Жанр: Учеба
Машина из Германии. Своими силами.
Serg Boyunov 2:5020/940 02 Sep 98 22:18:00
Машина из Германии. Своими силами.
Я не профессиональный перегонщик, поэтому заранее приношу извинения за
все неточности, которые могут встретиться в моем рассказе, пишу по памяти,
а после поездки прошло почти два месяца.
Все суждения являются субъективными и на звание "истина в последней
инстанции" не претендуют.
1. Состав.
Ехало нас четверо, все примерно одного возраста (31-33года):
Андрюха (друг) - водительский стаж ~15 лет (потомственный водила к тому
же :) Отлично водит все, включая грузовики и танки. Работает дальнобойщиком
на грузовом Мерсе. Пригонял из Германии Пассат (шефу) и грузовик ДБ809
(себе).
Ехал за Хондой Аккорд не старше 92го года - для знакомого.
Саня (знакомый, друг Андрюхи) - профессиональный перегонщик, гоняет с
91го года из разных стран. Последние года предпочитает ездить в Германию.
Именно знакомство с ним и натолкнуло меня на мысль ехать самому, ибо без
профессионала поездка смысла не имеет, абсолютно. Ехал за чем-нибудь ценой
в 4т. марок - для последующей продажи.
Серега (незнакомый, друг Андрюхи) - права получил год назад, опыта мало
(но не чайник), на переднеприводных машинах не ездил, своей машины нет.
Ехал за какой-нибудь японкой ценой строго ДО 2т. марок - для дальней
знакомой.
Я - опыт около трех лет и около 60т.км, в основном по Москве. Из
перегонов - одна поездка в г.Киров (1000км). Имел ВАЗ 21011, 21099. Ни
одного ДТП или царапины. Ехал за МВ190 ~89-90г.в. - для себя.
Все, кроме меня, из славного города Кирова, что на реке Вятка.
2. Сборы.
Отдав 141$ с человека и подождав с месяц получили, наконец, французские
(шенгенские) визы, обменяли доллары на марки в МДМ банке по курсу
(1$=1.78DM) и направились на Ленинский проспект 95A, где от немецкого
посольства ходят рейсовые автобусы в Германию. Я подбивал ребят на самолет,
но Киров не Москва и аргумент "стоимость" значит там значительно больше.
Мало того, что билет на самолет дороже, дороже и немецкая виза (при
авиаперелете французкая не пойдет), намного дороже и дорога от ближайшего
аэропорта (Франкфурт-на-Майне) до Баден-Бадена, куда мы собственно и ехали.
Ну и ладно - автобус, так автобус, чай не рассыплюсь.
На стоянке их штук 10-15 от разных фирм, у них разные маршруты и время
отправления (как правило уходят с 16 до 18ч интервал полчаса).
Идут они через всю Греманию, с остановками на ж/д вокзалах во всех крупных
городах, но городов таких много, поэтому маршруты разные. Однако как правило в
один и тот же город можно доехать двумя-тремя автобусами разных фирм.
Хорошие места лучше занять утром, двухэтажные автобусы не рекомендуются по
причине малой крейсерской скорости. Цены 200-240ДМ, могут повышаться в
зависимости от спроса, когда мы собрались, они возросли на 10 марок и обошлись
нам в 220 (каждому конечно).
3. Туда.
Запаслись водой/хлебом/колбасой, я прихватил в/кассеты, книжки/журналы,
отбыли 1 июля в 17:30. По минской трассе автобус бежал шустро - 100, часто
120кмч.
Остановка на 5 минут перекура каждые 3 часа. Первые 6 часов довольно
тяжело - руки девать некуда, ноги не вытянешь, читать и спать не хочется.
Зато телевизор днем почти не выключается.
К ночи все конечности понемногу атрофировались и удалось немного поспать.
Примерно в 8 утра подъехали к границе (Брест) Белоруссия-Польша. Перед
нами 2 автобуса. У погранцов пересменка - миниум час. Через час подъехали 2
автобуса с белорусскими детишками, конечно пропустили их впереди себя.
Около часа дня подошла и наша очередь, погранцы кроме документов и
физиономий ничего не смотрели и прошли мы контроль довольно быстро. У
поляков заполнили декларацию (при ввозе крупной суммы валюты лучше внести
ее в декларацию, дабы не было проблем при вывозе). Поляков прошли еще
быстрее и через 20 минут, т.е. около двух часов дня подъехали к
придорожному кафе (довольно приличному), где нас ждал оплаченный плотный
завтрак (входил в стоимость билета, как и 2 сосиски, которые варили и
раздавали прямо в автобусе при выезде из Польши).
Автопарк Польши впечатления не произвел совершенно, разве что удивило
количество каких-то мелких машинок, класса "велосипед", размером меньше
нашей ОКИ раза в полтора. Полно на дорогах эдаких спичечных коробков с
колесами.
Выяснилось, что пятеро из автобуса имеют визы, открытые с 3-го июля и
немцы, с их орднунгом, раньше нуля часов третьего нас через границу не
пропустят.
Атобус поехал неспеша (лучше бы время между остановками сократил).
Где-то в середине Польши догнали автобус, ушедший с Ленинского на час
раньше - врезался в сворачивающий грузовик, никто не пострадал, но передняя
часть у автобуса изрядно смята. Пасажиры попали на сутки-двое ожидания, все
это время им предстояло провести в разбитом автобусе. Сочувствую. :( Об
автобусе - вместимость обычно 50 человек, в нашем было ~5 перегонщиков,
кроме нас, остальные пассажиры ехали к родственникам. Откуда знаю?
Родственников встречали поцелуями, а с перегонщиками мы пили и их никто не
встречал.
В 23:45 подъехали к польско-германской границе, перед нами снова 2 буса.
Перед границей заехали на мойку - пыльным (не говоря уж про грязные), машинам в
Германию въезд закрыт! Моются все - грузовики, автобусы...
Автобусы почему-то не пускали (45минут) и мы выстроились для заценки
легковушек, двигавшихся по соседней полосе. Насколько я понял, приграничные
немцы едут в Польшу за сигаретами и просто заправиться, т.к. сигареты и бензин
тут значительно дешевле. Могу ответственно сказать - немцы тоже ездят на
помойках! Да еще на каких. Попадаются даже убитые и рассыпающиеся "Трабанты".
Действительно крутых машин мало, в Москве за 45 минут можно увидеть много
больше.
Проверку прошли быстро, если поляк хотя бы смотрел лица, то немец просто
пересчитал паспорта, затем пассажиров и проштамповал первых.
3-е июля 1:30 - мы наконец-то в Германии!
До Берлина недалеко, "ночные бабочки" как-раз вышли на работу и порадовали наш
глаз (в Польше они и не ночные и уж совсем не "бабочки", чувырлы какие-то,
смотреть страшно).
Днем на глаза стали попадаться автовозы с прибалтийскими номерами, везли они
машины на вид довольно убитые, но изредка среди всякого хлама на них попадались
свежие экземпляры, как правило бимеры.
В автобусе становилось все свободнее, а время тянулось все медленнее. Перерыв
между перекурами из трех часов почему-то превратился в 4, возмущение на водил
не действовало. Последние 6 часов казалось не кончатся никогда.
Баден-Баден находится в 35км от границы с Францией, т.е. пропилив всю Германию
мы в 16:30ч. сошли на предпоследней остановке, в автобусе оставалось 2
человека.
Кажется это был г.Кайзерслаутерн, а может и нет, мы сразу пошли на вокзал и
поехали на электричке в Баден. Билет - 7ДМ, длительность 20минут, скорость на
глаз 120кмч (просто какой-то полет по рельсам), вагон для курящих, по два
мягких места на лавке, очень хорошие там электрички (да и вообще все).
4. Там
Где-то 17часов - мы в Баден-Бадене.
Население ~60тысяч, но город по размерам довольно большой, чистый, спокойный,
есть исторические достопримечательности, жить здесь имхо одно удовольствие, это
вам не промышленные муравейники Франкфурт или Кельн - тут на переходах через
ж/д пути ковровые дорожки лежат... впрочем это уже отдельная песня. Машинам тут
тоже хорошо, снега практичеки не бывает, климат ровный и неагрессивный.
Звоним Косте - именно в его автохаус мы и ехали, хоть и далеко, зато дешево,
надежно и качественно (Саня гоняет давно и постоянно, из его опыта
выкристаллизовался таки этот автохаус - с недорогими ценами и хорошими
машинами). Через 5 минут приезжает бывший советский автогонщик - "Дядя Жора"
(Костин отец) и лихо отвозит нас в гостиницу. Попутно замечаю, что друг друга
принято пропускать и благодарить жестами за пропуск, Дядя Жора это
подтверждает. Ограничение скорости в городе - 50кмч.
Семейная гостиница - всего 35 номеров. Кроме нас, русских больше нет - есть
немцы, шведы (но тех и других мало, встречали потом только за завтраком -
шведский стол, ешь сколько влезет!).
Дядя Жора договаривается о двух двухместных номерах. Для дешевизны -
4ый(последний) этаж, впоследствии выяснилось, что эти номера обошлись нам всего
в 30ДМ/день на человека. При средней стоимости гостиниц 80ДМ. Все чисто,
опрятно, цивильно, как это говорится "евроремонт", "пластиковые окна". По мне -
так высший класс.
Замечаний только два: 1)ежедневно кто-то перестилал наши идеально заправленные
(но по-русски) постели на свой, немецкий лад. Обнаружить ее/его так и не
удалось. 2) поднадоели постоянные "гутен таг", "абен", "морнинг" от всех, кого
в гостинице не встретишь (включая постояльцев), я эти слова выговорить толком
не могу, а не отвечать тоже нельзя, обидятся.
Кстати о языке.
Саня знает "айн - цвай" и "аусвайс".
Серега - "Гитлер капут" и "хенде хох".
Андрюха - английский слегка, немецкий - как первые двое.
Я - в школе хоть и был в немецкой группе, но помню вообщем-то только этот факт.
Английский никогда не изучал, но 12 лет за компом, посему имхо на уровне
Андрюхи.
Однако никаких языковых проблем у нас не было - в Германии полно
русскоговорящих бывших соотечественников. Некоторые говорят уже с сильным
акцентом. Люди не злы и доброжелательны. Здороваться/прощаться принято с
персоналом любого заведения (магазин, заправка, закусочная...)
А в остальном, все мы с одной планеты, "кофе"-это кофе, "шницель"-это шницель,
"фри"-картошка фри, "кола" - кока-кола или пепси, если надо хлеб - просите
"буттерброт", принесут и хлеб и масло до кучи, вообщем никаких проблем. :)
Так, где спать - разобрались. Где кушать? Либо в баре гостиницы, либо в
закусочных, но т.к. закусочных много, советую те, где побольше народу - там как
правило дешевле. Где просто море народу - там совсем дешево. Если с языком
совсем беда и заказ сделать трудно - тогда Макдональдс, там "биг-мак",
"чизбургер", "чикен", все как у нас, за исключением порций, качества и сервиса.
Порции - меньше, качество - хуже, сервиса - нет вообще, короче тошниловка хуже
нашей, а цены такие же. Так что Мак - это крайний случай.
Пиво. Пиво надо брать только разливное!
Никакой разницы между бутылочным немецким там и купленым в Москве нет(разве что
в цене), а вот разливное там и разливное немецкое здесь - это разные вещи.
Стоимость кружки (они в разных барах разные - 0,4 или 0,5л) в среднем 3,5 марки
и это даром для такого пива.
Разрешенный к провозу блок сигарет лучше привезти - любые сигареты стоят 5ДМ, а
качество их регулируется количеством сигарет в пачке. К примеру в "Мальборо" -
17 сигарет, в "West" - 21.
На еду и питье у нас в день уходило 50-70 марок (с каждого).
Пятница, 3 июля, вечер.
К Косте в салон Дядя Жора отвез нас через полчаса, после обустройства в
гостинице, не хотелось терять время (сразу скажу, что домой мы поехали только
8-го июля, т.е. пробыли в Германии 5 дней).
У Кости ~70 машин. Андрюха сразу двинул к Хонде, я к МВ190, Саня с Серегой к
Порше за 70000ДМ. :)
Сажусь в 190ый Мерс (до этого я в нем не сидел и не ездил) и испытываю жестокое
разочарование! И за ЭТОЙ машиной я ехал? И ЭТО Мерседес???
Вообщем в своей 099 я чувствовал себя гораздо лучше и комфортнее (кому смешно -
смейтесь, а мне было не до смеха), да и внутренний дизайн оставляет желать
много лучшего.
Ладно, решаю, что утро вечера мудренее и завтра буду знакомиться с ним
подробнее,но после того, как вылез из машины взгляд машинально бродит по МВ230,
все-таки это машина больше, классом выше и на крайняк можно взять ее.
Сажусь - конечно много лучше 190го, но НЕ ТО. :(
Ну не для меня машина.
Для порядка проверяю все-же все регулировки, расположение КПП, руля, обзор,
посадку/высадку...
С полчаса размышляю, бродя по стоянке.
Сажусь в Пассат, этот то знаком (есть у друга) и никаких эмоций не вызывает,
кроме как ассоциации "Вкусно и просто - Талосто!". Но брать его у меня и в
мыслях никогда не было.
Брожу дальше.
Андрюха с парнями в это время колдует вокруг Хонды Аккорд, машина и снаружи и
внутри в идеале, движок шепчет, сервис-книжка в норме, все делалось регулярно и
в срок, пробег 158т., темно-серый металлик, но вот одна загвоздка - она ноября
90го года, а надо 92го. Решает вечером звонить своему заказчику.
Костя ниже 8000ДМ за нее не опускается, хотя рядом стоят более молодые:
Мазда626 92года и два Пассата, один 91го года без проблем, второй 92го, но с
какими то проблемами в движке, все с меньшими пробегами и в одну цену - тоже
8000.
Я пока оглядываюсь вокруг и переписываю все, что попадается под руку (обещал
друзьям узнать германские цены):
Audi-100 Quatro (Авант) 2,3Турбо 87г.в. климатикс +еще комплект 4 колеса на
литых дисках, 4500ДМ.
Mazda 626 2.0i 92г 114т. - 8000ДМ
Toyota Camry V6 2,5 88г 79т. - 6000ДМ
Audi-80 1.8 88г. 166т. - 7000ДМ
Toyota Corolla 1.3 89г 146т. - 4900
Ford Sierra 2.0 88г - 3000
Ford Sierra 2.0 91г - 6000
Opel Omega 2.0i 88г 176т. - 5000
Opel Omega 2.0i 89 130т. - 7000
Opel Vectra 1.8i 12/90г 164т. - 6000
Opel Kadet 1.4i 91 90т. - 5000
Opel Corsa 1.2 94г 86т. - 8000
Golf 1 1.3 89 - 4900
Golf 2 1.6 89 78т. - 4000
MB230E 12/86 204т. - 9000
BMW535 90 158т - 11000 (внешний вид и салон - будто только с конвеера).
(Все цены в марках (1.78 за доллар), плюс 400ДМ для любой машины берется
за оформление/страховку/ТО...)
Время еще есть - решаю посмотреть пока японок (уж больно все, кто на них ездил,
их любят и хвалят, но смущала меня стоимость ремонта и рассматривал я покупку
японки, как крайний вариант).
Сажусь в Мазду626 - вау! Хорошая машина! Не знаю, как ведет себя в дороге, а
дизайн современный, довольно комфортно, осознаю, что нравится она мне куда
больше 230го (но меньше БМВ535).
Вот только потерта она поболее Хонды, хоть и моложе на 2 года. Но надо понимать
- потертости таковы, что уже с полутора метров машина кажется новой. :)
Далее Тойота Камри, сажусь просто так, с движком V6 2,5 и соответсвенными
расходом топлива и растаможкой она мне по-любому не нужна. Тоже хорошо, что в
Мазде, что в этой - практически все ощущения одинаковы.
Наконец - Хонда.
Аккорд 2.0, 16 клапанов, 11/90, АКПП, пробег 158т.
Понравилась уже посадка - мгновение, и ты за рулем.
Я даже не представлял, насколько за рулем может быть удобно и комфортно!
Пять с плюсом баллов. Проверяю все - все мне нравится. И нравится много
больше, нежели в предыдущих двух японках, не говоря уж про Мерседесы.
Не могу придраться ни к чему!
Какая-то шора в голове начинает опускаться. ;)
Смотрю салон, багажник - качественно и продумано.
Смущает только коробка-автомат (какой же я был тогда дурак!)
Андрюха просит Костю показать машину в деле - нет проблем.
В Бадене у автохаусов есть замечательные номера - их можно вешать на _любую_
машину. Но машина должна быть с пройденым ТО (либо ехать в сторону пункта ТО).
ТО у Хонды еще действовал и мы поехали.
Трое мужиков сзади - не тесно!
Ход/управляемость/динамика/тишина... все у машины великолепно, критиковать даже
нечего.
Шора в голове опускается все ниже и ниже.
В субботу решаем смотреть битый в зад Honda Civic (92го кажется года) для
Сереги и до кучи там же МВ190 какой-то там комплектации для меня, Костя нарыл
их где-то неподалеку.
В 20ч. Костя отвозит нас в магазин, набираем там пива, фруктов, сухомятки и
идем в гостиницу. Андрюха звонит клиенту ("телефонкард" на любой заправке 12ДМ,
хватает минут на 8, с любого таксофона). Тот 90го года не хочет, хочет 92го.
Пьем пиво часов до трех и по кроватям (btw деревянным, как и вся мебель) - день
завершен.
Суббота, 4 июля.
Цивик был почти новый на вид, с малым пробегом и продавался за смешные деньги,
но у него был большой минус - ему несильно разбили зад, и к несчастью немного
погнули лонжерон, Серега пускал вокруг него слюни, но взять не решился, там же
посмотрел Форд Сиерру, проехался.
МВ190 мне вновь не понравился, теперь уже более конкретно, в памяти оставался
Аккорд и он в голове уже становился эталоном.
Снова едем к Косте, смотрим все заново на свежую голову.
Решаю брать Аккорд - ну нравится он мне всем!
(Отступление - после МоторШоу'98 на котором я облазил немало машин, у меня было
очень хорошее настроение, т.к. я убедился в правильности своего выбора. Хонда
Аккорд - отличнейшая машина.)
Неожиданно кучкуемся возле МВ230 в 123ем кузове (это типа Волги, но побольше).
84ый год, а вид - ну есть новая машина! Это нестыковка, поэтому
заинтересовались и вот что выясняется: пробег 97т.!, два хозяина, первый
1917го! года рождения, второй 1947го, его сын наверное т.к. фамилии у них
одинаковые. Машина чем-то промазана, двое! чехлов, под которыми идеально
сохранившаяся обивка, в багажнике 4 колеса с хорошей зимней резиной и на литых
дисках. Заводим - движок работает идеально. Сервис-книжка проштампована по 98й
год. Серебристый металлик даже без сколов.
Вообщем случай, которым некоторые "мудрые" фидошники ни за что не поверят.
Сразу скажу, что немецкие механики на ТО тоже обалдели от этого экземляра, а на
всех замерах машина показала "лучше нормы".
Вижу нездоровый блеск в глазах Андрюхи, так и есть, он решает брать эту машину
себе! :) Ну дела. Берет у Сани в долг 3900ДМ (именно за столько сторговались с
Костей)+ 400ДМ на оформление, с Саней же договаривается, что тот погонит эту
машину за 500$. И Сане хорошо - его клиент нашелся прямо на месте. :)
Вечером - магазин, покупки, обмывание Андрюхиного Мерса. :)
Воскресение, 5 июля.
Брр, душ, хороший завтрак, сегодня отдых.
Костя отвозит нас в бассейн (вход - 4ДМ с человека).
Серегу забыли предупредить, что в Баден надо брать плавки, но ему все пофигу -
у него есть синие трусы (хорошо хоть не семейные :).
И еще у него отмазка - дешевых плавок в магазине не нашел.
О бассейне распинаться - противоречить сабжу, но уж больно нам там понравилось,
не могу не сказать пару слов.
Огромная территория (газоны ессно подстрижены, на них и загорают), комплекс из
пяти бассейнов (профи, взрослые, дети, малыши, развлекательный) с вышками,
горкой (горка-кайф!), водопадами, массажами, фонтанами, течениями и прочими
рулезами. На улице 21 градус тепла. И на все это богатство - 6 человек обслуги
(двое из них оказались бывшими соотечественникам) и _четыре_ посетителя -
"русотуристобликоморале", т.е. нас. :) Немцам холодно, а нам - самое оно,
плескались поочередно везде до самого вечера, нам все аттракционы включили по
полной программе. Вчетвером на всю территорию, без забот, без проблем, даже без
мух и комаров, которых там просто нет, отдохнули, будто в недельном отпуске
побывали.
До центра города подвез русский немец, работавший в бассейне. Уехал 10 лет
назад, а говорит уже небольшим с акцентом. Гуляли мы до самого вечера и в
гостиницу возвращались пешком. Хороший город, всем бы там жить.
От нечего делать наблюдаю за контингентом машин - большинство конечно немцы
(МБ, БМВ, VW), неожиданно много японцев и французов (Хонда Цивик- в мире
оказывается их продано 10млн, Пежо, Тойота), так любимых у нас Пассатов мало.
Фордов - очень мало, Опелей - не так, чтобы много, джипов - практически нет.
Я уж не буду говорить, что пешеходов чуть ли не на руках через дорогу
переносят. :) Но любая крутая машина остановится как вкопанная, как только вы
направитесь к "зебре". В один из вечеров, набравшись пива, пошли с Андрюхой
гулять по переходам - мучить немцев! %)
Если стоять на бордюре лицом к переходу, но не идти, они все-равно не едут, но
через полминуты начинают делать приглашающие жесты руками, типа "проходите
плиз". :)))
Однако к хорошему быстро привыкаешь. :(
Понедельник, 6 июля.
Итак, осталось найти 2 машины - Аккорд'92года, непременно со 136ю лошадьми и
что-нить японское за 2т.ДМ. Последняя задача - довольно непростая, т.к. за эти
деньги и машины продают соответственно убитые.
Кроме того надо было оформить Аккорд и Мерс.
В понедельник у Кости понаехала масса народа, купили машин 7.
Оформление происходит примерно так - вешается тот самый "волшебный" номер и
машина едет на ТО, потом в полицию, там если очереди нет - 5 минут, далее в
рядом стоящий домик, где бабуля за пару минут делает 2+2 номерных знака (на
мерс и аккорд), на которые надо прилепить кружок ТО и позвать полицая, тот
подходит, смотрит VIN и все.
Неудобство только в том, что "волшебный" номер всего один, а процедуру надо
завершить до 12ч. Хотя может я что-то и путаю, мы как-то приезжали в полицию
днем.
Далее заполняется купчая, почему-то предпочтительнее оформлять так, будто
покупаешь не в автохаусе, а у частника. Костя оформляет как скажешь. Смотрю у
него каталог "Швайке" (по нему наша таможня оценивает машину). Мой Аккорд стоит
там ~9500ДМ. Чтобы не злить таможню прошу написать в купчей 7200ДМ.
(Как впоследствии оказалось я "угадал" и оценщик на таможне с такой ценой
согласился. Т.е. все таможенные платежи считались не от 8000ДМ, а от 7200ДМ.
Не угадали Серега и Андрюха, поставили слишком низкую цену и таможня оценила
машины по "Швайке", т.е. дороже, чем они купили).
Аккорд и Мерс оформили, а парням в этот день машины найти не удалось.
Зато покатались на Андрюхином Мерсе - отличная, комфортная езда, жаль, что
место водителя в ней какое-то уютом обделенное, типа как у кучера.
Понял я истиность поговорки "БМВ - машина для водителя, Мерс - для пассажира".
У немцев действительно одна (имхо) достойная машина для _водителя_ - БМВ.
Что-то еще делали в понедельник уже не помню, в гостиницу приехали как белые
люди - на моем Аккорде, значит ближе к вечеру куда-то и на нем ездили. :)
Вторник, 7 июля.
С самого утра на стоянке опять полно народу, в основном из Питера, еще из
каких-то окраин, приезжали и немцы, тоже купили пару машин. Машины чудесным
образом появляются, стоянка не убывает.
Приехал прибалт на автовозе, купил штук 5 машин ценой до 1000ДМ, т.е. убитых
абсолютно. На родину - быстренько восстанавливать, а потом куда, догадались?
Да уж не землякам конечно, а туда, где "две недели из Германии и очень дешево".
Наконец вместо Аккорда Костя нашел Андрюхе Мазду626, 93й год, пробег 59т., 2.0
инж., идеальное состояние, полный электропакет, включая кондишин, 6 крутых
динамиков (крутую магнитолу и усилок сняли, слишком влияли на цену, позже у
Кости была куплена б/у за 100ДМ, т.к. без музки ехать - шибко тяжко). Нашлась
где-то за 100км от Бадена. 14000ДМ. Это на тысячу марок больше, чем
планировалось. Я даю в долг. Поехали - понравилось. Звонок клиенту. Тому надо
время подумать. Возле Мазды крутятся казахи, хотят брать. Андрюха принимает
решение - покупает Мазду.
Приезжает - на нем лица нет, принял решение за другого и это совсем не просто.
Но понять его можно, нужного Аккорда нет и неизвестно, будет ли, а идеальная
Мазда, вот она. Такие машины там тоже на дороге не валяются.
Через полчаса клиент звонит сам - берет. Гора, как говорится, с плеч.
Да еще каким то образом Костя успел Мазду в этот же день и оформить.
По газете нашелся таки интересный вариант и для Сереги.
В салоне БМВ, торгующем и подержанными машинами, долго стояла Мазда323, наконец
ее резко уценили до 1700ДМ и дали объявление в газету.
Приезжаем - крутой салон БМВ, все сверкает, откуда тут старушка Мазда? 8-()
Оказалось во дворе стоянка б/у машин. Одни БМВ. Цены - немеряные! 8-/
(Автохаусы в Бадене вообще на каждом углу - но цены!!! Процентов на 50-70 выше,
чем у Кости, понятно теперь, почему у него народу всегда полно)
Наконец среди них нашли Мазду323 3дверка 1.3, 88г.в., пробег 115т., ездила
женщина, соответственно бампер потерт, на крыльях кое-где царапины, но салон в
порядке.
Ничего машинка, типа 2108, но много приятнее и тише.
Завели со второго раза, из выхлопной трубы полетели клубы сажи, но движок
работает нормально. Стойки тоже в норме. Если учесть, что месяца 2-3 к ней
никто не подходил, то все нормально. Серега берет, это лучшее что он видел и
имхо для такого состояния довольно дешево. Как дальнейшая практика показала -
машина "пропер..лась" как следует и поехала нормально, к подвеске тоже никаких
нареканий. (Сейчас бегает в Кирове и проблем не имеет.)
Тем не менее ехать за машиной ценой до 2тДМ не советую, можно прожить неделю,
хорошего варианта не найти, и придется брать, что есть.
Ближе к вечеру решили ехать на какой-то крупный Shrot (шрот-свалка), километров
за 80. Парни на 626, я на своей - хотел присмотреть диски r14 для зимы (стоят
r15 и низкопрофильная резина), Андрюхе и Сереге нужны были правые зеркала ЗВ.
Свалка представляет собой несколько (видимо частных) территорий.
(Здесь же, у поляков, можно купить контрабандные сигареты по 3ДМ)
Как ни странно самые популярные машины на свалке Форды, хотя на дорогах их
почти не встречаешь, вторые - Опеля, ну а потом Мерсы, БМВ, Гольфы... японок
нет вообще, я зря приехал. Как и Серега. Зато на Мерс зеркало нашлось сразу и
было откручено за 5 марок.
В этот день вечером смотрели футбол Германия-Хорватия. Немцы проиграли 0:3 и
до утра по улицам носились колонны машин с бибиканиями, флагами и дикими
воплями (спасибо пластиковым окнам, хоть спать было можно). Я удивлялся - не
замечал за немцами такого темперамента, тем более они проиграли. Утром
выяснилось, что это носились хорваты, которые, как оказалось, собрались все в
каком-то баре, вместе болели, а потом носились по городу.
Судя по интенсивности - машин 100.
Среда, 8 июля, день отъезда.
С раннего утра помогли Косте пройти ТО и оформление на Мазду323 и еще на две
машины, которые утром же купили парни из Питера. Потом Костя умотал во Францию
за какими-то документами на Гольф, а Серега начал нервничать, т.к. купчую ему
еще не оформили. Чтобы не терять время поехал с ним в магазин.
Про магазины рассказывать бесполезно, ЭТО надо видеть. И все дешевле, чем у
нас(особенно сейчас). Оставляю там около 500ДМ (кстати, два масл. фильтра Бош
"О123" купил не те, могу продать по себестоимости - 13.98ДМ).
Вернулся Костя, все дооформил. Наконец все мы на конях! :)
Решаем ехать толи в Оффенбург, толи в Росштадт, вообщем туда, где по словам
Сани все в магазинах дешевле (так и оказалось). ~90км. Поехали на Мазде626. Ну
что я скажу, это вам не Аккорд - сзади трем мужикам довольно тесновато.
Багажник однако большой, помимо еды влезло 4 литых диска, которые я таки купил
за 582ДМ в автомагазине, где выбор их огромный. Только на Аккорд было 15 разных
видов, не говоря уж про VW,MB,BMW.
Закупаемся, денег у меня уже почти нет, беру продуков в дорогу на ~50ДМ,
стараюсь брать подешевле и получается почти полная корзинка. (Как потом
оказалось - вместо яблочного сока, взял чай с яблоком, вместо мяса в жидком
соусе - застывшую тушенку). Берем и пару кур, поджаренных при нас на гриле.
Возвращаемся. Серега упрашивает меня ехать с ним за дешевым видаком, едем на
его Мазде, заодно смотрю стиль его вождения, вроде нормально. Оказывается это
не видак, а СД-проигрыватель, едем в другое место, где он наконец осуществляет
свою мечту. Возвращаемся.
15ч дня, наездились и находились уже по самое нехочу, но перекур, бутерброды, и
- по машинам. Заправляемся под завязку (1.47ДМ/литр, на автобане дороже).
8 июля 15:30 - Едем домой!
Домой. Германия.
Дороги/разметка/культура вождения там, это мечта!
Едем колонной - МВ230(Саня), Аккорд(я), Мазда323(Серега), ну и Андрюху на
Мазде626 поставили подталкивающим Серегу. Сразу становится ясно, что Мазда323
больше 150ти не пойдет, а крейсерская и того меньше 110-130. :(
(Хоть Серега и рассказывал, что раз под уклон разогнался 170, но я не верю, а
вот 150 он и правда не раз шел)
Тут уж не разгонишься, встаем в крайний правый ряд и плетемся 100-130.
Средний ряд идет ~130-160, левый от 150кмч.
У немцев принято смотреть в зеркала и заранее уступать, потому по левому ряду
периодически проносятся низколетящие самолеты, безбоязнено шурующие под 250.
Ловлю себя на впечатлении, что автобаны построены до того, как строили города,
деревни, ж/дороги. Почему:
-дорога стелется и стелется, поворотов миниум, машина едет сама (да и
поворачивает, когда надо, тоже :)
-с автобана почти не видно деревень, они далеко
-автобаны не идут через города, если надо - съезжайте в город
-ж/д путей и мостов - миниум
Как это все удалось немцам - трудно понять, но как то сделали.
Т.к. кассет у меня было всего семь штук, решил их экономить и слушать немцев по
приемнику, музыку ставят что и у нас, но к счастью без семьи Киркоровых.
Под вечер зарядил дождь, переросший в такой ЛИВЕНЬ, что половина машин просто
встала у обочины, ибо даже в третьем положении дворники мало помогали. Где-то
полчаса ползли 40-60кмч, ливень сник, превратившись в сильный дождь.
Километров через 400 заморгал Серега, 35ти литровый бак его Мазды просил
бензина. На ближайшей заправке перекусили, проверил давление и подкачал одно
колесо, сравнили с Андрюхой расход и пробег, его одометр показал на 10км
больше, а вот расход у Аккорда/2.0карб/АКПП и Мазды626/2.0инжектор/механика
оказался практически равным.
Больше про Германию пожалуй ничего не скажу - ехали себе и ехали за Саней, пока
в 1:30 ночи не приехали на границу с Польшей в Кострин.
Как и рассчитывали - бандиты в это время уже спят и на дорогах машин мало.
Аккорд - рулез, за 10 часов я ничуть не устал.
Перед границей заправились, в Польше лучше ехать подальше не останавливаясь.
Пару минут потратили на немца(он из будки даже не вылазит), три минуты на
поляка (этот просит открыть багажник). Итого пять минут - и мы в Польше.
Обмен валюты работет 24ч, меняю 50ДМ на злотые. Курс не помню, вроде 1ДМ=2зл.
Польша. 9 июля.
Меняемся, чтобы прикрыть дорогую Мазду едем так - МВ, 626, 323, Аккорд.
До 6 утра все было замечательно, дороги хоть и хорошего качества, но
узковаты, извилисты и больше 120кмч ехать трудно, часто 80, часто
населенные пункты - 60 т.к. могут стоять полицаи, машин почти нет. Стекло
покрылось трупами комаров и прочих козявок, а ведь за всю дорогу по
Германии оно оставалось чистым.
Не знаю, как Саня ориентируется в этих дорогах - темнотища, какие-то
деревни, развилки, объезды. Раз он все-таки заблудился, но за полчаса вышли
на нужную дорогу. Я бы и за пять поездок не запомнил этот маршрут. А везет
он нас на границу не в Брест, а в Гродно, там народу меньше.
Пора заправляться, хорошую заправку проехали, есть какая-то с тремя
колонками, будим заправщика, хорошего бензина нет, есть средний, делать
нечего, льем.
Объясняю Сереге (а я теперь еду за ним - последним), что он не на заднем
приводе и не стоит тормозить в поворотах, из-за этого его чуть разок не
снесло, да и я тормозить за ним уже притомился.
Мечем по бутербрду, спешим, на дороге появилось движение. В 7 утра
Польшу будто прорвало! На дорогу (а дороги там двухполосные - туда и оттуда
:) повыползало все, включая мужиков на телегах, трактора, древние
"Жигули"... Движение застопорилось и представляет собой выезд на встречку
(в те редкие моменты, когда там никого нет), включение форсажа, обгон и
ныряние обратно в свой ряд перед носом у встречного. Почти все едут с
ближним светом, видно у них это было обязательно. За каким-нить трактором
запросто может собраться километровый "хвост", играющий в саранчу. Полиции
довольно много, и стоит она там, где редкие просветы в движении, хорошо
хоть о ней встречные всегда предупреждают.
Еще спасибо фурам - если впереди никого, моргнут правым поворотникам,
мол - смело вылетай и обгоняй. Их принято благодарить аварийкой.
11 утра, жара, 20 часов за рулем, начинает здорово клонить в сон. 4 часа
прыжков на встречку и обратно измотали вконец и выполняются уже на автопилоте.
Люк и окна открыты, музыка на всю катушку, ору песни не хуже Ляписа и
Мумий Троля, лишь бы не уснуть. Километров за 200 до границы заправляемся,
пьем кофе, умываемся. Ненадолго полегчало.
Перед границей чуть не словил Серегу - идет на обгон автобуса, подождав,
я за ним, далеко впереди показалась встречная, похоже Серега заглючил и
вместо того, чтобы нажать на газ посильнее, обойти автобус (он его уже
почти обошел!) и принять вправо - очень резко жмет на тормоз. Это нелогично
и непредсказуемо, тем более сзади к автобусу подползли другие, места там
почти нет, куда так резко собрался? Вовремя торможу, ... как то чудом
разошлись.
На границу приезжаем точно уже не помню когда, в период с 13 до 15,
извиняюсь за склероз. У поляков тоже объявились экологи - 20злотых стали
собирать при въезде, без их квиточка граница не пропустит, а позже в этот
листок размером 5х5см начинают ставить печати белорусские погранцы. 8-()
Поляки нагло прут без очереди, культурой и не пахнет, торгаши. Их границу
проходим за 5 минут, пан-погранец смотрит только наличие этой бумажки, в
которой что-то по польски и написана марка машины.
Белоруссия, 9 июля.
Проверка багажника и з/паспорта, ответы на вопросы погранцов, "че за
машина?" да "почем взял?". Хонда на границе не частый гость, Мазда интереса
на вызвала.
На всякий случай отвечаю, что машина так себе, а взял ее всего за
7т.марок, т.е. подразумеваю, что интереса она для их возможных бритых
друзей не представляет :)
Длинная очередь машин, хорошо, что мне не сюда, а правее, я транзитник.
Передо мной только три машины, ага, те же самые. :) Тут ответственное дело
- заполнение декларации, лучше найти стенд и заполнить по образцу, у нас же
вместо стенда был Саня. Сзади "хвост" транзитников все растет, уже машин
15.
Далее начинается маразм - начинают ходить разные погранцы и таможенники
и ставить печати в ту бумажку, что дали поляки-экологи. Одному надо открыть
капот, другому багажник, я его открыть не успел, он мне уже печать шлепнул
и ушел.
Таких печатей должно быть четыре.
(Подваливают какие-то таможенники - те же вопросы про машину, что и у
погранцов, те же ответы, ни к кому больше не подходят).
Далее надо отдать докуметы (купчую, бриф, декларацию и эту самую
бумажку) в местную таможню, где пропечатают декларацию, заветную бумажку и
на купчей шлепнут "Груз мытны". Потом надо что-то оплатить (любой валютой
или рублями), здесь же поменял 150руб, на сколько-то миллионов зайцев. Вся
процедура заняла полчаса, нормально, по бутерброду и едем дальше, но
выехать нам не дают, на бумажке не хватает еще одной печати! Ну блин, в
СОВОК приехали. Возвращаемся, подходим к таможеннице с большими звездами на
погонах, протягиваем бумажки, она их молча пропечатывает. Вот теперь можно
ехать, выпускают. Через 50 метров шлагбауммм и ребята в пятнистом -
обязательная страховка и получение транзитных белорусских номеров (50 или
150руб, точно не помню, в любой валюте, но рублями выгоднее). Девушка,
которая этим занимается спрашивает:
"А чья это там машина стоит - цвета мокрый асфальт?" Мля. У меня уже
нехорошее предчувствие - какого ... они все докопались до моей Хонды?
"Моя, а что?" :-E
"Ничего, красивая просто."
(чего там уж такого красивого - не знаю, бредит чтоли?! :(
Транзитные номера картонные, но вешаются вместо штатных. Пока с ними
ковыряемся, пятнистые предлагают охрану и начинают рассказывать страшные
истории, на что Андрюха рассказывает им свою - нанял кто-то из его знакомых
такую "охрану", заплатил 100 баксов, а когда их прижали бандиты охрана
сидела и даже не рыпалась, в конце рассказа он конкретно послал их на ...,
ну что с него взять - устал парень. :)
Не успеваем проехать километр, как слева начинаются "оценки" со стороны
потрепаных БМВ с пассажирами известной всем национальности и вольвы с
бритыми пацанами. Стряхиваю с себя 24часовую усталость, надо быть готовым к
виражам - прикрывать Андрюху.
Чего-то мы им не понравились, много транзитников, это оказывается не так уж
плохо - у бандитов есть выбор. :-/
А может сыграло роль то, что шли мы колоной, а Саня с Андрюхой тоже под ноль
стригутся.
Проезжаем Гродно, выезжаем на очень приличную дорогу и набираем стандартные
110-130кмч.
Белорусы ездят нормально, не лихачат и проблем друг другу не создают.
28 часов за рулем, но едется хорошо, с содроганием вспоминаю Польшу...
Минус один - мало бензозаправок (заправок ДТ полно).
ДАIшники (местное ГАИ) встречались только на своих стационарных постах, с
радарами пару раз стояли метров за 200 до поста, и пару раз на трассе, _все_
встречные (включая Камазы и автобусы) предупреждают морганиями.
Все ДАI пока проходим без остановок.
Пора заправляться - там очередь и нет 95го, пока все заправляются,
выясняю, что следующая в 60ти километрах. Лампочка еще не моргает, решаю,
что заправлюсь на следующей, стремно заправляться белорусским 92ым. Как
только отъехали - лампочка заморгала, судя по книжке, в баке осталось
~4литра, должно хватить.
Через 55км лампа уже просто горела, стрелка уровня топлива на отметке
"0", считаю километры и называю машину ласковыми именами, только доехай.
61 км - табличка "Заправка - 25км". Попал! :(
Настроение на нуле - шланга нет, канистры нет, тросса тоже... Ладно, чем
ближе я к ней подъеду, тем лучше. Начинаю ехать экономно, это очень сложно,
т.к. на дороге мы совсем не одни, иду последним и мне нужно держаться за
Серегой, чтобы хоть фарами ему поморгать, когда бензин кончится, с другой
стороны нельзя на газ шибко жать, бензин сразу кончится. Так и мучаюсь, то
отставая метров на 300, то потихоньку догоняя, хорошего в такой езде мало.
Но машинка не подвела!
Не знаю, на чем я там доехал (стрелка "ниже 0"), но проехал таки 85км от
предыдущей заправки. Эта заправка большая, красуется щит - 98й, 95й,...
Класс!
Ничего нет, кроме 76го!
"А 98го вообще еще ни разу, как открылись, не было".
Да и у того нос пистолета в машину не лезет - слишком толстый. Мляяя...
Машу парням - уезжайте, матерюсь от всего сердца на Белоруссию с ее
"сервисом".
Выход нашелся в виде какой-то спецколонки с 76ым(по каким-то
спецталонам), откуда мне разрешили заправиться, там пистолет был заточен
под Европу.
Узнаю, что следующая заправка через 35км, принадлежит какому-то кафе и
там часто есть 92й. Наученный горьким опытом заливаю 15литров и топлю 180,
догоняя ребят. Настроение вновь поднялось, пролетаю мимо парней, не хочется
плестись 120, колонна уже на горизонте. Пошли повороты, сбрасываю до 170.
Слева-сзади появляется точка, быстро превратившаяся в МВ230, Саня тоже
решил размяться. :) Просвистел с такой скоростью, что я влупился в свой
спидометр - все верно, у меня 170, значит он шел в районе 230 (так и было),
ну летчик! :) Через 35км действительно было кафе и заправка в виде цистерны
92го. От встречных узнаем, что бензина не будет до границы и заправляемся
под завязку.
Саня улетает первым, мы пока решаем сменить очередность, догонять проще,
чем толкать и Серегу на 323 ставим последним, как ни крути, а догнать он
всегда догонит. Выежаем в следующем порядке - 626, Аккорд, 323, очень
хорошо едем с полчаса.
ДТП.
Вечереет, возле какого-то поселка натыкаемся на огромное стадо коров,
переходящее трассу (btw, знаков про коровы не было), ~4 взрослых пастуха и
человек 7 ребятишек коровами не управляют и не направаляют, те разбрелись.
Стоим, Андрюха первый, я в двух метрах за ним, Серега за мной через машину.
Одна из коров прется к 626, пастушок (лет 12ти) решает отогнать и бьет
ее палкой по ногам. Корова думает, что она антилопа гну, подпрыгивает и
всей массой падает на крыло Андрюхиной Мазды, мотает головой и идет дальше.
Левые фара, стекло водителя, зеркало ЗВ вдребезги, крыло - всмятку.
Все в шоке, пара белоруссов даже отъезжают вместе с нами на обочину и
тоже включают аварийки, сочувствуют. На Андрюху страшно смотреть. :(
(Ремонт обошелся ему 1000$, перегонял же за 800$, -200, заработал
называется. В следующий раз будет повод брать больше за перегон дорогой
машины, о чем я ему еще дома говорил)
Решаю пока ехать за ДАIшником, чтобы взять справку о столкновении с коровой,
дорога впереди дальняя, повесят еще какое-нить ДТП. В 5км нахожу милицию,
вызывают даишников, те приезжают через 15 минут, везу их за собой на место,
плетутся в поселке 40кмч, хоть дорога пустая.
20 ч. прошел час, от даишников толку оказалось мало, начальник уже ушел,
печати нет - справку могут дать только утром.
Едем дальше - и так больше часа потеряли, скорость теперь 90-110, у 626
нет бокового стекла, прохладно.
В районе 23ч приезжаем в Минск, с чего это Саня решил, что мы тут дорогу знаем?
Оказывается надо было "сразу уйти направо", кабы мы знали. Это не
Грмания с ее грамотными указателями. В Минске подвозим молодую пару и они
минут 15 рисуют Андрюхе план города и куда ехать. :)
Едем. Движение хорошее, машин много, но места всем хватает, ехать
колонной нет проблем - никто влезть не пытается и вообще все пристойно.
Предлагаю где-нить во дворе встать и немного поспать, один хрен до Руси
мы без сна уже не доедем, почему-то предложение не проходит (до сих пор
считаю, что зря). Пошел дождь, который накрапывал уже пару часов. Проезжаем
нужный поворот, понимаю это и вижу, что Андрюха тоже понял, разворачиваемся
прямо на трассе.
Выезжаем, наконец на трассу "Минск-Масква" (у них так пишется). Сразу
скажу, что от Минска до границы на постах ДАI остановили 2 раза, записали
данные, это было ночью и останавливали _все_ машины.
33 часа за рулем, ночь, сильный дождь - пора попить кофейку.
В приличном с виду придорожном кафе:
"Вам простое кофе или двойное?"
"Двойное."
Достает банку PELE и сыпет в стакан 2 ложки. Я в отпаде.
Дорога становится тяжелее из за дождя, темноты и довольно часто
встречающихся "ремонт дороги", когда движение переходит на встречную
полосу. Много сил тратися и на борьбу со сном.
Окно и люк открыты, холодина, аж трясет, кушать хочется сил нет (но
нельзя, иначе вырубишься), дождь, музыка не помогают, сигарета и жвачка
сменяют друг друга беспрерывно. После двух банок "энергетического напитка"
судя по рекламе должны мысли проясниться и появиться дополнительные силы,
однако ничего, кроме противной отрышки, не появилось.
3:00, 36 часов дороги, луплю себя по щекам уже довольно конкретно, думаю о жене
и ребенке - каково им остаться без папочки, немного помогает.
Андрюха спереди и Серега сзади начинают "ловить дорогу", перешли в стадию,
когда уснуть можно с открытыми глазами, это тоже немного бодрит.
Останавливаемся, решаем, что делать.
А что делать ясно - если не встанем и не поспим, то никуда мы просто не доедем.
Добираемся до ближайшего "места отдыха", встаем в дальний угол.
Забираюсь на заднее сиденье, закрываю глаза. Открываю глаза - что за фигня,
спал всего 15 минут. В окна колотят, темнотища, ничего не поймешь.
Насчитываю пять харь, пожалуй для таких полутрупов, как мы - многовато.
Доносится "стекла, фары побьем...". Приоткрыаю окно, объясняют что у них
тариф и все-такое прочее - 100$, сто нету, отдаю 50ДМ и 50$ за обещание,
что можно спать спокойно, заваливаюсь спать - уже _все_ _пофигу_, только бы
спать. Мля, стучит Андрюха, завелся и собрался ехать (с расстройства).
Убеждения бесполезны. Серега остался без музыки, отдал ее вместо денег,
спит на ходу... Ладно, едем. оказывается, что по закону подлости не доехали
до поста ДАI всего 50км, там все и спят. Еще один пост через 80-100км, тут
видим наш Мерс и спящего Саню, колонна ночующих заканчивается метрах в 150
от поста, первыми с краю стоят бандиты. Видя наши три машины и громкую речь
почему-то сразу уезжают (имхо законы в РБ очень суровы и в случае чего им
там сразу лет 15 влепят, вот и осторожничают). 5 часов - вырубаемся.
Наконец то три часа сна!
8 утра, едем дальше. Состояние после сна намного лучше, дождя нет, светло.
Бензина нигде нет(только ДТ) и зайцев тратить не на что, жаль.
Дорога хорошая, никаких отрицательных эмоций не припомню.
При выезде из РБ берут 2$ (или в другой валюте) за пользование их трассой.
"Обмен валюты" есть уже на нашей стороне и зайцев не принимает.
Меняю их на рубли по грабительскому курсу у каких-то охранников.
Выбрасываем картонные белорусские номера и вешаем "родные" немецкие, пьем кофе.
Россия, 10 июля.
Часов 10-11 утра.
Смоленска волость выставила свои кордоны - у нас не российские номера,
тормозят и хотят взять по 84p. за экологию, их не объедешь, сошлись на
50ти. (Btw, недавно по радио объявили, что федералы заставили Смоленск эти
кордоны убрать, ибо незаконно).
Заправились вновь под завязку, наконец-то есть 95й. На заправке
встретили двух ребят с Ауди-80, что стояли за нами на границе. Они
рассказали, что тот самый потрепанный бимер выбрал их в качестве цели и
пытался прижать, ушли от него с риском для жизни, слишком опасные были
маневры. Их слова "но остановиться - машину потерять".
Про эту трассу тут уже много писали - дорога хорошая, заправки и сервисы
имеются, о гаишниках как правило предупреждают. Появились хамы и чайники.
Потеплело, скорость держим 110-130, сбавляя в населенных пунктах т.к. денег на
штрафы нет.
Таблички типа "Москва - 400км" греют сердце, тело предвкушает сон. :)
Двое суток в дороге - в сон опять клонит, и все настойчивей.
14ч. Перед Москвой пробка, жарища страшная, встаем у кафе прощаемся, мне - на
Ярославку и 125км на дачу, парням на Горьковское и 1000км до Кирова.
Саня сокрушается, что проглючил бетонное кольцо и придется всем пилить
через МКАД. Отдаю им последний стольник и с 20ю рублями в кармане выползаю
на МКАД.
Все забито, с минки до ярославки ехал два часа. Резкий контраст с
дорогой - полно хамов, от которых уже успел отвыкнуть. Жара, выхлопы,
хочется уснуть прямо псреди всей этой какафонии. _Очень_ тяжелые два часа.
:( Ярославка, Александров, 6км проселочной дороги(без проблем) и я на даче.
Время 17:30 - дорога заняла ровно 50часов, из которых на сон потрачено
3:15, на ДТП час-полтора и ~два часа на все границы/кордоны/проверки. Эх,
если бы не эта маломощная Мазда323, доехали бы мы куда быстрее и с меньшими
потерями сил.
ДОМА.
Прилег в 18ч, открыл глаза - лежу в той же позе, на часах 23, иду пить чай.
Жена: "Ты не помнишь, я тебя вчера будила?"
"Вчера?"
"Сейчас 11 утра!" :)
Однако сделано только полдела - впереди растаможка и постановка на учет.
(Парни, не доехав до Кирова 200км остановились заправиться, да так там и
уснули на 4 часа, проснувшись, доехали благополучно).
Растаможка.
Что такое растаможка - без понятия, возвращаюсь в Москву, беру телеф.
справочник, нахожу слово "таможня", говорю так и так, живу в Восточном
округе, дают адрес и телефон Восточной таможни, 15 минут от меня. Звоню
туда - часы работы 9-18 без обеда, выходной воскресенье. Нормально. Еду в
сервис, где за 600$ ставят сигналку Экскалибур, внутренний мультлок и
автономную сирену. В ракушку машина не влезет, там 099 стояла впритык, а
под окном в Измайлово оставлять машину с несъемной музыкой (у немцев такая
на большинстве машин) и без сигналки - иметь разбитое стекло и
раскуроченную торпеду.
Время 15ч, решаю заехать на таможню, узнать их порядки.
На стенде "Информация" есть все, что надо, ксерокс рядом, документы с
собой. Решаю ставить машину на склад временного хранения (СВХ), первые
сутки бесплатно, все лучше, чем под окном. На СВХ полчаса болтаю с
владельцем Ровера - никого из служивых все нет. Ладно, узнаю у какого-то
деда, как они выглядят и иду искать - первый(осмотровый эксперт) копается в
своей машине за воротами, напрягаю его. Потом ищу осмотрового инспектора,
напрягаю охрану, охрана напрягает его, нашелся. Далее оценка (150p) - про
нее уже писал, оценщик согласился с суммой в купчей - 7200ДМ, куплена
машина за 8000, по Швайке - 9500. Время 17ч, больше ничего не успеть.
Приезжаю на след. день в 9:30, плачу пятьсот с чем-то рублей в кассу,
это за услуги декларантов. Девочка заполняет таможенную декларацию,
проверяю - вместо нуля в VINе пишет букву "О", прошу переделать, со скрипом
соглашается. Далее таможенные инспектора делают документы для платежа,
платеж рядом, в кассу банка "Российский кредит" (+2% к сумме платежа),
получение у тех же инспекторов ПТС, собственно вроде все - три часа и
выезжаю таможенноочищенным. :) Подсчитываю сбор и прочие расходы по таможне
- 2400$.
ГАИ.
Из родной ГАИ послали на экспертизу для иномарок (это всем пригнанным,
по умолчанию)- ул. Б.Косинская, там машин 15, но все быстро.
В ГАИ на стенде все написано - куда и сколько платить, переписываю.
На экспертизе выясняется, что таможня внесла в ПТС номер двигателя, но
не внесла его модель.
Опять на таможню, обязательно к тому же инспектору, кто делал ПТС -
вносит исправления. На Косинской все еще быстрей, машину уже не смотрят.
Через полчаса опять в родном Первомайском ГАИ, все я уже оплатил (ПИК, ТО,
налог на дороги, сбор за регистрацию ТС). Далее все как обычно.
Не знаю как везде, а у нас на ПИК тратися 3-5 минут.
Затраты на получение номеров, техпаспорта и ТО99 - 100$ и три часа.
Комментарий.
Прочитав все понимаю, что многое забыл, кое-что возможно спутал, но тем
не менее в общих чертах все так и было.
Да, если кому нужна машина - обращайтесь, Саня пригонит.
Если интересно - Андрюха, чтобы расчитаться с долгами за разбитую Мазду
и на что-то жить, продал МВ230 за 39т.руб, но обменять их до кризиса не
успел.
Вот такая получилась история.
Поділитися у соцмережах
