнейших событий. От такого водителя едва ли можно
ожидать быстрого решения в сложной обстановке, даже если ему и удается
преодолеть реакцию испуга.
Если он хорошо знает и осознает этот свои недостаток, то должен
стараться ездить осторожно и избегать опасных ситуаций. Весьма полезно для
него выучить и зафиксировать в подсознании возможно больше способов
поведения, помогающих спастись в момент, когда им овладевает страх, но
нельзя гарантировать, что он их правильно применит. Некоторые водительницы
открыто заявляют, что у них "еще с детства такой безрассудный характер,
все меня сразу же пугает". Для них гораздо лучше, если они будут
стремиться к тому, чтобы их больше возили другие, а не наоборот. Им,
возможно, будет трудно убеждать в особенностях своего характера мужей, тем
более, что есть мужчины, которые, гордясь своими замечательными
хладнокровием и бесстрашием, не признают никаких других черт характера.
Единственный выход у такой женщины - хвалить и воспевать его достоинства,
и тогда ее маленький недостаток затеряется в потоке восторга. Ведь это
старая испытанная тактика женщин не только в автомобилизме.
Второй тип водителей можно коротко назвать "испуганный". Хотя они ясно
осознают, что происходит, и знают, что должны делать для евоего спасения,
но из десяти правильных возможностей чаще всего выбирают одиннадцатую. В
результате их реакцию не может понять никто из окружающих. Сюда относятся
водители, которые неожиданно останавливаются посреди перекрестка, хотя
могли бы спокойно проехать раньше, чем появится автомобиль, которому они
не по правилам пересекают дорогу. На скользкой дороге такой водитель
упорно тормозит и поворачивает руль совсем не. в ту сторону, в которую
требует автомобиль, так что попадает из одного заноса в другой и из
небольшого скольжения в сильное верчение. Сюжеты большинства комедийных
фильмов основаны на подобном ошибочном поведении испуганных людей, но то,
над чем в кресле кинотеатра мы смеемся до слез, на сиденье автомобиля
вызывает совершенно другие чувства, особенно если главными героями этих
сцен являемся мы сами. Тип, называемый в народе "бестолковый", в общем не
имеет плохой перспективы. Нужны только твердая воля, терпение и время.
Таким людям следует использовать все возможности для приобретения новых
правильных рефлексов.
Отговорка, что мировой беспорядок начинается в любой женской сумочке,
неубедительна. Другое дело, искать перед закрытыми дверями на дне сумки
ключи от квартиры или на масляном пятне - правильный способ удержания
автомобиля . Открыть" дверь может кто-нибудь другой, в худшем случае
слесарь, но за рулем вы должны справиться сами. Автошколы и автомотоклубы
Свазарма организуют, много мероприятий,, предназначенных прежде всего для
обучения водителей с плохой реакцией и недостаточно опытных.
В свое время такую школу заносов организовала для женщинводителей к
Международному женскому дню одна автошкола, которая по -понятным причинам
не жаждет быть названной. Это была отличная идея, и вначале она всех
увлекла. Но многие участницы заколебались, когда там появилась пани Мила -
известная участница подобных мероприятий. Она была знаменита своими
совершенно неожиданными реакциями. Сам директор школы поручился, что и
пани Мялу он научит уверенно находить выход из любой сложной ситуации, и
это подняло его в глазах остальных. Директор сел в ее автомобиль, и они
стали в колонку перед дорогой для фигурного вождения на скользком"
асфальте, "Посмотрите, Мила все равно что-нибудь выкинет", - опасались
более опытные водительницы, но директор автошколы только самоуверенно
улыбнулся. Наконец, подошла очередь Милы. Ее компаньон еще раз выглянул иэ
автомобиля, посмотрел на пространство перед ними, проверил положение
резиновых пилонов, между которыми она должна была тренироваться в заносах,
попросил отойти на безопасное расстояние распорядителя и велел ей
начинать. Пани Мила включила двигатель, нажала педаль газа до самого пола,
так что автомобиль заревел наподобие гоночного, и отпустила сцепление.
Сразу же раздался ужасный, щум, треск разбитой жести и стекла, крики
ярости. Директор автошколы учел почти все возможности, но не сумел
предусмотреть небольшую деталь. Водительница, лихорадочно боясь
опозориться, по ошибке вместо первой скорости включила скорость заднего
хода и на полном газу поехала на колонну автомобилей за ней. Обычно
организация подобных школ радует страховые агентства, так как они считают
их хорошим средством предупреждения аварий. Но на этот раз они подобное
обучение водительниц не одобрили. С тех пор инструкторы автошкол стали
осторожнее, и поэтому пусть вас не пугает случай с пани Милой.
К третьей группе относятся люди, которые способны быстро заметить
опасность и в самое короткое время не только принять наиболее правильное
решение, но и осуществить его. Они сохраняют хладнокровие на льду и при
пожаре и не обостряют последствия неправильного поведения других своей
неуверенностью и ошибочными действиями. Эти. качества не упали им с неба,
они развились в результате сочетания соответствующих черт характера со
знаниями и тренировкой.
Для того чтобы вы могли лучше понять черты людей первых двух групп,
которые обычно больше подходят начинающим водительницам, приведем еще два
небольших примера.
Водительница, относящаяся к первой группе, ехала как-то на автомобиле
со своим мужем и попала в зону тумана. Через несколько метров она
врезалась в дерево. Муж выругался и начал перечне, лять ошибки, которые
она допустила. Она решительно перебила его;
"Ну да, в этом ты весь. Все. тебе не так. И тут ты на стороне этого
глупого дерева, которое встало у меня на дороге".
Девушка Мария ехала впервые со своим женихом к его родителям. Был
густор туман, но Водительница не хотела признаться "в своей неуверенности.
И поэтому она сказала: "Не бойся ничего, эту йестность я знаю лучше, чем
свои туфли. Направо у дороги стоят три высоких тополя". Едва она это
произнесла, как ударилась автомобилем о дерево. "Видишь - заметила она, -
это первый из них".
Но вернемся к третьему типу водителей, поведение которых не вызывает
смеха, но поучительно: И если смех - это половина здоровья, хорошие советы
могут без преувеличения способствовать полному здоровью.
Прежде всего следует осознать, что советы часто бывает трудно
выполнить, если состояние автомобиля неудовлетворительно. Поэтому перед
каждой поездкой нужно проверять состояние автомобиля, количество масла и
охлаждающей жидкости, давление в шинах и глубину рисунка протектора, перед
длительными поездками - геометрию колес и всегда - соответствуют ли шины
времени года. Шины - это недешевые узлы автомобиля, и мало кто покупает их
с удовольствием, но они помогут нам сэкономить более, значительные суммы
на жестянщика и могильщика.
Еще раз следует подчеркнуть, что многое зависит не только от того, как
автомобиль "сидит" на дороге, но и как водитель сидит в нем. Того, кто
прижимает руль к груди, как скупец кошелек-с. золотом, или сидит так,
как-будто не имеет ничего общего с этим спасательным кругом перед собой,
неожиданные события и изменения обстановки всегда удивляют или даже
пугают. -
Самый проверенный совет, как сидеть за рулем, заключается в следующем:
не слишком далеко, но и не слишком близко, при этом спина плотно опирается
о спинку сиденья. Руки в свободном положении должны упруго и легко сжимать
руль в его верхней части. Обычно же мы ведем себя несколько иначе - руль,
особенно на поворотах, притягиваем к себе, чуть ли не поднимая его над
головой, как лавровый венок. Как-нибудь попробуйте, наоборот, оттолкнуть
его с чувством от себя.
Прежде чем тронуться с места, посмотрите внимательно на край переднего
крыла со стороны попутчика рядом с вами. Заметили ли вы на нем что-нибудь
необычное? Видимо, нет. Но важно его. вообще видеть, так как это
свидетельствует о том, что вы сидите достаточно высоко. Если вы его не
видите, то по одной из трех причин.. Первая причина - видимо вы сидите в
автомобиле, конструкция которого не позволяет этого, скажем, в автобусе с
кузовом вагонного типа. Вторая причина, тоже маловероятная - крыло
исчезло. Воры обычно крылья не крадут, даже если бы это была и очень
дефицитная запасная часть. Так что остается третья, наиболее вероятная
причина. Нужно изменить положение сиденья, сесть повыше и удобнее, что
обеспечит большую обзорность. Лучше это сделать перед тем, как вы включите
двигатель.
В этой связи запомните, что великодушие - свойство мудрых. После
дорожно-транспортного происшествия вам не поможет сознание того, что вы
были правы. Гораздо умнее уступить заранее. Многие автомобилисты могли бы
украсить свой автомобиль надписью, подобной той, с которой ездит один
водитель во Франции:
"Этот автомобиль победил уже в восьми поединках с другими
автомобилями". Очевидно, автомобиль в этом не виновен, агрессивным
является создание за его рулем.
Иногда столкновение бывает неминуемо, несмотря на всю осторожность.
Самое большее, что вы можете в этом случае, за счет своей находчивости
предотвратить лобовое столкновение, отличающееся наиболее трагичными
последствиями.
Очень важно, чтобы вы были прикреплены ремнями безопасности. Тогда при
ударе спереди, достаточно будет упереться согнутыми ногами в пол,
уменьшить силу удара, полностью положив тело на ремни, " голову втянуть в
плечи, а руками упереться.в рулевое колесо или приборный щиток. Как и
любое средство обороны, указанные действия полезно попытаться проделать
заранее в спокойной обстановке и без волнения,, например во время
остановки пр.и семейной поездке. Тогда же договоритесь со своими
постоянными попутчиками о коротком сигнале в случае приближающейся
опасности. Обычно водитель замечает опасность столкновения раньше, чем
остальные, но он не должен преждевременно пугать попутчиков, а только
вовремя предупредить. Лучше напрасно подготовиться к опасности, чем быть
застигнутым врасплох. В случае удара сзади, если у вас на сиденьях нет
безопасных опор, положите руки на затылок.
Этим вы защитите голову и шейные позвонки от последствий удара сзади".
Тот, кто не прикреплен ремнями, должен соскользнуть по сиденью как
можно ниже, чтобы упереться го. - ловой о спинку.
Следующие несколько коротких советов объясняют большую часть "тайны",
почему водители-спортсмены, участвующие в ралли и гонках, имеют
относительно мало травм и почти не одной смертельной: они умеют не только
ездить, но и совершать аварии. Кроме того, они хорошо помнят и применяют
одно правило, о котором "не забывайте и вы, - сразу же после остановки в
автомобиле нужно выключить зажигание, чтобы избежать лишней работы по
тушению обломков автомобиля. Возможно, вы заметили когда-нибудь, что у
автомобилей, участвующих в гонках, на кузове обозначена броская буква "Е".
После-аварии в этом месте нужно отключить электрическую цепь, что может
сделать и тот, кто находится не в автомобиле.
Не всегда водителя можно винить полностью в том, что его автомобиль
попадает в ситуацию, при которой колеса отрываются от земли и автомобиль
начинает вращаться и кувыркаться. Это менее опасно, чем прямое
столкновение, но именно здесь многое зависит от того, привязаны ли вы
ремнями безопасности или нет. Но что делать, если в автомобиле нет ремней
безопасности или если водитель и его попутчик не выполняют данное
предписание? Первое, побуждение при такой ситуации ухватиться за
что-нибудь устойчивое, и поэтому мы хватаемся за руль или автоматически
протягиваем руки к приборному щитку. И то, и другое может закончиться
переломом руки с травмой головы, которой мы забыли, что ближе к крыше, то
обычно легко ранится. До чего удивительно и непостижимо поведение человека
- -если над капотом пролетела птица, мы непроизвольно наклоняем голову,
хотя с ней ничего случиться не мо"жет.
Когда же черепу действительно угрожает опасность, мы сидим с гордо,
поднятой головой. Поэтому в момент, когда вы теряете власть над
автомобилем, нужно отпустить руль, упасть на соседн ее сиденье, спрятать в
нем лицо и крепко держаться за него до полной остановки автомобиля. Не
надейтесь на то, что-сальто всегда должно быть простым. В случае если
впереди сидят два человека, они должны поступить подобным образом.
Попутчик кладет голову на колени водителю, стараясь при этом не удариться
о руль.
Водитель ложится так, чтобы закрыть его собой. Оба крепко держатся за
сиденья друг друга., образуя прочный единый блок.
- Если автомобиль кувыркается, это не выглядит красиво, но и не так уж
опасно.
Однажды автор подбежала к такому автомобилю после того, как он
остановился в положении кверху колесами, на крыше. Автор боялась заглянуть
внутрь, но оказалось, что водитель не пострадал, а маленькая девочка,
которую он, судорожно прижимал к себе, в этот момент говорила: "Ну, папа
сделай так еще. Я за это буду послушной".
При фронтальном ударе никогда не протягивайте руки к стеклу. Защищайте
ими прежде всего голову, которая не менее хрупка, но которую трудно
заменить. Предплечьем обопритесь о руль или приборный щиток. Гораздо
важнее, чем наблюдать за происходящим вокруг, сохранить зрение и на
будущее.
Обычно на задних сиденьях нет ремней безопасности.
Здесь испытанными считаются два основных способа защиты при лобовом
столкновении. Первый из них более простой - наклониться вперед, закрыв
руками лицо, спрятаться за спинкой переднего сиденья, а ноги подтянуть
назад. Второй способ-удобнее - нужно лечь на заднее сиденье, разумеется,
тоже с поджатыми ногами, закрыв голову. Если сзади сидят два человека, они
могут лечь друг против друга и вклиниться между задней и передней спинками
как одно целое.
Мужчины обычно утверждают, что девушка, которая учится защищаться от
нападения, этим дает понять, что она хотела бы, чтобы с ней произошло
нечто подобное.
Эта наивная точка зрения. То, к чему мы, женщины стремимся, большинство
из нас может достичь более незаметным и легким способом.
Точно также тренировка в способах спасения" в терпящем аварию
автомобиле не означает, что мы предполагаем ее или чрезмерно опасаемся.
Поэтому не стыдитесь устроить для семьи, разумеется, не в условиях
интенсивного дорожного движения, забавные, но поучительные занятия. Это
прежде всего будет служить доказательством того, что, заботясь о здоровье
и жизни ее членов, вы не надеетесь на случай и "не переоцениваете такие
свои качества, как быстрота реакции и ум. Если бы эти качества измерялись
посредством того, как-кто умеет в момент, опасности сохранить себя
благодаря своим врожденным инстинктам, самыми умными и быстро реагирующими
созданиями считались черепаха, затем еж и хорек.
Автор не намерена это опровергать, но тем более ей непонятно, почему
именно эти животные не являются для большинства людей идеалом и никто не
хочет походить на них.
Воспитание в членах семьи чувства осторожности и правильной реакции при
катастрофах имеет еще одно преимущество, о котором вы, возможно, не
подумали.
Через пару лет и ваши дети будут стремиться получить водительские
права. В это время еще больше увеличится интенсивность движения, в
результате чего повысится и опасность дорожных происшествии. То, чему вы
научите их на основании своего опыта, возможно, однажды пригодится и им.
Сегодня редко кто из матерей передает своим детям опыт-выпечки
праздничного торта и вышивания скатерти, как это было когда-то. Торты и
скатерти мы покупаем готовыми. Купить же готовый рецепт защиты на случай
аварии едва ли когда удастся, потому что все они отличаются одна от другой
деталями, хотя и имеют одинаковые последствия. Именно поэтому никому не
вредно знать, как вести себя в подобном случае, даже если он сам еще не
научился управлять автомобилем.
СТАРАЯ ПРОБЛЕМА - НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
"Ты купил себе в этом году новый автомобиль?"
"Нет, только перекрасил старый".
"Но, почему?"
"Чтобы его не узнал владелец".
Существует много способов, как прийти к новому автомобилю, и
специалисты утверждают, что не меньше"
трети из них честные.
Возьмем самый простой - решение купить полезного помощника для поездок
на работу, на отдых или просто для удовольствия управления им.
Встречаются люди, которые приобретают себе автомобиль совершенно по
другим причинам. Они хотят козырнуть перед соседкой, соперником или
начальником, доказать теще, что ее дочь сделала хорошую партию, или
прельстить красивым кузовом состоятельного партнера. Быстрые колеса и
блестящий металл, служащие дополнением к указанным причинам, они
воспринимают как эликсир на свое чувство неполноценности, как средство,
гарантирующее общественное признание, и выражение представительности,
обеспечивающей уважение. - Если к ним в руки попадет эта книга, автор
просит их пропустить данную главу. Она предназначена для тех, кто ищет
совета и тему для размышлений по поводу покупки своего первого автомобиля
и руководствуется совсем другими принципами.
В основном у всех в связи с этим возникают одни и те же вопросы -
купить новый или подержанный автомобиль, маленький или большой, какого
типа, марки, цвета. Но самое важное, хорошо взвесить, имеет ли смысл
вообще покупать автомобиль. Автор не намерена никого отговаривать. Она.
прекрасно знает, насколько ее жизнь была бы беднее и серее, а кошелек
полнее, если бы кто-нибудь в такой момент отговорил ее. Поэтому следующие
строчки не воспринимайте как предостережение.
Тем, кто ездит на автомобиле только от случая к случаю и не намерен
изменять свою привычку, следовало бы сначала ознакомиться с условиями
проката автомобилей и посчитать, не выгоднее ли брать автомобиль напрокат.
На первый взгляд представляется, что автомобиль на одну поездку стоит
недешево. Но поняв, что у вас при этом отпадают хлопоты с гаражом,
обслуживанием, заменой масла, мелким ремонтом, расходами на страхование;
запасные части, нанесение защитного покрытия на кузов и т. д., причем
автомобиль будет постоянно в хорошем состоянии, вы придете к выводу, что
за 10 воскресных поездок в сезон, включая отпуск, вы заплатите меньше, чем
вам стоил бы собственный автомобиль. Начинающий водитель часто даже больше
этого и не ездит. Интересно, что тысячи семей пользуются телевизорами,
взятыми в мультисервисе, но не считают для себя столь же выгодным прокат
легкового автомобиля. Автор видит только две причины этого. Телевизор мы
обычно не ставим на стоянку перед домом, чтобы его все видели, и, кроме
того, старый автомобиль с пункта проката после длительного пользования не
останется в нашем распоряжении бесплатно на все время.
Следовательно, остается предположить, что вас не прельщает перспектива
проката автомобиля или, наоборот, что автомобиль, взятый напрокат на
первые ездки, разжег в вас сильное желание приобрести собственный.
Большинство неопытных автомобилистов рассуждают одинаково - подсчитают
с трудом сэкономленные средства, прибавят к этому суммы, взятые взаймы у
родителей, родственников и знакомых, ссуды из соответствующих учреждении и
от подобных добродетелей и начинают собирать недостоящее. В результате их
будущее достояние измеряется относительно небольшой мерой - глубиной
собственного кармана.
Такое начало нельзя считать счастливым. С автомобилем все обстоит
примерно так же, как и со всеми-членами семьи. Приобретая их, мы почти
всегда замечаем, что у нас с ними гораздо больше расходов и хлопот, чем
предполагали, когда только мечтали о них. При домашних расчетах мы
забываем заранее планировать по отношению к детям ра
...Закладка в соц.сетях
